Thiết kế bộ truyền xích ngoài hộp để truyền mô men xoắn 96241 Nm

THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN NGOÀI HỘP- BỘ TRUYỀN XÍCH

Zmax : Được xác định từ điều kiện hạn chế độ tăng bước xích do bản lề bị mòn sau 1 thời gian làm việc. Trong đó : Pt ,P, [P]:lần lượt là công suất tính toán,công suất cần truyền,công suất cho phép,kw.

Tính độ cứng uốn

Khi độ vừng f quỏ lớn sẽ làm cho cỏc bắnh răng ăn khớp bị nghiờng, làm tăng sự phân bố không đều tải trọng trên chiều rộng vành răng, còn khi góc xoay  quá lớn sẽ làm kẹt các con lăn trong các ổ. Độ vừng f và gúc xoay  được xỏc định bằng phương phỏp của “sức bền vật liệu”, ta coi trục như 1 dầm có tiết diện không đổi đặt trên 2 gối đỡ 0và 1.

Chọn ổ lăn

_ Để tránh biến dạng dư hoặc dính bề mặt tiếp xúc , thì ổ được chọn phải cần thoả mãn điều kiện. Trong đó: X0,Y0: Hệ số tải trọng hướng tâm và hệ số tải trọng dọc trục. Ta nên chọn ổ đỡ nhưng do đây là hộp giảm tốc côn trụ nên yêu cầu ổ có độ cứng cao do đó ta có thể chọn ổ đũa côn cho hai ổ của trục số II.

_ Để tránh biến dạng dư hoặc dính bề mặt tiếp xúc , thì ổ được chọn phải cần thoả mãn điều kiện. Trong đó: X0,Y0: Hệ số tải trọng hướng tâm và hệ số tải trọng dọc trục. _ Để tránh biến dạng dư hoặc dính bề mặt tiếp xúc , thì ổ được chọn phải cần thoả mãn điều kiện.

Trong đó: X0,Y0: Hệ số tải trọng hướng tâm và hệ số tải trọng dọc trục.

Tính chọn then

Bán kính góc lượn của rãnh (mm). trên lỗ t2. Nhỏ nhất rmim. Lớn nhất rmax. _ Kích thước của then tại vị trí lắp nửa khớp nối :. Vậy then đã chọn thoả mãn độ bền dập và độ bền cắt. D.tính chọn khớp nối:. _ Chọn khớp nối cho trục I nối với động cơ. Ta chọn nối trục vòng đàn hồi )]. Nhờ có bộ phận đàn hồi cho nên nối trục đàn hồi có khả năng giảm va đập và chấn động, đề phòng cộng hưởng do dao động xoắn gây nên và bù lại độ lệch trục. Khớp nối có bộ phận đàn hồi bằng vật liệu không kim loại rẻ và đơn giản, được dùng để truyền mô men xoắn nhỏ đến trung bình.

Kết cấu vỏ hộp giảm tốc

Gối trục cần phải đảm bảo độ cững vững để không ảnh hưởng đến sự làm việc của ổ, các kích thước của gối trục tra bảng 18.2 tài liệu [III]. Để nâng và vận chuyển hộp giảm tốc (khi gia công, lắp ghép ,..) trên nắp và thân thường lắp thêm bulông vòng hoặc móc vòng. Kích thước bulông vòng được chọn theo trọng lượng Q của hộp giảm tốc với Q lấy sấp sỷ theo khoảng cách trục a1xa2 (tra bảng 18-3b).

Để đảm bảo vị trí tương đối của nắp, thân trước và sau khi gia công cũng như khi lắp ghép, dùng hai chốt định vị. Sau một thời gian làm việc, dầu bôi trơn chứa trong hộp bị bẩn (do bụi bặm và do hạt mài ), hoặc dị biến chất do đó cần phải thay dầu mới. -Đối với hộp giảm tốc côn trụ sai số về chế tạo và lắp ghép làm sai lệch vị trí tương đối giữa bánh răng côn nhỏ và bánh răng côn lớn, khi vượt quá giới hạn cho phép là nguyên nhân làm tăng mòn, tăng ma sát và tăng ứng suất tập trung dọc theo chiều dài răng.

-Ngoài ra đỉnh côn có thể không trùng với đường tâm của trục, với cấp chính xác động học của bộ truyền bánh răng côn là 7 thì sai lệch cho phép của đỉnh côn không vượt quá 0,058 mm. Vì vậy thường chọn cấp chính xác thấp hơn, còn sự không trùng đỉnh có thể khắc phục bằng cách điều chỉnh vị trí dọc trục của các bánh răng khi lắp ghép bộ truyền trong hộp giảm tốc. -Ta có thể dùng phương pháp điều chỉnh sau để đảm bảo độ chính xác về ăn khớp của bộ truyền: Dịch chuyển trục cùng với các bánh răng đã cố định trên nó nhờ bộ đệm điều chỉnh có chiều dày khác nhau lắp giữa nắp ổ và vỏ hộp.

- Theo cách dẫn dầu đến bôi trơn các tiết máy , người ta phân biệt bôi trơn ngâm dầu và bôi trơn lưu thông , do các bộ truyền bánh răng trong hộp giảm đều có vận tốc v < 12 m/s nên ta bôi trơn bánh răng trong hộp bằng phương pháp ngâm dầu. -Với bộ truyền ngoài hộp do không có thiết bị nào che dậy nên dễ bị bụi bặm vào do đó ở bộ truyền ngoài ta thường bôi trơn bằng mỡ định kỳ. Khi ổ lăn được bôi trơn đúng kỹ thuật nó sẽ không bị mài mòn vì chất bôi trơn sẽ giúp tránh không để các chi tiết kim loại tiếp xúc trực tiếp với nhau.

Ma sát trong ổ lăn sẽ giảm, khả năng chống mài mòn của ổ tăng lên, khả năng tản nhiệt tốt hơn, giảm được tiếng ồn, bảo vệ bề mặt không bị han rỉ. Mỡ bôi trơn có nhiều ưu điểm hơn dầu như được giữ trong ổ dễ hơn, làm việc được lâu hơn, độ nhớt ít bị thay đổi vì nhiệt, tránh cho ổ khỏi tạp chất và độ ẩm.

Các phương pháp tính lượng dư gia công

- Dụng cụ cắt được điều chỉnh sẵn trên máy, phôi được xá định vị trí nhờ đồ gá. Nói chung phương pháp này cho phép xác định được kích thước phôi hợp lý, góp phần nâng cao hiệu quả sử dụng vật liệu và đảm bảo hiệu quả kinh tế trong quá trình công nghệ. Do phải tính toán phân tích phức tạp nên phương pháp này chỉ áp dụng đối với dạng sản xuất loạt lớn, hàng khối.