Ảnh hưởng của công trình giao thông đến chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng trên tuyến 53

Các yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng vận tải hành khách công cộng

- Các công trình giao thông trên đường, như cầu, cống, đường xá, bến xe, các điểm dừng đổ trên tuyến…có ảnh hưởng rất lớn tới lái xe và hành khách, ảnh hưởng tới sức khỏe, đến tâm lí của người tham gia giao thông, chất lượng mặt đường không tốt sẽ dẫn đến công viẹc điều khiển phương tiện của công nhân lái xe khó khăn hành khách trên xe cũng có cảm giác khó chịu nhất là đối với những người hay bị say xe, những người già yếu, phụ nữ có thai, trẻ nhỏ..Các công trình giao thông đảm bảo chất lượng phục vụ tốt, thông thoáng, phục vụ đầy đủ những yêu cầu tối thiểu đối với chuyến đi thì góp phần đảm bảo được sức khỏe cho người lái xe và hành khách đi trên đường, chất lượng mặt đường tốt việc điều khiển phương tiện của công nhân lái xe là dễ dàng xe chạy êm thuận hành khách trên xe có cảm giác an toàn. Các điểm đầu và cuối của hành trình thường bố trí ở những nơi có hành khách tập chung cao nhất, các đầu mối giao thông, các điểm trung chuyển như: bến xe, nhà ga, khu thương mại…. Chất lượng kĩ thuật của phương tiện tham gia VTHKCC ảnh hưởng rất lớn tới chất lượng phục vụ hành khách, nếu chất lượng phương tiện không được đảm bảo, trời nóng phương tiện không có điều hòa, phanh không tốt khi vào chổ dừng đổ, những đoạn đường cong,….gây cho hành khách và lái xe một cảm giác không thoải mái, mất an toàn khi tham gia giao thông.

Thái độ phục vụ phải văn minh, lịch sự: Đây là một tiêu chí để xây dựng hình ảnh người lái xe buýt thủ đô văn minh trong đó có tiêu chí nổi bật là người lái xe buýt, và nhân viên bán vé phải lịch sự trong giao tiếp ứng xử với hành khách. Trung tâm quản lý và điều hành giao thông đô thị đã lập đường giây nóng(04.8436393) để hành khách có thể phản ánh những sai sót và những tiêu cực trong quá trình di chuyển bằng phương tiện VTHKCC, đặc biệt là thái độ phục vụ của lái và phụ xe. Dịch vụ cung ứng vé được hiểu là cách thức cung ứng vé đến cho hành khách, hiện nay có nhiều cách cung ứng vé như: cung ứng vé tháng tại các địa điểm cung ứng vé hay cung ứng vé do nhân viên bán vé trên phương tiện trực tiếp đảm nhiệm.

Hiện trạng hoạt động VTHKCC bằng xe buýt tại Xí nghiệp xe điện Hà Nội 1. Tổng quan về Xí nghiệp xe điện Hà Nội

- Đơn vị với chức năng và nhiệm vụ kinh doanh trong giới hạn, lĩnh vực hoạt động của đơn vị nhằm mục tiêu hiệu quả kinh doanh theo định hướng chung của Tổng Công ty. - Không ngừng nâng cao mọi mặt đời sống vật chất và tinh thần cho người lao động trong đơn vị, thực hiện phân phối theo công bằng lao động. - Chấp hành nghiêm chỉnh chế độ kế toán, thống kê trong công tác tài chính của đơn vị, và chịu trách nhiệm trong công tác tài chính.

- Các phòng ban hỗ trợ BGĐ trong việc hoàn thành các chỉ tiêu, định mức như: Sản lượng, nhiên liệu…. - Quản lý và lập các kế hoạch trong sản xuất kinh doanh: Kế hoạch tài chính, kế hoạch nhân lực và đào tạo, kế hoạch tiền lương, kế hoạch đầu tư. Lập kế hoạch và báo cáo kết quả thực hiện kế hoạch hoạt động SXKD của xí nghiệp hàng tháng, quý, năm.

Tổ chức điều hành, tổ chức kế hoạch vận tải theo phân cấp,kiểm tra giám sát chất lượng vận tải trên các tuyến buýt của xí nghiệp. Xí nghiệp Xe Điện Hà Nội hiện nay có khoảng 1284 cán bộ công nhân viên với lực lượng lái phụ xe khoảng 926 người. Xưởng BDSC này được tài trợ bởi Eu, tất cả cá thiết bị sửa chữa điều được tự động hóa cao, ngoài các thiết bị của một xưởng BDSC thông thường thì còn có các thiết bị chất lượng cao nhập của Italya, Đức, Pháp, Nhật.

+ Tại vườn thú Thủ Lệ, công viên Thống Nhất có các trang thiết bị phục vụ vui chơi giải trí như: Đu quay, hệ thống tàu điện chạy trên ray và xe đụng…. Nguồn xí nghiệp xe điện Hà Nội Hiện nay XN sở hữu khoảng hơn 331 phương tiện xe bus, Các phương tiện này đang hoạt đông trên 18 tuyến. Các phương tiện cũ, hết niên hạn sử dụng được duy tu và đươc vào sử dụng để đưa đón học sinh, hoặc các hoạt đông khác…Trong lĩnh vực hoạt động kinh doanh vận tải taxi Xí nghiệp hiện có 21 xe, trong đó Huyndai 16 xe và Suzuki 5 xe.

