Phát triển nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu biển tại Bảo Việt Hà Nội: Triển khai và giải pháp

Rủi ro đặc biệt

- Nội chiến cách mạng, nổi loạn, khởi nghĩa, hoặc xung đột dân sự, bạo động, phiến loạn phát sinh từ những biến cố hay bất kỳ hành động thù địch nào chống lại các thế lực đang tham chiến. Những h hỏng của tàu và hàng hoá sẽ đợc bảo hiểm nếu nguyên nhân trực tiếp gây ra bởi những ngời đình công, công nhân bị cấm xởng, những ngời tham gia gây rối loạn lao động, phá rối trật tự trị an hay bạo động, những kẻ khủng bố hành.

Các loại tổn thất

Ngời bảo hiểm có trách nhiệm cả về sự hy sinh tổn thất chung đối với một phần hay toàn bộ tài sản đợc bảo hiểm và cả về sự đóng góp tổn thất chung mà ngời đợc bảo hiểm có thể phải đóng góp cho hàng hoá của họ, bao gồm mọi chi phí tổn thất chung cho chuyến đi. Sự hy sinh vì an toàn chung để tránh gặp một tai họa ban đầu lại gặp tai họa thứ hai, bị một tổn thất không thể tránh khỏi nhng không phải tổn thất toàn bộ cho các quyền lợi trên tàu vẫn đợc coi là tổn thất chung.Tàu có nguy cơ bị đắm, buộc phải lao vào chỗ cạn và bị mắc cạn, tai họa thứ hai là không thể tránh khỏi, là tổn thất chung.

Các loại chi phí trong bảo hiểm thân tàu biển

Nguyên nhân Hành động cố ý Thiên tai, tai nạn 3. Hậu quả Vì sự an toàn chung cho các. quyền lợi trên tàu Tổn thất quyền lợi của ai ngời đó chịu. Về tính chất, tổn thất chung là sự hi sinh tự nguyện trong khi đó tổn thất riêng xảy ra do ngẫu nhiên, bất ngờ. Hành động gây ra tổn thất chung là hành động có chủ ý còn tổn thất riêng do những điều kiện khách quan gây ra và không nằm trong sự kiểm soát của con ngời. Nếu tổn thất riêng xảy ra tác động đến lợi ích của từng chủ sở hữu riêng lẻ thì hành động tổn thất chung vì sự an toàn của tất cả các quyền lợi trên tàu. các bộ phận sau: Neo tàu, lát đáy tàu, chi phí gò uốn, vật kiến trúc, vật dùng bằng thép, chi phí hàn cắt, gọt, tháo lắp, đục.. không tính khấu hao). Chi phí tại bến lánh nạn không phải là bến cuối cùng: chi phí lai dắt hoa tiêu, cảng phí, dỡ hàng, thuê kho bãi, xếp hàng lên tàu hoặc chuyển sang tàu khác, tiền lơng, nhiên liệu, thực phẩm trong thời gian lánh nạn, sửa chữa tàu tạm thời hay sửa chữa chính thức con tàu.

Các chủ thể liên quan

Đối tợng bảo hiểm - Số tiền bảo hiểm - Giá trị bảo hiểm

Phạm vi bảo hiểm

 Vi phạm về lai dắt: Tàu chạy ra vào cảng biển có lai dắt bắt buộc theo luật lệ hoặc lai dắt trong cứu nạn đợc bảo hiểm. - Tổn thất bộ phận trong các trờng hợp: Do hành động tổn thất chung gây ra, thuộc tổn thất riêng vì cứu hoả và điều tra khi cứu nạn hoặc thuộc tổn thất riêng vì.

Điều kiện bảo hiểm thân tàu

- Chi phí tố tụng, đề phòng và hạn chế tổn thất với điều kiện chi phí này phát sinh do rủi ro, tổn thất đợc bảo hiểm. Nh vậy, điều kiện bảo hiểm loại trừ tổn thất riêng FPA đã mở rộng thêm điều kiện bảo hiểm tổn thất bộ phận của tàu hy sinh ví hành động tổn thất chung nhng chỉ giới hạn trong một số bộ phận nhất định của tàu.

Phí bảo hiểm

Mỗi công ty bảo hiểm đều đa ra "Bảng tỷ lệ khấu hao thân tàu" để từ đó tính giá trị thực tế của tàu tại thời điểm tham gia bảo hiểm hay tại thời điểm xảy ra tổn thất để làm cơ sở định phí bảo hiểm phù hợp hoặc bồi thờng tổn thất một cách thoả đáng, chính xác. - Phí bồi thờng tổn thất bộ phận phụ thuộc vào tình trạng bảo dỡng sửa chữa, vào tuyến đờng và phạm vi hoạt động của tàu, vào tình trạng các năm trớc đó của.

