Chính sách phát triển sản xuất kinh doanh ô tô tải nhẹ: Thách thức và giải pháp cho Nhà máy cơ khí công trình

Đặc điểm về sản phẩm của Nhà máy

- Xây dựng các công trình giao thông vừa và nhỏ để thử nghiệm những thiết bị xây dựng công trình do Nhà máy sản xuất. Nhiều mặt hàng của Nhà máy đã được tín nhiệm và sử dụng rộng rãi trong các công trình giao thông như: Lu bánh thép, Lu bánh lốp 13 T, lu rung các loại, trạm trộn bê tông xi măng, trạm trộn bê tông nhựa, trạm cấp phối….

Cơ cấu sản xuất sản phẩm của nhà máy

Nguồn: Phòng kế hoạch Ta thấy cơ cấu sản phẩm của doanh nghiệp qua cỏc năm là tương đối ổn định qua cỏc năm khụng cú sự thay đổi nhiều .Trong đú ta thấy sản phẩm chớnh của nhà mỏy là lắp rỏp và sửa chữa xe ụtụ tải nhẹ chiếm khoảng từ 85% đến 95%, nhưng chỳng ta cũng thấy rằng giỏ trị sản lượng chỉ chiếm khoảng 50% đến 60%.Cũn lắp đặt cỏc trạm trộn bờ tụng chỉ chiếm từ 5%đến 10% nhưng giỏ trị sản lượng là tương đối cao trờn một sản phẩm.Cũn cỏc trạm khỏc thỡ chiếm tỉ trọng nhỏ nhưng nú là thành phần khụng thể thiếu được trong nhà mỏy.Từ cơ cấu sản xuất sản phẩm của Nhà máy và giá trị sản lượng công nghiệp của từng sản phẩm của nhà máy ta thấy sản phẩm ô tô tuy là một sản phẩm mới được sản xuất nhiều ở Nhà máy nhưng nó cũng chiếm tỷ trọng lớn về lượng sản phẩm sản xuất và giá trị công nghiệp của nhà máy. * Tổ chức hoạt động sản xuất kinh doanh: Tổ chức hoạt động sản xuất kinh doanh của Nhà máy là một hoạt động liên hoàn mà trong đó các bộ phận, các.

6.Đặc điểm về thị trường kinh doanh của Nhà máy

Thực trạng tại Viêt nam là nhu cầu đi lại bằng ô tô và chuyên chở bằng ô tô là rất cao nhưng nhu cầu đó lại là nhu cầu không có khả năng thanh toán, nhưng đây cũng là một thị trường tiềm năng cho rất nhiều các doanh nghiệp tại Việt nam. Để có thể đáp ứng được nhu cầu tiêu thụ sản phẩm ô tô lớn của thị trường Việt Nam, các doanh gnhiệp manh dạn đầu tư nâng cao tỉ lệ nội địa hoá vì như vậy sẽ được nhà nước khuyến khích tạo nhiều ưu đãi, như vậy thì sẽ có nhiều lợi thế so với đối thủ khác.

