Thông số kỹ thuật tàu dầu 10500 tấn - Thuyết minh chi tiết
MỤC LỤC
Thông số kỹ thuật đợc bảo đảm
Nhà đóng tàu đảm bảo những thông số kỹ thuật của những hạng mục dới. Tốc độ : 14.0 knot tại vòng quay 210 rpm của máy chính trong điều kiện tàu ổn định và phù hợp với mớn nớc tại nhà máy đóng tàu.
Tải trọng
Trọng lợng tàu không là trọng lợng của tàu bao gồm trọng lợng vỏ tàu, máy móc, phần điện, tất cả các thiết bị , phụ tùng theo yêu cầu của đăng kiểm và sẽ đợc quyết định đo đạc thử không tải trong phần 5.5 đo trọng lợng tàu khôngvà đo độ nghiêng của tàu. Nớc và dầu trong máy chính, máy phụ, bộ trao đổi nhiệt, ống, van, và bầu lọc cho máy chính, máy phụ, hệ thống cấp dầu nồi hơi phụ, hệ thống dầu bôi trơn máy và hệ thống nớc làm mát máy phát,liên quan đến bộ phận chuyển động/ thiết bị đẩy.
Thử tốc độ
Sự thay đổi lợng hàng dẫn đến sự thay đổi chung tại mớn nớc thiết kế bao gồm tôn bao và toàn bộ phần phụ và đợc xác định từ tỉ số gồm mớn nớc và lợng chiếm nớc trong điều kiện không tính đến trọng tâm và độ nghiêng. Trọng tải của vỏ tàu, phần máy và phần điện bao gồm tất cả các thiết bị, phụ tùng đợc yêu cầu của quy phạm và thuyết minh , không chỉ những hạng mục nói trên thuộc tải trọng tối đa.
Tiêu hao nhiên liệu
Những đặc điểm đảm bảo trọng tải tàu sẽ đợc xem xét bởi bất kỳ sự thay đổi nào cũng theo yêu cầu của chủ tàu nằm trên phạm vi mô tả của thuyết minh này. Nhà xây dựng sẽ đa quy trình lắp đặt cơ bản cho giám sát viên của chủ tàu trớc thời gian lắp đặt sau khi ký hợp đồng và quy trình sẽ đợc tiến hành theo sự thoả thuận giữa bên chủ tàu và bên nhà máy.
Tài liệu và bản vẽ
Tài liệu phê duyệt tập hợp theo bộ và chia thành phần chính và phần phụ và phần kế hoạch chính quan trọng sẽ gửi tới văn phòng của chủ tàu, phần kế hoạch phụ sẽ gửi đến văn phòng đại diện của chủ tàu. Khi chủ tàu hoặc giám sát viên yêu cầu những thông tin kỹ thuật khác hoặc các hạng mục khác nh trong kế hoạch làm việc, nhà máy đóng tàu sẽ đệ trình tới chủ tàu trừ khi những tài liệu nói trên liên quan đến vấn đề bí mật của nhà máy.
Nhà máy đóng tàu sẽ hỗ trợ cần cẩu để vận chuyển các thiết bị lên tàu theo quy trình đợc chủ tàu và nhà máy đóng tàu quyết định
Chiều cao boong
Ký hiệu mạn tự do không có ký hiệu sờn mạn tự do sẽ nằm tại mức tơng đ-.
Độ cân bằng và tính ổn định tàu
Đối với các hạng mục khác nh bánh lái , két rời vv.kiểm tra độ kín nớc đợc tiến hành theo yêu cầu của đăng kiểm hoặc theo công việc của nhà đóng tàu. Kiểm tra sự kín thời tiết đợc tiến hành bằng các vòi nớc áp lực cao theo yêu cầu của đăng kiểm hoặc theo công việc của nhà đóng tàu.
Kiểm tra các thiết bị .1 Thử trên xởng
Các vật liệu chất lợng đặc biệt và gia cờng đặc biệt nằm ngoài các quy định của đăng kiểm, trừ các loại đã có lu ý riêng trong thuyết minh và tổng đồ trình chủ tàu duyệt. Thép tấm ở các khu vực buồng máy, tời chằng buộc, cột cẩu sẽ đợc gia cờng nếu cần thiết phù hợp theo thực tế nhà đóng tàu nh đặt tấm đôi tăng chiều dầy, bổ xung nẹp đứng, uốn tròn.
PhÇn vá
Bánh lái là loại cân bằng hai tấm đôi có mặt cắt dạng lu thể và có diện tích khoảng 1.75 % diện tích đờng nớc đo giữa hai đờng vuông góc. Trục lái làm bằng thép chịu lực có rãnh then ở phần trên để lối đi với máy lái và có bích nối thẳng với phần cuối có ren để cấp vào bánh lái.
