MỤC LỤC
- Quản lý thông tin: Hệ thống Eport giúp người dùng quản lý thông tin về đơn hàng, hàng hóa, khách hàng, đối tác kinh doanh và các tài liệu liên quan đến xuất khẩu. Người dùng có thể biết được vị trí và tình trạng của hàng hóa trong quá trình vận chuyển, từ đó có thể đưa ra các quyết định kịp thời để đảm bảo hàng hóa được giao đúng thời hạn và đảm bảo chất lượng. Người dùng có thể tạo và gửi tờ khai hải quan, theo dừi quỏ trỡnh xỏc nhận và cập nhật thụng tin hải quan, từ đú đảm bảo việc xuất khẩu được thực hiện đúng quy định và tránh các vấn đề liên quan đến hải quan.
Ngoài ra, hệ thống cũng cho phép tương tác giữa các đối tác kinh doanh và nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển, giúp tăng tốc và cải thiện quá trình xuất khẩu hàng hóa. - Khách hàng sử dụng dịch vụ trực tuyến là các chủ hàng hoặc người được ủy quyền được hãng tàu cấp lệnh giao nhận (DO)/lệnh giao nhận điện tử (eDO), Booking điện tử (eBooking) để giao nhận container tại Cảng. Bằng cách sử dụng dịch vụ của Eport, các doanh nghiệp có thể tạo và quản lý cửa hàng trực tuyến, quảng bá sản phẩm, nhận đơn hàng, quản lý kho hàng và thanh toán trực tuyến.
+ Đối với các phương án còn lại: khách hàng đến khu thủ tục và cung cấp chứng từ giao nhận (lệnh giao hàng nguyen container; phiếu cấp/hạ rỗng) và mã đăng ký của lô hàng cho nhân viên Phát hành chứng từ xác nhận lại thông tin; sau đó cho xe vào cổng. + Đối với phương án còn lại: khách hàng đến khu thủ tục và cung cấp chứng từ giao nhận (lệnh giao hàng nguyên container; phiếu cấp/hạ rỗng) và mã đăng ký của lô hàng cho nhân viên Phát hành chứng từ xác nhận lại thông tin, thực hiện thanh toán (token; thẻ đồng thương hiệu MB hoặc tiền mặt), sau đó cho xe vào cổng. - Bước 4: Quản lý tài khoản: Trong hệ thống ePort, người dùng có thể quản lý tài khoản của mình bằng cách cập nhật thông tin cá nhân, thay đổi mật khẩu và kiểm tra lịch sử giao dịch.
- Bước 5: Đăng ký thông tin thanh toán: Người dùng cần đăng ký thông tin thanh toán như số thẻ tín dụng, thông tin ngân hàng hoặc ví điện tử để sử dụng cho các giao dịch trên hệ thống ePort. - Bước 6: Thực hiện giao dịch: Người dùng có thể thực hiện các giao dịch như mua hàng, thanh toán hóa đơn, chuyển tiền và rút tiền từ tài khoản thông qua hệ thống ePort. - Bước 7: Quản lý lịch sử giao dịch: Người dùng có thể kiểm tra lịch sử giao dịch của mỡnh trờn hệ thống ePort để theo dừi số tiền đó chi tiờu, cỏc giao dịch đó thực hiện và cập nhật thông tin giao dịch.
Các tàu thuyền được hướng dẫn đến bến cập cảng và container được di chuyển từ tàu thuyền đến khu vực lưu trữ thông qua các thiết bị xếp dỡ và phương tiện nâng hạ. Container có thể được xếp dỡ trực tiếp lên xe chuyên dụng hoặc được di chuyển đến khu vực lưu trữ trung gian trước khi được xếp lên các phương tiện vận chuyển. Quá trình này có thể bao gồm chuyển container đến kho bãi hoặc nơi nhận hàng cuối cùng thông qua các phương tiện vận chuyển và đơn vị logistics.
- Vận chuyển hàng:Sau khi hàng hóa được rút ra khỏi container, được vận chuyển đến vị trí đóng hàng tiếp theo bằng xe nâng, cẩu hoặc các thiết bị di chuyển khác. - Kiểm tra hàng:Trước khi giao hàng cho đơn vị vận chuyển hoặc khách hàng, hàng hóa cần được kiểm tra để đảm bảo tính toàn vẹn và không có hư hỏng. - Xác nhận yêu cầu:Người gửi container thông báo với cảng về việc hạ container rỗng tại cảng Cát Lái và cung cấp thông tin về container, bao gồm số container, loại container và thông tin liên lạc.
