Thực trạng phát triển bền vững của các khu đô thị mới tại Hà Nội
MỤC LỤC
Cơ sở lý luận về phat triển các khu đô thị mới theo hướng phát triển bền vững
- Đến Năm 1987, trong Báo cáo “Tương lai chung của chúng ta”, Ủy ban Thế giới về Môi trường và Phát triển (WCED-World Commission on Environment and Development) của Liên hợp quốc đã tai khang định: "phát triển bền vững là phát triển đáp ứng được nhu cầu của hiện tại mà không làm tôn thương khả năng. | Sử dụng năng lượng bên vững 38- Hiệu quả thiết kế đường và - Sử dụng năng lượng tiết kiệm và | hướng nhà, cụm nhà (không can hiệu quả gió, không chói mắt, đảm bảo. - Tăng cường sử dụng năng lượng | thông gió và lay sáng tự nhiên..).
Thực trạng phát triển các khu đô thị mới tại Hà Nội theo hướng phát triển bền vững
Năm 2015, khi tổ hợp chung cư khu Tây Nam Linh Đàm với 12 tòa nhà được đưa vào sử dụng, chỉ tính riêng số cư dân tại đây đã tương đương với số dân của 2 phường cộng lại, đủ đề thấy hệ thống hạ tầng xung quanh bị quá tải với hàng loạt bất cập phát sinh như áp lực điện, nước, thiếu sân chơi, trường học, an toàn phòng chống cháy nỗ. ( Nguồn: UBND Thành phố Hà Nội, 2020) Việc tồn tại nhiều khu đô thị mới có diện tích nhỏ dưới 50 ha đã gây không ít khó khăn trong việc triển khai các hạng mục đầu tư trong khu đô thị.Chúng ta đều biết rằng dé một khu đô thị mới thật sự trở thành một khu dân cư đa chức năng, chúng. cần có diện tích tối thiểu là 50 ha. Nguyên nhân vẫn tôn tại nhiều khu đô thị mới có diện tích nhỏ như vậy là do quỹ. đất quy hoạch cho xây dựng đô thị còn hạn chế, đặc biệt là ở các khu vực gan trung. tâm thành pho. Phân tích thực trạng phát triển các khu đô thị mới ở Hà Nội theo hướng phát triển bền vững. Điều tra mức độ phát triển bền vững của các khu đô thị mới. trên địa bàn Hà Nội. Cuộc điều tra được thực hiện với mục đích đánh giá chất lượng cuộc sông của dân sinh và mức độ phát triển bền vững tại các khu đô thị mới của Hà Nội về kinh tế, an sinh xã hội, chất lượng môi trường.Từ đó đưa ra các giải pháp nhằm góp phần nâng cao chất lượng quản lý của nhà nước trong quá trình quy hoạch và xây dụng các khu đô thị mới, bảo đảm sự phát triển bền vững. - Don vị thực hiện điều tra: Phòng marketing thuộc Công ty cổ phần thương mai và dịch vụ bất động sản An Vượng Land. - Đôi tượng: Đôi tượng của cuộc điêu tra là các khu đô thị mới trên địa bàn Hà Nội. - Địa điểm và quy mô: Cuộc điều tra được tiền hành tại 5 khu đô thị mới của Hà. Nội bao gồm: khu đô thị mới Đại Kim, Định Công, Linh Đàm, Nam Trung Yên,. Trung Hòa Nhân Chính. I Thống kê số phiéu điều tra tai mội khu đô thị Địa điểm điều tra Số ; lượng |Giới tinh. Khu đô thị Quận phiêu INam INữ. Vấn đề môi trường e Chất lượng không khí. Đề đánh giá chất lượng không khí tại các khu đô thị mới, điều tra đã chia ra làm 6 câu hỏi trong đó bao gồm: chất lượng không khí, mức độ mùi trong không khí, mức độ khói xăng, mức độ khói than, mùi rác thải và nồng độ bụi, trong 6 câu hỏi sẽ có 5 tiêu chi dé người được phỏng vấn đánh giá. 2 Kết quả điều tra về chất lượng không khí Phương án Số lượng Tỷ lệ %. 