Thực trạng kinh doanh bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại MIC Thành An và giải pháp nâng cao hiệu quả

THỰC TRẠNG KINH DOANH CỦA NGHIỆP VỤ BẢO

Phòng này có chức năng tu van tham mưu cho lãnh đạo công ty và tổ chức đúng quy định của nhà nước, của công ty trong các mặt như: nghiên cứu trị trường và định hướng phát triển kinh doanh theo khu vực được phân công, thúc day phát triển tuyển dụng và khai thác kinh doanh theo khu vực được phân. Trên con đường hội nhập của mình, mối quan hệ hợp tác kinh tế và buôn bán giữa nước ta với các nước trên thế giới ngày càng mở rộng và phát triển, kim ngạch XNK hang hóa tăng mạnh (cao hơn nhiều so với tốc. độ tăng GDP) tạo ra nhiều cơ hội cho ngành bảo hiểm, ngành vận tải phát triển. Với các thuận lợi và khó khăn nêu trên của thị trường bảo hiểm hàng hóa XNK Việt Nam có thé thấy, cạnh tranh trên thị trường bảo hiểm hang hóa là rất khốc liệt và trong thời gian trước mắt các DNBH nói chung và MIC Thành An nói riêng sẽ rất khó khăn trong việc phát triển, mở rộng kinh doanh chiếm lĩnh thị phần bảo hiểm hàng hóa XNK trong nước chứ chưa nói đến mở rộng kinh doanh ra nước.

Từ khi thành lập vào năm 2017 cho đến nay, hệ thống quản lí chất lượng cho mọi nghiệp vụ của Tổng công ty luôn được xây dựng đạt tiêu chuẩn ISO 9000; tất cả các khâu khai thác, giám định và bồi thường của nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK đều được thực hiện theo qui trình chuẩn của bộ quy tắc bảo hiểm, được các chi nhánh áp dụng triệt dé. Quay trở lại thị trường bảo hiểm phi nhân thọ với những thành tích đáng khích lệ, nghiệp vụ BH hàng hóa tại MIC Thành An dần chiếm được vị thế trên thị trường so với các đơn vị kinh doanh cùng loại nghiệp vụ, song hành theo đó công ty cần có những biên pháp đây mạnh hơn nữa hiệu quả. Tuy nhiên, chỉ tiêu này tăng trưởng khá chậm, đặc biệt là ở thời điểm 2020-2022 do tình hình cạnh tranh gay gắt trên thị trường bảo hiểm hàng hóa với việc các doanh nghiệp thi nhau hạ phí, mở rộng điều khoản bảo hiểm mà không tăng thêm phí, tăng hoa hồng đề thu hút khách hàng cùng với việc phát triển của dịch bênh Covid 19 khiến mọi giao thương trở nên khó khăn và gián đoạn.., trong khi Hiệp hội Bảo hiểm vẫn chưa.

Tóm lại, cùng với những kết quả khả quan đã đạt được trong công tác khai thác bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyên bằng đường biển tại MIC Thành An, không thê tránh khỏi những tồn tại, hạn chế cần giải quyết, đó cũng là những khó khăn mà toàn thị trưởng bảo hiểm và nền kinh tế đang phải đương đầu. Đặc trưng rủi ro gây ra tốn thất trong bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyền bằng đường biên là thường xảy ra hết sức phức tạp, trên một phạm vi rộng lớn, giá trị hàng hóa tốn that lớn, có liên quan đến nhiều chủ thé, lĩnh vực và nhiều thông lệ, bộ luật của nhiều quốc gia trên thế giới, chính vì thế mà công tác giám định và bồi thường là hết sức quan trọng, nhưng đồng thời cũng gặp phải không ít khó khăn trở ngại. Nếu như công tác bồi thường tồn thất được thực hiện tốt, khách quan đồng thời việc chi trả tiền bồi thường nhanh chóng và thuận lợi nó là điều kiện tiên quyết cho việc khách hàng có tiếp tục tham gia bảo hiểm tại công ty từ đó tăng doanh thu và hình ảnh của công ty trên thị trường bảo hiểm.

Thứ nhát, quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước và xu thé hội nhập khu vực hóa và toàn cầu hóa diễn ra ngày càng mạnh mẽ dẫn đến sự gia tăng không ngừng của việc trao đôi buôn bán hàng hóa giữa Việt Nam với các nước trên thế giới, nhờ đó hoạt động ngoại thương ngày càng phát triển. Qua việc phân tích thực trạng kinh doanh bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển bang đường biên tại MIC Thành An thời gian qua, có thé thấy được những thé mạnh của MIC Thành An cùng những thuận lợi trên thị trường đã giúp Tổng công ty đạt được những kết quả khả quan, nhưng bên cạnh đó, thực tế vẫn tồn tại nhiều hạn chế, yếu kém cần khắc phục kịp thời. Trên thực tế không phải ai cũng có thể làm đại lí khai thác bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyên bang đường biển bởi dé làm tốt được công tác này, ngoài mỗi quan hệ, kiến thức về bảo hiểm hàng hóa thì còn phải có kiến thức nhất định về nghiệp vụ ngoại thương như thanh toán quốc tế, luật hàng hải quốc tế, thuế quan,.

