Giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của vận tải hàng hóa Đường sắt

Yêu cầu phát triển của Tổng Công ty đường sắt nói chung

Trước mắt sớm hoàn thành dứt điểm các dự án chủ yếu để đảm bảo an toàn chạy tàu đã bị kéo dài nhiều năm, tập trung các dự án nâng cấp, nâng cao năng lực vận tải phục vụ phát triển kinh tế xã hội. - Tích cực huy động các nguồn lực đầu tư phát triển hệ thống phương tiện, thiết bị phục vụ vận tải đảm bảo nhu cầu vận tải và đồng bộ với hệ thống kết cấu hạ tầng đường sắt được đầu tư.

Yêu cầu phát triển với vận tải hàng hoá đường sắt

Trong năm khối sản xuất kinh doanh của đường sắt đó là: vận tải , công nghiệp , xây lắp, quản lý cơ sở hạ tầng, dịch vụ- du lịch thì kinh doanh vận tải luôn đóng góp doanh thu lớn nhất và là chủ lực cho toàn ngành( thường là 30% tổng doanh thu toàn ngành trong một năm) ví dụ như năm 2004, 2005. Trong bối cảnh nền kinh tế hội nhập hiện nay, nền kinh tế nước ta tăng trưởng khá, kéo theo nhu cầu vận chuyển tăng, tuy có một số mặt thuận lợi nhât định nhưng các ngành vận tải khác như hàng không , ô tô , đường thuỷ cũng đang ngày càng phát triển hiên đại hóa một cách nhanh chóng và có hệ thống, trong khi ngành Đường sắt vẫn là ngành chịu ảnh hưởng khá lớn của kinh tế nhà nước , được coi là tương đối ỳ và chậm so với các ngành vận tải khác, nếu không bắt kịp được nhịp độ phát triển thì đường sắt sẽ bị tụt hậu.

Mạng lưới vận tải hàng hoá của ngành đường sắt

Vì đường sắt là một ngành vận tải lâu đời nên cũng như các ngành vận tải khác như ô tô, đường thuỷ, hàng không có mạng lưới vận tải hàng hoá trải khắp cả nước phân theo 3 khu vực Bắc Trung Nam. Các đơn vị thàng viên đóng vai trò không thể thiếu trong quá trình vận chuyển hàng hóa bao gồm các ga và hệ thống các xí nghiệp vận dụng đầu máy đường sắt. Hệ thống các ga tàu có nhiệm vụ đưa, đón các đoàn tàu hàng, ngoài ra trong ga còn có các kho để chứa hàng giúp cho việc giao dịch hàng với khách được thuận tiện, cũng như bảo quản các hàng hóa cho các chủ hàng tùy vào các hợp đồng.

Trong quá trình vận tải hàng hóa nhất là trong các chuyến đường dài thì các ga này cần có sự phối hợp với nhau về thông tin về thời gian chạy tàu cũng như lịch trình chạy tàu để việc chạy tàu được thuận lợi cũng như thông báo thời gian giao hàng cho các chủ hàng. 10-Hệ thống các ga hàng hóa:Ga Giáp Bát, Ga Thịnh Châu, Ga Bút Sơn, Ga Hải Phòng Ga Bỉm Sơn, Ga Đông Hà, Ga Yên Viên, Ga Đồng Đăng, Ga Tiên Kiên, Ga Lâm Thao, Ga Lào Cai, Ga Xuân Giao, Ga Sóng Thần.

Tổ chức các đoàn tàu hàng

Nhận chuyên chở hàng hoá quá khổ giới hạn, quá dài, quá nặng và hàng vận chuyển liên vận nội địa qua nhiều phương tiện. - Giữa Yên Viên - Sóng Thần: Chạy 0,5 đôi tàu hàng nhanh tốc hành mang số hiệu SY1/SY2 Công ty VTHHĐS quyết định lịch chạy tàu phù hợp. Các tàu này không kẻ hành trình trên biểu đồ chạy tàu mà tuỳ theo tình hình thực tế điều độ chạy tàu của ban trước kẻ hành trình kế hoạch ngày cho ban sau thực hiện.

