Phương pháp xác định chi phí rủi ro trong xây dựng công trình: Trường hợp đường quy hoạch trung tâm thị trấn Thanh Sơn, Huyện Sơn Động, Tỉnh Bắc Giang

NGHIÊN CỨU CÁC PHƯƠNG PHAP ĐÁNH GL XÂY DUNG CHI PHI RỦI RO TRONG XÂY DỰNG

Đối với dự án sử dụng vốn ODA, dự toán công trinh có thé được xác định bằng dự toán các g6i thầu đầu thầu quốc tế, dự toán các gối thẫu đầu thầu trong nước và dự toán các phẫn việc không tổ chức đầu thiu, Tùy theo yêu cẫu và phạm vi đầu thầu, đự toán efe gối thầu chỉ bao gdm chỉ phí xây dựng hoặc bao gồm cả chỉ phí xây đựng, chỉ phí thiết bị vàchỉ phí khác phân bổ cho từng sói thần. Khi ước tinh chỉ phí có xét đến rủi ro đều liên quan đến xác suất xuất hiện rủi ro (xác suất xuất hiện khong rủi ro) và được tính toán bằng cách nhân chỉ phí với xác suất của sự xuất hiện của một sự kiện cụ thể. “Chỉ phí trực tiếp khác được tính bằng t lệ phần tim (%) trn tổng chỉ phí vật liệu, chi phí nhân công, chi phí máy thi công tùy theo đặc điểm, tính chất của từng loại.

Chi phí chung được tính bằng tỷ lệ phần trăm (%) trên chỉ phi trực tiếp hoặc bằng tỷ lệ phần trăm (%) trên chi phí nhân công trong dự toán theo quy định đối với từng loại công trình. Đối với các công tình sử dụng vốn ODA đấu thầu quốc tế thi chỉ phí chung được xác định bằng định mức tỷ lệ hoặc bằng dự toán hoặc theo thông lệ quốc tế. Chỉ phí vật liệu, nhân công, máy thi công trong chi phí trực tiếp có thể xác định theo khối lượng hao phí vật iệu, nhân công, máy thi công và bảng gid tương ứng.

Chi phí xây dựng của các công tình phụ trợ, công trình tạm phục vụ thi công, các công trình thông dụng, đơn gián có thể được xác định dựa trên cơ sở chỉ phí xây cdựng của các công trình có chỉ tiều kinh té - kỹ thuật tương tự đã và dang thực hiện và cquy đổi các khoản mục chi phí theo địa điểm xây dựng và thời điểm lập dự toán. Các công trình có chỉ tiêu kinh tế - kỹ thuật tương tự là những công trình xây dựng có cùng loại, cấp công trình, quy mô, công suất của di vớichuyển thiết bị, công nghệ (a. công trình sản xuất) tương tự nhau. * Tính the suất chỉ phí xây đựng trong suất vốn đầu tr xây dựng công tình Chi phí xây dựng đối với các công trình nêu trên cũng có thể xác định trên cơ sở diện tích hoặc công suất sử dụng và suất chi phí xây dựng trong suất vốn đầu tu xây.

Đối với các thiết bị công nghệ cần sản xuất, gia công thi chỉ phi này được xác định trên cơ sở khối lượng thiết bị cần sản xuất, g công và giá sản xuất, gia công một. “Trường hợp cúc công tình của dự án phải thuê tư vin nước ngoài thực hiện một số công việc thi chi phi tư vin được lập dự toán theo quy định hiện hành phù hợp với. Khi lệ lạm phát tương đối nhỏ (<10%%) điều này thuận lợi cho việc lựa chọn một chỉ số giá đơn thuần để do những điều kiện lạm phát trong xây dựng và như thể.

Vi trong tương lai cồn những tiém ấn việc sử dụng những tỷ lệ lạm phát khác nhau cho những hạng mục cá biệt nên thận trọng do việc dự báo chỉ phí trong tương lai. Khi áp dung lý thuyết xác suất để phân tich rủi ro ta sử dụng công cụ chủ Mô phông ri ro, các iêu chuẩn ra quyết định bo giá môi tường rồi ro, các quy ắc để. Phân phi chun 6 ga (Lognormal distribution) itu kiện. + Bik có thé tăng không giới hạn nhưng bị chặn dưới + Thể hiện hình dáng phân phối nghiêng về phía trấi. + Loga tự nhiên là biển dạng vé bên trái và một phân phối chuẩn. Phân phối Hypergeometric. + Tổng số yu tổ hoặc nhân tổ kết quả lách cỡ của kết quả th) là một 6 cổ định.