Kết quả sản suất kinh doanh của xớ nghiệp đều cú sự phỏt triển rừ rệt về quy mụ: doanh thu, số tuyến, lượt hành khách vận chuyển được,số lượt xe thực hiện được theo các năm.

1 Phương

GIẢI PHÁP CẢI THIỆN CHẤT LƯỢNG VTHKCC BẰNG XE BUÝT TRÊN TUYẾN 53 CỦA XÍ NGHIỆP XE ĐIỆN HÀ NỘI

• Phạm vi, đối tượng áp dụng
• Trách nhiệm

+ Theo khảo sát (hỏi lái xe) thì đa số cho rằng định mức tốc độ chạy xe trên tuyến 53 chưa hợp lý, thời gian chạy xe giờ thường và giờ thấp điểm quá chậm, gây thiệt hại cho doanh nghiệp (tăng chi phí) và tăng thời gian chuyến đi HK một cách không cần thiết. Ngược lại, việc gia tăng định mức thời gian 1 chuyến xe vào giờ cao điểmcho phù hợp với thực tế góp phần nâng cao chất lượng VTHKCC trên ở chỗ lái xe không còn sợ muộn giờ quy định, dẫn đến chạy ẩu, chạy nhanh hoặc bỏ điểm dừng đỗ nữa. Để kiểm ra giám sát việc bỏ chuyến lượt và tính đúng giờ của lái xe 1 cách chặt chẽ hơn, tác giả đề xuất thêm2 chốt kiểm soát tại các điểm dừng đỗ là ranh giới phân chia đoạn định mức tốc độ chạy xe.

Nâng cao công tác tổ chức vận tải và năng lực, trình độ của đội ngũ điều độ viên, tuyến trưởng để có thể giải quyết kịp thời các tình huống phát sinh trong quá trình hoạt động của tuyến cũng như trong công tác tổ chức quản lý tuyến. Đối với lái xe và nhân viên bán vé trên xe, là những lao động trực tiếp trên xe, trực tiếp quyết định phần lớn chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng trên tuyến lên cần có những hình thức quản lý chặt chẽ. Đồng thời xí nghiệp cũng phải có chính sách khen thưởng đối với nhũng công nhân làm việc tốt( không có vi phạm gì trong kỳ, lái xe an toàn, xe chạy đúng tuyến đúng lịch trình..).

Để đảm bảo hiệu quả kinh doanh trên tuyến, đồng thời quản lý được lái phụ xe trên tuyến nhằm nâng cao chất lượng phục vụ hành khách, tạo dựng và phát triển thương hiệu của doanh nghiệp trên. Các tiêu chuẩn này đã được cụ thể hoá thành một quy trình khoa học và chặt chẽ giúp cho công tác điều hành mang lại hiệu quả tối đa đồng thời cũng nâng cao chất lượng phục vụ của tất cả tuyến buýt của xí nghiệp trong đó có tuyến 53. + Tiếp nhận, thông báovà thực hiện các tác nghiệp điều hành, phối hợp với điều hành, KTGS của Khối và của đơn vị để giải quyết các vấn đề phát sinh: tắc đường, tai nạn, phân luồng,.

+ Phối hợp hướng dẫn, hỗ trợ điều hành của các đơn vị, lực lượng trên tuyến trong việc xử lý, điều hành khi có sự cố trên tuyến để đảm bảo duy trì vận hành tuyến theo biểu đồ chạy xe. Với quy trình hoạt động quản lí điều hành trên khi áp dụng vào công tác điều hành của xí nghiệp sẽ giúp xí nghiệp hoàn thiện công tác điều hành một cách logic, chi tiêt cụ thể cho từng công việc từ khi vận hành đến khi kết vận hành hay kết thúc quá trình.Việc quản lí hệ thống VTHKCC theo một qúa trình khoa học (đã phân tích ở trên) sẽ đảm bảo thực hiện chất lượng VTHKCC. Hiện nay với việc hạn chế sự phát triển của phương tiện cá nhân, giá nhiên liệu tăng…thì người dân đã bắt đầu có sự lựa chọn giữa phương tiện cá nhân và phương tiện công cộng.

Nhu cầu đi lại bằng phương tiện công cộng của người dân thành phố Hà Nội sẽ tăng mạnh trong thời gian tới khi nhà nước có những biện pháp mạnh nhằm giảm thiểu phương tiện cá nhân. Để thu hút người dân chuyển từ phương tiện vận tải cá nhân sang phương tiện vận tải hành khách công cộng thì cần phải nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng. Qua quá trình tìm hiểu thực tế vận tải hành khách công cộng bằng xe bus trên địa bàn thành phố Hà Nội và Xí nghiệp xe điện Hà Nội , tình hình hoạt động thực tế trên tuyến 53 Hoàng Quốc Việt - Thị trấn Đông Anh, đề tài “Cải thiện chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng trên tuyến” đã đưa ra một số giải pháp để cải thiện chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe bus trên tuyến 53.