Đầu tư Công nghệ thông tin tại Tổng công ty hàng không Việt Nam: Thực trạng và định hướng phát triển

Lý luận về công nghệ thông tin

• Vai trò của công nghệ thông tin 1 Đối với sự phát triển kinh tế

Hai mơi năm sau đó (1896) trở đi, kể từ khi Popov phát minh ra vô tuyến điện và hệ thống thông tin vô tuyến của Marconi ra đời, trong lĩnh vực truyền thông và viễn thông đã diễn ra những cuộc tranh đua bất tận và những tiến bộ không ngừng về công nghệ mang lại cho nhân loại những hệ thống liên lạc hữu tuyến và vô tuyến tuyệt vời từ các mạng truyền dữ liệu điện tử trên cáp quang, các hệ thống truyền tin và truyền hình qua vệ tinh địa tĩnh, các hệ thống thông tin liên lạc bằng điện thoại di động qua các vệ tinh tầm thấp và gần đây nhất là các xa lộ thông tin … làm tăng tốc mạnh mẽ quá. - Đối với công nghiệp, CNTT đã, một mặt, tạo ra một ngành công nghiệp mới là công nghiệp CNTT hiện đang phát triển rất nhanh chóng, mặt khác, đợc ứng dụng trong các quá trình sản xuất và trong tổ chức của các ngành công nghiệp vốn có để tăng năng suất và chất lợng các sản phẩm, tạo ra sản phẩm mới với nhiều tính năng hiện đại, tự động hoá các hoạt động thiết kế và chế tạo sản phẩm, tin học hoá các hoạt động tiếp thị, kinh doanh, .v.v.

Đặc điểm hoạt động đầu t của Tổng công ty hàng không Việt nam

Thực trạng vốn và nguồn vốn đầu t 1 Vèn ®Çu t

Đới với công tác mua sắm trang thiết bị lẻ, vật t CNTT không theo dự án và mua sắm bằng nguồn kinh phí thờng xuyên trong kế hoạch chi sản xuất kinh doanh hàng năm, mặc dù cha có quy định bắt buộc trong Điều lệ quản lý đầu t và xây dựng cũng nh Quy chế đấu thầu do Nhà nớc ban hành, Tổng công ty đã chủ động vận dụng các quy định của Nhà nớc và tổ chức đấu thầu mua sắm đạt kết quả tốt. Đó là các khoản tín dụng lãi suất thấp (1%) của Chính phủ Nhật Bản và Đan Mạch, viện trợ không hoàn lại 600.000 USD của Chính phủ Mỹ, các nguồn vốn vay trong nớc và trong ngành..Với tổng số vốn đợc huy động, ngành Hàng không đã phân loại đầu t theo nguyên tắc: Phần vốn Ngân sách và viện trợ không hoàn lại đợc tập trung cho các công trình trọng.

Thực trạng đầu t vào CNTT tại Tổng công ty

Việc tăng thêm đó là nhờ nguồn cấp phát thêm từ Ngân sách Nhà nớc và đặc biệt quan trọng hơn đó là nhờ vào lợng vốn tự bổ sung của Tổng công ty.Tổng công ty đã ký hợp đồng đầu t cho CNTT chủ yếu dựa vào nguồn vốn này (cụ thể là quỹ đầu t phát triển và quỹ khấu hao, trong đó quỹ đầu t phát triển chiếm 56.5%) số còn lại dựa vào vay tín dụng u. Xét cho cùng, việc hện đại hoá trên cả hai phơng diện này đều đòi hỏi ngành phải xây dựng đội ngũ cán bộ đợc trang bị những kiến thức tiên tiến, có khả năng tiếp thu, làm chủ các công nghệ đợc chuyển giao đồng thời có thể nghiên cứu và sáng tạo các công nghệ mới phù hợp với trình độ phát triển của Việt nam.

Kết quả của hoạt động đầu t vào lĩnh vực CNTT 1 Kết quả

Doanh thu năm 1999 giảm 15.8% so với kế hoạch.Doanh thu từ dịch vụ vận tải của năm 1999 giảm 15.8% so với doanh thu 1998 mà nguyên nhân là do ảnh hởng của cuộc khủng hoảng Châu á khiến các công trình đầu t nớc ngoài ở Việt nam bị rút giấy phép hoặc bị dãn tiến độ đầu t dẫn đến sự giảm sút trong nhu cầu đi lại trong nớc và quốc tế. Sau hai năm 1998-1999 chịu ảnh hởng nặng nề từ cuộc khủng hoảng tài chính khu vực ( giá xăng dầu tăng, chi phí thuê mua tính bằng USD, doanh thu tính bằng. đồng nội tệ của các nớc tiêu thụ sản phẩm do cạnh tranh không tăng giá đợc, trong bối cảnh các đồng tiền trên thế giới đều mất giá so với đồng USD) bắt đầu giữa năm 2000, hành khách ra vào Việt nam có sự tăng trởng nhẹ.

Đánh giá chung

Định hớng phát triển 1. Chiến lợc tổng quát

Đối với hãng Hàng không quy mô không lớn nh VNA và đang ở giai đoạn phát triển ban đầu, cha có kinh nghiệm nhiều trên trờng quốc tế về các ứng dụng CNTT, hạn chế về năng lực của nguồn nhân lực nội bộ cũng nh ngành công nghiệp CNTT của đất nớc cha phát trtiển thì việc phát triển các giải pháp CNTT Hàng không một cách hiệu quả hơn cả là mua ngoài, u thế của phơng thức này là giảm rủi ro, áp dụng đợc nhiều kết quả đã đợc các hãng Hàng không khác thử nghiệm thành công, tranh thủ tham gia để phát triển giảm thiểu đợc chi phí cơ hội, phù hợp với các tiêu chuẩn quốc tế chuyên ngành, sẵn sàng giao tiếp, kết nối với các hệ thống tơng tự của các hãng Hàng không khác khi VNA mở rộng hợp tác quốc tế. Khả năng tham gia vào các nguồn vốn trung-dài hạn thông qua việc hình thành các định chế tài chính thuê mua, tín dụng thơng mại và đặc biệt là thông qua các công cụ tài chính phát hành và trao đổi trên thị trơng chứng khoán sẽ là lời giải quan trọng cho bài toán về vốn.

Giải pháp III1. ở tầm vĩ mô

III2. ở tầm vi mô

Việc này phải gắn liền với các chính sách hiện đại hoá hạ tầng các cảng Hàng không lớn tại Hà Nôị và Tp Hồ Chí Minh, các chính sách về đơn giản hoá thủ tục, chính sách điều tiết không tải và chính sách xây dựng Việt nam thành trung tâm du lịch quốc tế, nhờ đó làm tăng nhu cầu vận chuyển vận chuyển đi/đến và trung chuyển qua Việt nam. Xây dựng Tổng công ty Hàng không Việt nam trở thành một tập đoàn kinh tế mạnh, lấy kinh doanh vận tải Hàng không làm cơ bản, đồng thời phát triển đa dạnghoá ngành nghề kinh doanh, bảo đảm kinh doanh có hiệu quả, phát huy vai trò của một ngành kinh tế kỷ thuật mũi nhọn, phục vụ sự nghiệp công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nớc, góp phần bảo đảm an ninh quốc phòng.