Công tác phát triển thị trường vận tải hành khách của Vietnam Airlines trong giai đoạn mới
MỤC LỤC
Đặc điểm kinh doanh của Vietnam Airlines
Bên cạnh đó, Tổng công ty Hàng không Việt Nam còn kinh doanh một số ngành nghề khác nh: xăng dầu, các dịch vụ thơng mại tại các cảng hàng không, dịch vụ uỷ thác xuất - nhập khẩu, các dịch vụ thơng mại tổng hợp, vận tải mặt đất, nhựa cao cấp, in, khảo sát thiết kế, xây dựng công trình, cung ứng lao động chuyên ngành. Phơng tiện và trang thiết bị phục vụ mặt đất tại các cảng Hàng không của Vietnam Airlines tập trung chủ yếu ở 3 sân bay quốc tế Nội Bài, Đà Nẵng và Tân Sơn Nhất thời gian gần đây đã đợc hiện đại hoá để đáp ứng yêu cầu phục vụ cho Vietnam Airlines và các hãng Hàng không đi đến sân bay.
Khái quát về thị trờng vận tải hành khách bằng đờng hàng không
Trọng tâm phát triển nhân lực ở khối vận tải trong những năm qua là đào tạo lại và đào tạo mới phi công, kỹ s và kỹ thuật viên, đào tạo và bổ sung cán bộ quản lý, nâng cao chất lợng đội ngũ tiếp viên. Trong quá trình hoạt động, khi Hãng hàng không mở đờng bay quốc tế thì họ phải có thơng quyền khai thác vì Hãng hàng không không chỉ sử dụng bầu trời của nớc mình mà còn sử dụng bầu trời của các nớc khác trên thế giới.
Các yếu tố chủ quan
Trong quá trình hoạt động kinh doanh cần phải tái đầu t, mở rộng phạm vi kinh doanh, đáp ứng với sự thay đổi của khoa học công nghệ hiện đại và đáp ứng nhu cầu ngày càng cao từ phía khách hàng. Mặt khác các hãng hàng không lớn với đội máy bay nhiều về số l- ợng, hiện đại về trang bị sẽ là yếu tố quan trọng để mở rộng mạng đờng bay, tăng khả năng cạnh tranh và thu hút khách hàng.
Các yếu tố khách quan
Cùng với xu thế mở của và hội nhập, cộng với sự phát triển của khoa học kỹ thuật hiện đại, dới ảnh hởng của chính sách “mở cửa bầu trời” (Open Skies), sự cạnh tranh giữa các hãng hàng không với nhau và các loại hình vận tải công cộng khác diễn ra ngày càng gay gắt. Đây là một doanh nghiệp nhỏ bé ( trong lĩnh vực kinh doanh vận tải hàng không) với chỉ 03 chiếc máy bay. TPHCM-Hải Phòng-TPHCM; TPHCM-Đà Nẵng-TPHCM) và 3 đờng bay quốc tế (Từ TPHCM đến Taipei, Kaoshung và Macao).
Thực trạng phát triển thị trờng vận tải hành khách của Vietnam Airlines giai đoạn
Hoạt động nghiên cứu thị trờng và lập kế hoạch
Vietnam Airlines rất coi trọng công tác nghiên cứu thị trờng vì nó có ảnh hởng lớn đến hoạt động kinh doanh của hãng nh bố trí các máy bay trên tuyến bay nào cho phù hợp, tần suất các chuyến bay trong một tuần. Tuy vậy, hầu hết các hoạt động nghiên cứu của Hãng đều tiến hành tại văn phòng và qua hệ thống thông tin phản hồi mà ít có các hoạt động nghiên cứu tại hiện trờng tiếp xúc trực tiếp với khách hàng.
Kế hoạch
Sản phẩm bổ trợ: Là các dịch vụ đi kèm nh dịch vụ đặt chỗ khách sạn, dịch vụ du lịch..Đây là các sản phẩm tạo thêm sức hấp dẫn cho dịch vụ vận tải hành khách của hãng, làm hài lòng những khách hàng có yêu cầu đợc hởng những dịch vụ trọn vẹn, những hành khách ngại phiền hà hay những ngời cần tiết kiệm thời gian. * Hệ thống đặt giữ chỗ Gabriel II và phân phối toàn cầu CRS qua mạng máy tính: Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng và đảm bảo dịch vụ cho hành khách, Vietnam Airlines đã tham gia một số hệ thống phân phối đặt chỗ toàn cầu nh: Abacus, Infini, Axess, Amedeus, Sebre, Topas, Worldspan và Galileo.
