Xây dựng và Quản lý Quỹ tiền lương tại Trung tâm Quản lý bay Dân dụng Việt Nam
MỤC LỤC
Đặc điểm quy trình hoạt động công nghệ ngành quản lý bay
Quy trình hoạt động của Trung tâm QLBDDVN là tổng hợp của nhiều quá trình bộ phận với những bước công việc khác nhau (Sơ đồ 2). Nhưng chúng lại có quan hệ chặt chẽ với nhau trong đó quá trình không lưu có thể coi như công đoạn cuối trong dây chuyền quản lý, điều hành bay của Trung tâm QLBDDVN.
Dịch vụ
Để đảm bảo tuyệt đối an toàn cho các chuyến bay phần lới lực lượng lao động của Trung tâm phải trực liên tục 24/24 giờ trong ngày, 365/365 ngày trong năm bất kể tần suất bay nhiều hay ít; nhiều loại hình công việc được xếp vào hạng mục công việc nặng nhọc, độc hại hoặc đặc biệt nặng nhọc độc hại. Đồng thời để có thể cạnh tranh với các nước trong khu vực và quốc tế, đáp ứng với các tiêu chuẩn quốc tế về chất lượng dịch vụ cung cấp, Trung tâm phải xây dựng cho mình một đội ngũ lao động có trình độ cao thường xuyên được bồi dưỡng, huấn luyện nghiệp vụ tại chỗ cũng như đào tạo lại ở trong và ngoài nước.
Một số kết quả hoạt động công ích và tình hình quản lý lao động của Trung tâm QLBDDVN
Qua tìm hiểu, phân tích tôi nhận thấy sự biến động mang tính chất thời vụ này khá ổn định và cũng là hợp lý vì thời gian sản lượng bay cao cũng là thời gian thường diễn ra các hoạt động du lịch văn hoá- xã hội sôi nổi, nhu cầu giao thông hàng không tăng mạnh, sự tăng lên của sản lượng điều hành bay là để đáp ứng nhu cầu đó. Sở dĩ như vậy là vì tại trung tâm hiệp đồng quản lý điều hành bay cần phải thu thập các thông tin chung về tình hình hoạt động bay trong vùng thông báo của Việt nam, hệ thống thông tin liên lạc, hệ thống tin dẫn đường và giám sát cần phải nắm được tình hình hoạt động bay chung cấp giấy phép các chuyến bay khẩn cấp, báo cáo các sự vụ cho lãnh đạo để kịp thời giải quyết các tình huống, còn công việc của bộ phận khí tượng là cung cấp các thông tin cần thiết về khí tượng cho Trung tâm điều động bay để điều chỉnh kế hoạch bay đảm bảo các chuyến bay an toàn hiệu quả lực lượng KSKL do mực đích là ngăn ngừa va chạm giữa các máy bay trên khu hoạt động và giữa các máy bay có chướng ngại vật điều hoà hoạt động bay, cung cấp tư vấn những tin tức có ích cho việc thực hiện các chuyến bay an toàn hiệu quả thông baó cho các cơ quan hữu trách về yêu cầu máy bay cần phải tìm kiếm cấp cứu và trợ giúp các cơ quan này khi có yêu cầu.
PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH THỰC HIỆN KẾ HOẠCH QUỸ TIỀN LƯƠNG Ở TRUNG TÂM QUẢN LÝ BAY DÂN DỤNG VIỆT NAM
Thành phần quỹ tiền lương của trung tâm
Như vậy tình hình thực hiện quỹ lương ở Trung tâm có tốc độ tăng của quỹ lương và tiền lương bình quân lớn hơn so với tốc dộ tăng của NSLĐ điều này cho thấy Trung tâm đã thực hiện tốt các chỉ tiêu đề ra, phù hợp với các quy định của Chính phủ về việc tốc độ tăng năng suất lao động phải lớn hơn tăng tiền lương bình quân. - Ngành quản lý bay hiện nay là đơn vị độc quyền, hơn nữa lại hoạt động theo doanh nghiệp Nhà nước hoạt động công ích với mục tiêu" Điều hoà- An toàn- Hiệu quả" chứ mục tiêu lợi nhuận không phải là hàng đầu nên không cần phải tính đến lỗ lãi. Vì là độc quyền nên nếu kinh doanh không có lãi thì Trung tâm vẫn có cơ hội tăng giá cước dịch vụ lên để tăng doanh thu của đơn vị vì hoạt động kinh doanh của Trung tâm khôngcó đối thủ cạnh tranh trên không phận quốc gia.
