Kế toán tập hợp chi phí vận tải tại Công ty cổ phần xe khách Thái Bình

Nội dung chi phí vận tải

Để phục vụ cho hoạt động vận chuyển hành khách Công ty phải bỏ ra những khoản chi phí nhất định cần thiết, những khoản chi phí này là chi phí vận tải phục vụ cho hoạt động của các phương tiện vận tải. - Chi phí nguyên vật liệu trực tiếp bao gồm : Chi phí nhiên liệu ,chi phí vật liệu được xuất dùng trực tiếp cho việc tạo ra sản phẩm vận tải. - Chi phí nhân công trực tiếp : Tiền lương chính của lái xe ,phụ xe thực hiện nhiệm vụ vận chuyển hàng hoá hoặc hành khách .Ngoài ra còn có các khoản đóng góp cho quỹ BHXH ,BHYT ,KPCĐ ,BHTN do doanh nghiệp chịu và được tính vào chi phí vận tải theo một tỷ lệ nhất định so với số tiền lương của lái xe ,phụ xe.

+ Chi phí sửa chữa thường xuyên bao gồm toàn bộ chi phí bỏ ra để sửa chữa thường xuyên phương tiện vận tải trực tiếp làm nhiệm vụ vận chuyển hàng hoá, hành khách. + Chi phí khấu hao phương tiện vận tải bao gồm số khấu hao sửa chữa lớn các phương tiện vận tải trực tiếp làm nhiệm vụ vận chuyển hàng hoá, hành khách. Do đặc điểm riêng của hoạt động dịch vụ vận tải (quá trình sản xuất dịch vụ và quá trình tiêu thụ dịch vụ không tách rời nhau )nên không phát sinh chi phí bán hàng riêng.

Đối tượng tập hợp chi phí vận tải

+ Chi phí về săm lốp bao gồm chi phí về mua săm, lốp thay thế, sửa chữa săm lốp, đắp lại lốp, hao mòn săm lốp, thưởng tiết kiệm về săm lốp. + Các khoản chi phí bằng tiền khác bao gồm : Mức lệ phí đường, cầu, phà, khám xe, giải quyết tai nạn.

Phơng pháp tập hợp chi phí vận tải ở Công ty cổ phần xe khách Thái Bình

(8): Kết chuyển tiền lương vào chi phí nhân công trực tiếp (9): Kết chuyển CPNVLTT,CPNCTT,CPSXC vào giá thành TK338 TK136. Chi phí nguyên vật liệu trực tếp ở Công ty Cổ phần xe khách Thái Bình bao gồm toàn bộ các chi phí về nhiên liệu (dầu diezen, mỡ ,nhờn..)sử dụng cho hoạt động vận chuyển hành khách của các phương tiện vận tải. Chi phí nhiên liệu ở Công ty phát sinh ở bộ phận nào thì hạch toán trực tiếp vào bộ phận đó như cho các đầu xe, cho quản lý Doanh nghiệp, cho sửa chữa thường xuyên.

Chi phí nhiên liệu ở Công ty tính vào khoản mục này bao gồm nhiên liệu xuất cho lái xe làm nhiệm vụ vận chuyển hành khách. Hàng ngày khi cấp dầu, dầu nhờn, diezen, mỡ cho lái xe kế toỏn ghi vào sổ theo dừi xuất dầu, dầu nhờn, mỡ ,diezen, của từng xe. Cuối tháng, lái xe đến phòng kế toán thanh toán sản lương, doanh thu và các khoản chi phí cho đầu xe.

Tính giá thành dịch vụ vận tải ở Công ty Cổ phần xe khách Thái Bình 1.Đối tượng tính giá thành

Xác định đối tượng tính giá thành là công việc đầu tiên và rất quan trọng trong toàn bộ công tác tính giá thành .kế toán căn cứ vào đặc điểm tình hình kinh doanh , quy trình công nghệ của các doanh nghiệp để làm căn cứ tính giá thành cho phù hợp. Đối với Công ty Cổ phần xe khách Thái Bình với đặc diểm hoạt động kinh doanh chủ yếulà vận chuyển hành khách ,nhận hợp đưa đón khách du lịch ,tham quan lễ hội ..Do đó Công ty đã xác định đối tượng tính giá thành vận tải là theo từng đầu xecủa hoạt động vận chuyển hành khách. Đơn vị tính giá thành vận tải là đồng/1 NgườiKm vận chuyển hành khách trong tháng.

Kỳ tính giá thành vận tảiở Công ty Cổ phần xe khách Thái Bìnhlà hàng tháng, vào cuối tháng. Cuối tháng căn cứ vào chi phí vận tảiđã tập hợp được ở Bảng tổng hợp thanh toán theo đầu xe,các bảng phân bổ,các sổ chi tiết để tính giá thành sản phẩm vận tải. Công ty Cổ phần xe khách Thái Bìnhđã lựa chọn phương pháp tính giá thành là phương pháp trực tiếp hay còn gọi là phương pháp giản đơn.

Giá thành dịch vụ vận tải ở Công ty Cổ phần xe khách Thái Bìnhlà toàn bộ chi phí dịch vụ vận tải phát sinh trong kỳ( không có sản phảm tồn đầu kỳ và dở dang cuối kỳ). Tổng số chuyến thực hiện trong tháng là 104 chuyến với mức khoán 6Người /1chuyến đối với Thái Bình – Giáp Bát. Nhìn vào bảng tính giá thành ta thấy có sự chênh lệch mức giá thành đơn vị giữa các xe .Sở dĩ có sự chênh lệch này là do mỗi xe hoạt động trên một.

