MỤC LỤC
-Tiến hành và nhận uỷ thác dịch vụ kho vận, giao nhận, vận chuyển hàng hoá, thuê và cho thuê kho bãi, lưu cước các phương tiện vận tải (tàu biển, máy bay, sà lan..) và các dịch vụ khác có liên quan như gom hàng, làm thủ tục Hải quan, mua bảo hiểm hàng hoá. - Nghiên cứu tình hình thị trường dịch vụ giao nhận, kho vận, đề ra các biện pháp nhằm thu hút khách hàng, củng cố và nâng cao uy tín của Công ty trên thị trường trong nước và quốc tế.
- Đào tạo và bồi dưỡng nhằm nâng cao trình độ quản lý, nghiệp vụ chuyên môn, ngoại ngữ cho cán bộ công nhân viên của Công ty để đáp ứng được yêu cầu, nhiệm vụ kinh doanh ngày càng cao. Phòng h ng không à Phòng công trình Phòng vận tải quốc tế Phòng xuất nhập khẩu Phòng gửi h ng à Phòng chuyển tải.
Trong tình hình kinh tế hiện nay, không riêng gì VIETRANS mà các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận nói chung cũng đều phải đối mặt với những khó khăn. Để giải quyết những tồn tại và có hướng phát triển mới đòi hỏi nhiều thời gian, công sức tìm tòi suy nghĩ. Chính vì vậy, để có thể xác định được phương hướng và mục tiêu hoạt động của mình, VIETRANS cần dựa trên triển vọng phát triển dịch vụ vận tải quốc tế trên thế giới và ở Việt Nam.
Theo báo cáo của cơ quan phân tích chính sách và thông tin kinh tế xã hội của Liên Hợp Quốc: kinh tế thế giới sẽ phát triển 3% một năm cao hơn dự đoán. Dự tính mậu dịch thế giới đối với các mặt hàng chính đầu thế kỷ này mức tăng trung bình là 3,375%/năm. + Theo dự đoán, tốc độ phát triển dịch vụ vận tải quốc tế trên thế giới tăng mạnh trong những năm sắp tới, biểu hiện thông qua tốc độ tăng tổng khối lượng hàng hoá xuất nhập khẩu.
Với chính sách mở cửa nền kinh tế, hàng hoá sản xuất ngày càng nhiều, nhu cầu trao đổi với thế giới ngày càng lớn, khối lượng hàng hoá lưu chuyển không ngừng tăng lên. Điều này cho thấy triển vọng phát triển dịch vụ vận tải quốc tế ở Việt Nam trong nhiều năm tới. (Nguồn: Viện khoa học GTVT). Đơn vị: Tỷ USD. Giá trị SL. 4 Tiềm năng phát triển dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế ở Việt Nam. Việt Nam với 3260 km bờ biển dài từ Bắc đến Nam, nằm ở cửa ngừ Đông Nam á, có vị trí hết sức thuận lợi cho việc phát triển vận tải quốc tế cả đường biển, đường không lẫn đường bộ. Trong sự nghiệp công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước, việc giao lưu hàng hoá giữa nước ta và quốc tế ngày càng phát triển mạnh mẽ, các nhà đầu tư nước ngoài tăng cường liên doanh, liên kết với các đối tác Việt Nam trong việc xây dựng các khu chế xuất, nhà máy, cảng biển, sân bay cũng như nhiều công trình khác.. đó chính là cơ hội lớn cho Việt Nam để phát triển dịch vụ giao nhận vận tải. Mục tiêu và phương hướng của VIETRANS trong thời gian tới Để có được những bước tiến vững chắc trong thời gian tới và sự ổn định lâu dài trong tương lai, dựa vào những căn cứ nêu trên và tình hình hoạt động kinh doanh của Vietrans trong thời gian qua, ban lãnh đạo công ty đã đề ra những nhiệm vụ sau:. a) Tiếp tục mở rộng quan hệ giao dịch đối ngoại với các tổ chức giao nhận quốc tế, thông qua Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam (VIFFAS). b) Dần dần củng cố và tăng cường cơ sở vật chất kỹ thuật phục vụ cho việc giao nhận như các bãi làm hàng, trạm thông quan nội địa, kho phân phối hàng lẻ .. c) Song song với việc giữ vững thị trường hiện có cần tăng cường nghiên cứu các biện pháp thích hợp để mở rộng hoạt động dịch vụ giao nhận ra thị trường nước ngoài, nhất là giao nhận đường biển. Thị trường dịch vụ giao nhận ngoại thương sẽ phát triển mạnh mẽ hơn nữa trong tương lai nhờ sự tham gia tích cực của Việt nam vào các tổ chức như APEC, WTO.. và sự phát triển của quan hệ Việt - Mỹ. d) Không ngừng nâng cao sức cạnh tranh của Công ty, nhằm giữ vững thị trường hiện có và khai thác thị trường tiềm năng thông qua việc phát huy. "lợi thế so sánh" tương đối với các doanh nghiệp thuộc các thành phần kinh tế khác. e) Luôn đặt yêu cầu chất lượng dịch vụ: an toàn cho hàng hoá và thuận lợi cho khách hàng lên hàng đầu. f) Xây dựng chiến lược tiếp thị hoàn chỉnh hơn, đầu tư kinh phí thoả đáng cho công tác Marketing, tăng cường công tác thông tin quảng cáo, giới thiệu VIETRANS với các bạn hàng trong nước và trên thế giới (trước hết là đối với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu thuộc các ngành, địa phương không thuộc hệ thống do Bộ Thương mại quản lý). g) Phải có một cơ cấu giá hợp lý, xây dựng giá cước trên nguyên tắc:. Thường xuyên tìm kiếm, lựa chọn, tổ chức, phối hợp các phương án vận tải để cước phí có lợi nhất đảm bảo bù đắp giá thành. Tiếp tục thực hiện chính sách khuyến mại và chiết khấu thích hợp cho khách hàng. h) Tăng cường đào tạo, nâng cao trình độ nghiệp vụ cho cán bộ công nhân viên trong ngành, kịp thời cập nhật thông tin và tình hình giao nhận vận tải trên thế giới.