Những qui tắc bồi thờng trong bảo hiểm thân tàu biển

Hợp đồng bảo hiểm thân tàu

Thời hạn bảo hiểm

 Sau khi ký hợp đồng phải thực hiện mọi biện pháp đề phòng hạn chế tổn thất.

Sự ra đời và phát triển của Bảo Việt Hà Nội

Nếu lúc mới thành lập, Công ty chỉ có 10 cán bộ với một phòng nhỏ làm trụ sở thì đến nay đã trở thành một đơn vị kinh tế hùng mạnh có trụ sở chính khang trang cùng với 150 cán bộ và 13 văn phòng đại diện ở tất cả các quận huyện và mạng lới đại lý, cộng tác viên phủ kín các địa bàn dân c thành phố sẵn sàng phục vụ nhu cầu bảo hiểm đa dạng của các tổ chức kinh tế, các nhà đầu t cũng nh mọi thành phần kinh tế khác. Thực chất Tổng công ty có vai trò chỉ đạo ở tầm vĩ mô còn bản thân Bảo Việt Hà Nội là một tổ chức kinh doanh lớn, có đầy đủ t cách pháp nhân, có quyền quyết định phơng thức kinh doanh hoặc các qui trình nghiệp vụ của công ty.

Cơ cấu tổ chức của Công ty

- Phòng tin học: có chức năng áp dụng kỹ thuật tin học vào công tác quản lý của công ty, cài đặt các chơng trình thống kê nghiệp vụ và kế toán, tổ chức quản lý tất cả các hoạt động của công ty nh quản trị nhân lực, quản trị dữ liệu, điều hành kinh doanh. Năm phòng chức năng và ba phòng nghiệp vụ có quan hệ mật thiết với nhau, cùng phối hợp với ban giám đốc đánh giá hoạt động kinh doanh, đa ra các qui định nghiệp vụ, đề ra các biện pháp đối sách kịp thời.

Chức năng và nhiệm vụ của Phòng bảo hiểm hàng hải

- Thực hiện việc giám định thiệt hại, hớng dẫn khách hàng lập hồ sơ khiếu nại, xem xét tính đầy đủ, hợp pháp, hợp lý của hồ sơ khiếu nại, căn cứ vào phạm vi phân cấp mà trực tiếp tiến hành bồi thờng hoặc giao cho đại lý hay chuyển hồ sơ về Tổng công ty. Mang trên mình những trọng trách riêng, cùng với tất cả các phòng ban của công ty, Phòng bảo hiểm hàng hải luôn đặt mục tiêu thực hiện tốt các nghiệp vụ thuộc phạm vi phân cấp của mình đặc biệt là nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu biển vốn là một nghiệp vụ đầy tiềm năng phát triển nhằm cùng Công ty đạt đợc những kế hoạch đặt ra.

Thuận lợi

Khã kh¨n

• Đội tàu

Việc cạnh tranh với các công ty bảo hiểm tầm cỡ quốc tế, có một lịch sử lâu đời và đợc sự hậu thuẫn của các tập đoàn tài chính khổng lồ đối với các công ty bảo hiểm của Việt Nam là hết sức khó khăn. Việc thuê những nhà quản lý nớc ngoài cho các đội tàu do chúng ta không có kinh nghiệm và không có đủ kỹ thuật lại càng tạo điều kiện cho việc chu chuyển các khoản phí bảo hiểm thân tàu biển tới các công ty bảo hiểm nớc ngoài.

Công tác khai thác nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu biển

 Đối với các tàu trớc đây đã tham gia bảo hiểm tại công ty bảo hiểm khác (trong hệ thống Bảo Việt) thì cần tìm hiểu xem tại sao lại thay đổi sự lựa chọn công ty bảo hiểm khác để đa ra điều kiện và tỷ lệ phí bảo hiểm nh đã áp dụng trớc đây.  Phí bảo hiểm đã chào cho khách hàng nhng cha đợc chấp nhận thì tùy từng tr- ờng hợp, lãnh đạo Phòng, lãnh đạo Công ty hoặc lãnh đạo Tổng công ty sẽ có cuộc gặp với khách hàng hoặc có ý kiến để tính toán lại phơng án chào phí cho phù hợp.

Công tác giám định

Công tác bồi thờng

Làm “Tờ trình lãnh đạo", trong đó phân tích diễn biến, nguyên nhân tổn thất, phạm vi trách nhiệm bảo hiểm, cách tính số tiền bồi thờng, nêu rõ các lý do chấp nhận hoặc từ chối bồi thờng và các ý kiến cần thiết phải lu ý chủ tàu để tránh các tổn thất tơng tự tiếp theo (nếu có). (Nguồn: Báo cáo tổng kết của Bảo Việt Hà Nội từ 1997 đến 2001) Trong ba năm liên tục 1997, 1998, 1999 mặc dù mới triển khai nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu biển trở lại còn gặp nhiều khó khăn song Công ty vẫn đạt tốc độ tăng trởng toàn nghiệp vụ rất cao mà không phát sinh trách nhiệm bồi thờng.

