Thực trạng và giải pháp phát triển dịch vụ logistics tỉnh Hoà Bình

MỘT SO VAN DE LÝ LUẬN CƠ BẢN VE DỊCH VỤ LOGISTICS TRÊN ĐỊA BÀN CÁP TỈNH

Theo nghĩa hẹp, dịch vụ logistics là hoạt động thương mai bao gồm các dịch vụ bé sung về vận chuyên, giao nhận, kho hàng, hải quan, tư van khách hàng và các dịch vụ khác liên quan đến hàng hóa được tô chức hợp ly và khoa học nhằm đảm bảo quá trình phân phối, lưu chuyên hàng hóa một cách hiệu quả, đáp ứng yêu cầu của khách hàng. Logistics hỗ trợ nhà quản trị doanh nghiệp ra quyết định chính xác trong hoạt động sản xuất kinh doanh: Không ít nhà quản lý khó khăn khi gặp phải những vấn đề về nguồn cung ứng nguyên vật liệu ở đâu, số lượng và thời gian bổ sung nguyên vật liệu là khi nào, quá trình vận tải như thế nào, bãi chứa sản pham ra lam sao. Thực chat, dich vụ logistics là quá trình tối ưu hoá địa điểm, thời gian, tính đồng bộ và hoạt động lưu chuyền và dự trữ nguồn tài nguyên từ đầu vào nguyên thủy cho đến tay người tiêu dùng cuối cùng, nhằm đáp ứng tốt nhất nhu cầu của người tiêu dùng với chi phí thích hợp, thông qua hàng loạt các hoạt động kinh tế.

Chính phủ, Bộ GTVT ban hành nhiều quyết định quan trọng như Quyết định số 169/QĐ-TTg ngày 22/01/2014 về Đề án phát triển dich vụ logistics trong lĩnh vực giao thông vận tải Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 và Quyết định số 1012/QĐ-TTg ngày 03/07/2015 về việc phê duyệt Quy hoạch phát triển hệ thống trung tâm logistics trên địa ban cả nước đến 2020 cũng đã tạo thuận lợi bước đầu cho sự phát triển logistics.

THUC TRẠNG PHAT TRIEN CÁC DỊCH VU LOGISTICS TREN DIA BAN TINH HOA BÌNH

Trong bối cảnh kinh tế cả nước tiếp tục khởi sắc trên nhiều lĩnh vực, môi trường kinh doanh tiếp tục được cải thiện, phát triển doanh nghiệp, thu hút khách quốc tế, đầu tư nước ngoài và xuất khẩu đều đạt kết quả nổi bật; tình hình kinh tế - xã hội của tinh Hòa Bình trong năm qua mặc dù còn nhiều khó khăn, thách. Trong đó, mục tiêu tổng quát là tiếp tục nâng cao năng lực lãnh đạo và sức chiến đấu của Đảng bộ; xây dựng hệ thong chính tri và đội ngũ can bộ công chức ngang tầm nhiệm vụ; phát huy sức mạnh đại đoàn kết các dân tộc; huy động tối đa mọi nguồn lực, tạo đột phá dé phat triển nhanh, bền vững; nâng cao đời song vat chat va tinh thần của nhân dân, giữ gin, bao tồn và phát huy bản sắc văn hóa dân tộc; nâng cao. Day nhanh tiến độ hoàn thành một số dự án công trình giao thông trọng điểm để từng bước hoàn chỉnh mạng lưới giao thông theo quy hoạch; đồng thời tranh thủ các nguồn ngân sách và hỗ trợ từ Trung ương, phát huy nội lực địa phương đầu tư các công trình trọng điểm.

Các quy hoạch giao thông vận tải, thương mại, kết cấu ha tang thương mại thiếu kết nối trên quy mô vùng, hệ thống văn bản, chính sách về logistics vẫn còn thiếu và yếu ở cả cấp quản lý tỉnh và địa phương, đăc biệt là cơ sở hạ tầng logistics cả hạ tầng. Bên cạnh đó, sản xuất nông, lâm nghiệp còn gặp khó khăn khi dịch tả lợn Châu Phi xuất hiện trên địa bàn tỉnh đã ảnh hưởng không nhỏ tới sản xuất, tiêu dùng của người dân; việc hỗ trợ thúc day phát triển ngành công nghiệp, tiêu thủ công nghiệp trong công tác khuyến công và tư vấn phát triển công nghiệp còn hạn chế; hoạt động sản xuất kinh doanh còn nhiều khó khăn; công tác quản lý quy hoạch, cấp phép xây dựng, quản lý xây dựng tại địa phương còn chưa chặt chẽ; đã thu hút được nhiều nhà đầu tư lớn, tiềm năng nhưng quá trình chuẩn bị đầu tư còn chậm. Sau hơn 1 năm đưa vào khai thác, sử dụng, đường Hòa Lạc — Hòa Bình thực sự đóng vai trò hết sức quan trọng đối với phát triển kinh tế - xã hội của Hòa Bình cũng như các tỉnh Tây Bắc, rút ngắn quãng đường trên 20 km, tiết kiệm thời gian, chỉ phí đi lại từ Hòa Bình về Thủ đô Hà Nội.

Vận chuyển đường sắt có giá cước thấp hơn nhiều so với các loại hình vận chuyên đường bộ, đối với nhiều khung khối lượng và nhiều chủng loại loại hàng hóa, Năng lượng dé vận chuyền 1 tan hàng với khoảng cách 650 Km chỉ hết 4.55 lít nhiên liệu cho thay chi phí vận tải đường sắt thấp hơn nhiều chi phi vận chuyên bằng xe tải. Do đó, nhân sự của các doanh nghiệp địa phương gặp khó khăn khi có nhu cầu đào tạo nâng cao kiến thức; (iii) Các doanh nghiệp ở đây chủ yếu là loại hình doanh nghiệp 2PL, cung cấp các dịch vụ đơn lẻ như vận tải, kho bãi, giao nhận, phân phối hàng hóa. Tuy có độ trễ nhất định so với thế giới nhưng thời điểm 2005 là điểm mốc ngành logistics Việt Nam bước sang giai đoạn mới: giai đoạn của khám phá, nhận thức về logistics và quan trọng hon là phát triển ngành logistics để bước qua thời kỳ “non trẻ” - theo cách nói của các chuyên gia nước ngoài đánh giá về logistics Việt Nam.

25 (%/GDP/NAM)