Phân tích kết cấu giữa hai bộ phận tiền lương cơ bản và tiền lương biến đổi
Do vậy việc hạch toán trong kinh doanh dịch vụ của Trung tâm không cần xét đến các yếu tố thành lập các quỹ ngoài quỹ lương. Việc xây dựng các tiêu chuẩn cấp bậc kỹ thuật công việc chưa được quy định và xác định hợp lý dẫn đến việc xây dựng tiền lương chưa hợp lý. Qua phân tích cho thấy tình hình sử dụng quỹ tiền lương của Trung tâm chưa thật tốt mặc dù đã đảm bảo tốc độ tăng của năng suất lao động lớn hơn tốc độ tăng tiền lương bình quân.
PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH XÂY DỰNG QUỸ TIỀN LƯƠNG TẠI TRUNG TÂM QUẢN LÝ BAY DÂN DỤNG VIỆT NAM
Phân tích tình hình xây dựng quỹ tiền lương của Trung tâm
- Căn cứ vào kế hoạch nhà nước giao, căn cứ việc tổ chức phân công lao động hợp lý tại các vị trí công tác trong hệ thống dây chuyền trang thiết bị công nghệ mới hiện đại hóa, công nhân cán bộ kỹ thuật đòi hỏi có giá trị trí tuệ và ý thức trách nhiệm cao mới đáp ứng được yêu cầu của công việc phức tạp từ đó tạo ra sản phẩm có giá trị cao. Cách xây dựng quỹ lương dựa trên số lao động định biên có nghĩa là Trung tâm đã căn cứ vào tính chất, đặc điểm hoạt động kinh doanh cơ cấu tổ chứcvà chỉ tiêu kinh tế gắn với việc hoàn thành công việc có hiệu quả nhất, căn cứ vào tình hình thực tế của Trung tâm về khối sản xuấtượng công việc phải hoàn thành và đã được giao để định ra số lao động với những tiêu chuẩn về trình độ chuyên môn,. Thứ hai là Trung tâm đã xác định được hưởng theo mức thành quả lao động của mình, hưởng lương theo đúng trình độ, năng lực và sức lao động của mình đã bỏ ra, làm như vậy đã khuyến khích người lao động cán bộ CNV không ngừng học hỏi nâng cao trình độ tay nghề của mình, đồng thời những người làm công tác độc hại nguy hiểm không chán nản trong công việc và ngày càng gắn bó với Trung tâm hơn.
PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH QUẢN LÝ QUỸ TIỀN LƯƠNG TẠI TRUNG TÂM QUẢN LÝ BAY DÂN DỤNG VIỆT NAM
Quỹ tiền lương thực hiện
Quỹ các khoản phụ cấp không được tính trong đơn giá tiền lương (VPC ), chế độ thưởng an toàn hàng không. Quỹ này được tính cho số giờ làm thêm không vượt quá số giờ theo quy định của Bộ luật lao động.
Quỹ tiền thưởng và phúc lợi
+ Hệ số lương bình quân: Được tính bằng phương pháp bình quân gia quyền các hệ số lương cấp bậc (gồm cả chức danh theo chức vụ) của số lao động hiện có mặt. + Cấp bậc lương thực tế đã được xác định theo Nghị định 25-26 CP( áp dụng đối với tất cả các đối tượng không nằm trong nhóm hưởng hệ số chức danh). + Quỹ lương điều tiết tối đa bằng 7% quỹ tiền lương kế hoạch nhằm điều chỉnh và khuyến khích các đơn vị thành viên hoàn thành xuất sắc kế hoạch sản xuất kinh doanh.
Quỹ lương điều tiết 7%quỹ lương kế hoạch
Hệ số này chỉ dùng để phân bổ quỹ lương điều tiết cho các đơn vị không dùng để phân phối cho cán bộ CNV.
Tiền lương làm thêm giờ
Ngày công trực tiếp ngoài những ngày có mặt tại nơi làm việc để thực hiện những nhiệm vụ được giao ra còn được tính cả những ngày đi công tác, đi học do yêu cầu nhiệm vụ được lãnh đạo Cục hoặc lãnh đạo Trung tâm quyết định, hội họp, hội thảo, nghỉ phép theo chế độ. Việc trả lương luôn phải tuân theo nguyên tắc là phân phối theo lao động và gắn với hiệu quả sản xuất kinh doanh; tổ chức tiền lương phải đảm bảo được tốc độ tăng của tiền lương bình quân nhỏ hơn tốc độ tăng của năng suất lao động, đảm bảo mỗi quan hệ tiền lương giữa các ngành trong nền kinh tế quốc dân và đảm bảo tái sản xuất mở rộng sức lao động. Nếu tiền lương hợp đồng quá thấp so với tiền lương bình quân của toàn Trung tâm sẽ dẫn đến sự chán nản trong công việc, không có trách nhiệm trong công việc và tư tưởng làm việc không thoải mái do vừa phải làm vừa phải lo nghĩ đến các vấn đề khác để có thêm thu nhập phục vụ cuộc sống cho họ và gia đình.
