Hướng dẫn thực hành trên động cơ diesel và kim phun

Tình trạng ban đầu động cơ RV70-N

- Tháo cụm xupap ra thì thấy ron quy lát đã bị hư làm cho nước vào buồng đốt động cơ dẫn đến động cơ cú tiếng gừ. - Tháo nắp mặt sau của động cơ thì thấy ron bị nứt và hư hỏng nhiều dẫn đến nhớt rò rỉ ra ngoài.

Hướng dẫn sử dụng và những lưu ý trong quá trình vận hành động cơ Diesel VIKYNO RV70-N

- Do động cơ thường sử dụng trong môi trường ngoài trời và dễ tiếp xúc với chất bẩn, dễ gây ra tắc lọc và chất bẩn còn có thể gây hư hỏng kim phun do đó nên thay nhớt và lừi lọc nhớt sau mỗi 100 giờ làm việc để cỏc chi tiết được hoạt động trơn tru nhất. - Khi tiến hành đổ thêm dầu vào thì làm cho lượng khí có sẵn trong đường dầu hòa chung với nhiên liệu và khi được đưa tới kim phun sẽ phun vào động cơ với áp suất yếu và bị nhạt làm cho động cơ không hoạt động ổn định được.

Động cơ VINAPRO DS130

Ở giai đoạn cung cấp nhiên liệu, nhiên liệu được nén với áp suất cao tác dụng vào mặt côn lớn cho đến lúc thắng được lực nén của lò xo thì van kim lúc này bị dầu áp lực cao đẩy ngược lên làm nhấc van kim lên làm hở lỗ tia của kim và phun nhiên liệu vào xilanh ở dạng sương. Buồng đốt trước có thể tích khá nhỏ nên nhiên liệu không thể đốt cháy hoàn toàn nên một lượng nhiên liệu cháy trước sẽ làm tăng áp suất tại đây và lượng nhiên liệu cháy dở cùng với lượng chưa cháy sẽ tiếp tục phun dưới dạng xoáy lốc vào buồng đốt chính sau đó hòa trộn với nhau và tiếp tục cháy.

Động cơ VIKYNO Diesel D9-N

Công dụng: Bơm cao áp đưa nhiên liệu từ thùng chứa sau đó nén nhiên liệu đưa tới kim phun của động cơ với áp suất vào khoảng 150 – 300 kg/cm2 đúng tại thời điểm phun của kim phun và trạng thái hoạt động của động cơ. Tại thời điểm phun dầu, piston bị đẩy đi lên ép nhiên liệu trong xilanh cho tới khi piston đi qua hai lỗ dầu vào và lỗ dầu hồi và bịt kín chúng thì nhiên liệu sẽ được ép, hay còn gọi là thời điểm khời phun. Nhiên liệu tiếp tục được ép cho tới khi thời điểm lằn vạt xéo trên piston trùng với đường dầu hồi làm dầu chảy ra ngoài xilanh thì phun dầu kết thúc, được gọi là thời điểm dứt phun, sau đó piston vẫn đi lên cho đến hết hành trình của nó lên tới ĐCT.

- Động cơ D9-N trang bị buồng đốt nhiên liệu kiểu phun gián tiếp IDI, kết hợp với kim phun giúp tạo nên công suất và nhiệt độ cao để tạo nên hỗn hợp tự sinh công cho động cơ do đó giúp cho tiết kiệm được một lượng nhiên liệu không hề nhỏ.

