Phương thức điều hành tàu bay của Đài kiểm soát không lưu Rạch Giá

CẢNG HÀNG KHÔNG RẠCH GIÁ

++ Khi có tàu bay khởi hành: Tối thiểu 60 phút trước giờ dự kiến khởi hành theo dự báo kế hoạch bay ngày cho đến thời điểm 30 phút sau khi tàu bay ra khỏi khu vực trách nhiệm (các vị trí trực kiểm soát không lưu đã hoàn tất quy trình điều hành đối với tàu bay khởi hành). Nhân viên còn lại nghỉ giãn ca tại đơn vị hoặc thực hiện các nhiệm vụ khác được phân công trong khu vực của đơn vị, đảm bảo phương tiện liên lạc để luôn sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ tại vị trí (cabin Đài Kiểm soát không lưu) trong vòng 15 phút kể từ khi có thông báo của KSVKL đang trực tại cabin Đài Kiểm soát không lưu.

PHƯƠNG THỨC CUNG CẤP DỊCH VỤ CỦA ĐÀI KIỂM SOÁT KHÔNG LƯU RẠCH GIÁ

- Tại giao điểm các đường lăn, một tàu bay (hoặc một xe) đang ở trên một đường lăn không được phép dừng chờ ở vị trí gần đường lăn khác quá ranh giới vị trí dừng chờ được đánh dấu bằng các đèn hiệu, hàng đèn báo hiệu dừng (STOP) hoặc ký hiệu giao điểm các đường lăn. - Trên khu hoạt động của sân bay, tàu bay và xe có phải tự giữ phân cách theo quy định và chấp hành đúng theo Mục 2.8 - Chương II của Quy chế bay trong khu vực sân bay. Phân cách tàu bay chuyên cơ. - Trong khu vực kiểm soát tiếp cận, không áp dụng hình thức bay vượt tàu bay chuyên cơ trên cùng một hành lang, vệt bay. Giá trị phân cách tối thiểu giữa. Hình 3- 5 Phân cách giữa tàu bay khởi hành và tàu bay đến. tàu bay chuyên cơ và các tàu bay khác trong khu vực kiểm soát tiếp cận được áp dụng như sau:. + Các hình thức phân cách khác áp dụng theo tiêu chuẩn. - Phân cách giữa các tàu bay chuyên cơ với nhau được áp dụng tương tự như phân cách giữa tàu bay chuyên cơ với tàu bay khác. Tiêu chuẩn phân cách nhiễu động tối thiểu cho tàu bay cất/hạ cánh a. Đối với tàu bay đến. Áp dụng phân cách tối thiểu theo thời gian đối với các tàu bay hạ cánh sau một tàu bay hạng nặng hoặc hạng trung:. - Tàu bay hạng nhẹ sau tàu bay hạng trung hoặc hạng nặng: 03 phút. Đối với tàu bay khởi hành. Áp dụng phân cách tối thiểu 02 phút đối với các tàu bay hạng nhẹ hoặc hạng trung cất cánh sau một tàu bay hạng nặng hoặc tàu bay hạng nhẹ cất cánh sau tàu bay hạng trung. Trên các hướng ngược nhau. Áp dụng phân cách tối thiểu 02 phút:. - Giữa tàu bay hạng nhẹ hoặc hạng trung cất cánh sau một tàu bay hạng nặng hoặc tàu bay hạng nhẹ cất cánh sau tàu bay hạng trung khi sử dụng hướng ngược của một đường CHC để cất cánh. - Khi tàu bay hạng nặng hơn tiếp cận hạ cánh trên các độ cao thấp hoặc khi bay lên vòng hai trong những trường hợp tàu bay hạ cánh từ các hướng ngược nhau trên cùng một đường CHC. Quy định chung. Đối với tổ lái. - Chỉ được thực hiện toàn bộ hoặc một phần chuyến bay có kiểm soát sau khi đã được cấp một huấn lệnh kiểm soát không lưu. - Trong trường hợp đề nghị cấp huấn lệnh kiểm soát không lưu kèm theo sự ưu tiên, tổ lái phải giải thích lý do nếu cơ sở ATS yêu cầu. - Huấn lệnh kiểm soát không lưu có thể được sửa đổi trong khi bay. Trước khi cất cánh, căn cứ vào nhiên liệu dự trữ và khả năng có thể phải hạ cánh xuống sân bay dự bị, tổ lái phải ghi vào kế hoạch bay không lưu đường bay đến sân bay dự bị để tạo điều kiện thuận lợi cho cơ sở ATS cấp một huấn lệnh kiểm soát không lưu sửa đổi cho tàu bay trong trường hợp cần thiết. Đối với KSVKL. - Việc cấp huấn lệnh kiểm soát không lưu phải dựa trên nguyên tắc đảm bảo an toàn bay, không vi phạm các quy định liên quan khác, phù hợp với tính năng của tàu bay và đủ thời gian để tổ lái thực hiện huấn lệnh. - Chỉ cấp huấn lệnh cho các tàu bay có kiểm soát toàn bộ hoặc những phần được kiểm soát theo kế hoạch của chuyến bay). - Khi có hiệp đồng trước với các cơ sở tiếp nhận kiểm soát tàu bay hoặc nếu có cơ sở chắc chắn rằng có thể hiệp đồng trước được trong khoảng thời gian hợp lý trước khi tiếp nhận kiểm soát, thì giới hạn huấn lệnh là sân bay dự định hạ cánh, nếu không thể thực hiện được thì giới hạn là một điểm khác thích hợp và phải khẩn trương tiến hành hiệp đồng để có thể cấp ngay huấn lệnh về sân bay hạ cánh.

PHƯƠNG THỨC ĐI VÀ PHƯƠNG THỨC ĐẾN ĐÀI KIỂM SOÁT KHÔNG LƯU RẠCH GIÁ

Nếu điều kiện khí tượng hoặc nguyên nhân nào đó mà tàu bay không thể hạ cánh tại sân bay Rạch Giá, tùy theo quyết định của tổ lái và tình hình tại sân bay dự bị trong kế hoạch bay, TWR Rạch Giá điều hành tàu bay đi sân bay dự bị. Nếu điều kiện khí tượng hoặc nguyên nhân nào đó mà tàu bay không thể hạ cánh tại sân bay Rạch Giá, tùy theo quyết định của tổ lái và tình hình tại sân bay dự bị trong kế hoạch bay, TWR Rạch Giá điều hành tàu bay đi sân bay dự bị.

QUY TRÌNH ĐIỀU HÀNH TÀU BAY ĐI VÀ ĐẾN ĐÀI KIỂM SOÁT KHÔNG LƯU RẠCH GIÁ

Trong trường hợp đã cấp huấn lệnh đường dài mà chuyến bay bị chậm trễ vì một lý do nào đó quá 15 phút so với giờ dự kiến cất cánh, TWR Rạch Giá có trách nhiệm thông báo cho ACC HCM về sự chậm trễ trên cùng lý do và phải hiệp động lại huấn lệnh đường dài. - Trường hợp có từ hai tàu bay chuyên cơ trở lên đi, đến tại sân bay Rạch Giá mà giờ dự định cất/hạ cánh trùng vào một thời điểm, TWR Rạch Giá phải chủ động xin ý kiến đại diện Cảng vụ HK tại Rạch Giá trong việc thực hiện giãn cách hoạt động giữa các tàu bay chuyên cơ với nhau,.

PHƯƠNG THỨC XỬ LÝ