MỤC LỤC
Bên B nhận làm dịch vụ giao nhận vận chuyển cho bên A , tiến hành các thủ tục nhận hàng và làm thủ tục Hải quan các lô hàng đợc vận chuyển từ cảng Hải Phòng về đến kho của bên A tại Hà Nội.
Theo hợp đồng giao nhận vận chuyển hàng hoá trên của Công ty kho vận và dịch vụ thơng mại thì chung ta thấy cả hai bên đều tuân thủ đầy đủ các nguyên tắc ký kết ( đó là nguyên tắc tự nguyện , nguyên tắc cùng có lợi, nguyên tắc bình đẳng vè quyền lợi và nghĩa vụ, nguyên tắc chịu trách nhiệm tài sản và không trái pháp luật vì cả hai Công ty trên ký kết hợp. đồng giao nhận vận chuyển hàng hoá là do sự thoả thuận, không vì lợi ích của riêng ai và không trái pháp luật) và nội dung ký kết. Hợp đồng giao nhận vận chuyển hàng hoá trên là hợp đồng dài hạn thời gian hợp đồng kéo dài gần một năm và đối tợng của hợp đồng cũng là nhiều mặt hàng do vậy điều khoản đối tợng về hàng hoỏ khụng thể ghi rừ trong hợp đồng giao nhận vận chuyển hàng hoá trên mà phải ghi trong những hợp đồng phụ kèm theo những bộ chứng từ xuất xứ hàng hoá của từng đợt giao nhận vận chuyển hàng hoá cụ thể. Việc ký kết hợp đồng giao nhận vận chuyển hàng hoá của Công ty kho vận và dịch vụ thơng mại VINATRANCO là rất sát với quy định của pháp luật và có phần đơn giản hoá luật định để tạo điều kiện cho các bên một cách thuận lợi nhất trong úa trình thực hiện hợp đồng giao nhận vận chuyển hàng hoá mà hai bên đã ký kết.
- Ngời ký kết hợp đồng giao nhận vận chuyển hàng hoá không đúng thẩm quyền hoặc có hành vi lừa đảo.Ngời ký kết hợp đồng không đúng thẩm quyền tức là ngời đó không phải là đại diện hợp pháp , không phải là ngời đợc uỷ quyền hoặc đợc ủy quyền nhng vợt quá phạm vi ủy quyền mà nội dung ký kết hợp đồng nằm toàn bộ trong phạm vi vợt quá ủy quyền đó .Khi ngời ký kết hợp đồng có hành vi lừa đảo nh giả danh, giả mạo giấy tờ chữ ký, con dấu , thì. Ngoài ra , bên có quyền lợi bị vi phạm có quyền đòi bồi thờng thiệt hại , nếu không yêu cầu bên vi phạm trả một khoản tiền phạt nhất định với cùng một vi phạm và buộc tiếp tục thực hiện hợp đồng hay bên bị vi phạm có thể tuyên bố huỷ hợp đồng (theo Điều 235 -Luật Thơng mại , bên có quyền lợi bị vi phạm tuyên bố huỷ hợp đồng ,nếu việc vi phạm của bên kia là điều kiện để hủy hợp. đồng mà các bên đã thoả thuận ). Mức bồi thờng cao nhất của ng- ời chuyên chở đối với một đơn vị hàng hoá trong trờng hợp giá trị hàng hóa không đợc kê khai vào vận đơn đối với hàng hóa là 250 Fr/1 kg trừ tr- ờng hợp ngời gửi đã kê khai giá trị lúc gửi hàng và nộp thêm một khoản tiền nếu có yêu cầu , trong trờng hợp này trách nhiệm của ngời chuyên chở không vợt quá số tiền đã kê khai.
