Giải pháp nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh tại Công ty vận tải xếp dỡ Quảng Ninh

Lịch sử phát triển của công ty

Song lúc đó Công ty chỉ là 1 doanh nghiệp nhỏ vận tải đờng thuỷ duy nhất ở tỉnh Quảng Ninh , vừa vận tải hàng hoá và vận chuyển hành khách , với 2 tàu khách là tàu Hồng Quảng trọng tải chở 100 khách và tàu Đà Nẵng trọng tải chở 300 khách chủ yếu trên tuyến Hòn Gai - Hải Phòng và ngợc lại .Bộ phận vận tải hàng hoá của Công ty chỉ có tổng trọng tải phơng tiện là 650 tấn trong đó có 1. Đến tháng 11 năm 1971 , thực hiện chủ trơng của Tỉnh uỷ tỉnh Quảng Ninh , tập trung phục vụ tốt cho cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nớc , UBND tỉnh Quảng Ninh đã có quyết định sát nhập công ty Vận tải đờng thuỷ và công ty Vận tải đờng bộ ( có 65 xe ôtô cả xe khách và xe tải ) thành công ty vận tải thuỷ bộ Quảng Ninh , có nhiệm vụ Vận tải hành khách và hàng hoá thủy bộ. Đến tháng 7 năm 1982 , UBND tỉnh Quảng ninh lại có quyết định tách công ty vận tải đờng thuỷ ra làm hai công ty hàng hoá riêng và hành khách riêng.

Vận tải hàng hoá thủy đợc sát nhập với xí nghiệp bốc xếp Quảng Ninh và ban quản lý cảng Hòn Gai , thành công ty vận tải xếp dỡ cho đến ngày nay. Với gần 40 năm phát triển và trởng thành qua nhiều thời kỳ , đến nay công ty Vận tải xếp dỡ Quảng Ninh là một doanh nghiệp nhà nớc cỡ lớn của tỉnh Quảng Ninh.

Tình hình và cơ cấu hoạt động kinh doanh của công ty vận tải & xếp dỡ Quảng Ninh

Cụ thể qua các báo cáo hàng năm , hoạt động kinh doanh của công ty với các bạn hàng nh : công ty than Đông Bắc , Than Quảng Ninh , công ty vật t vận tải xi măng , công ty cung ứng thạch cao thuộc tổng công ty xi măng , công ty cung ứng xăng dầu đờng biển Hải Phòng. Ngoài những bộ phận tổ chức sản xuất của công ty nh trên với tổng số 481 công nhân viên , hàng năm công ty còn có một lợng lao động hợp đồng theo thời vụ từ 150 đến 200 ngời trên các cảng Vạn Gia - Thọ Xuân Móng Cái , cảng Mũi Chùa huyện Tiên Yên tỉnh. Hoạt động của Công ty giúp cho quá trình lu thông hàng hoá từ nơi sản xuất tới nơi sản xuất , từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng , từ nơi tiêu dùng này tới nơi tiêu dùng khác , phục vụ cho sự phát triển kinh tế văn hoá đời sống dân sinh ngày càng tăng.

Do vậy vận tải nói chung và vận tải hàng hoá nói riêng đợc xác định là một ngành kinh tế quan trọng trong thành phần cơ cấu của nền kinh tế quốc dân .Ví nh ngời ta thờng nói giao thông vận tải nh mạch máu của cơ thể , nếu máu ngừng chảy , tim ngừng đập thì con ngời ta sẽ chết. Do vậy ngoài việc thực hiện tốt chỉ tiêu Tấn và TấnKm , công ty còn phải thực hiện tốt việc bảo quản hàng hoá , giao hàng đầy đủ theo phiếu gửi hàng , các loại hàng có tỷ lệ hao hụt phải thực hiện đúng theo tỷ nhà nớc quy định và hợp đồng thoả thuận đã ký giữa hai bên. Trên địa bàn Quảng Ninh đã có 3 công ty vận tải xếp dỡ là : công ty Vận tải xếp dỡ Quảng Ninh , công ty Vật t vận tải xếp dỡ Cẩm Phả thuộc Tổng công ty than Việt Nam , Cảng Quảng Ninh là đơn vị bốc xếp của TW đóng trên địa bàn Quảng Ninh.

Với lợi thế địa bàn thuận lợi cho ngành vận tải thủy , tình hình vận tải đã phức tạp lại càng phức tạp hơn , nhất là thời gian sau những năm 92 , 93 trở lại đây , có nhiều phơng tiện vận tải thủy ở các tỉnh ngoài đến hoạt động kinh doanh trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh. Mở rộng cảng Thọ Xuân , đón kinh tế cửa khẩu Việt Nam - Trung Quốc Là một vị trí quan trọng của tỉnh Quảng Ninh , thị xã Móng Cái có địa thế giáp với Trung Quốc nên rất thuận lợi cho việc thông thơng qua lại giữa hai quốc gia. Nhng sau khi tỉnh Quảng Ninh cũng nh nhà nớc không cho phép tất cả các phơng tiện vận tải vào bốc xếp tại cảng Hòn Gai , bởi lẽ vì lý do tầu bè ra vào bốc xếp chủ yếu là than , đá và quặng gây mất cảnh quan , ô nhiễm môi trờng nên công tác bốc xếp phải đợc diễn ra ở ngoài vịnh.