Như vậy, với những hạn chế và tồn tại của Tổng công ty, cần phải nhanh chóng được khắc phục dé không gây ảnh hưởng lớn đến hiệu quả kinh doanh bảo hiểm hiểu hang hóa XNK cũng như đến uy tín và thương hiệu của MIC Thành An, đặc biệt khi ngành bảo hiém mở cửa hoàn toàn, đón nhận nhiều công ty bảo hiểm ngoài nước với tiềm lực tài chính, chất lượng dịch vụ vượt trội.

MOT SO GIAI PHAP PHAT TRIEN HOAT DONG KINH DOANH BAO HIEM HANG HOA XNK VAN CHUYEN BANG DUONG

- _ Hinh thành va phát triển mỗi quan hệ với những đội tàu chất lượng cao đảm bảo an toàn trong nước dé sẵn sàng giới thiệu dich vụ tàu chất lượng tốt cho khách hàng khi họ đề nghị như Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines), Tập đoàn Dau khí Việt Nam (Petro-VietNam), Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex). - _ Đặc biệt chú ý công tác đánh giá rủi ro cho đối tượng khách hang mới của công ty: Tìm hiểu kỹ lưỡng về thông tin khách hàng, lịch sử tham gia vận chuyền hàng hóa XNK vận chuyên bằng đường biến trong thời gian trước đó cũng như lịch sử tham gia bảo hiểm hàng hóa XNK của khách hàng đó tại công ty bảo hiểm cũ. Không giống như các lĩnh vực kinh doanh khác, bảo hiểm có phạm vi khách hàng rất rộng nên mỗi doanh nghiệp cần sử dụng đến nhiều kênh phân phối khác nhau dé bao phủ thị trường trên diện rộng, tiếp cận gần hơn đến nhiều đối tượng khách hàng.

Khi phát hiện dau hiệu đáng ngờ của một loại giấy tờ này đó hoặc thông tin được kờ khai khụng rừ ràng thỡ cần xỏc minh lại ngay, nếu thấy cần thiết phải báo ngay cho cấp trên để có giải pháp kịp thời, vừa đảm bảo thời gian bồi thường nhanh gọn và tính chính xác của việc bồi thường. Như đã được đề cập ở phần thực trạng, trục lợi bảo hiểm là hành động dẫn đến những hậu qua rất nghiêm trọng, có tính phức tạp cao, bat cứ ai cũng có thé thực hiện hành động sai trai này, từ khách hàng, đại lý, cán bộ giám định cho đến. - Đối với cán bộ khai thác trực tiếp: Với những khai thác viên mới cần được đào tạo chuyên sâu về cả kiến thức ngoại thương, kiến thức chuyên môn về bảo hiểm hàng hóa cũng như khả năng phân tích điều kiện bảo hiểm, thủ tục khiếu nại,.

Mọi hình thức, biểu hiện cạnh tranh thiếu lành mạnh như việc sử dụng các biện pháp mệnh lệnh hành chính dé ép buộc người tham gia bảo hiểm trái pháp luật, hay hạ phí bảo hiểm dưới mức an toàn, sử dụng hoa hồng bảo hié, hoa hồng môi. - Nhà nước cần cơ chế, chính sách cụ thể nhằm khuyến khích các công ty XNK ký kết hợp đồng theo điều kiện xuất khâu CIF, nhập khâu FOB hoặc C&F như: giảm thuế XNK cho chủ hàng tham gia bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyền bang duong bién tai doanh nghiệp bao hiểm tại Việt Nam, hoặc. Hiệp hội cần đề nghị các công ty bảo hiểm thực hiện nghiêm chỉnh Bản thỏa thuận hợp tác trong bảo hiểm hàng hóa được kí kết giữa các doanh nghiệp bảo hiểm và thuyết phục các doanh nghiệp mới thành lập tham gia Hiệp hội, kí kết văn bản bảo hiểm hàng hóa đó.

Mở cửa và hội nhập sâu rộng với nền kinh tế thế giới dem lại những cơ hội lớn, đi cùng với đo là những thách thức cho nền kinh tế Việt Nam nói chung và thị trường bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyền băng đường biển nước ta nói riêng. Tuy nhiên, dé khai thác được nhiề hơn nữa những tiềm năng của thị trường bảo hiểm hàng hóa XNk vận chuyển bằng đường biển, tận dụng những lợi thế của nước nhà, đương đầu với những thách thức hội nhập, những khó khăn trên thị trường đòi hỏi các nhà bảo hiểm Việt Nam phải luôn nâng cao khả năng cạnh tranh so với các nhà bảo hiểm nước ngoài bằng những giải pháp chiến lược ngắn hạn và dài hạn.