Mối quan hệ giữa tốc độ năng suất lao động và tốc độ tăng tiền lương bình quân
Đồng thời phải có những chế độ lương mềm dẻo linh hoạt khi cần thiết nhằm kích thích vật chất và tinh thần cho người lao động, đảm bảo hài hoà tiền lương giữa các lao động giữa các ngành với nhau để tránh xảy ra những bất đồng trong nội bộ người lao động. Ví dụ: thành viên Nguyễn Ngọc Lương, trình độ chuyên môn tốt nghiệp ĐH, chức danh chuyên môn lao động quản lý, Trưởng phòng TCLĐ, bậc lương 4/6, chức vụ Đảng uỷ viên (ăn theo hệ số phụ cấp trách nhiệm là 1,15 x TLmin) nên số tiền thu được từ một tháng của các khoản trên là. Người lao động hàng tháng phải trích 5% số tiền lương theo hệ số cấp bậc của Nhà nước để đóng BHXH và 1% để đóng BHYT khoản tiền này được Trung tâm giữ lại để nộp cho Nhà nước và người lao động nhận được chúng dưới hình thức tiền lương hưu, trợ cấp tai nạn, trợ cấp thất nghiệp..Theo quy định của Nhà nước thì Trung tâm phải đóng góp 19% theo mức tiền lương của người lao động bao gồm 15% tiền BHXH, 2% BHYT và 2% kinh phí hoạt động Công đoàn.Trong số 15% thì Trung tâm nộp Ngân sách Nhà nước 8%.
HOÀN THIỆN PHƯƠNG PHÁP XÂY DỰNG VÀ QUẢN LÝ QUỸ TIỀN LƯƠNG TẠI TRUNG TÂM QUẢN LÝ BAY DÂN DỤNG VIỆT
- HOÀN THIỆN CÁC YẾU TỐ GIÁN TIẾP ẢNH HƯỞNG ĐẾN VIỆC XÂY DỰNG VÀ SỬ DỤNG QUỸ TIỀN LƯƠNG
- HOÀN THIỆN PHƯƠNG PHÁP XÂY DỰNG QUỸ LƯƠNG
- HOÀN THIỆN CÔNG TÁC QUẢN LÝ QUỸ TIỀN LƯƠNG
Do ảnh hưởng bởi công suất và tần số thu phát trách nhiệm công việc nặng nề, nơi làm việc xa xôi gây khó khăn cho sinh hoạt và ứng cứu nên có nhiều nghề của QLB rất nặng nhọc độc hại và nguy hiểm vì vậy về mặt tổ chức lao động phải tạo ra nhiều ca làm việc để có thể giảm thời gian lao động theo quy định của Nhà nước và dành thời gian thích hợp cho việc nghỉ ngơi huấn luyện nghiệp vụ, hơn nữa do tính chất liên tục của quy trình công nghệ nên không thể ngừng máy để giải quyết những nhu cầu cá nhân vì vậy phải bố trí nhiều ca để có thời gian nghỉ ngơi cho người lao động. Mặt khác trong tổ chức tiền lương nguyên tắc đó đòi hỏi là tốc độ tăng của năng suất lao động lớn hơn tốc độ tăng của quỹ tiền lương và tiền lương bình quân mà quỹ tiền lương lại được tính trên doanh thu, điều này cho thấy cách xác định đơn giá tiền lương chưa thực sự gắn với hiệu quả sản xuất kinh doanh của Trung tâm, chưa phát huy được vai trò kích thích người lao động nâng cao năng suất lao động của mình. Ngoài việc giáo dục nâng cao ý thức kỷ luật, nâng cao chuyên môn nghiệp vụ, việc động viên bằng chế độ tiền lương cũng là biện pháp quan trọng có tính độc thù của ngành quản lý bay, việc dần đi vào hoàn thiện và xây dựng đơn giá tiền lương là một cách làm có hiệu quả để đưa doanh nghiệp trở thành một doanh nghiệp vững mạnh thực sự về tài chính, ổn định về công tác quản lý tạo được uy tín và niềm tin cho người lao động.