Nh vậy từ thực tế trên cho thấy công tác vận tải hàng hoá đang diễn ra tốt , tuy kết quả đạt đợc vẫn ở mức khiêm tốn , hy vọng các chỉ số này sẽ đợc cải thiện tỷ lệ thuận với sự tăng trởng về doanh thu của Công ty trong nhng năm sau. Nhng từ khi đổi mới nâng cấp thiết bị , không những công ty đã nối lại đợc những khách hàng cũ mà còn có thêm nhiều khách hàng mới nh MASUCO thành phố Hồ Chí Minh , công ty xuất nhập khẩu Quảng Ninh để xếp dỡ than nội địa , nối lại quan hệ với mỏ than Hà Tu. Chính vì thế , đợc giám đốc sở giao thông vận tải Quảng Ninh quyết định chính thức thành lập một xí nghiệp thành viên , trực thuộc công ty vận tải xếp dỡ Quảng Ninh và hoạt động từ ngày 01/ 01/2000 đó là xí nghiệp sửa chữa phơng tiện vận tải thủy.

Phân tích kết quả hoạt động kinh doanh của công ty vận tải xếp dỡ Quảng Ninh

Hàng năm tổ sửa chữa của công ty vẫn thờng xuyên tiếp nhận các phơng tiện vận chuyển bốc xếp đến thời hạn vào đại tu và bảo dỡng. Điều này đã khẳng định về quy mô phát triển , trình độ kỹ thuật và năng lực quản lý của tập thể đội ngũ cán bộ công nhân viên tổ sửa chữa. Trờn đõy là một số kết quả đạt đợc chủ yếu của cụng ty , để làm rừ thờm thực trạng hoạt động kinh doanh , em sẽ đi sâu vào phân tích một số các kết quả hoạt.

- Số công nhân viên của công ty hàng năm vẫn đợc bổ sung , điều này có đợc là nhờ sản lợng vận tải cũng nh bốc dỡ hàng năm tăng. - Về vốn kinh doanh của công ty , hàng năm vẫn đợc bổ xung , đặc biệt cần thiết đối với loại hình công ty hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ vận tải và bốc xếp nh công ty vận tải và xếp dỡ Quảng Ninh , thì tỷ lệ vốn cố định ( máy móc , nhà kho cầu cảng , thiết bị. ) trong tổng số vốn kinh doanh. Do vậy số vòng quay của Công ty vẫn còn thấp , công ty nên nỗ lực hơn nữa trong việc sử dụng vốn để quá trình kinh doanh đạt hiệu quả hơn.

Những kết quả từ bảng trên cho thấy tình hình sử dụng vốn lu động khá hiệu quả , mặc dù có những năm , năm sau kém năm trớc , điều này phù hợp với một công ty vận tải bốc xếp. Bởi vì , phần lớn trong tổng số vốn kinh doanh của công ty , tỷ trọng vốn lu động luôn thấp hơn tỷ trọng vốn cố định ( do máy. móc , trang thiết bị , hệ thống kho tàng , cầu cảng đều đòi hỏi lợng vốn đầu t lớn ). Nguyên nhân của hiệu quả cha đợc tốt nàylà do cuối năm 99 và đầu năm 2000 công ty đã đầu t một nguồn vốn rất lớn vào kho hàng và cầu cảng , điều này sẽ làm cơ sở cho sự phát triển trong những năm sau.

Từ số liệu trên cho thấy sức sinh lời của vốn cố định hàng năm tăng đều đặn và nếu chúng ta sử dụng phơng pháp tính bình quân gia quyền thì ta thấy tỷ lệ tăng bình quân cho mỗi năm là 1%. Cho thấy công ty Vận tải xếp dỡ Quảng Ninh là một trong những công ty lớn của tỉnh , giữ một vị trí quan trọng , phục vụ cho sự phát triển kinh tế của tỉnh Quảng Ninh cũng nh vùng trọng điểm phát triển kinh tế của các tỉnh phía bắc. Tuy nhiều năm trong nền kinh tế thị trờng đã gặp không ít khó khăn , nhng Công ty vẫn duy trì đợc sản xuất , đảm bảo việc làm và đời sống công nhân viên.

Bên cạnh những kết quả đã đạt đợc trong những năm qua vẫn còn tồn tại những yếu điểm mà công ty cần sớm khắc phục là: cha khai thác hết năng lực , khả năng hiện có của công ty để đa vào sản xuất nh cảng Thọ Xuân , cảng Mũi Chùa ( một trong những cảng biển lớn của vùng đông bắc tổ quốc ). Hệ số lợi dụng quãng đờng trong vận tải còn thấp , một số tuyến vận tải chỉ có hàng một chiều ( hàng đi hoặc hàng về ).