Khách Hàng
Các chơng trình khách hàng của Vietnam Airlines
Chơng trình khách hàng thờng xuyên Bông Sen Vàng là một trong rất nhiều nỗ lực của Hãng mong muốn đem lại cho khách hàng những phần thởng có giá trị, những u đãi xứng đáng về dịch vụ với những đóng góp của họ khi thờng xuyên sử dụng các chuyến bay của Vietnam Airlines. Cũng giống chơng trình FFP, các thành viên sẽ đợc tính điểm theo doanh số sử dụng sản phẩm để hởng những chính sách u đãi của Vietnam Airlines nh: chính sách giá đàm phán u đãi, các chính sỏch về miễn giảm cớc, hành lý quỏ cớc, u tiờn đặt giữ chừ và chớnh sỏch hoa hồng.
Hoạt động mở đờng bay mới và hợp tác
Trong năm 2003 những ngời đứng đầu các CA tại thị trờng Việt Nam khi mua vé hạng phổ thông (Y) đi châu Âu thì sẽ đợc nâng lên hạng thơng gia (C) trên máy bay B777 hiện đại. Luôn vơn tới sự hoàn thiện để phục vụ khách hàng tốt hơn nhằm thu hút khách đến với Vietnam Airlines, chơng trình CA đang dần trở thành ngời bạn tin cậy, đem đến cho khách hàng nhiều lợi ích xứng đáng, góp phần nâng cao uy tín của hãng trên đờng hội nhập và phát triển.
Mạng đờng bay của Vietnam Airlines đợc mở rộng
Đối tợng khách mà Vietnam Airlines quan tâm nhất là khách thơng quyền 3,4 đi giữa Đông Bắc á và Việt Nam; khách thơng quyền 6 giữa các nớc Đông Bắc á sang Asean quá cảnh qua Việt Nam. * Mạng đờng bay khu vực Bắc Mỹ: Hiện nay Vietnam Airlines cha bay trực tiếp sang Mỹ mà chỉ khai thác gián tiếp qua liên danh với Philippines Airlines (PR) trên đờng bay SGN-MNL (TPHCM-Manila); China Airlines(CI) trên TPE-SFO (Taipei- Xan-phran-xit-co) và TPE-LAX (Taipei-Lot-an-gio- let).
Vận chuyển hành khách
Nguyên nhân chính là do khách từ các thị trờng Hàn Quốc, Nhật Bản (chiếm tỷ trọng lớn) quay trở lại Việt Nam và Đông Dơng, cùng với đó là thị trờng Mỹ về Việt Nam qua các cửa ngõ Đông Bắc á cũng tăng mạnh, góp phần làm tăng kết quả vận chuyển trên các đờng bay này. Kết quả khai thác của Vietnam Airlines trên các thị trờng khác cũng tăng trởng ở mức bằng hoặc cao hơn tốc độ tăng trởng của thị trờng (trừ khu vực Đông Nam á do cạnh tranh gia tăng khi các hãng trong khu vực ồ ạt tăng tải cung ứng đến Việt Nam).
Kết quả hoạt động kinh doanh của Vietnam Airlines
Nguồn: Ban Tài chính-Kế toán Nh vậy, qua các năm lợi nhuận thu đợc từ hoạt động kinh doanh của Vietnam Airlines luôn ở mức cao. Điều đó cho thấy Vietnam Airlines đang đi đúng hớng trên con đờng phát triển của mình.
Điểm mạnh
- Trong những năm qua, Nhà nớc đã đầu t phát triển, nâng cấp hạ tầng hàng không đồng bộ ở nhiều sân bay lớn trên cả nớc đáp ứng nhu cầu tăng tr- ởng của thị trờng hàng không nh nhà ga T1 Nội Bài, sân bay Tân Sân Nhất để từng bớc trở thành cửa ngõ của khu vực, cạnh tranh với các sân bay của HongKong, BangKok, Singapore..trong việc thu hút nguồn khách trung chuyển. Với nỗ lực phát động khách du lịch tại các thị trờng lớn, tổ chức các lễ hội du lịch, tăng c- ờng cải tiến thủ tục xuất nhập cảnh, hải quan theo hớng thuận lợi cho du khách nên lợng khách nớc ngoài vào Việt nam không ngừng tăng lên.
Điểm yếu
Nớc ta có cơ hội thuận lợi trở thành điểm trung chuyển hành khách trong khu vực.
Nguyên nhân
- Cạnh tranh về giá cớc giữa các hãng do ảnh hởng của việc thừa tải cung ứng vào thị trờng trong các giai đoạn khủng hoảng do dịch bệnh, chiến tranh. Những quy định trong Luật hàng không dân dụng Việt Nam còn nhiều điểm cha đợc sửa đổi cho phù hợp với điều kiện mới và theo các công - ớc quốc tế về vận tải hành không dân dụng.