Động cơ VIKYNO EV2400-N

- Khi động cơ hoạt động, nhiên liệu được bơm cao áp đẩy đi qua đường ống cao áp tới kim phun, đến tại đót kim và ngừng lại ở bọng chứa dầu cao áp, các lỗ tia lúc này bị bịt kín lại bởi lò xo nén van kim. Kim phun sẽ phun nhiờn liệu vào phần lừm ở đỉnh piston, cửa hỳt của buồng đốt được thiết kế dưới dạng xoắn ốc nhằm tạo ra vùng xoáy lốc trong chu vi đỉnh piston khi nhiờn liệu được phun vào, đồng thời đỉnh piston cũn được thiết kế lừm theo phương thẳng đứng để cũng với cửa hút xoắn ốc hòa trộn được không khí và nhiên liệu tốt trong khoảng thời gian ngắn. Buồng đốt thống nhất thường sử dụng các kim phun có nhiều lỗ tia và phun với áp suất cao 150 – 300 kg/cm2 vào mọi vị trí trong buồng đốt để có thể hóa sương tốt hơn và nhằm đốt cháy được toàn bộ nhiên liệu phun vào.

- Thường xuyên kiểm tra nhiên liệu trong động cơ, khi cần tiếp thêm nhiên liệu nên ngừng hoạt động và đợi động cơ nguội bớt rồi mới tiến hành tiếp thêm nhiên liệu để tránh nguy cơ gây ra cháy nổ.

Động cơ VIKYNO RV125-2

Piston tiếp tục đi lên và ép nhiên liệu tới thời điểm lằn vạt xéo trên piston trùng với đường dầu về làm dầu tràn ra ngoài xilanh thì phun dầu kết thúc, được gọi là thời điểm dứt phun, sau đó piston vẫn tiếp tục đi lên cho đến hết hành trình của nó. Đến giai đoạn cung cấp nhiên liệu, bơm cao áp làm tăng áp suất nhiên liệu làm tăng áp lực lên mặt côn lớn, tăng dần cho đến khi thắng được lực nén lò xo thì van kim bị áp suất dầu đẩy ngược lên làm nhấc van kim lên làm hở các lỗ tia và nhiên liệu phun vào xilanh động cơ dưới dạng sương. - Không nên thả tay quay ra khi khởi động động cơ cho đến khi tay quay đã hoàn toàn rời khỏi trục khởi động vì tay quay đang quay có quán tính lớn có thể gây nguy hiểm cho người sử dụng.

- Nên để máy ở vị trí thoáng mát và khô ráo tránh khu vực ẩm thấp vì hơi nước từ ngoài môi trường dễ hấp thụ vào động cơ gây ra ăn mòn các chi tiết giảm tuổi thọ sử dụng động cơ.

Các bài thực hành trên động cơ Huyndai Diesel .1 Thực hành xả gió nhiên liệu

- Khi bổ sung thêm nhiên thì lượng khí có sẵn trong đường dầu hòa chung với nhiên liệu mới và theo đường ống phun vào xilanh khiến nhiên liệu phun bị thiếu áp suất buồng đốt nên động cơ đề không nổ. Sau khi xả gió hệ thống nhiên liệu sẽ không còn không khí trong lọc nhiên liệu, bơm cao áp, đường ống cao áp có thể tiến hành khởi động động cơ. Tiến hành quan sát đầu các khớp nối xem nhiên liệu có phun ra ở tất cả các khớp nối hay không, nếu một trong những khớp nối không có nhiên liệu phun ra thì bơm đã hỏng, còn nếu nhiên liệu đều phun ra thì bơm hoạt động tốt.

Tiến hành quan sát, nếu có dầu phun ra nơi kim phun thì bơm còn hoạt động tốt, nếu dầu không phun ra thì piston xilanh bơm cao áp hoạt động không tốt.

Động cơ Ford Transit sử dụng bơm VE

Hệ thống nhiên liệu bơm cao áp VE có nhiệm vụ chính là cung cấp đúng và đủ không khí và nhiên liệu sạch để động cơ hoạt động, tạo ra được áp lực nhiên liệu cao để phun vào buồng cháy dưới dạng sương sao cho đúng thời điểm và liệu lượng phù hợp với từng điều kiện hoạt động của động cơ. Bơm cao áp sẽ nén nhiên liệu bởi hoạt động tịnh tiến của piston, tới khi rãnh phân phối nhiên liệu ở trên piston trùng với lỗ dầu phân phối thì nhiên liệu được đưa qua đường ống cao áp tới vòi phun và phun vào các xilanh động cơ theo đúng thứ tự làm việc. • Phân phối nhiên liệu: khi đĩa cam và piston quay đồng thời chuyển động tịnh tiến thì cửa hút bắt đầu đóng lại, sau khi đóng hoàn toàn thì quá trình ép nhiên liệu bắt đầu và khi cửa phân phối trùng với rãnh phân phối thì nhiên liệu được piston đưa đến kim phun.