- Chuẩn bị container: Trước khi container được hạ, cần tiến hành kiểm tra container để đảm bảo rằng nó không bị hỏng, bị rò rỉ hay có vấn đề về bảo quản. - Kiểm tra container:Sau khi container được hạ xuống, cần tiến hành kiểm tra lại để đảm bảo rằng container không bị hỏng hoặc có vấn đề về thể tích. - Xử lý container:Container rỗng sau khi được hạ xuống có thể được đẩy vào bãi lưu trữ hoặc được chuyển đến vị trí chờ để được tiếp tục sử dụng hoặc vận chuyển đi.
- Đăng ký và nhập container vào cảng:Người phụ trách điền đầy đủ thông tin về container, như số container, loại container, trọng lượng, hàng hóa trong container và thông tin của người gửi, người nhận. - Đóng dấu và lưu trữ:Sau khi container đã được giao, cảng Cát Lái sẽ đóng dấu và lưu trữ container trong khu vực lưu trữ container rỗng. - Xác định nhu cầu vận chuyển:Khách hàng cần xác định nhu cầu vận chuyển container xuất tại cảng Cát Lái gồm loại container, số lượng, quy cách đóng gói và các yêu cầu liên quan.
- Lịch trình vận chuyển:Thời gian vận chuyển và các điểm dừng chân sẽ được xác định để đảm bảo container xuất ra cảng Cát Lái đúng thời gian. - Vận chuyển container đến cảng:Container sẽ được vận chuyển từ nơi sản xuất hoặc kho hàng của khách hàng đến cảng bằng đường bộ hoặc các phương tiện vận tải khác tùy thuộc vào hình thức vận chuyển đã chọn.
Trước khi đại dịch COVID-19 diễn ra, cảng Cát Lái đã hoạt động hết công suất, trong khi đó nhu cầu tính theo lượng container được dự báo sẽ tăng gấp đôi vào năm 2030. Thời gian tới ngành hải quan sẽ tiếp tục thực hiện có hiệu quả cải cách thủ tục hành chính, hiện đại hoá hải quan để tạo thuận lợi cho cộng đồng doanh nghiệp trong hoạt động sản xuất, kinh doanh sau đại dịch COVID-19. Từ ngày 9/7 đến nay, Sở Giao thông Vận tải TP.Hồ Chí Minh đã cấp giấy nhận diện phương tiện gọi tắt là mã QRcode cho gần 16.000 xe vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu ra vào cảng Cát Lái do tình hình dịch bệnh.
Tuy nhiên, cảng vẫn đối mặt với nhiều khó khăn trong việc duy trì hoạt động trong bối cảnh dịch bệnh diễn biến phức tạp và sự cạnh tranh gay gắt từ các cảng khác trong khu vực. Cảng Cát Lái là một trong những cảng lớn nhất tại Việt Nam và đóng vai trò quan trọng trong việc phục vụ giao thông vận tải hàng hóa và container của khu vực. Cơ sở hạ tầng mở rộng và nâng cấp: Cảng Cát Lái sẽ tiếp tục đầu tư vào việc mở rộng và nâng cấp cơ sở hạ tầng để phục vụ cho lượng hàng hóa và container ngày càng tăng.
Ngoài việc cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa, cảng cũng sẽ đầu tư vào các dịch vụ hậu cần như bãi đậu xe, kho bãi, dịch vụ làm thủ tục hải quan và vận chuyển nội địa. - Đầu tư vào cơ sở hạ tầng vận tải để tăng cường khả năng tiếp nhận và xử lý hàng hóa - Mở rộng cảng và nâng cấp cơ sở vật chất để đảm bảo năng lực xử lý tăng lên theo thời gian. Hòa cùng xu thế phát triển chung nền kinh tế thế giới, khi Việt Nam đã trở thành thành viên chính thức của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) và hiệp định Đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP) cũng đã được ký kết cùng sự xuất hiện thêm nhiều tổ chức, hiệp định khác liên quan đến thuận lợi hóa thương mại trong khu vực và toàn cầu tạo điều kiện không nhỏ cho Việt Nam hòa mình vào dòng chảy phát triển của thế giới.
Cùng với dòng chảy phát triển ngoại thương ấy, các hoạt động trung gian như giao nhận cũng ngày càng được đẩy mạnh để thúc đẩy tạo điều kiện tốt nhất cho giao thương quốc tế. Với kinh nghiệm hoạt động lâu năm trong lĩnh vực khai thác cảng biển và dịch vụ logistics, Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn đã có chỗ đứng vững chắc trong ngành này tại Việt Nam. Tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận container ở tuyến hậu phương tại cảng Cát Lái trực thuộc Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn nói riêng và của toàn ngành nói chung là một mắt xích quan trọng trong toàn bộ chỗi các nghiệp vụ về ngoại thương.