Tổ chức sản xuất kinh doanh và quản lý của doanh nghiệp vận tải hành khách công cộng

Nhu cầu đi lại trong 1 giờ của hành khách

• Mục đích ý nghĩa, nội dung của việc lựa chọn phơng tiện
• Lựa chọn phơng tiện theo hàm mục tiêu
• Quy mô đoàn phơng tiện

- Qua số liệu điều tra nghiên cú thị trờng vận tải trong vùng hoạt động của doanh nghiệp thì đây thực sự là một thị trờng rộng lớn, là tiền đề để doanh nghiệp hoạt động có hiệu quả. -Vì đây là loại hình vận tải công cộng mang tính công ích đợc sự bù lỗ của nhà nứơc và do uỷ ban nhân dân thành phố thành lập nhằm giảm thiểu tai nạn, ách tắc giao thông trên địa bàn thành phố nên không có sự cạnh tranh giữa các doanh nghiệp với nhau. Đây là việc lựa chọn phơng tiện vận tải hành khách nhằm đáp ứng đợc nhu cầu đi lại của dân c và giả quyết đợc những vấn đề nóng bỏng trong đô thị nh nạn ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm taị các nút giao thông trọng yếu của.

Ngoài ra, còn phải kể đến một loạt những ngoại ứng tiêu cực khác của xu thế ”cá nhân hoá” phơng tiện đi lại nh: An toàn, trật tự kỉ cơng đô thị, ô nhiễm môi trờng, tiếng ồn, mỹ quan đô thị không đợc đảm bảo. Phát triển mạng lới giao thông phải xuất phát từ nhu cầu vận tải đã đợc một cách hợp lí trên cơ sở sử dụng đa dạng các phơng thức vận tải công cộng ở trình độ hiện đại, trớc mắt là phát triển nhanh chóng xe buýt để từng bớc hạn chế phơng tiện cá nhân, tiến hành đầu t các phơng thức vận tải hiện đại hơn nh tàu điện trên cao, tàu điện ngầm. -Sản phẩm của VTHKCC đợc xem là loại hàng”khuyến dụng” bởi vì việc phát triển hệ thống VTHKCC theo nguyên tắc cung cấp dẫn đầu chinh là một trong những yếu tố quan trọng để khuyến khích thị dân đi lại bằng VTHKCC, tạo ra một phơng tiện đi lại hợp lý.

-Bốn là: Đa dạng hoá các loại hình phơng tiện và phơng thức phục vụ nhu cầu đi lại của ngời dân để có thể phát huy tối đa tính u việt và khả năng phối hợp giữa các loại hình PTVT đồng thời thiểu hoá tác động tiêu cực của từng loại hình phơng tiện đi lại không chỉ cho hiện tại mà còn tính đến cả các thế hệ tơng lai. -Tăng cờng vai trò điều tiết của Nhà nớc bằng các giải pháp can thiệp mạnh thông qua chính sách, cơ chế để nhanh chóng tạo ra một cơ cấu phơng tiện đi lại hợp lý của ngời dân đô thị. - Chọn phơng tiện trên cơ sở cơng độ dòng hành khách: Khi dong hành khách đã hình thành trên các trục đờng phố, thì bớc đầu có sử dụng để làm, căn cứ vào cờng độ đi lại lớn nhất để xác định loại phơng tiện cần sử dụng theo những định mc chung.

Tuy nhiên ta cần xem xét trong điều kiện cụ thể của doanh nghiệp, phơng châm hoạt động của doanh nghiệp va cân nhắc cận thận cái thiệt, cái hơn nếu đáp ứng hết nhu cầu đi lại của ngơi dân, hay đáp ứng một phần nhu cầu đi lại của ngời dân ma xây dựng quy mô đoàn phơng tiện cho phù hợp chánh gây lãng phí cho xã hội.

Xây dựng chơng trình sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp

• Mục đích ý nghĩa và nội dung của tổ chức quản lý nhiệm vụ sản xuất kinh doanh vận tải
• Đánh giá năng lực tổ chức hoạt động SXKD
• Mục đích ý nghĩa và nội dung quản lý công tác BDSC
• Mục đích, ý nghĩa và nội dung của công tác lao động tiền lơng trong doanh nghiệp
• Mục đích, ý nghĩa và nội dung của công tác quản lý chi phí sản xuất

Năng lực sản xuất của một doanh nghiệp đợc hiểu là khả năng doanh nghiệp có thể sản xuất một khối lợng sản phẩm lớn nhất trong một khoảng thời gian nào đó (Thông thờng là một năm) với điều kiện sử dụng tối đa cở sở vật chất kỹ thuật, phơng tiện, thiết bị, lực lợng lao động và trong điều kiện SXKD thuận lợi nhất. Trong vận tải ngời ta thờng sử dụng thuật ngữ năng lực vận tải để biểu thị năng lực sản xuất của doanh nghiệp còn năng lực sản xuất của doanh nghiệp vận tải ô tô thờng đợc hiểu là khả năng của xởng bảo dỡng sửa chữa. Năng lực SXKD vận tải của doanh nghiệp là lợng nhu cầu vận tải tối đa mà doanh nghiệp có thể đáp ứng đợc trong điều kiện sử dụng tối u các loại nguồn lực và ứng với khoảng thời gian xác định.