Kết cấu thợng tầng và buồng lái .1 Boong
Bộ phận chống nhảy lái bố trí ở phần trên trục lái để khống chế lực đẩy từ d- ới lên và các va đập cục bộ. Trục lái đợc tháo ra phải kéo lên trên để bánh răng tiếp xúc tới máy lái Trục lái đợc đỡ ở độ cao phù hợp để ăn với máy lái.
Các hạng mục khác .1 Bệ
Thành miệng hầm hàng trên boong chính lắp các gia cờng ngang ở phần trên và các thanh chống khoảng cách thích hợp và có khoảng cách phù hợp nh miệng nắp hầm hàng kín thời tiết bằng thép. Kích thớc của nắp hầm hàng theo yêu cầu của Đăng kiểm Nắp hầm hàng có cán cầm cho cần cẩu hàng.
Cột đèn và cột cẩu .1 Cét cÈu
Hệ thống nắp hầm hàng sẽ đợc cung cấp mái che bằng vải 3.1.3 Hầm hàng và nắp hầm hàng nhỏ. Tất cả các dây lắp đặt tới để giữ cột cẩu, cột đèn sẽ đợc nhúng kẽm nóng và có lớp bảo vệ chống ăn mòn.
Neo và thiết bị neo
Cáp ny lông chằng buộc đợc bố trí lắp đặt nh sau Cáp ny lông chằng buộc Dây cáp ny lông cấp II. Xuồng cứu sinh đợc hạ và kéo lên nhờ tời xuồng lái bằng động cơ điện nh mô tả.
Vải bạt
1 Cầu thang thép có kết cấu hàn và các bậc thang không xuyên qua hai thanh dọc 3.7.6 Các cầu thang khác. Đối với máy móc, tấm nhãn mác sẽ viết bằng tiếng Anh và bảng hớng dẫn viết bằng tiếng Anh.
Các hạng mục khác
Cột cắm cờ bằng ống thép, có bánh răng dọc và dây kéo đợc lắp ở mũi và lái Dây kéo cờ bằng sợi. Tất cả các thiết bị trên boong bằng kim loại phải đợc nhúng kẽm nóng Chơng IV : Thiết bị boong.
Giới thiệu chung
Cẩu để vận chuyển ống mềm nhiên liệu dầu lắp ở mỗi bên mạn sau lái, bảng.
Tời chằng buộc
2 bộ tời chằng buộc chạy bằng điện thuỷ lực gắn hộp số đợc lắp đặt trên boong dâng lái theo nh bố trí chung. Đầu ma sát đợc lắp trực tiếp vào trục dẫn hớng mà không có ly hợp.
Tời xuồng
Tời có thể hạ đầy tải với tốc độ ấn định bởi bộ điều khiển tự động của phanh và dừng xuồng ở mọi vị trí bằng phanh tay.
CÈu thùc phÈm
Khu vực ở đợc thiết kế có chiều cao khoảng 2.100 mm tính từ chỗ cao nhất của sàn đến trần thấp nhất trừ các chi tiết trang trí nh miệng thổi gió, điều hoà, cửa mái. Gỗ cứng đợc đề cập trong đặc điểm kỹ thuật là loại gỗ phi líp pin đỏ hoặc thiết bị tơng đơng.
Trải nền và đổ bê tông
Lát vách thép Tấm chịu lửa dầy 6mm phía trong các buồng công cộng, buồng làm việc,. Buồng thực phẩm, ( trừ buồng lạnh thực phẩm) Khoang thiết bị khác, hành lang, khu vệ sinh.
Cách nhiệt, cách âm và chống cháy
Các gia cờng và dầm xà ở các khu vực không có mái che trong các buồng công cộng, buồng ở, buồng hải đồ sẽ đợc cách nhiệt bằng bông thuỷ tinh dầy 25 mm. Phơng pháp IC đợc áp dụng cho việc chống cháy và kết cấu chi tiết theo thực tế công việc của nhà đóng tàu.
Cửa
Cửa không kín thời tiết cũng tơng tự nh cửa kín thời tiết nhng không có chặn cứng và xơng cứng theo mục đích sử dụng. Dới khung cửa lối ra trừ buồng lái có chiều cao là 200mm so với boong trên nếu không só yêu cầu đăng kiểm.
Lỗ thông hơi và cửa
Hệ thống báo động mở cửa sẽ đợc bố trí lắp đặt cho các cửa trớc boong dâng lái và boong dâng mũi. Cửa đợc ốp bằng thép không gỉ trừ khoảng 1.900mm từ mặt boong đến diểm trên cao.
Cầu thang trong khu vực ở
Danh mục Phòng hút thuốc của sĩ quan Phòng nghỉ của sĩ quan Vật liệu của thiết bị nội thất Gỗ cứng đánh xi bóng trừ. Danh mục Phòng hút thuốc của sĩ quan Phòng nghỉ của sĩ quan Vật liệu của thiết bị nội thất Gỗ cứng và đợc đánh bóng trừ.
