Hoàn thiện công tác Kế toán chi phí và giá thành dịch vụ vận tải tại Công ty vận tải biển Đông
MỤC LỤC
Giá thành sản phẩm dịch vụ và đối tượng tính giá thành sản phẩm vận tải
- Giá thành sản phẩm dịch vụ có phân bổ hợp lý chi phí cố định: Theo phương pháp này giá thành sản phẩm dịch vụ được xác định gồm hai bộ phận toàn bộ chi phí biến đổi và một phần chi phí cố định được xác định trên mức độ hoạt động thực tế so với hoạt động tiêu chuẩn. Nhưng khác với đối tượng tập hợp chi phí, việc xác định đối tượng tính giá thành là căn cứ để kế toán mở các phiếu tính giá thành sản phẩm, tổ chức công tác tính giá thành theo từng đối tượng, phục vụ cho việc kiểm tra tình hình thực hiện kế hoạch giá thành, tính toán hiệu quả kinh tế, xác định chính xác kết quả kinh doanh và phát hiện khả năng tiềm tàng của doanh nghiệp.
Kế toán chi phí sản xuất và tính giá thành sản phẩm dịch vụ vận tải theo quy định của chuẩn mực kế toán Việt Nam
Để phục vụ việc ghi sổ kế toán chi phí sản xuất, kế toán sử dụng các chứng từ sau: phiếu xuất kho, hóa đơn GTGT, hóa đơn bán hàng thông thường, phiếu xuất kho kiêm vận chuyển nội bộ, bảng thanh toán tiền lương và các khoản trích theo lương( BHYT,BHXH, BHTN,KPCĐ), các chứng từ tự lập khác. Phương pháp tính giá thành vận tải theo định mức thường áp dụng với các doanh nghiệp vận tải đã xây dựng được hệ thống định mức kinh tế kỹ thuật ổn định và hợp lý, chế độ quản lý theo định mức đã được hoàn thiện, thực hiện tốt chế độ hạch toán ban đầu.
Sổ kế toán sử dụng trong các doanh nghiệp sản xuất
Phương pháp này thường áp dụng cho các doanh nghiệp vận tải ký kết các hợp đồng chọn gói với khách hàng: vận chuyển khách du lịch theo tour, vận tải lô hàng theo hợp đồng đã ký kết. Những chi phí phát sinh có liên quan đến nhiều đơn đặt hàng, kế toán phải phân bổ cho từng đơn đặt hàng theo những tiêu chuẩn phân bổ phù hợp. Chứng từ ghi sổ được đánh số hiệu liên tục trong từng tháng hoặc cả năm (theo số thứ tự trong Sổ Đăng ký - Chứng từ ghi sổ) và có chứng từ kế toán đính kèm, phải được kế toán trưởng duyệt trước khi ghi sổ kế toán.
Đặc trưng cơ bản của hình thức kế toán Nhật ký chung: Tất cả các nghiệp vụ kinh tế, tài chính phát sinh đều phải được ghi vào sổ Nhật ký, mà trọng tâm là sổ Nhật ký chung, theo trình tự thời gian phát sinh và theo nội dung kinh tế (định khoản kế toán) của nghiệp vụ đó. Đặc trưng cơ bản của hình thức kế toán Nhật ký-Chứng từ (NKCT): Tập hợp và hệ thống hoá các nghiệp vụ kinh tế phát sinh theo bên Có của các tài khoản kết hợp với việc phân tích các nghiệp vụ kinh tế đó theo các tài khoản đối ứng Nợ. Kết hợp chặt chẽ việc ghi chép các nghiệp vụ kinh tế phát sinh theo trình tự thời gian với việc hệ thống hoá các nghiệp vụ theo nội dung kinh tế (theo tài khoản).
Đặc trưng cơ bản của hình thức kế toán Nhật ký - Sổ Cái: Các nghiệp vụ kinh tế, tài chính phát sinh được kết hợp ghi chép theo trình tự thời gian và theo nội dung kinh tế (theo tài khoản kế toán) trên cùng một quyển sổ kế toán tổng hợp duy nhất là sổ Nhật ký - Sổ Cái.
Hóa đơn kiêm phiếu xuất hàng không qua kho
Các số liệu này sẽ được phần mềm kế toán tự động chuyển vào sổ cái TK621, sổ chi tiết TK 621 sau đó nên ngay bảng tổng hợp giá thành dịch vụ vận tải.
Trích bảng thanh toán tiền lương tháng 3/2011 Biểu 2.11 Trích bảng phân bổ tiền lương quý I/2011
Hàng tháng căn cứ vào bảng chấm công do trung tâm thuyền viên chuyển lên, kế toán lập bảng lương hàng tháng. Từ bảng lương hàng tháng, cuối tháng kế toán lập bảng phân bổ tiền lương cho tháng và đến cuối quý kế toán tập hợp vào bảng phân bổ tiền lương cho cả quý.
Trích sổ chi tiết TK 6223 - tiền ăn thuyền viên - tàu Vạn Lý - Qúy I/2011
Trích BHXH, BHYT, BHTN, KPCĐ vào chi ph í
Số liệu này sẽ được phần mềm kế toán tự động chuyển vào sổ cái TK 622 và sổ chi tiết TK 6222, sau đó lên ngay bảng tổng hợp chi phí vận tải.