1 Biểu đồ đánh giá của người dân về chất lượng không khí. Nguồn: Xử lý từ số liệu điều tra năm 2017 Từ kết quả thu được ta thấy, nhìn chung chất lượng không khí tại các đô thị chỉ ở mức chấp nhận được. Người dân tại các khu đô thị chưa thực sự yên tâm về chất lượng không khí tại nơi mình sinh sống, SỐ lượng đạt gần 40%. Tại một vài khu đô thị, chất lượng không khí được cho là kém, nguyên nhân do quy hoạch thiếu đồng bộ, quá trình xây mới dang được tiến hành, các đô thị năm gan các tuyền. đường vanh đai hoặc trục đường có mật độ giao thông cao như: Linh Đàm, Nam Trung Yên, Pháp Vân.. Bên cạnh đó,tại các đô thị mới hiện nay mật độ ô tô cá. nhân rất nhiều làm cho mức độ khói xăng không khí khá cao. Tại các đô thị mới. hau như không có mùi khói bép than trong không khí, hau hêt các hộ sử dụng gas cho quá trình đun nâu. e Mức độ tiêng ôn. 3 Kết quả điều tra về tiếng ồn. 2 Biểu đồ đánh giá mức độ tiềng ồn. Rat thap Thap Chap nhan Cao Rat cao. tế điều tra cho thấy, các đô thị nằm gần các trục đường hoặc đường vành đai nên. xuất hiện tiếng ồn là điều không tránh khỏi. Điền hình như: Linh Đàm, Trung Hoa. Nhân Chính, Nam Trung Yên. 4 Kêt quả điêu tra vê rác thải. Phương án Sô lượng Tỷ lệ %. 3 Biểu đồ đánh giá về lượng rác thải. —Rát thâp -Thâp Vừaphải Tao— Rất cao——. Tại các đô thị rác thải được thu gom vào các buôi chiều; số lượng các thùng rác công cộng rat ít thậm chí không có như một số tòa nhà tại Linh Đàm; các thùng rác được bố trí nhưng chưa hợp lý, khoảng cách giữa các thùng rác quá xa gây khó khăn cho việc vứt rác của người dân vì thế nhiều khi người dân tiện tay vứt ngay tại chỗ mà không mang đến bỏ vào thùng rác. Qua khảo sát, tat cả các khu đô thị mới hiện nay không thực hiện phân loại rác thải tại nguồn, chỉ có một vài đô thị thực hiện nhưng chỉ hoạt động trong một thời. gian ngắn do nhiều lý do khách quan cũng như chủ quan; việc tái chế, xử lý rác thải chưa được thực hiện. Rác thải của người dân sau khi thải bỏ sẽ được các công. nhân vệ sinh thu gom và chuyền về các bãi chôn lấp tập trung. Có chăng việc phân. loại rác của người dân được thực hiện băng cách tận dụng các loại rác có thê tài chê như: vỏ chai bia, nước ngọt, giây báo ..đê bán lại cho hàng đông nát. e_ Cấp thoát nước. 5 Kêt quả vê câp thoát nước. thỉnh thoảng). 4 Biểu đồ đánh giá cấp thoát nước. Nguồn: Xử lý từ số liệu điều tra năm 2017 - Chất lượng nước tại các đô thị là chấp nhận được, trước đây nguồn nước là nước giếng khoan nay đã được thay bằng nước Sông Đà nên chất lượng có sự cải thiện. Theo người dân, chất lượng nước là chấp nhận được do bằng mắt thường và cảm quan không thé đánh giá chất lượng nước là tốt hay không tốt. Dé đánh giá chính. xác cần có các máy đo tiêu chuẩn dé xác định hàm lượng kim loại, chất độc hại đối với con người. - TAn suất mat nước tại các đô thị rat ít xảy ra, chỉ mất nước khi tiến hành rửa các bể chứa. - Mức độ thoát nước diễn ra khá