Kho lơng thực .1 Giới thiệu chung
Tổ máy lạnh là loại làm lạnh trực tiếp bằng R22, mỗi máy có một máy nén lai bằng động cơ điện, một dàn ngang làm mát bằng nớc biển, một bình chứa chất làm lạnh kèm các phụ tùng, ống theo tiêu chuẩn nhà chế tạo. Máy nén khí sẽ lắp đặt van hút, van xả, van an toàn, và các thiết bị cần thiết cho hoạt động bằng tay hoặc tự động hoạt động áp suất chất làm lạnh.
Khoang thiết bị khác .1 Giới thiệu chung
Mỗi một sinh hàn dạng quạt sẽ đợc lắp đặt trong kho rau, và 1 sinh hàn khí loại (coil) lắp trong kho cá và thịt. Máy lạnh gồm có quạt hớng trục dẫn động bằng điện, 1 sinh hàn ống đồng, 1 mái hắt, 1 chảo lắng dầu và bệ trục.
Công tác chuẩn bị cho bề mặt thép lần 2
2.Cấu trúc và thiết bị trong boong thời tiết đạt độ sạch khoảng 2 đến 3 Sa. Xử lý bề mặt thép sẽ không thực hiện ở các két dầu đốt và dầu diesel, nơi các bụi bẩn ngăn chặn dầu sẽ đ ợc phun sơn.
Sơn
OL R/P sơn lót chống rỉ gốc alkyd tổng hợp OL R/P(W) sơn lót chống rỉ trắng gốc alkyd tổng hợp OL F/P sơn ngoài cùng alkyd tổng hợp. Tỉ lệ trao đổi khí cho hệ điều hoà yêu cầu số lần trao đổi khí để đảm bảo nhiệt độ nêu trong “điều hoà 7.2”nhng tỉ lệ cấp khí sạch không quá 25m3/h/một ngời.
Hệ thống điều hoà .1 Giới thiệu chung
Khi hệ thống điều hoà hoạt động, nhiệt độ không khí tại đờng ra của quạt cấp gió sẽ đợc điều chỉnh bằng van giãn nở và van solenoid. Nhiệt độ không khí trong phòng sẽ đợc điểu khiển bằng sự điều chỉnh số lợng khí cấp vào phẫu gió tại mỗi buồng.
Thông gió cỡng bức
Van giãn nở tự động sẽ điều khiển nhiệt độ bốc hơi của chất làm lạnh bằng cách hồi nhiệt độ của sinh hàn. Trong khi van solenoid hoạt động bởi rơ le nhiệt đợc lắp tại đầu hồi của đờng hút khí vào.
Thông hơi tự nhiên
Các mối hàn nối và hàn đối đầu sẽ áp dụng để hàn ống thép trừ các thiết bị phải nối bằng bích, măng xông hoặc mối nối giãn nở để phục vụ cho việc sửa chữa sau này. Bán kính uốn ống tính từ tâm uốn ống thép không nhỏ hơn về nguyên tắc đờng kính trong ống 2 lần và cổ khửu sẽ khoảng 1.0 hoặc1.5 lần kích thớc trung bình nh tiêu chuẩn của nhà chế tạo.
Hệ thống thoát nớc
Đờng ống thoát nớc của buồng lạnh thực phẩm sẽ đợc lắp đặt và thoát ra ngoài qua van chắn sóng. Nớc nóng sẽ đợc cấp tới bồn rửa , vòi hoa sen, và nhà bếp từ nồi hơi trong buồng máy thông qua hệ thống trao đổi nhiệt bằng bơm nớc ngọt.
Hệ thống rửa boong
Các đờng ống thoát nớc khác sẽ cùng thoát ra đờng ống thoát chính thông qua storm valve. Nớc ngọt sẽ đợc cấp đến các bồn rửa, vòi hoa sen, máy giặt , nhà bếp và nhà vệ sinh.
Hệ thống cứu hoả
Hệ thống này đợc hoạt động trong buồng chỉ huy lái và buồng maý lái với hệ thống chỉ huy báo động. Lợng nớc ngọt sẽ đủ và chứa trong các két nớc ngọt Buồng máy chính( khu vực dễ cháy).
Hệ thống nén khí
1 cuốn – sách mã tín hiệu quốc tế Chủ tàu sẽ cung cấp các cờ và sách khác 9.4 Thiết bị báo nguy hiểm. Thiết bị báo nguy hiểm đợc bố trí lắp đặt theo quy phạm : 6- thiết bị báo nguy hiểm.
Đèn hàng hải / đèn nghi khí , đèn tín hiệu
Các thiết bị sẽ đợc cung cấp theo tiêu chuẩn của nhà đóng tàu và danh mục chi tiết. Đối với hộp và các thiết bị khác xem phần chi tiết danh mục của thiết bị Các danh mục sau sẽ đợc cung cấp.