Tuy nhiên trong cơ chế thị tr- ờng, khi nói đến năng lực SXKD ngời ta không chỉ dừng lại ở việc đánh giá nhu cầu tối đa có thể đáp ứng mà nói đến năng lực phải gắn với mức chất lợng sản phẩm và giá sản phẩm. Việc kinh doanh vận tải hành khách bằng xe buýt chủ yếu nhằm hạn chế tối đa các phơng tiện cá nhân, hạn chế các tai nạn giao thông, giảm ô nhiễm môi trờng, trách gây ách tắc giao thông,. Doanh nghiệp vận tải sử dụng hình thức quản lý trực tiếp (Điều độ tập trung): theo phơng thức quản lý tập trung, Doanh nghiệp chỉ huy sản xuất vận tải trực tiếp giao nhiệm vụ vận chuyển đến từng xe.

Làm tốt công tác lao động tiền lơng sẽ góp phần nâng cao chất lợng va hiệu quả sử dụng nguồn nhân lực (Một loại nguồn lực quý hiếm và luôn bị hạn chế) qua đó sẽ nâng cao chất lợng sản phẩm và hiệu quả kinnh doanh. Muốn làm tốt công tác quản lý lao động thì tiền lơng phải đợc xem nh là một công cụ kinh tế chủ yếu để thu hút thị trờng lao động, kích thích ngời lao động hăng say làm việc, luôn gắn bó với doanh nghiệp, thực sự quan tâm đến kết quả và hiệu quả SXKD của doanh nghiệp. Mặt khác đối với các doanh nghiệp sản xuất mang tính chất phục vụ, chẳng hạn nh mục tiêu là hiệu quả xã hội hoặc hiệu quả môi trờng thì tối thiểu hoá chi phí là một trong những biện pháp quan trọng.

Đảm bảo duy trì một ché độ chỉ tiêu hợp lý, tiết kiệm trong việc sử dụng các nguồn lực, tránh lãng phí nhằm tối thiểu hoá chi phí, không ngừng nâng cao chất lợng sản phẩm, hạ giá thành sản phẩm, nâng cao hiệu quả SXKD là mục tiêu của quản lý chi phí SXKD.

C TLLX = LXBQ LX

• Nhu cầu vốndvà các phơng thức huy động vốn 1. Nhu cầu vốn SXKD của doanh nghiệp
• Doanh thu và phơng pháp xác định doanh thu vận tải

Tài chính doanh nghiệp là hệ thống các luồng dịch chuyển giá trị, các luồng vận động và chuyển hoá của các nguồn tài chính trong quá trình phân phối để tạo lập hoạc sử dụng các quỹ tiền tệ nhằm đạt tới mục tiêu kinh doanh của doanh nghiệp trong khuôn khổ cho phép của pháp luật. Với chức năng này doanh nghiệp có khả năng khai thác, thu hút các nguồn vốn cho doanh nghiệp và đảm bảo kinh doanh đợc đầu t, sử dụng vào các mục tiêu kinh doanh để tạo ra thu nhập và tích luỹ tiền tệ của doanh nghiệp. Đây chính là sự kiểm soát bằng tiền tệ một cách toàn diện đối với toàn bộ quá trình hoạt động SXKD, tính hiệu quả trong đầu t kinh doanh, kiểm soát hiệu quả kinh doanh qua các chỉ tiêu cơ bản và tổng hợp về tài chính.

- Quan hệ chính giữa doanh nghiệp và Nhà nớc: Quan hệ này phát sinh trong quá trình trao đổi hàng hoá, dịch vụ, phân phối tổng sản phẩm quốc dân giữa Nhà nớc với doanh nghiệp, các doanh nghiệp phải nộp thuế cho nhà nớc theo luật quy định. - Quan hệ tài chính giữa doanh nghiệp và thị trờng tài chính: Doanh nghiệp thực hiện trao đổi mua bán các sản phẩm tài chính nhằm thoả mãn nhu cầu vồn của mình với thị trờng tiền tệ thông qua thị trờng liên ngân hàng và các DN có thể tạo đợc nguồn vốn ngắn hạn để tài trợ cho hoạt động SXKD với thị trờng vốn: DN có thể tạo nguồn vốn dài hạn bằng cách phát hành các chứng khoán : Cổ phiếu trái phiếu .Hơn nữa DN có thể tiến hành kinh doanh các mặt hàng này trên thị trờng chứng khoán. Trên thực tế, khi một doanh nghiệp có những khó khăn gay gắt về tài chính, doanh nghiệp thờng muốn sử dụng thiết bị tài sản hơn là muốn mang danh chủ sở hữu, có nghĩa là doanh nghiệp có thể sử dụng tài sản bằng cách thuê mua.

Trong doanh nghiệp bộ phận quản lý tài chính tập trung ở phòng tài vụ kế toán và phòng này đợc tổ chức thành các bộ phận quản lý chuyên môb hoá theo từng nghiệp vụ quản lý tài chính trong đó có bộ phận quản lý tài sản gồm: tài sản cố định và tài sản lu động. Qua việc thực hiện thiết kế môn học đã giúp cho em tổng hợp lại kiến thức của môn học "Tổ chức và quản lý doanh nghiệp giao thông vận tải công cộng thành phố" và thấy đợc tầm quan trọng của môn học trong lĩnh vực quản lý sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp vận tải.