Tính toán động học hệ dẫn động bánh răng trụ răng nghiêng cấp nhanh
MỤC LỤC
Thiết kế bộ truyền bánh răng trụ răng nghiêng cấp nhanh : .1 :Chọn vật liệu
Khi đó bánh răng được thường hoá hoặc tôi cải thiện.Nhờ có độ rắn thấp nên có thể cắt răng chính xác sau khi nhiệt luyện , đồng thời bộ truyền có khả năng chạy mòn cao. Trong đó: + .ZR :Hệ số xét đến độ nhám của mặt răng khi làm việc + ZV :Hệ số xét đến ảnh hưởng của vận tốc vòng. + Ys :Hệ số xét đến độ nhậy của vật liệu đối với tập trung ứng suất.
+ KxF :Hệ số xét đến kích thước bánh răng ảnh hưởng đến độ bền uốn. - Không cần dịch chỉnh để đảm bảo kích thước cho trước.Dịch chỉnh chỉ nhằm cải thiện chất lượng ăn khớp, nhưng hiệu dịch chỉnh không cao vì làm giảm khá nhiều hệ số trùng khớp. KHα :Hệ số kể đến sự phân bố không đều tải trọng cho các đôi răng đồng thời ăn khớp, trị số tra bảng (6.14).
Để đảm bảo độ bền uốn cho răng , ứng suất uốn sinh ra tại chân răng không được vượt quá một. KFβ :Hệ số kể đến sự phân bố không đều tải trọng trên chiều rộng vành răng khi tính về uốn,. KFv : Hệ số kể đến tải trọng động xuất hiện trong vùng ăn khớp khi tính về uốn.
Trong đó: YR -Hệ số kể đến độ nhám mặt lượn chân răng, YR=1 Ys -Hệ số xét đến độ nhạy của vật liệu đối với tập chung ứng suất và. KxF :Hệ số xét đến kicks thước bánh răng ảnh hưởng đến độ bền uốn. Khi làm việc bánh răng có thể bị quá tải lúc mở máy Với hệ số quá tải Kqt= Kbd=1,5.
-Chống mòn cho bộ truyền do ma sát lớn không được bôi trơn thường xuyên….
THIẾT KẾ TRỤC
Tính thiết kế trục
Chiều dài trục cũng như khoảng cách giữa các gối đỡ và các điểm đặt lực phụ thuộc vào sơ đồ động,chiều dài mayơ của các chi tiết quay ,chiều rộng ổ,khe hở cần thiết và các yếu tố khác. - Khoảng cách từ mặt cạnh của chi tiết quay đến thành trong của hộp hoặc giữa các chi tiết quay : k1 = 10 mm. Biểu đồ mômen và sơ đồ trục như hình vẽ (Hình 1). * Kiểm nghiệm bánh răng Ta có. Trục II gồm 2 chi tiết quay là bánh răng Z2 ,Z3 với các lực tác dụng tương ứng:. Tính các lực theo phương thẳng đứng. Tính lực theo phương ngang Ta có:. Tính gần đúng trục. Tại vị trí B có rãnh then nên phải tăng đường kính trục lên 4% để đảm bảo khi lắp then đạt điều kiện bền. Tại vị trí C có lắp rãnh then nên phải tăng đường kính trục lên 4% để đảm bảo khi lắp then đạt điều kiện bền. chọn đường kính trục tiêu chuẩn dC=70 Biểu đồ mômen như hình vẽ:. Trục III có bánh răng Z4 và khớp nối vòng đàn hồi nên có các lực tác dụng tương ứng. Lấy mômen tại C theo phương ngang ta có. Xác định lực theo phương thẳng đứng. *) Tính gần đúng trục.
Tính kiểm nghiệm trục
Dựa vào biểu đồ mô men ta thấy tiết diện C là tiết diện nguy hiểm nhất nên ta kiểm nghiệm cho tiết diện này. Dựa vào biểu đồ mô men ta thấy tiết diện C tức tiết diện thứ 3 là tiết diện nguy hiểm nhất nên ta kiểm nghiệm cho tiết diện này. Dựa vào biểu đồ mô men ta thấy tiết diện thứ 3(tại C) là tiết diện nguy hiểm nhất nên ta kiểm nghiệm cho tiết diện này.
Dựa vào biểu đồ mô men ta thấy tiết diện 2 tại B(vị trí bánh răng trụ) là tiết diện nguy hiểm nhất nên ta kiểm nghiệm cho tiết diện này. Để phòng khả năng bị biến dạng dẻo quá lớn hoặc phá hỏng do quá tải đột ngột ta tiến hành kiểm nghiệm trục về độ bền tĩnh theo công thức 10.27[1]. Với Mmax và Tmax - momen uốn lớn nhất và momen uốn xoắn lớn nhất tại tiết diện nguy hiểm lúc quá tải.
Tính Mối Ghép Then Chọn mối ghép then đầu tròn để lắp trên các trục. Do lực dọc trục lớn ta chọn ổ bi đũa trụ ngắn đỡ (không tiếp nhận lực dọc trục).
CHỌN KHỚP NỐI
XÁC ĐỊNH CÁC KÍCH THƯỚC CƠ BẢN CỦA VỎ HỘP
Mặt phẳng thuaaanj tiện khi làm khuôn mẫu nhưng tăng khuôn khổ, kích thước và trọng lượng vỏ hộp. Để kiểm tra, quan sát chi tiết trong hộp khi lắp ghép và đẻ đổ đầu vào hộp, trên đỉnh hộp có làm cửa thăm. Để giảm áp suất và điều hòa không khí bên trong và bên ngoài hộp, người ta dùng nút thông hơi.
Nút thông hơi thường được lắp trên nắp cửa thăm hoặc vị trí cao nhất của nắp hộp. Sau một thời gian làm việc,dầu bôi trơn bị bẩn (do bụi và do hạt mài), hoặc bị biến chất, do đó cần phải thay dầu mới.