- Với hợp đồng giao nhận vận chuyển hàng hoá bằng đờng bộ , “Công ớc về hợp đồng chuyên chở hàng hóa bằng đờng bộ Quốc tế ” hay gọi tắt là CMR , quy định : khi ngời chuyên chở chịu trách nhiệm bồi thờng về mất toàn bộ hay một phần hàng hoá thì tiền bồi thờng không vợt quá 25 Fr/. - Theo Công ớc về vận tải đa phơng thức áp dụng đối với hợp đồng giao nhận vận chuyển hàng hoá đa phơng thức thì giới hạn trách nhiệm của ng- ời chuyên chở là 920 SDR cho mỗi kiện hay đơn vị hoặc 2,75 SDR/1kg hàng hoá cả bì bị mất tuỳ theo cách tính nào cao hơn. Giới hạn trách nhiệm của MTO , theo bản quy tắc cũng thấp hơn : 666,67 SDR cho mỗi kiện hay đơn vị hoặc 2SDR cho mỗi kg hàng hoá bị mất hy h hỏng (nếu hàng hoá không đợc giao trong một thời gian 90 ngày liên tục kể từ ngày hết hạn thoả thuận trong hợp đồng thì có thể coi nh hàng hoá đã mất).
Là một trong bốn nhiệm vụ hoạt động sản xuất kinh doanh dịch vụ chính của Công ty nhng hoạt động giao nhận hàng hoá vẫn cha đạt đợc một tốc độ tăng trởng ổn định trong xu thế tăng trởng kim ngạch xuất khẩu ở nớc ta ,ngoài ra các khách hàng thờng xuyên còn hạn chế. Các chính sách của Nhà nớc không phù hợp với tình hình thực tế và các thủ tục hành chính phải thực hiện trong quá trình giao nhận vận chuyển hàng hoá còn mang tính chất quan liêu do đó quá trình ký kết và thực hiện có phần mất thời gian lãng phí tiền và mất đi tính kịp thời đáp ứng nhu cầu của thị trờng. Bên cạnh đó sự phối hợp giữa các cơ quan Nhà nớc liên quan trong việc ban hnàh những chính sách về việc thực hiện Hợp đồng giao nhận vận chuyển hàng hoá còn cha chặt chẽ , thiếu tính đồng bộ nên đã nảy sinh những tiêu cực cho hoạt động giao nhận vận chuyển nói chung và giao nhận vận chuyển hàng hoá tại Công ty nói riêng.
Bên cạnh đó còn rất nhiều Công ty của nớc ngoài hoạt động trên danh nghĩa thuê lại tên và biển hiệu của doanh nghiệp Việt nam , hay khi đăng ký xin phép thành lập làm kinh doanh kho bãi vận tải nội địa, nhng khi triển khai hoạt động lại nghiêng về cạnh tranh về dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hoá. Cụ thể theo điều 1-Pháp lệnh hợp đồng kinh tế quy định: “Hợp đồng kinh tế là sự thoả thuận bằng văn bản tài liệu giao dịch giữa các bên ký kết và thực hiện công việc sản xuất…” quy định nh vậy có ý nghĩa là căn cứ để các bên ký kết hợp đồng kinh tế và là căn cứ để cơ quan tài phán giải quyết các tranh chấp nếu có. Cho nên quy định nh điều 1trên là thừa và mâu thuẫn với lý luận.Thực tế trong những năm vừa qua cho thấycó nhiều quan hệ hợp đồng đợc thiết lập mang tính mục đích kinh doanh khác nhau nh- ng vì hình thức không phải là văn bản hay tài liệu giao dịch nên đa số các tr-.
Trong lĩnh vực giao nhận vận chuyển hàng hoá trong nớc và Quốc tế sẽ phát sinh tranh chấp giữa ngời làm dịch vụ và ngời thuê dịch vụ là do trình độ tập quán sự hiểu biết về điều kiện thuật ngữ trong các hợp đồng cũng còn có những mâu thuẫn về mặt luật pháp của các nớc có đối tợng tham gia ký kết hợp đồng. Nhằm hạn chế những thiếu sót thờng gặp tại Công ty kho vận và dịch vụ Thơng mại trong quá trình ký kết và thực hiện hợp đồng chúng ta cần phải đa một số kiến nghị để giúp cho doanh nghiệp phát triển dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hoá một cách vững vàng và có hiệu quả.