Hoàn thiện quy trình kế toán chi phí và tính giá thành dịch vụ vận tải tại Công ty Cổ phần Ô tô Vận tải Hà Tây

Giá thành sản phẩm dịch vụ vận tải

Thông qua chỉ tiêu giá thành có thể xác định đợc hiệu quả của việc sử dụng nguồn nhân tài, vật lực, trong doanh nghiệp cũng nh đánh giá một cách có cơ sở các biện pháp tổ chức quản lý, kỹ thuật mà doanh nghiệp đã thực hiện trong quá trình hoàn thành các dịch vụ cho khách hàng. + Giá thành sản xuất dịch vụ: Loại giá thành này chỉ bao gồm những chi phí trực tiếp( nguyên vật liệu trực tiếp, nhân viên trực tiếp) và chi phí sản xuất chung, không bao gồm chi phí quản lý doanh nghiệp phân bổ cho dịch vụ đã hoàn thành.

Yêu cầu và nhiệm vụ của công tác kế toán chi phí và tính giá

Tính đúng, tính đủ giá thành sản phẩm dịch vụ dựa trên chi phí hoạt động kinh doanh phù hợp với yêu cầu quản lý và kế toán sẽ là căn cứ giúp doanh nghiệp phản ánh đúng tình hình và kết quả thực hiện kế hoạch giá thành của doanh nghiệp, xác định chính xác kết quả kinh doanh góp phần quan trọng và thiết thực trong việc tăng cờng và cải tiến quản lý kinh tế tài chính chung của nhà nớc. Ngoài các chi phí có thể hạch toán trực tiếp đợc cho từng đối tợng tập hợp chi phí trong hoạt động vận tải còn gồm các khoản chi phí không hạch toán đợc trực tiếp nh chi phí dịch vụ mua ngoài ( tiền điện, tiền n- ớc,..sửa chữa thuê ngoài), chi phí cầu phà, bồi thờng thiệt hại giao thông, lệ phí bến bãi..Các chi phí cụ thễe đợc tập hợp và phân bô trên tài khoản 627- Chi phí sản xuất chung.

Tính giá thành sản phẩm vận tải

Từ khi chuyển sang cơ chế thị trờng, Công ty vận tải ô tô Hà Tây đợc quyền tự chủ về tài chính tiến hành hoạt động kinh doanh theo chế độ hạch toán kinh tế và chịu sự tác động với các quy luật của nền kinh tế thị trờng nh : quy luật giá trị, quy luật cung cầu, quy luật lu thông tiền tệ,. 1.2.1 .Mục tiêu của công ty là không ngừng phát triển sản xuất kinh doanh, thu lợi nhuận tối đa có thể có đợc của công ty, tạo việc làm, cải thiện điều kiện làm việc, nâng cao thu nhập cho ngời lao động trong công ty, tăng lợi tức cho các cổ đông, làm tròn nghĩa vụ đóng ngân sách nhà n- ớc và phát triển công ty lớn mạnh. + T vấn, đề xuất về công tác tài chính kinh tế của xe, chuyến xe, tuyến khách khi đang sản xuất phát sinh các yếu tố ảnh hởng đến việc thực hiện nhiệm vụ chuyến xe để làm cơ sở xem xét phán quyết trong việc dừng, tiếp tục đầu xe, chuyến xe đang thực hiện hợp đồng.

Căn cứ vào đặc điểm của nghành dịch vụ vận tải và thực tế công tác kinh doanh của công ty, bộ máy kế toán của công ty đợc tổ chức theo hình thức tập trung, toàn bộ phần hành kế toán đợc tập trung tại phòng kế toán, các bộ phận sản xuất kinh doanh không tổ chức bộ máy kế toán riêng.

Kế toán tập hợp chi phí kinh doanh dịch vụ vận tải

Khi về thanh toán phơi lệnh, kế toán thanh toán căn cứ vào đơn xin thanh toán vật t (có sự xác nhận của phòng kỹ thuật công ty về mức độ hỏng hóc của phơng tiện), hoá đơn mua thiết bị sửa chữa xe, phiếu xuất kho, nhập kho để tiến hành hạch toán chi phí. Việc tính đúng, tính đủ chi phí nhân công trực tiếp và không ngừng nâng cao điều kiện sống của ngời lao động là một trong những điều kiện cần thiết và quan trọng để nâng cao năng suất lao động, chất lợng phục vụ hành khách và hạ giá thành vận tải, làm cho ngời lao. Về nguyên tắc, mọi tài sản cố định trong doanh nghiệp có liên quan đến hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải đều phải huy động sử dụng tối đa và phải trích khấu hao, thu hồi đủ vốn trên cơ sở tính đúng tính đủ nguyên giá theo quy định hiện hành.

Sửa chữa phơng tiện vận tải là công việc rất đợc quan tâm tại công ty nhằm đảm bảo cho phơng tiện đạt đợc các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật cần thiết, hoạt động vận tải đợc diễn ra liên tục thờng xuyên. Ngoài những khoản chi phí trên, trong kinh doanh hoạt động vận tải còn có các khoản chi phí khác nh: chi phí bảo vệ tuyến, lệ phí bến bãi, chi phí phục vụ bến,chi bảo vệ thân vỏ,. Cuối tháng kế toán tiến hành kết chuyển chi phí sản xuất chung sang TK 154 – Chi phí sản xuất kinh doanh dở dang (Chi tiết TK 154.1 – Chi phí sản xuất kinh doanh dở dang ở bộ phận vận tải).