Công tác đề phòng hạn chế tổn thất

- Xây dựng hệ thống thiết bị hỗ trợ trên các tuyến đờng biển: Giao thông trên biển có những đặc trng rất riêng và sẽ rất khó khăn cho những con tàu nếu không có các thiết bị hỗ trợ chúng trong việc định hớng hành trình của mình. Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu biển với 4 công tác chủ yếu là Khai thác, Giám định-Bồi thờng, Đề phòng hạn chế tổn thất của Bảo Việt Hà Nội đã đạt đợc nhiều thành công đáng khích lệ thể hiện qua kết quả kinh doanh nghiệp vụ của công ty.

Kết quả kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu biển tại Bảo Việt Hà Nội

Bảo Việt Hà Nội luôn thuyết phục khách hàng của mình hiểu đợc lợi ích thiết thực của hành động này và yêu cầu thuyền trởng, các chủ tàu thực hiện khi cần thiết nhằm giảm thiểu chi phí cho tổn thất xảy ra. Để khắc phục thực tế này, tiếp tục phát huy thế mạnh của nghiệp vụ để đạt đợc nhiều thành công hơn nữa cần có những giải pháp hữu hiệu cho hoạt động kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu biển trong thời gian tíi.

Phân tích nguyên nhân

* Hạn chế trong công tác tuyên truyền- quảng cáo: Công ty cha tập trung tuyên truyền về lợi ích của việc tham gia bảo hiểm thân tàu biển tại Bảo Việt cho khách hàng có nhu cầu vì vậy mà các chủ tàu vẫn từ chối tham gia bảo hiểm tại công ty. * Hạn chế do phí bảo hiểm cao: một thực tế là hiện nay Bảo Việt hầu nh không thể tự quyết định mức phí bảo hiểm thân tàu biển vì có sự ràng buộc của việc tái bảo hiểm ra nớc ngoài và mức phí này khá cao đối với các đội tàu của Việt Nam.

Mục tiêu Lợi nhuận “ ”

Một số đề xuất để tiếp tục phát triển nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu biển tại Bảo Việt Hà Nội. Báo cáo tổng kết năm 2001 đã khép lại một năm hoạt động rất thành công.

Mục tiêu Nâng cao chất l “ ợng sản phẩm ”

Mục tiêu Giữ vững thị phần “ ”

Mục tiêu nâng cao uy tín của Công ty “ ”

Công tác khai thác

Cung cấp những thông tin hữu ích về bảo hiểm, sản phẩm bảo hiểm và tác dụng của bảo hiểm đối với cuộc sống con ngời là việc làm rất thiết thực nhằm nâng cao trình độ dân trí, tạo điều kiện thuận lợi cho việc triển khai các nghiệp vụ bảo hiểm của công ty trong đó có nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu biển. Thông qua tuyên truyền- quảng cáo Công ty cung cấp cho khách những thông tin về lợi ích khi tham gia bảo hiểm thân tàu biển trong n- ớc, nhờ vậy sẽ thu hút đợc nhiều khách hàng có nhu cầu mà đang phân vân lựa chọn giữa việc tham gia bảo hiểm với một công ty bảo hiểm trong nớc hay nớc ngoài.

Bộ máy tổ chức

Muốn vậy cần đề ra các chính sách thởng phạt công minh, thẳng thắn phê bình những thái độ hành động không đúng mức đồng thời thực hiện việc khen thởng, khuyến khích, động viên những nỗ lực của nhân viên đem lại lợi ích cho Công ty. Khi chúng ta phát triển một đội tàu viễn dơng với những tàu đóng mới, hiện đại thì việc hớng dẫn khách hàng mua bảo hiểm theo các điều kiện bảo hiểm có phạm vi hẹp hơn và với mức phí thấp hơn sẽ thu hút nhiều khách hàng hơn, đó chính là việc đa dạng hoá.

Tăng khả năng cạnh tranh của Công ty

Cụ thể là ở Việt Nam hiện nay hầu nh mới chỉ áp dụng các điều kiện bảo hiểm mọi rủi ro ITC mà cha áp dụng các điều kiện bảo hiểm khác có phạm vị hẹp hơn. - Chuyển từ “đối đầu” sang “đối thoại” trong mối quan hệ với các đối thủ cạnh tranh là quan trọng và cần thiết, tạo ra một môi trờng “hữu nghị hợp tác” cho tất cả các công ty tiến hành triển khai nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu biển.

Môc lôc

Lời mở đầu