Hoàn thiện kế toán chi phí và tính giá thành dịch vụ tại Công ty Cổ phần ô tô vận tải Hà Tây

Yêu cầu và nhiệm vụ của công tác kế toán chi phí và tính giá

Tính đúng, tính đủ giá thành sản phẩm dịch vụ dựa trên chi phí hoạt động kinh doanh phù hợp với yêu cầu quản lý và kế toán sẽ là căn cứ giúp doanh nghiệp phản ánh đúng tình hình và kết quả thực hiện kế hoạch giá thành của doanh nghiệp, xác định chính xác kết quả kinh doanh góp phần quan trọng và thiết thực trong việc tăng cờng và cải tiến quản lý kinh tế tài chính chung của nhà nớc. - Trên cơ sở dựa vào đặc điểm cụ thể về tổ chức sản xuấtkinh doanh dịch vụ, tổ chức quản lý và tính chất của sản phẩm để lựa chọn tiêu chuẩn phân bổ hợp lý đối với dịch vụ vận tải thờng là tổng chi phí trực tiếp ( gồm chi phí vật liệu trực tiếp, chi phí nhân công trực tiếp ) hoặc phân bổ theo tiêu chuẩn doanh thu vận tải. Trên thực tế hiện nay hầu hết các doanh nghiệp vận tỉa đều tính khấu hao phơng tiện theo phơng pháp khấu hao tuyến tính- tức là tính khấu hao phơng tiện theo thời gian sử dụng, căn cứ vào nguyên giáphơng tiện và tỉ lệ hao mòn mà Bộ Tài Chính, Bộ Giao Thông Vận Tải đã quy định cho từng phuơng tiện.

Ngoài các chi phí có thể hạch toán trực tiếp đợc cho từng đối tợng tập hợp chi phí trong hoạt động vận tải còn gồm các khoản chi phí không hạch toán đợc trực tiếp nh chi phí dịch vụ mua ngoài ( tiền điện, tiền n- ớc,..sửa chữa thuê ngoài), chi phí cầu phà, bồi thờng thiệt hại giao thông, lệ phí bến bãi..Các chi phí cụ thễe đợc tập hợp và phân bô trên tài khoản 627- Chi phí sản xuất chung. Từ khi chuyển sang cơ chế thị trờng, Công ty vận tải ô tô Hà Tây đợc quyền tự chủ về tài chính tiến hành hoạt động kinh doanh theo chế độ hạch toán kinh tế và chịu sự tác động với các quy luật của nền kinh tế thị trờng nh : quy luật giá trị, quy luật cung cầu, quy luật lu thông tiền tệ,. Căn cứ vào đặc điểm của nghành dịch vụ vận tải và thực tế công tác kinh doanh của công ty, bộ máy kế toán của công ty đợc tổ chức theo hình thức tập trung, toàn bộ phần hành kế toán đợc tập trung tại phòng kế toán, các bộ phận sản xuất kinh doanh không tổ chức bộ máy kế toán riêng.

Kế toán trởng có nhiệm vụ tổ chức bộ máy kế toán gọn nhẹ, khoa học, hợp lý phù hợp với doanh nghiệp, phân công lao động kế toán hợp lý, h- ớng dẫn toàn bộ công việc kế toán trong phòng kế toán, đảm bảo cho từng bộ phận kế toán, từng nhân viên kế toán phát huy đợc khả năng chuyên môn, tạo nên sự kết hợp chặt chẽ giữa các bộ phận kế toán có liên quan.

Kế toán tập hợp chi phí kinh doanh dịch vụ vận tải

Khi về thanh toán phơi lệnh, kế toán thanh toán căn cứ vào đơn xin thanh toán vật t (có sự xác nhận của phòng kỹ thuật công ty về mức độ hỏng hóc của phơng tiện), hoá đơn mua thiết bị sửa chữa xe, phiếu xuất kho, nhập kho để tiến hành hạch toán chi phí. Việc tính đúng, tính đủ chi phí nhân công trực tiếp và không ngừng nâng cao điều kiện sống của ngời lao động là một trong những điều kiện cần thiết và quan trọng để nâng cao năng suất lao động, chất lợng phục vụ hành khách và hạ giá thành vận tải, làm cho ngời lao. Tại xởng sửa chữa, là bộ phận hạch toán tài chính độc lập tự chi tự tiêu, công nhân phân xởng cuối kỳ tính trích nộp bảo hiểm cho công ty theo nh hợp đồng kinh tế đã thoả thuận.

Về nguyên tắc, mọi tài sản cố định trong doanh nghiệp có liên quan đến hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải đều phải huy động sử dụng tối đa và phải trích khấu hao, thu hồi đủ vốn trên cơ sở tính đúng tính đủ nguyên giá theo quy định hiện hành. Sửa chữa phơng tiện vận tải là công việc rất đợc quan tâm tại công ty nhằm đảm bảo cho phơng tiện đạt đợc các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật cần thiết, hoạt động vận tải đợc diễn ra liên tục thờng xuyên. Ngoài những khoản chi phí trên, trong kinh doanh hoạt động vận tải còn có các khoản chi phí khác nh: chi phí bảo vệ tuyến, lệ phí bến bãi, chi phí phục vụ bến,chi bảo vệ thân vỏ,.