3 . Những nhân tố ảnh hưởng hoạt động Sản xuất và kinh doanh ô tô

1.Xu hướng thay đổi của môi trường kinh doanh

Một “chủ chốt” khác là Tổng Công ty Máy động lực và máy nông nghiệp tuy cũng khởi động chậm, nhưng lại được Thứ trưởng Nguyễn Xuân Chuẩn đánh giá cao khi đơn vị này đã mua thành công nhà máy sản xuất ô tô “mới toanh” của Hãng SamSung (Hàn Quốc) với giá 14 triệu USD; trong khi, SamSung đã đầu tư 164 triệu USD để xây dựng nhà máy này (trong đó có phòng nghiên cứu, phát triển hiện đại). Theo tin của một bài báo điện tử của Đảng cộng sản( vwww.cpv.org.vn) về các loại xe của Trung Quốc có nhiều thế mạnh:Thị trường ô tô tải trong trước đây là thị trường của ô tô tải cũ nhập khẩu từ Hàn Quốc, những chiếc xe này do không giới hạn thời gian sản xuất nên khi vào Việt Nam giá thành phù hợp với người tiêu dùng. Tuy nhiên, từ ngày 1/7/2006, tất cả các xe ô tô cũ nhập khÈu đều giới hạn thời gian sản xuất là 5 năm trở lại đây nên giá của những loại xe này rất cao, giá của những loại xe mới càng ngoài khả năng tài chính của người tiêu dùng. - Gần đây trên thị trường bắt đầu xuất hiện những chiếc xe tải đến từ Trung Quốc, điểm hấp dẫn của những chiếc xe này đó là xe hoàn toàn mới nhưng giá thành chỉ tương đương xe Hàn Quốc nhập cũ và rẻ hơn xe mới từ 30 đến 40 %. Xe ô tô tải mang thương hiệu Faw - được đánh giá là có chất lượng số 1 và thị phần lâu đời nhất trong dòng ô tô Trung Quốc, do Công ty TNHH Hoàng Trà phân phối chính thức tại Việt Nam. - Những chiếc xe đến từ Trung Quốc đang tỏ rừ những ưu điểm, chẳng hạn phù hợp với địa hình, phù hợp với cả đường phố lẫn làng quê, miền núi. Điểm đặc biệt những loại xe này còn có tâm cầu công suất động cơ nên làm cho xe có khả năng tự nâng tải trọng so với thiết kế hơn các loại xe nhập khẩu cũ từ Hàn Quốc. - Hiện những chiếc xe tải này đã được một số đơn vị có uy tín trong ngành giao thông vận tải sử dụng, chẳng hạn như: Trường Đào tạo lái xe Âu Lạc, Công ty Hoa Việt, Trường Cơ giới Giao thông Vận tải Hải Dương,. Công ty Vận tải Trung Thành, Trường Giao thông Cơ điện Quảng Ninh…. Phần lớn các khách hàng khó tính này đều cảm thấy hài lòng với 2 loại xe nhập khẩu từ Trung Quốc. - Vậy một lần nữa chúng ta khảng định khi thị trường ô tô Việt Nam đã nóng thì giơ khi gia nhập hội nhập quốc tế càng nóng hơn. Đặc biệt theo phân tích của giới kinh doanh ô tô, vào WTO ngành ô tô trong nước đang đứng trước một “sân chơi” về thuế hết sức nghiệt ngã. Theo cam kết hội nhập WTO, đến đầu tháng 1-2009 Việt Nam mới chính thức mở cửa thị trường ô tô, xe máy. - Do đó, doanh nghiệp nào có lợi thế cạnh tranh lớn thì có thể thu được nhưng kết quả lớn tại thị trường Việt Nam. Theo thông kê , Việt Nam có hơn chục doanh nghiệp liên doanh ô tô và trên 160 doanh nghiệp tham sản xuất, lắp ráp, sửa chữa và chế tạo phụ tùng ô tô. Tuy nhiên, đến nay vẫn chưa có nhà máy nào đầu tư hoàn chỉnh, một số phụ tùng vẫn phải nhập khẩu. b) Người tiêu dùng: Mặt khác chúng ta cũng thấy rằng xu hướng của người tiêu dùng cũng có sự thay đổi nhiều trong những năm tới. Với nhu cầu vận chuyển và đi lại ngày càng cao của người tiêu dùng. Chúng ta hoàn toàn có thể khẳng đinh được nhu cầu và dung lượng thị trường là khá lớn, sự cạnh tranh của các doanh nghệp trong nhưng năm trước đây là chưa cao vậy mà đã có nhiều doanh nghiệp ô tô bị phá sản. Vậy trong nền kinh tế thị trường nhiều khắc nghiệt này thì người tiêu dùng có nhiều quyền để lựa chọn cho mình một sản phẩm tốt. Đặc biệt tâm lý người tiêu dùng Việt Nam lại ưu chuộng hàng ngoại nhập với mẫu mã đẹp chất lượng tốt.Vây giờ đây các doanh nghiệp liên doanh và doanh nghiệp trong nước càng cạnh tranh nhau gay gắt hơn để có thể thu hút được khách hàng khi mà Viêt Nam đến năm 2009 mở cửa với các mặt hàng ô tô xe máy. c) Nhà nước:Chúng ta cần quan tâm đến một vấn đề khác trong môi trường kinh doanh là: cơ chế bảo hộ của Nhà nước đối với các doanh nghiệp của mình.

2.Định hướng chính sách kinh doanh của Nhà máy

Những yếu tố quyết định việc mua xe tại Việt Nam những năm trước 2000