Vietnam Airlines trong thêi gian tíi
Đối với hãng
Đầu t phát triển nguồn nhân lực. Mục tiêu của Vietnam Airlines là chủ trơng thực hiện quy hoạch và xây dựng kế hoạch phát triển đội ngũ lao động đủ về số lợng, hợp lý về cơ cấu, đạt tiêu chuẩn quốc tế về trình độ đối với các loại hình lao động đặc thù hàng không, phát triển đội ngũ cán bộ quản lý đợc đào tạo cơ bản và có trình độ nghiệp vụ tốt, giỏi ngoại ngữ, nắm vững khoa học quản lý, biết làm việc trong cơ chế thị trờng. - Cần xây dựng và thiết lập hệ thống phân tích và đánh giá kết quả làm việc của ngời lao động và thực hiện chế độ thu nhập, đãi ngộ ngời lao động. gắn chặt với kết quả lao động của từng ngời, của từng đơn vị và của toàn doanh nghiệp, lấy đó làm cơ sở và động lực chủ yếu để thực hiện khuyến khích ngời lao động làm việc với tinh thần trách nhiệm và năng suất cao nhất. - Công tác đào tạo phải đợc chú trọng đặc biệt, đợc quan tâm đầu t thích. đáng, nhất là trong giai đoạn nhận và chuyển giao công nghệ; hình thức đào tạo phải đa dạng, bao gồm đào tạo ngoài nớc, đào tạo trong nớc, đào tạo tại chỗ, đào tạo liên tục và cập nhật thông tin kiến thức cho mọi đối tợng cán bộ trên cơ sở đảm bảo chất lợng đào tạo, không làm ảnh hởng đến hoạt động sản xuÊt kinh doanh. - Xây dựng trung tâm đào tạo của Vietnam Airlines đủ điều kiện để cung cấp các chơng trình đào tạo chuyên môn hẹp trong kinh doanh vận tải hàng không cho ngời lái, tiếp viên, kỹ thuật viên, cũng nh đào tạo các nghiệp vụ th-. ơng mại, khai thác dịch vụ, khai thác bay, tài chính, ngoại ngữ v.v. Thực hiện việc liên kết với các trờng, trung tâm đào tạo lớn có uy tín trong nớc và ngoài nớc thực hiện các chơng trình đào tạo bổ xung về các lĩnh vực hoạt động, quản lý khác nhau, đặc biệt là các cán bộ quản lý, lãnh đạo các cấp trong Tổng công ty hàng không Việt Nam, đồng thời qua đó lựa chọn tìm kiếm và tuyển chọn đợc nguồn nhân lực trẻ, có trình độ cao bổ xung cho các yêu cầu phát triển của Tổng công ty. - Các chơng trình đào tạo kỹ thuật và khai thác bay: Đào tạo kỹ thuật cần tận dụng tối đa các nguồn đào tạo ở nớc ngoài theo các hợp đồng chuyển giao công nghệ, đồng thời thông qua hợp tác với Học viện không quân để tuyển và chuyển loại các kỹ s cơ khí điện tử thành các kỹ s kỹ thuật máy bay. Hợp tác với đại học Bách khoa Hà Nội và thành phố HCM để đào tạo mới các kỹ s kỹ thuật máy bay. Tập trung đào tạo thợ kỹ thuật nâng cao chất lợng nghề nghiệp của công nhân kỹ thuật xởng A76, A75 tiến hành đào tạo mới và đào tạo lại, cung cấp thợ có trình độ chuyên môn tay nghề cao. Số thiếu hụt thuê của nớc ngoài chủ yếu là lái chính cho các máy bay lớn). Hiện nay, Vietnam Airlines đã liên danh, liên kết với một số hãng hàng không lớn trên thế giới dới nhiều hình thức khác nhau nh trao đổi chỗ (code share & Seat Exchange), mua chỗ (Space Block), nối chuyến (Interlines Conecting), chia chặng đặc biệt (Special Prorate) ..Các hình thức này Vietnam Airlines đã tiếp cận những cha nhận đợc sự quan tâm đúng mức.
Đối với nhà nớc
- Nhà nớc và Cục Hàng không dân dụng Việt Nam tiếp tục áp dụng chính sách thơng quyền hỗ trợ hoạt động của hãng; đơn giản hoá thủ tục và chính sách không tải linh hoạt và chính sách xây dựng Việt Nam thành trung tâm du lịch quốc tế, nhờ đó làm tăng nhu cầu đối với vận tải hàng không quốc tế. Đề nghị Nhà nớc hỗ trợ về tài chính tăng cờng đầu t phát triển Vietnam Airlines để đảm nhiệm vai trò của hãng hàng không quốc gia trong điều kiện hội nhập quốc tế, phải cạnh tranh gay gắt với các tập đoàn và liên minh hàng không lớn trên thế giới.