Tính giá thành sản phẩm dịch vụ vận tải tại công ty cổ phần ô tô vận tải Hà Tây

Hiện nay, công ty áp dụng phơng pháp tính giá thành giản đơn, vì vậy chi phí tập hợp đợc cho hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải là bao nhiêu thì đó cũng chính là giá thành thực tế của sản phẩm dịch vụ vận tải. Tổng giá thành thực tế = Tổng chi phí vận tải đã đợc tập hợp trong kỳ.

Hệ thống sổ sách và quy trình hạch toán

Hàng ngày, khi lái xe hoàn thành phơi lệnh quay về công ty, kế toán căn cứ vào biên bản khoán số tiền lái xe nộp trong ngày để lập nên các bản kê thanh toán lệnh xe ka cho từng lái xe. Cuối tháng khoá sổ tập hợp tổng số tiền của các nghiệp vụ kinh tế phát sinh trong tháng trên sổ đăng ký chứng từ ghi sổ và tổng số phát sinh nợ, tổng số phát sinh có của từng tài khoản trên sổ cái. Tổng số d nợ và tổng số d có của các TK trên bảng cân đối số phát sinh phải bằng nhau và số d của từng tài khoản trên bảng cân đối phải trùng với số d của tài khoản tơng ứng đợc theo dõi trên các sổ hay các thẻ chi tiết.

Sau khi kiểm tra đối chiếu các số liệu nói trên đều đúng, bảng cân đối phát sinh sẽ đợc sử dụng để lập bảng cân đối kế toán và các báo cáo khác.

Đánh giá thực trạng công tác kế toán chi phí kinh doanh và tính giá thành dịch vụ vận tải tại công ty cổ phần ô tô vận tải Hà

- Công tác hạch toán chi phí nhiên liệu trực tiếp, nhân công trực tiếp của công ty cha phản ánh chính xác tình hình thực tế, chẳng hạn nh hạch toán nhầm những chi phí thuộc chi phí sản xuất chung vào chi phí trực tiếp ví dụ:kế toán công ty hạch toán chi phí săm lốp, chi phí sửa chữa th- ờng xuyên, lệ phí giao thông khi mua xăng dầu vào chi phí nhiên liệu trực tiếp hay hạch toán chi phí lái xe dự phòng, khoản bảo hiểm của nhân viên xởng sửa chữa vào chi phí nhân công trực tiếp. Yêu cầu của cơ chế quản lý mới và yêu cầu của nền kinh tế thị trờng đòi hỏi phải cải cách triệt để, đổi mới toàn diện hệ thống kế toán nớc ta cho phù hợp với nền kinh tế thị trờng, với đặc điểm yêu cầu và trình độ quản lý kinh tế tài chính của đất nớc. Thông qua việc kế toán đúng đắn chi phí và tính giá thành dịch vụ vận tải, ban lãnh đạo công ty sẽ có căn cứ chính xác để phân tích, đánh giá tình hình thực hiện kế hoạch giá thành, từ đó có biện pháp hữu hiệu nhằm tiết kiệm chi phí, phát triển sản xuất kinh doanh.

Do đó để đảm bảo tính thực tế và chính xác trong công tác tập hợp chi phí và tính giá thành sản phẩm thì chi phí nhiên liệu trong vận tải chỉ đợc tính theo giá mua thực tế của xăng dầu, còn lệ phí giao thông cần phải bóc tách để đa vào khoản chi phí khác của chi phí sản xuất chung ( vấn. đề này sẽ đợc trình bày ở phần sau).

Về công tác kế toán chi phí sản xuất chung

Do đó để hợp lý theo em thì TK 621 không cần mở chi tiết các tài khoản cấp II, khi phát sinh các chi phí nhiên liệu kế toán tiến hành hạch toán luôn vào TK 621 – chi phí nhiên liệu trực tiếp. Hiện nay tại công ty TK 627.1 – chi phí nhân viên phân xởng chỉ đợc dùng để phản ánh chi phí cho nhân viên quản lý đội xe, còn các chi phí khác nh chi phí lái xe ka dự phòng, chi bảo hiểm của công nhân xởng sửa chữa lại đợc phản ánh vào TK 622 ( nh trên đã trình bày). Công ty cổ phần ô tô vận tải hiện nay đang tiến hành hạch toán khoản chi phí này vào chi phí nhiên liệu trực tiếp nh trên đã trình bày điều đó là không phù hợp với chế độ kế toán.

Tại công ty cổ phần ô tô vận tải Hà Tây những chi phí thuộc chi bằng tiền khác là: chi phí bảo hiểm thân vỏ ka, chi phí bến bãi, chi bảo vệ tuyến, các chi phí bằng tiền khác và đêù đợc hạch toán vào TK 627.8 – Chi phí bằng tiền khác.