Xây dựng chiến lược kinh doanh cho Công ty TNHH Thương mại - Dịch vụ - Vận tải Trường Sinh dựa trên mô hình quản trị chiến lược

MÔ HÌNH QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC

QUI TRÌNH HOẠCH ĐỊNH CHIẾN LƯỢC CHO CÔNG TY

Sự chuyển dịch này sẽ dễ dàng hơn rất nhiều nếu các quản trị viên và các nhân viên công ty hiểu được công ty, cảm thấy mình là một bộ phận trong đó, thông qua việc tham gia vào các hoạt động thực thi chiến lược trở nên gắn bó với việc giúp công ty thành công. Quá trình quản trị hiến lược dẫn đến kết quả những quyết định có thể mang lại những kết quả lâu dài có ý nghĩa và ngược lại những quyết định chiến lược sai lầm có thể gây ra những bất lợi nghiêm trọng.

CÁC CHIẾN LƯỢC ĐẶT THÙ

MỘT SỐ CÔNG CỤ HỖ TRỢ CHO VIỆC HOẠCH ĐỊNH CHIẾN LƯỢC

Sau khi đã chọn ra những yếu tố ảnh hưởng từ bảng tổng hợp môi trường kinh doanh, các nhà chiến lược có nhiệm vụ sắp xếp yếu tố theo một thứ tự nào đó để đưa ra chiến lược khả thi và có lợi nhất, ma trận SWOT sẽ giúp họ làm điều đó. Ngồi việc phân loại chiến lược khả thi để lập danh sách ưu tiên, theo tài liệu chỉ có một kỹ thuật phân tích được thiết lập để lựa chọn chiến lược khả thi nào có tính hấp dẫn nhất trong các chiến lược khả thi đề ra.

GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY

• BÁO CÁO KẾT QUẢ TÀI CHÍNH CÁC NĂM 1. Báo cáo kết quả kinh doanh năm 2004

Các công ty giao nhận trên thế giới nói chung và và các nước Asean nói riêngngày càng nhận thấy rằng chi phí lập kế hoạch xắp xếp chuẩn bị mọi mặt chuyên chở và chi phí vận tải đơn thuần có quan hệ mật thiết với nhau tác động qua lại với nhau trên nhiều khía cạnh. Cùng với thời gian thuật ngữ Logistic nhanh chóng phổ biến trong các doanh nghiệp Việt Nam dưới dạng tên: thương mại điện tử (E-commerce), cảng cạn (ICD: Inland Clearance Deport) và vận tải đa phương thức. Người làm dịch vụ này trên cơ sở ủy thác của chủ hàng tổ chức thực hiện một số công việc về vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, lập một số chứng từ có liên quan đến hàng hóa, kể cả bao bì đóng gói, ghi kỹ mã hàng. Quyền và nghĩa vụ. a) Được hưởng phí dịch vụ và các khoản phí khác. b) Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của hợp đồng. c) Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu lí do chính đáng vì lợi ích khách hàng, thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải thụng bỏo khỏch hàng, trừ trường hợp cú thừa thuận khỏc. d) Sau khi ký hợp đồng, nếu xảy ra trường hợp dẫn đến không thực hiện hợp đồng thì hoặc một phần chỉ dẫn của khách hàng biết để xin chỉ dẫn thêm. CHƯƠNG III: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN CÔNG TY. e) Trong trường hợp hợp đồng khụng cú thừa thuận về thời gian cụ thể thực hiện nghĩa vụ đối với khách hàng, thì phải thực hiện hợp đồng trong thời gian hợp lí. f) Khi đảm nhiệm thêm về các công việc vận chuyển hàng hóa, thì phải tuân thủ các qui định pháp luật, tập quán chuyên nghành về vận tải. Quyền và nghĩa vụ khách hàng. a) Hướng dẫn giám sát kiểm tra việc thực hiện hợp đồng. b) Cung cấp đầy đủ chỉ dẫn cho người làm dịch vụ vận tải. c) Thông tin đầy đủ chính xác cho người làm dịch vụ vận tải. d) Đóng gói ký hiệu ghi mã hàng hóa theo hợp đồng mua bán hàng hóa, trừ trường hợp người làm vận tải thực hiện việc này. e) Bồi thường thiệt hại, trả các khoản phí cho người làm dịch vụ vận tải nếu người đó thực hiện đủ chỉ dẫn khách hàng, do lỗi khách hàng gây ra. f) Trả cho người làm dịch vụ vận tải những khoản tiền đến hạn. Các trường hợp miễn trách nhiệm. a) Tổn thất do lỗi khách hàng hoặc của người được khách hàng ủy quyền. b) Tổn thất do người làm dịch vụ vận tải làm đúng theo chỉ dẫn khách hàng. c) Tổn thất do khuyết tật hàng hóa. d) Tổn thất trong trường hợp bất khả kháng. e) Người làm dịch vụ vận tải không được thông báo khiếu nại trong 14 ngày kể từ ngày giao hàng. f) Người làm dịch vụ vận tải không nhận được thông báo bằng văn bản khiếu nại về của tòa án trong 9 tháng kể từ ngày giao hàng. g) Tổn thất phát sinh do những qui định miễn trách nhiệm của pháp luật chuyên nghành vận tải. h) Người làm dịch vụ vận tải không chịu trách nhiệm về khoản được hưởng của khách hàng, về sự chậm trễ, giao hàng sai địa chỉ mà không phải lỗi do mình gây ra. CHƯƠNG III: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN CÔNG TY. Giới hạn trách nhiệm người làm dịch vụ vận tải. a) Trường hợp các bên thỏa thuận khác, trách nhiệm của người làm dịch vụ vận tải không vượt quá giá trị của hàng hóa. b) Giá trị hàng hóa được tính trên cơ sở ghi hóa đơn và các khoản tiền khác có chứng từ hợp lệ. c) Trong trường hợp khoản 2 không áp dụng được thì giá trị hàng hóa được tính theo giá hàng hóa cùng loại và chất lượng trên thị trường tại thời điểm giao hàng. Quyền cầm giữ và định đoạt hàng hóa. a) Người làm dịch vụ vận tải có quyển vcầm giữ hàng hóa nhất định và các chứng từ có liên quan đến số lượng hàng hóa để đòi tiền nợ đã đến hạn của khách hàng và thông báo ngay bằng văn bản cho khách hàng. Giá trị hàng hóa cầm giữ không vượt quá khoản nợ của khách hàng. Việc thực hiện quyền cầm giữ hàng hóa và chứng từ tuân theo qui định pháp luật. b) Sau thời hạn 45 ngày kể từ ngày thông báo cầm giữ hàng hóa và chứng từ nếu khách hàng không trả tiền thì có quyền định đoạt hàng hóa theo qui định pháp luật. Trong trường hợp hàng hóa có dấu hiệu hư hỏng thì có quyền định đoạt ngay và trước đó phải thông báo cho khách hàng biết. c) Người làm dịch vụ vận tải có quyền định đoạt số tiền thu được từ việc bán hàng hóa để thanh tốn các khoản khách hàng nợ mình và các khoản phí có liên quan.

PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG KINH DOANH

Môi trường bên ngồi I. Môi trường vĩ mô

• MÔI TRƯỜNG TÁC NGHIỆP

Nỗi ám ảnh của công ty vận tải là phí đường bộ quá cao, không ít công ty vận tải cho rằng những khoản phí không chứng từ hoặc còn gọi là tiêu cực phí vẫn còn tồn tại thực sự là gánh nặng công ty làm cho cước dịch vụ tăng lên một cách oan ức, sức cạnh tranh giảm sút. Yếu tố này ngăn cản sự xâm nhập các đối thủ xâm nhập với qui mô lớn và mạo hiểm với các phản ứng mạnh mẽ của các đối thủ cạnh tranh hiện tại trong nghành hoặc với qui mô nhỏ thì chịu bất lợi về chi phí cả 2 điều này đối thủ mới đều không muốn.

MÔI TRƯỜNG BÊN TRONG

Nhìn chung máy móc thiết bị vận chuyển của xe đã qua sử dụng không hiện đại hơn so với các công ty trong cùng nghành như EDC, Song Tồn, Sao Việt các công ty này được trang bị xe của Mỹ, hệ số sử dụng máy móc cao của công ty cao, hàng tháng công ty có các đơn hàng hợp đồng chạy lớn có thể vượt công suất thiết kế của xe. Để làm điều này công ty tận dụng tối đa các máy móc thiết bị, tổ chức vận chuyển hàng hóa hiệu quả, hệ số sử dụng máy móc công ty rất cao, cán bộ công nhân viên làm việc cần cù đặc biệt là áp lực từ phía khách hàng về thời gian giao hàng và nhận hàng.

XÂY DỰNG, ĐÁNH GIÁ VÀ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN CHIẾN LƯỢC

• Giải Thích Về Cơ Sở Hình Thành Chiến Lược Giải thích Chiến lược 1

Tuy nhiên khách hàng có nhiều nhà cung cấp dịch vụ này, đối thủ công ty mạnh nên công ty xúc tiến ngay các biện pháp nhằm thắt chặt mối quan hệ, nâng cao chất lượng dịch vụ, giá cước vận tải ít thay đổi, giao hàng đúng hẹn, thảo luận các kế hoạch làm ăn lâu dài. Công ty trách nhiêm hữu hạn thương mại vận tải Trường Sinh không theo đuổi các chiến lược đơn thuần mà theo đuổi chiến lược hỗn hợp mang tính hỗ trợ bỗ sung cho nhau, giúp công ty đạt được mục tiêu đề ra.