+ Chú trọng hơn nữa vào dịch vụ gom và vận chuyển hàng lẻ: đây là loại hình dịch vụ mang lợi ích cho nhiều phía: người vận tải quốc tế sẽ được lợi nhờ tiết kiệm được thời gian giao nhận và phân phát các lô hàng lẻ, không có sự thất thu tiền cước của các chủ hàng lẻ vì đã do người giao nhận đảm nhiệm, các chủ hàng sẽ tiết kiệm được chi phí cho việc vận chuyển, người giao nhận sẽ có doanh thu từ việc gom hàng. + Gắn giao nhận hàng hoá quốc tế với giao nhận và vận tải hàng hoá trong nước: cùng sự phát triển của nền kinh tế, thị trường giao nhận và vận chuyển hàng hoá trong nước cũng phát triển ngày càng sôi động. Người kinh doanh kho sẽ thu được lệ phí từ các dịch vụ, góp phần nâng cao thu nhập cho Công ty, tăng cường uy tín của Công ty, tạo điều kiện cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước tích cực tham gia vào hoạt động xuất nhập khẩu.
Thực tế cho thấy trong nhiều năm nay hoạt động kinh doanh của VIETRANS vẫn còn mang nặng tính thời vụ, các hoạt động chủ yếu chỉ dồn vào 6 tháng cuối năm, mà hoạt động giao nhận vận chuyển hàng hoá của Công ty là hoạt động phụ trợ cho hoạt động xuất nhập khẩu nên tất nhiên là chịu sự ảnh hưởng của thị trường xuất nhập khẩu. Thực tế cho thấy, tuy trong dịch vụ giao nhận hàng hoá, điều kiện tối quan trọng có ý nghĩa quyết định là chất lượng dịch vụ, nhưng điều đầu tiên gây sự chú ý của khách hàng, dẫn tới sự so sánh và cân nhắc là giá cả. - Phản ứng từ các doanh nghiệp cạnh tranh khác: Nếu VIETRANS đưa ra mức giỏ thấp hơn cỏc doanh nghiệp khỏc một cỏch rừ rệt thỡ nhất định cỏc doanh nghiệp khác sẽ có phản ứng hạ giá dịch vụ, thậm chí thấp hơn cả giá của VIETRANS.
Ví dụ: Trong thời kỳ vắng khách, kho hàng rộng rãi, khả năng giải toả hàng hoá nhanh, do đó Công ty có thể áp dụng hình thức khuyến mại miễn phí lưu kho mà không gây tốn kém nhiều cho Công ty. Từ đây, mỗi phòng ban chỉ đảm nhiệm một công đoạn của dịch vụ, chẳng hạn phòng Marketing chỉ đảm nhiệm công việc Marketing cho toàn bộ Công ty phòng pháp chế đối ngoại lo thủ tục cho các lô hàng xuất nhập khẩu. Bên cạnh việc đổi mới cơ cấu tổ chức, Công ty cũng cần phải đổi mới cả phương thức, cách thức quản lý sao cho có hiệu quả và đặc biệt không để tình trạng lỗ vốn xảy ra ở bất kỳ một loại dịch vụ nào.
Điều đó đòi hỏi người làm dịch vụ giao nhận phải có kiến thức sâu rộng về địa lý, thông hiểu luật lệ trong nước và quốc tế, nắm vững nghiệp vụ ngoại thương và phải biết sử dụng thành thạo các phương tiện thông tin điện tử. - Xu hướng container hoá trong vận tải ngoại thương đã làm xuất hiện và phát triển một loại hình dịch vụ mới là dịch vụ cho thuê container, dịch vụ bốc dỡ container với các phương tiện bốc dỡ hiện đại.