Cuối tháng kế toán tiến hành kết chuyển chi phí sản xuất chung sang TK 154 – Chi phí sản xuất kinh doanh dở dang (Chi tiết TK 154.1 – Chi phí sản xuất kinh doanh dở dang ở bộ phận vận tải).

Tính giá thành sản phẩm dịch vụ vận tải tại công ty cổ phần ô tô vận tải Hà Tây

Công ty sử dụng TK 154.3 để tập hợp chi phí sản xuất phát sinh ở bộ phận xăng dầu – là một bộ phận dịch vụ thơng mại mới đợc đa vào hoạt. Do thời gian có hạn và để phù hợp với đề tài luận văn là “Hoàn thiện kế toán chi phí và tính giá thành sản phẩm dịch vụ vận tải tại công ty cổ phần ô tô vận tải Hà Tây” ở đây em chỉ tiến hành nghiên cứu và tìm hiểu về nội dung và kết cấu của TK 154.1 – Chi phí sản xuất kinh doanh dở dang ở bộ phận vận tải. Hiện nay, công ty áp dụng phơng pháp tính giá thành giản đơn, vì vậy chi phí tập hợp đợc cho hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải là bao nhiêu thì đó cũng chính là giá thành thực tế của sản phẩm dịch vụ vận tải.

Tổng giá thành thực tế = Tổng chi phí vận tải đã đợc tập hợp trong kỳ.

Đánh giá thực trạng công tác kế toán chi phí kinh doanh và tính giá thành dịch vụ vận tải tại công ty cổ phần ô tô vận tải Hà

- Công tác hạch toán chi phí nhiên liệu trực tiếp, nhân công trực tiếp của công ty cha phản ánh chính xác tình hình thực tế, chẳng hạn nh hạch toán nhầm những chi phí thuộc chi phí sản xuất chung vào chi phí trực tiếp ví dụ:kế toán công ty hạch toán chi phí săm lốp, chi phí sửa chữa th- ờng xuyên, lệ phí giao thông khi mua xăng dầu vào chi phí nhiên liệu trực tiếp hay hạch toán chi phí lái xe dự phòng, khoản bảo hiểm của nhân viên xởng sửa chữa vào chi phí nhân công trực tiếp. - Ngoài ra việc áp dụng máy vi tính trong công tác hạch toán chi phí kinh doanh dịch vụ và tính giá thành sản phẩm vận tải còn chậm chạp, cha khai thác đợc triệt để thế mạnh của máy vi tính trong các phần hành kế toán tại công ty. Yêu cầu của cơ chế quản lý mới và yêu cầu của nền kinh tế thị trờng đòi hỏi phải cải cách triệt để, đổi mới toàn diện hệ thống kế toán nớc ta cho phù hợp với nền kinh tế thị trờng, với đặc điểm yêu cầu và trình độ quản lý kinh tế tài chính của đất nớc.

Thông qua việc kế toán đúng đắn chi phí và tính giá thành dịch vụ vận tải, ban lãnh đạo công ty sẽ có căn cứ chính xác để phân tích, đánh giá tình hình thực hiện kế hoạch giá thành, từ đó có biện pháp hữu hiệu nhằm tiết kiệm chi phí, phát triển sản xuất kinh doanh. Do đó để đảm bảo tính thực tế và chính xác trong công tác tập hợp chi phí và tính giá thành sản phẩm thì chi phí nhiên liệu trong vận tải chỉ đợc tính theo giá mua thực tế của xăng dầu, còn lệ phí giao thông cần phải bóc tách để đa vào khoản chi phí khác của chi phí sản xuất chung ( vấn. đề này sẽ đợc trình bày ở phần sau).

Về công tác kế toán chi phí sản xuất chung

Hiện nay tại công ty TK 627.1 – chi phí nhân viên phân xởng chỉ đợc dùng để phản ánh chi phí cho nhân viên quản lý đội xe, còn các chi phí khác nh chi phí lái xe ka dự phòng, chi bảo hiểm của công nhân xởng sửa chữa lại đợc phản ánh vào TK 622 ( nh trên đã trình bày). Công ty cổ phần ô tô vận tải hiện nay đang tiến hành hạch toán khoản chi phí này vào chi phí nhiên liệu trực tiếp nh trên đã trình bày điều đó là không phù hợp với chế độ kế toán. Đồng thời TK này cũng đợc dùng để phản ánh chi phí lệ phí giao thông của các phơng tiện vận tải phục vụ trực tiếp cho hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp.

Để hợp lý trong cách hạch toán công ty nên mở thêm TK chi tiết cấp II của TK 627 để hạch toán chi phí sửa chữa phơng tiện cụ thể TK 627.9 – Chi phí sửa chữa phơng tiện vận tải. Tại công ty cổ phần ô tô vận tải Hà Tây những chi phí thuộc chi bằng tiền khác là: chi phí bảo hiểm thân vỏ ka, chi phí bến bãi, chi bảo vệ tuyến, các chi phí bằng tiền khác và đêù đợc hạch toán vào TK 627.8 – Chi phí bằng tiền khác.