Tiền ăn định lượng đi biển
Số tiền này công ty chi vào tiền lương cho thuyền viên để thuyền viên đóng góp them vào mức tiền ăn định lượng đảm bảo quyết định của nhà nước là 5USD/ngày/người. Đối với những chuyến tàu liên quan đến nhiều kỳ hạch toán chi phí về tiền ăn định lượng được ước tính. Số liệu này sẽ được phần mềm kế toán tự động chuyển vào sổ cái TK 622 và sổ chi tiết TK 6223, sau đó lên ngay bảng tổng hợp chi phí vận tải.
Trích sổ chi tiết TK 62752 - chi phí sửa chữa TSCĐ - sửa chữa thường xuyên - tàu biển Vạn Lý
Kế toán về chi phí bảo hiểm tàu
Đây là công việc sửa chữa nhỏ có tính chất bảo dưỡng hoặc thay thế những chi tiết, bộ phận nhỏ của TSCĐ. Nó là loại hình sửa chữa nhỏ, thời gian tiến hành sửa chữa ngắn, chi phí sửa chữa chiếm tỷ trọng không đáng kể so với tổng chi phí kinh doanh trong kỳ, vì thế được tập hợp trực tiếp vào chi phí kinh doanh của kỳ hạch toán mà nghiệp vụ sửa chữa diễn ra. Căn cứ vào bảng trích trước chi phí sửa chữa tàu, kế toán lập sổ chi tiết cho chi phí sửa chữa lớn và sửa chữa thường xuyên.
Số liệu này sẽ được phần mềm kế toán tự động chuyển vào sổ cái TK 627 và sổ chi tiết TK 6274, sau đó lên ngay bảng tổng hợp chi phí vận tải. Số liệu này sẽ được phần mềm kế toán tự động chuyển vào sổ cái TK 627 và sổ chi tiết TK 6276, sau đó lên ngay bảng tổng hợp chi phí vận tải.
Trích sổ chi tiết TK 6276 - chi phí bảo hiểm - tàu Vạn Lý -Quý I/2011
Sổ chi tiết TK 1543112
Sau khi tổng hợp giá thành kế toán kết chuyển toàn bộ sang giá vốn trong kỳ. Công ty sử dụng TK 154 để tổng hợp chi phí và tính giá thành nhưng không mở sổ cái TK 154, chỉ lập và tập hợp các bảng tổng hợp giá thành các quý.
PHƯƠNG HƯỚNG HOÀN THIỆN CÔNG TÁC KẾ TOÁN TẬP HỢP CHI PHÍ VÀ TÍNH GIÁ THÀNH SẢN PHẨM DỊCH VỤ VẬN TẢI TẠI CÔNG TY VẬN TẢI BIỂN ĐÔNG
Quan điểm hoàn thiện kế toán chi phí và giá thành dịch vụ vận tải biển tại công ty vận tải Biển Đông
Công ty vận tải Biển Đông cũng phải tuân thủ theo đúng những luật, chuẩn m ực, chế độ hiện hành về kế toán nói chung và kế toán chi phí giá thành dịch vụ vận tải nói riêng. Do đó, khi giải quyết các vấn đề còn tồn tại về kế toán, chi phí dịch vụ vận tải tại công ty vận tải Biển Đông thì các giải pháp đưa ra cũng luôn phải phù hợp với các chuẩn mực, chế độ hiện hành. Khi giải quyết các vấn đề còn tồn tại về chi phí giá thành vận tải tại công ty vận tải Biển Đông thì các biện pháp đưa ra phải có tính tiết kiệm , khả thi, hiệu quả.Tiết kiệm chi phí là một mục tiêu khá quan trọng khi đưa ra giải pháp giải quyết vấn đề doanh nghiệp cũng không ngừng hoàn thiện công tác kế toán chi phí và giá thành vận tải biển để có thể quản lý được chi phí, đưa ra nhứng giải pháp tiết kiệm chi phí, nâng cao lợi nhuận.
Trong thực tế các chuyến hàng của một tàu có thể khác nhau về tuyến đường, chi phí nhân công, chi phí dừng đỗ, thời gian nghỉ tại các cảng,..Thực chất đây chỉ là liệt kê các chi phí trong quý và không có liên hệ với kết quả: chẳng hạn với lượng chi phí đã bỏ ra thì doanh nghiệp đã thực hiện vận chuyển được bao nhiêu tấn hàng trong bao nhiêu hải lý. Do đó, việc tổng hợp chung các chi phí của nhiều chuyến trong một quý sẽ có ít ý nghĩa quản trị, đặc biệt cho việc định giá cho hợp đồng cũng như các phương pháp hạ giá thành. - Chi phí nhiên liệu trực tiếp: hạch toán tương tự như hạch toán giá thành theo quý: là nhiên vật liệu đã bỏ ra để thực hiện dịch vụ nhưng chỉ tập hợp chi phí nhiên liệu trực tiếp cho một đơn hàng cụ thể.
Chi phí dở dang của quý là các chi phí đã chi cho các đơn đặt hàng trong quý nhưng dịch vụ chưa hoàn thành cũng được xác định theo từng yếu tố giống như ở trên. Việc hạch toán giá thành theo đơn đặt hàng có thể giúp cho doanh nghiệp dễ dàng hơn trong việc lập các báo cáo, mặt khác giá thành dịch vụ vận tải trong quý được đưa thẳng vào giá vốn do đó hạch toán theo chuyến như trên sẽ tương thích hơn với doanh thu. Tại công ty vận tải Biển Đông về bản chất kế toán có xác định các chi phí dở dang theo phương pháp nguyên vật liệu chính: đó là việc cộng giá trị nhiên liệu tồn trên tàu quý trước và trừ khỏi chi phí giá trị nhiên liệu tồn trên tàu cuối quý.