MỤC LỤC
Tốc độ vận tải đường bộ đứng thứ 3, sau máy bay và tàu hỏa nhưng lại có ưu điểm về giao nhận hàng nhanh chóng, thực hiện vận chuyển thẳng từ nơi nhận hàng tới nơi giao hàng, vì vậy thời gian hàng hóa bị lưu giữ lại ở các điểm vận tải trong quá trình vận tải ngắn, làm cho tổng thời gian vận tải đường bộ thường ngắn hơn so với vận tải đường sắt và đường hàng không. - Vận tải hàng không an toàn nhất: so với các phương thức vận tải khác thì vận tải hàng không ít tổn thất nhất vì thời gian vận chuyển ngắn nhất, trang thiết bị phục vụ vận chuyển hiện đại nhất, máy bay bay ở trên độ cao trên 9000m, trừ lúc hạ cánh, cất cánh, hầu như không bị tác động bởi các điều kiện thiên nhiên như: sét, mưa bão…trong hành trình chuyên chở.
- Vận tải đa phương thức có khả năng vận tải từ cửa đến cửa thông qua việc sử dụng những công nghệ mới nhất trong vận tải và thông tin, một đầu mối duy nhất, một hợp đồng và một chứng từ, những thủ tục xuất nhập khẩu, hải quan đơn giản nhất, nhanh chóng nhằm giảm đến mức thấp nhất chi phí bỏ ra. Theo luật hàng không dân dụng Việt Nam số 66/2006/QH11 của quốc hội ban hàng ngày 29/06/2006, chương 6 là các quy định về vận chuyển hàng không về: doanh nghiệp vận chuyển hàng không; Khai thác vận chuyển hàng không; Vận chuyển hàng hóa, hành khách, hành lý; Vận chuyển theo hợp đồng và vận chuyển thực tế; Vận chuyển hàng hóa đặc biệt.
Bên B sẽ thanh toán cho Bên A 100% theo giá trị hợp đồng ngay sau khi bên A giao hàng xong (Thanh toán tại đầu Nghệ An).
Xe đến nơi nhận hàng tại kho bên B mà bên B không có hàng, chi phí xăng dầu bên B phải thanh toán hỗ trợ cho bên A 30% giá trị hợp đồng. Nơi nhận và trả hàng đường không cấm xe tải lớn (Nếu phát sinh chi phí đường cấm xe tải lớn bên B chịu trách nhiệm thanh toán chi phí phát sinh.).
Giờ đây, tổ chức giao nhận hàng hóa không chỉ đơn thuần là người cung cấp các dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa đơn lẻ nữa mà thực tế họ còn thực hiện các công việc như: gom hàng, xếp hàng, đóng gói, lưu trữ hàng hóa, xử lý thông tin… Đặc biệt, trên thực tế việc mua bán hàng hóa qua mạng internet đang ngày càng trở nên phổ biến, mà đặc thù của mua bán qua mạng là người mua và người bán không hề biết nhau trước khi hoạt động mua bán diễn ra, người mua và người bán có thể ở những vị trí rất xa nhau, hợp đồng mua bán giữa người mua và người bán đôi khi chỉ là những dòng tin nhắn yêu cầu mua hàng hay những cuộc gọi điện thoại yêu cầu đặt hàng. (trong trường hợp muốn giảm giá bạn có thể chat với người bán để thỏa thuận hoặc ấn vào phần trả giá), chọn địa chỉ nhận hàng (địa chỉ nhà bạn, hoặc cơ quan bạn hoặc bất cứ địa chỉ nào mà bạn muốn bên vận chuyển giao hàng), chọn đơn vị giao hàng (viettel Post, giao hàng nhanh, giao hàng tiết kiệm, J&T, VN Post, Grap..), chọn phương thức thanh toán (nhận hàng thu tiền, thanh toán qua thẻ tín dụng, thanh toán qua ví airpay…), áp mã khuyến mãi (nếu có) trên ứng dụng sẽ hiện ra số tiền bạn phải thanh toán (bao gồm cả phí vận chuyển), thời gian dự kiến giao hàng… nếu bạn thấy hài lòng thì ấn nút “đặt hàng”. Trong những năm gần đây có rất nhiều đơn vị vận chuyển ra đời cùng với đó là hoàn thiện và cung ứng cho khách hàng nhiều dịch vụ thuận tiện hơn, với những đơn hàng lớn, khối lượng vận chuyển lớn vận chuyển bằng xe tải thì đơn vị vận chuyển vẫn qua kho người bán để lấy hàng, với những đơn hàng nhỏ lẻ thay vì trước đây nếu muốn gửi hàng người bán hàng phải mang hàng ra bưu cục, ghi địa chỉ người bán người nhận, trả tiền cước phí vận chuyển… thì nay các đơn vị vận chuyển đều có những ứng dụng riêng của mình cho phép người bán tự tạo đơn hàng trên ứng dụng tại nhà để không mất thời gian chờ đợi tại bưu cục.