MỘT SỐ Ý KIẾN NHẰM NĂNG CAO HIỆU QUẢ CÔNG TÁC KẾ TOÁN TẬP HỢP CHI PHÍ VÀ TÍNH GIÁ THÀNH DỊCH VỤ VẬN TẢI Ở CÔNG TY CỔ PHẦN XE KHÁCH THÁI BÌNH. Nhận xét chung về công tác kiện toàn tập hợp chi phí vận tải và tính.

Nhận xét chung về công tác kiện toàn tập hợp chi phí vận tải và tính giá thành dịch vụ vận tải ở Công ty Cổ phần xe khách Thái Bình

- Phòng kế toán tài vụ của Công ty Cổ phần xe khách Thái Bình bao gồm những người có trình độ năng lực,nhiệt tình lại được bố trí vào đúng việc đúng chuyên môn chính vì vậy đã làm cho công tác kế toán của Công ty đã thực sự trở thành công cụ đắc lực cho ban giám đốc trong công tác quản lý. - Các chi phí vận tải phát sinh ở các đầu xe được ghi chép đầy đủ ,kịp thời ,một cách chính xác,tạo điều kiện cho việc tập hợp chi phí vận tải và tính giá thành vận tải được đầy đủ. Việc xác định đối tượng như vậy sẽ cho biết những chi phí bỏ ra và kết quả thu về của từng đầu xe đồng thời còn cho biết khả năng, sự năng động và chất lượng hoạt động của từng loại phương tiện, từng đầu xe trong tổng thể toàn Công ty.

- Công ty sử dụng hình thức sổ kế toán "chứng từ ghi sổ "là rất hợp lý, hình thức này giúp cho kế toán phản ánh được đầy đủ các loại chi phí một cách có hệ thống , chính xác.Ngoài ra còn giảm bớt khối lượng ghi chép đáng kể. - Hiện nay,phân xưởng sửa chữa và tổ dịch vụ vật tư thực hiện hạch toán là mang tính chất báo sổ, Công ty không biết được tình hình thực tế các chi phí bỏ ra cũng như doanh thu thực tế của phân xưởng ,do đó không đem lại khoản lợi nhuận nào từ hoạt động của hai phân xưởng này. - Việc xác định đối tượng tập hợp chi phí và tính giá thành vận tải theo từng đầu xe còn mang tính đơn lẻ, chưa tập trung theo tuyến, theo khu vực hay theo từng loại phương tiện.

- Do việc tính giá thành theo từng xe nên trong một tuyến đường có thể xảy ra tình trạng : Xe này giá thành cao do chi phí khấu hao cao hơn (Giá trị xe cao), ngược lại xe khác giá thành lại thấp hơn do chi phí khấu hao thấp hơn (Giá trị xe thấp hoặc thời gian sử dụng dài hơn). - Để tiến hành hoạt động vận chuyển hành khách Công ty phải bỏ ra những hao phí về lao động sống và lao động vật hoá như nhau cả về nội dung các khoản mục chi phí cũng như lượng chi phí để thực hiện vận chuyển 1 Người, 1 NgườiKm vì vậy việc tập hợp chi phí và tính giá thành vận tải theo đầu xe còn nhiều bất cập trong việc lựa chọn loại phương tiện hoạt động. Do vậy việc quản lý giám sát hoạt động của các tổ xe chưa đạt hiệu quả, ban lãnh đạo chỉ mới nắm được tình hình của từng đầu xe riêng lẻ, mà không thể đánh giá được chất lượng hoạt động của từng tổ, không phát huy được sức mạnh tập thể.

Các thành phần kinh tế cùng hoạt động và cạnh tranh mạnh mẽ, các doanh nghiệp nói chung, các doanh nghiệp vận tải ôtô nói riêng muốn đứng vững và phát triển thì trong sản xuất kinh doanh thì vấn đề đầu tiên đặt ra là hiệu quả kinh tế. Hạch toán kinh tế nội bộ đòi hỏi mỗi đơn vị, bộ phận trong Công ty phải tính toán các chi phí bỏ ra, kết quả thu về và hiệu quả kinh tế.Do đó công ty nên giao cho bộ phận sửa chữa và tổ dịch vụ vật tư hạch toán độc lập để các bộ phận này có trách nhiệm ,tự chủ trong hoạt động kinh doanh của mình,từ đó đem lại lợi nhuận cho Công ty. - Công ty nên tổ chức định kỳ trong 1 tháng có thể tổ chức thanh quyết toán cho các đầu xe nhằm trách tình trạng tập trung vào cuối tháng, khối lượng công việc nhiều sẽ dẫn đến sự nhầm lẫn, sai sót của cán bộ kế toán.

- Có biện pháp thích hợp quản lý chất lượng của mỗi chuyến ,cụ thể như tổ chức bán vé trực tiếp trên xe với đủ số ghế.Việc này rất quan trọng, đảm bảo Công ty sẽ đánh giá thực tế hơn về số lượng khách trên mỗi chuyến ,từ đó có mức khoán thích hợp và việc tính giá thành thực tế hơn .Đồng thời sẽ giảm bớt được tình trạng đón khách dọc đường.