MỤC LỤC
- Phí bến bãi (Terminal Handling Charge – THC): là khoản tiền Phí bến bãi (Terminal Handling Charge – THC): là khoản tiền phải trả khi container xếp dỡ qua cảng. Cước tính cho mọi loại hàng (Freight all kind – FAK): tính cước Cước tính cho mọi loại hàng (Freight all kind – FAK): tính cước chung cho mọi loại hàng. - không tính đến giá trị hàng hoá không tính đến giá trị hàng hoá - đơn giản khi tính cước.đơn giản khi tính cước.
- nhược điểm: trong cùng 1 container hàng có giá trị cao có lợi, nhược điểm: trong cùng 1 container hàng có giá trị cao có lợi, hàng có giá trị thấp sẽ bị thiệt thòi. Cước tính theo mặt hàng (Commondity Box Rate – CBR):Cước tính theo mặt hàng (Commondity Box Rate – CBR): Là cước Là cước phí trọn gói cho việc chuyên chở 1 container một mặt hàng nào đó. - mức cước được tính dựa vào khả năng sử dụng trọng tải trung mức cước được tính dựa vào khả năng sử dụng trọng tải trung bình của container.
- Áp dụng khi có 1 loại hàng đóng đầy containerÁp dụng khi có 1 loại hàng đóng đầy container. - Chỉ dành cho những chủ hàng có khối lượng hàng rất lớn và ổn Chỉ dành cho những chủ hàng có khối lượng hàng rất lớn và ổn địnhđịnh. - Bằng cước hàng nguyên + chi phí làm hàng lẻBằng cước hàng nguyên + chi phí làm hàng lẻ.
Giá cước vận chuyển hàng hoá bằng container trên một số tuyến hàng hải chính (USD/TEU).
- Kiểm tra container: tình trạng bên ngoài bảo đảm không hoen rỉ, Kiểm tra container: tình trạng bên ngoài bảo đảm không hoen rỉ, không bị thủng, các góc chịu tải, khoá trong tình trạng tốt, bảo không bị thủng, các góc chịu tải, khoá trong tình trạng tốt, bảo đảm không bị hỏng trong quá trình chuyên chở. - Hàng đóng trong container phải đúng kỹ thuật, bảo đảm giữ Hàng đóng trong container phải đúng kỹ thuật, bảo đảm giữ được trọng tâm tránh trường hợp lật, đổ khi chuyên chở. - Đóng đúng trọng lượng cho phép, hàng phải được chèn lót tốt, Đóng đúng trọng lượng cho phép, hàng phải được chèn lót tốt, tránh va đập, gẫy vỡ trong quá trình chuyên chở.
- Tổn thất xảy ra trong thời điểm từ CY – Tàu: Người gửi chịu trách Tổn thất xảy ra trong thời điểm từ CY – Tàu: Người gửi chịu trách nhiệm khiếu nại người chuyên chở. - Tổn thất xảy ra sau khi hàng đã qua lan can tàu: người nhận khiếu nại Tổn thất xảy ra sau khi hàng đã qua lan can tàu: người nhận khiếu nại người chuyên chở. Hàng được đóng trong container nên không thể kiểm tra tình trạng hàng khi qua lan can tàu => không xác định được tổn thất tra tình trạng hàng khi qua lan can tàu => không xác định được tổn thất xảy ra ở chặng nào và ai là người chịu trách nhiệm khiếu nại người.
- Khi giao hàng theo FOB, CIF, CFR thông thường L/C quy định phải có Khi giao hàng theo FOB, CIF, CFR thông thường L/C quy định phải có vận đơn đã xếp => người gửi hàng phải đợi khi hàng thực sự được xếp vận đơn đã xếp => người gửi hàng phải đợi khi hàng thực sự được xếp lên tàu để đổi lấy vận đơn “đã xếp”. - Quy tắc Hague – Visby: chưa đề cập đến việc đền bù vỏ container Quy tắc Hague – Visby: chưa đề cập đến việc đền bù vỏ container không do người chuyên chở cung cấp. ““Gom hàng là việc tập hợp những lô hàng lẻ từ nhiều người gửi cùng Gom hàng là việc tập hợp những lô hàng lẻ từ nhiều người gửi cùng một nơi đi, thành những lô hàng nguyên để gửi và giao cho một nơi đi, thành những lô hàng nguyên để gửi và giao cho.
- người gom hàng nhận các lô hàng lẻ từ nhiều người gửi khác người gom hàng nhận các lô hàng lẻ từ nhiều người gửi khác nhau tại Trạm giao nhận, đóng gói hàng lẻ (CFS). - người gom hàng tập hợp lại thành lô hàng nguyên container, người gom hàng tập hợp lại thành lô hàng nguyên container, và đóng vào container tại CFS. - người gom hàng gửi các container theo dạng FCL/FCL cho người gom hàng gửi các container theo dạng FCL/FCL cho các đại lý của mình ở nơi đến.
- đại lý của người gom hàng ở nơi đến nhận các container này, đại lý của người gom hàng ở nơi đến nhận các container này, dỡ hàng ra và giao cho từng người nhật tại CFS ở nơi đến. + Tạo ra dịch vụ mới và công ăn việc làm cho xã hội: dịch vụ gom + Tạo ra dịch vụ mới và công ăn việc làm cho xã hội: dịch vụ gom hàng, dịch vụ giao nhận, dịch vụ khai báo hải quan, giao nhận từ hàng, dịch vụ giao nhận, dịch vụ khai báo hải quan, giao nhận từ. + + Người gom hàng ký chứng từ vận tải với tư cách của người chuyên chở Người gom hàng ký chứng từ vận tải với tư cách của người chuyên chở (As carrier).
- Giảm chi phí giao hàng: cước phí vận tải, chi phí xếp dỡ, lưu Giảm chi phí giao hàng: cước phí vận tải, chi phí xếp dỡ, lưu kho, lưu bãi, chi phí bảo quản. - Giảm chi phí (phí neo đậu, phí xép dỡ, tăng lượng hàng Giảm chi phí (phí neo đậu, phí xép dỡ, tăng lượng hàng chuyên chở, tăng năng suất lao động) => tăng lợi nhuận chuyên chở, tăng năng suất lao động) => tăng lợi nhuận.