- Bảo hiểm dưới giá trị (under insurance): trường hợp này, số tiền bảo hiểm ghi trong đơn bảo hiểm thấp hơn giá trị bảo hiểm và người bảo hiểm sẽ bồi thường tổn thất, kể cả các chi phí khác thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm, theo tỷ lệ giữa số tiền bảo hiểm và giá trị bảo hiểm (gọi là tỷ lệ bảo hiểm dưới giá). - Về nguyên tắc, trách nhiệm của người bảo hiểm chỉ giới hạn trong phạm vi số tiền bảo hiểm nhưng khi cộng thêm các chi phí hợp lý khác (chi phí cứu hộ, chi phí giám định, chi phí đánh giá và bán lại hàng hoá tổn thất, chi phí đòi người thứ 3 bồi thường, tiền đóng góp tổn thất chung) làm số tiền bồi thường vượt quá số tiền bảo hiểm thì công ty bảo hiểm vẫn phải bồi thường. Ví dụ: trường hợp tàu vận chuyển lương thực, thực phẩm bị tai nạn dọc đường, hàng bị ướt và bắt đầu hỏng, nếu cứ tiếp tục hành trình tới cảng đích thì chắc chắn hàng sẽ hỏng hết và sẽ trở thành tổn thất toàn bộ thực sự; hoặc tàu bị đắm, mắc cạn chi phí dỡ hàng sang tàu khác và vận chuyển tiếp sẽ vượt quá giá trị hàng.
Áp dụng theo Quy tắc bảo hiểm hàng hóa vận chuyển trong lãnh thổ Việt nam của PJICO Ban hành kèm theo Quyết định số 640/BHHH/2007 ngày 26/11/2007 của Tổng Giám Đốc Công ty Cổ phần bảo hiểm Petrolimex. Trong trường hợp Người được bảo hiểm có yêu cầu bảo hiểm thêm các điều kiện, điều khoản khác thì hai bên sẽ thỏa thuận thống nhất và lập thành phụ lục hợp đồng để thực hiện.
Người bảo hiểm không nhận bảo hiểm cho những lô hàng chở trên tàu trên 30 tuổi trừ khi có xác nhận chấp thuận bằng văn bản của người bảo hiểm.
Riêng giá trị tham gia bảo hiểm có thể khai báo trước theo trị giá hàng hóa trên hợp đồng mua bán hoặc trị giá khi mở L/C của lô hàng, khi nhận được hóa đơn thương mại (commercial invoice) hoặc có giá chính xác, người được bảo hiểm phải thông báo trị giá bảo hiểm chính thức cho người bảo hiểm để sửa đổi bổ sung và/hoặc cấp đơn bảo hiểm cho lô hàng. - Đối với những lô hàng không phải đóng trong container hoặc lô hàng bảo hiểm có trị giá lớn trên 1.000.000 USD (Một triệu Đô La Mỹ hoặc loại tiền tệ khác tương đương), người được bảo hiểm phải thông báo cho người bảo hiểm về tên tàu dự kiến vận chuyển kèm theo Giấy chứng nhận bảo hiểm P&I và các giấy tờ tàu nếu có trước khi xếp hàng ít nhất 1 ngày để kiểm tra thông tin về tàu trước khi chấp nhận lựa chọn tàu để xếp hàng.
Trong trường hợp Người được bảo hiểm không nhất trí với biên bản giám định của đơn vị giám định do Người bảo hiểm chỉ định, Người được bảo hiểm có thể trưng cầu giám định viên độc lập làm giám định đối tịch. - Chi phí giám định sẽ do Người được bảo hiểm thanh toán cho cơ quan giám định và sẽ được Người bảo hiểm bồi hoàn nếu trường hợp tổn thất đó thuộc phạm vi trách nhiệm của Người bảo hiểm.
- Nếu Người bảo hiểm không đồng ý với biên bản giám định do Người được bảo hiểm chỉ định, hai bên có thể thương lượng mời giám định độc lập thứ ba.
- Trong vòng 30 ngày kể từ ngày Người bảo hiểm nhận được hồ sơ khiếu nại hoàn chỉnh và hợp lệ của Người được bảo hiểm, Người bảo hiểm phải giải quyết bồi thường. - Sau khi nhận được bản thanh toán bồi thường hoặc công văn từ chối bồi thường của Người bảo hiểm, nếu Người được bảo hiểm không nhất trí thì trong vòng 15 ngày kể từ ngày nhận được những văn bản nêu trên, Người được bảo hiểm phải khiếu nại tiếp bằng văn bản.
• Chứng thư giám định (Kèm biên bản đo) về trọng lượng hàng nhận tại tàu / tại xà lan / tại cảng dỡ hàng (Bản gốc);. • Hợp đồng vận chuyển bằng xà lan (Bản gốc hoặc bản sao), nếu thiếu hàng thuộc trách nhiệm xà lan chuyển tải (nếu có).
• Các văn bản khiếu nại chủ tàu / xà lan, nếu thiếu hàng thuộc trách nhiệm chủ tàu / xà lan chuyển tải; (nếu có). - Mọi sửa đổi bổ sung hợp đồng phải được hai bên thỏa thuận thống nhất bằng văn bản, các văn bản sửa đổi bổ sung sẽ là một bộ phận cấu thành và không tách rời của hợp đồng này.