chậm, chỉ với các lượng mưa trung bình nhưng. tình trạng ngập úng đã xảy ra. Nguyên nhân do hệ thống thoát nước của thành phố còn nhiều bất cập, cho dù hệ thống thoát nước của đô thị có được xây dựng hợp tiêu chuẩn nhưng khi hòa chung vào hệ thống của thành phố sẽ xảy ra xảy ra tình trạng tắc nghẽn. - Tất cả các đô thị được điều tra đều không có hệ thống xử lý nước thải, nước thải được thải trực tiếp ra các con sông. Liên quan đến vần đề giao thông có 4 câu hỏi về: hệ thống phương tiện giao thông. công cộng, số lượng thành viên tham gia phương tiện công cộng, tần suất tham gia giao thông công cộng, mức độ tắc nghẽn vào giờ cao điểm thời gian chờ xe buýt, với 5 tiêu chí lựa chọn. 6 Kết quả về giao thông. nhận được, thỉnh thoảng). 5 Biéu đồ đánh tình trạng giao thông. Nguồn: Xử lý từ số liệu điều tra năm 2017 - Tất cả các khu đô thị thuộc phạm vi điều tra đều có xe buýt chạy qua, sơ lượng xe buýt chạy qua không có sự đồng đều. Khu vực có xe chạy qua nhiều như: Trung. Hòa, Nam Trung Yên, ít xe như Linh Đàm, Định Công. Theo phản ánh của những. người được hỏi, cần tăng thêm số lượng các tuyến xe buýt để người dân có thể tham gia dễ dàng hơn, tranh sự quá tải cho giao thông thành phó. - Thời gian chờ đợi xe buýt là 15 phút/chuyến, vào các giờ cao điểm thời gian. chờ đợi sẽ lâu hơn do lưu lượng giao thông tăng. - Thành phần tham gia xe buýt chủ yếu là học sinh, sinh viên. Đối tượng đi làm hầu như không sử dụng xe buýt hoặc chỉ sử dụng trong trường hợp bắt buộc. Người già có tham gia nhưng chiếm tỷ lệ rất nhỏ, một phần do chất lượng xe buýt chưa thực sự tốt, các tuyến xe buýt còn ít so với nhu cầu thực tế. - Mức độ tắc nghẽn vào giờ cao điểm xảy ra khá thường xuyên. Cụ thé như khu đô thi Định Công, do hệ thống giao thông ra vào khu đô thị ở hai đầu quá hẹp, số lượng ô tô tham gia nhiều nên tình trạng tắc nghẽn xảy ra vào giờ đi làm và tan tầm hoặc như khu đô thi Linh Đàm, hai đầu ra vào đo thị quá chật hẹp, người dân lan chiếm via hè nên tình trạng tắc nghẽn cũng tương tự khu đô thị Định Công.Các khu đô thị khác như Trung Hòa, Nam Trung Yên, do nắm trên các tuyền đường rộng nên tình trạng ách tắc ít khi xảy ra. Van đề xã hội. viên theo học. Với 5 tiêu chí lựa chọn:. 7 Kết quả về giáo dục. nhận được).
Định hướng và giải pháp phát triển các khu đô
Nâng cao năng lực thu gom, vận chuyền và xử lý chất thải rắn, đặc biệt là đối với chất thải nguy hại, bảo đảm thu gom 100% rác thải, thực hiện triển khai rộng rãi công tác phân loại rác thải ngay tại nguồn phát sinh sẽ góp phần giảm bớt gánh nặng cho thu gom và xử lý chat thải DT; đầu tư cơ sở vật chat dé xử lý và tiêu huỷ chất thải rắn theo đúng phương thức an toàn vệ sinh. Cải tạo hệ thống giao thông, đặc biệt là các nút giao thông dé góp phan giảm thiểu tai nạn và tắc nghẽn giao thông, phát triển giao thông công cộng, hạn chế xe 6 tô cá nhân và xe máy, kiểm soát chặt chẽ chất lượng xe về mặt khí thải ra môi trường để giảm thiểu ô nhiễm không khí và tiếng ồn do giao thông gây ra.