Các yếu tổ rủi ro có phân phối xác suất định trước được sinh biển ngẫu nhiên theo đúng quy luật phân phối xác suất của nó rồi đưa vào kết hợp với các giá ti đầu. - Hình hành chỉ phí rủi ro trong xây dụng đường giao thông là do có nhiều yêu tổ tác động, Tuy nhiên có ba tác động ánh hưởng lớn nhất đó là sự thay đổi điều kiện địa chất không được dự bảo trước, do công tác giải phóng mặt bằng.

XÁC ĐỊNH CHI PHÍ RỦI RO TRONG THI CÔNG XÂY DUNG CONG TRÌNH DUONG QUY HOẠCH TRUNG TÂM THỊ TRẤN THANH

= Tại những vị trí thi công rộng, khối lượng đào đất lớn, thi công bằng diy chuyển tổ hợp máy ủi, máy xúc, 6 tô tự đồ. Cao độ mặt nền đường được sửa sang phù hợp với những yêu cầu của quy tein thi công hoặc theo các ch tiêu kỹ. Kết hợp với việc hoàn thiện bŠ mặt của các lớp đắp bằng mấy san tự hành để tạo độ phẳng cho các lớp nỀn dip, độ dốc đạc, độ đốc ngang theo đúng yêu cầu kỹ thuật của bản v8.

Đầm vật liệu đắp kết cấu: nhà thầu sử dụng dam cóc, điều chinh độ am bằng thủ sông sẽ đảm bảo việc dim vật liệu đắp kết cá dat độ chặt theo tiêu chuẩn kỹ thuật. + Trước khi tiễn hành đào, đắp nên trên mỗi đoạn tuyển đều tiền hành kiểm tra lại hướng tuyến, cắm cọc xác định phạm vi dip đắt. ‘Thi công thí điểm lớp bê tông nhựa: én hành định vị cá cọc chỉ tiết khổng chế phạm vi rủi, sử dụng các ván khuôn thép ghim cổ định theo đúng tuyển đường và giữ được trong quá trình đầm nén.

Việ thi công thi điểm được tiến hành cho đến khi nhà thẫu và Kỹ sư tư vẫn giám sắt dat được thỏa thuận cần thiết vỀ chủng loi lu, trình tự lu, số lẫn lu và chiều i vê rải Các sổ liệu này làm cơ sử để nhàthẫ tiền hành thi công đại trà. Sau đó dùng máy đào kết hợp với thủ công tiến hành én cao độ thiết kế, Tn dụng đất tốt để tiến hành thi công nền đắt dip. Dũng máy đảo, cẩu tự hành và nhân công cầu và lấp đặt ống cống đảm bảo đúng vị tí, đúng hướng, đúng độ đốc và cao độ.

Công tác dip đất trả lại chi được tién hành khi đã nghiệm thu kết cấu hoàn thành, vẽ hoàn công và cho phép lắp đt theo yêu cầu của tư vấn giám sắt. Nhà thẫu tién hãnh xác định các vị trí im đường, đường phân làn và các đường mép bằng các biện pháp hình học. “Trong các dự án xây dựng đường giao thông, việc xác định các tiềm ấn trong giai đoạn thi công nhằm giảm thiểu rủi ro đang được nhiều công trình nghiên cứu.

`Yếu tổ quan trọng nhất chính là những điều kiện dia chất trong giai đoạn thiết kế chưa được xác định chi tiết và chỉ thấy rỡ khi đang tiền hành đào đường him. Cong tác bồi thường, hỗ trợ và ái định eư đối với dự án cải tạo, nâng cấp đường bộ qua đô thị là rất phức tạp với diện tích thu hồi đắt lớn, phải bồi thường, hỗ trợ khi lượng lớn vật kiến trúc, cây cối hoa mẫu và cũng phải di chuyển nhiễu các công trình hạ ting kĩ thuật trong phạm vi dự án với kinh phí bồi thường, hỗ trợ và tái dinh cư rất lớn. Vé chủ quan: Do năng lục công nghệ và tổ chức thi công của nhà thầu khi thí công không đáp ứng được yêu vẫu của công trình do vậy không được nghiệm thu đúng.

R ĐƠN KHÔI

Đặc bigt trong trường hop xấu nếu bị ngừng bổ tí vẫn cho dự án thì các.

1 NEN ĐƯỜNG: 0 0/0001

Chi phí xây đựng cho hạng mục giao thông xét đến biến động giá. it cấp IIIbao gồm cá tiễn đất và công dio xúc lên. xe khích hàng). LOT, đắt cấp HIIGkm).