• Bộ điều tốc phải đáp ứng mọi tốc độ mà động cơ yêu cầu ở trạng thái không tải hoặc có tải đồng thời phải giới hạn mức tải để tránh hỏng hóc động cơ, có thể giới hạn mức nhiên liệu tiêu hao và tự động ngắt khi nhiên liệu vượt quá quy định cần thiết.

Mô hình động cơ ISUZU sử dụng bơm cao áp PE

- Khi động cơ ở trạng thái hoạt động, bơm tiếp vận được cốt bơm quay sẽ hút nhiên liệu lên từ thùng nhiên liệu, qua bộ lọc sơ cấp và bộ lọc thứ cấp sau đó tới bơm cao áp đến buồng chứa nhiên liệu ở thân bơm, một lượng nhỏ nhiên liệu qua van an toàn được hồi trở về thùng nhiên liệu. - Khi piston ở vị trí thấp nhất thì nhiên liệu vào xilanh bơm qua cả hai lỗ dầu vào và lỗ dầu hồi, tại thời điểm phun nhiên liệu cốt bơm điều khiển piston lên phía trên, khi piston đi lên và chắn hết hai lỗ dầu thì nhiên liệu được ép lại trong xilanh bơm, áp suất nhiên liệu khi đó tăng dần và tới khi áp lực đó thắng được lực căng của lò xo van cao áp thì van cao áp bắt đầu mở ra cho nhiên liệu có áp suất cao qua van cao áp tới đường ống cao áp sau đó đến kim phun. - Nhiên liệu được phun đúng thời điểm và thời kì phun của động cơ nhờ thứ tự ép của cốt bơm, các xilanh bơm sẽ bơm cùng một lượng nhiên liệu với áp suất giống nhau vào van an toàn và điều khiển trên cùng một thanh răng nên nhiên liệu được đưa tới các xilanh động cơ một cách đồng đều.

Đối với piston có lằn vạt xéo trên và piston có lằn vạt xéo cả trên lẫn dưới thì không cần trang bị bộ phun dầu sớm tự động do pison có lằn vạt xéo trên thì nhiên liệu khi khởi phun thay đổi còn khi dứt phun sẽ không đổi, còn piston có lằn vạt xéo cả trên lẫn dưới thì cả khi khởi phun và khi dứt phun đều thay đổi.

Thực hành trên kim phun .1 Thực hành tháo ráp kim phun

• Kẹp thân kim phun vào bàn kẹp, chọn vị trí thiết kế cứng cáp tránh làm móp thân kim phun, đưa đầu vòi phun hướng lên trên. • Vệ sinh sạch sẽ van kim và đót kim sau đó ráp vào đầu vòi phun, chú ý các ốc định vị nếu không đúng sẽ không ráp vào được. - Quan sát và ghi lại giá trị cao nhất mà đồng hồ hiển thị để có thể so sánh với áp lực do nhà sản xuất quy định.

- Quan sát góc độ phun dầu của kim phun, nếu lỗ tia phun dầu ra xéo thì phải thông lỗ kim hoặc đẩy muội than mé trong bằng cây gỗ mềm nhúng dầu hoặc sử dụng dụng cụ chuyên dùng.

Thực hành trên bàn thử kim phun

- Mở vít xả gió cho đến khi có dầu thoát ra không còn bọt khí thì xiết vít lại. - Ấn cần bơm tay đến khi nhiên liệu phun ra ở kim phun thì ghi nhận thông số trên đồng hồ là áp suất phun của kim phun.