Ngoài ra tuỳ theo tình hình thực tế mà kẻ các mác tàu hàng nhưng vẫn tuân thủ theo quy định chung về đánh số hiệu của tàu. Tuyến ĐS đi Lào Cai hiện nay là tuyến đường có luồng hàng khá lớn, luồng hàng ngày càng tăng trưởng với tốc độ rất nhanh. + Tàu 228 và 220 chuyên chở hàng nhập khẩu hoặc hàng xếp tại ga Lào Cai đi các tuyến và cắt móc xe ở các Ga dọc đường.

- Các tàu lập tại ga Tiên Kiên, Lâm Thao, chủ yếu trung chuyển hàng xếp từ Lào Cai, Xuân Giao A và phân bón của công ty Super phốt phát và hoá chất Lâm Thao. - Để đẩy mạnh công tác vận chuyển Container, thu hút khách hàng về với đường sắt, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hoá Công ty VTHHĐS đã tổ chức chạy tàu chuyên hàng chuyến tuyến Hải Phòng – Lào Cai chuyên chở hàng hoá được xếp trong Container.

Tổ chức các đại lý vận tải

+ Hàng năm số các phòng nghiệp vụ của Tổng công ty cũng như các Xí nghiệp thành viên đang quản lý cần thiết phải tuyển bổ xung thêm các lao động có chuyên môn, nghiệp vụ cao từ các đơn vị trong và ngoài ngành như : kỹ sư đầu máy toa xe, kỹ sư vận tải , cử nhân luật, cử nhân kinh tế. Những đặc điểm trên đang có những tác động trực tiếp tới tình hình sản xuất kinh doanh: như số lượng lao động tăng, điều tiết lao động hợp lý làm tăng khả năng khả năng khai thác các mặt hàng vận tải mới, tăng khả năng vận tải làm cho quy mô và doanh thu tăng, lợi nhuận tăng, đây chính là nhân tố quan trọng đóng góp vào kết quả kinh doanh rất tốt của Tổng Công ty trong năm 2006, 2007. Tóm lại, với việc thay đổi mô hình tổ chức và việc phân bổ điều tiết hợp lý nguồn lao động, phù hợp với công việc trong toàn Tổng công ty, tuy nhiên ngành đường sắt cũng cần tạo điều kiện cho cán bộ công nhân viên đi học nâng cao trình độ, năng lực để phục vụ ngày càng tốt hơn trong công việc.

Các đơn hàng vận tải ngày càng nhiều do nền kinh tế nước ta đang trong xu thế hội nhập đẫn đến sự tăng cao về nhu cầu vận chuyển hàng hóa của mọi loại mặt hàng, và các loại hàng hóa công nghiệp, các loại hàng thực phẩm như: than, xi măng, gang, sắt, thép, gỗ, dầu , vải, gạo…. Doanh thu từ vận tải hàng hóa đều tăng trong một số năm vừa qua cũng một phần là do có sự quan tâm và hỗ trợ là từ phía nhà nước với nguồn đầu tư lớn giúp ngành đường sắt thực hiện các dự án công trình đường sắt , nâng cấp và đổi mới các loại đầu máy mới nhập từ nước ngoài thay thế cho các đầu máy cũ công suất thấp hoạt động không còn hiệu quả. Nhiều khách hàng đã và đang cải tổ lại tổ chức, rà soát và xem xét lại sản xuất kinh doanh ( trong đó có việc lựa trọn lại phương tiện), đây là một trong các nguyên nhân tồn tại dẫn đến sự bất bình hành cho vận tải hàng hoá Đường sắt so với các loại hình vận tải hàng hóa khác.

Kết luận : Nhìn chung năng lực cạnh tranh của vận tải hàng hóa trong nhũng năm qua chưa cao, chưa bắt kịp tốc độ phát triển của nền kinh tế như những ngành vận tải khác, nhất là trong việc mở rộng thị trường vận tải cũng như nâng cao chất lượng dịch vụ, thông qua các chỉ số về khối lượng hàng húa vận tải và như thị phần của vận tải hàng húa ta thấy rừ điều này. Trong thời gian tới cùng với sự hỗ trợ của nhà nước và chính phủ thì ngành đường sắt cần nỗ lực hơn nữa để nâng cao năng lực cạnh tranh của mình để có thể phát huy tốt hơn nữa vai trò của mình trong thời gian tới , đóng góp vào sự phát triển chung của nền kinh tế nước ta trong giai đoạn hội nhập.