Nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại PJICO: Thực trạng và giải pháp

Trách nhiệm của các bên có liên quan trong bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển

*Đối với người bán : phải có trách nhiệm chuẩn bị hàng đúng hợp đồng và đúng quy cách, chất lượng; phải lựa chọn bán hàng theo các quy định trong hợp đồng mua bán ngoại thương trên cơ sở điều kiện giao hàng nào?. Vận đơn (Bill of lading) là một chứng ttừ vận chuyển hàng trên biển do người vận chuyển cấp cho người gửi hàng nhằm nói lên quan hệ pháp lý giữa người vận chuyển, người gửi hàng và người nhận hàng.

Điều kiện bảo hiểm

Bảo hiểm bắt đầu có hiệu lực khi hàng hoá bắt đầu xếp lên tàu biển và kết thúc khi hàng hóa được dỡ khỏi tàu tại cảng cuối cùng hoặc khi hết hạn 15 ngày kể từ nửa đêm ngày tàu đến cảng chuyển tải. Đối với rủi ro do mìn và ngư lôi, trách nhiệm của người bảo hiểm được mở rộng ra cả khi hàng hoá còn ở trên xà lan để vận chuyển ra tàu hoặc từ tàu vào bờ nhưng không vượt quá 60 ngày kể từ ngày dỡ hàng khỏi tàu, trừ có thoả thuận đặc biệt khác.

Hợp đồng bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển

Trong trường hợp nơi đến của hàng ghi trong đơn bảo hiểm là một điểm nằm sâu trong nội, nghĩa là sau khi đến cảng cuối, phải chuyển tiếp hàng đến bằng phương tiện khác đến điểm đã định và đến đây mới hết trách nhiệm của người bảo hiểm, thì phải tăng thêm phụ phí bảo hiểm vì ngoài rủi ro hàng hải còn có thêm rủi ro trên đoạn đường phụ trong toàn bộ hành trình được bảo hiểm. HĐBH bao là HĐBH trong đó người nhận bảo hiểm nhận bảo hiểm một khối lượng hàng vận chuyển trong nhiều chuyến kế tiếp nhau trong một thời gian dài nhất định (thường là 1 năm) hoặc tiếp nhận bảo hiểm cho một lượng hàng vận chuyển nhất định (không kể thời gian).

Giá trị bảo hiểm, số tiền bảo hiểm, phí bảo hiểm

Ngoài ra để thoả mãn nhu cầu của người tham gia bảo hiểm, đối với hàng thương mại, người bảo hiểm còn nhận thêm phần lãi dự tính, tức mức chênh lệch giữa giá mua ở cảng đi và giá bán ở cảng đến (thực ra đây là lợi nhuận thương mại, không hoàn toàn là giá trị của hàng được bảo hiểm). Các luật và Quy tắc bảo hiểm hàng hải đều lưu ý hợp đồng bảo hiểm chỉ có hiệu lực ngay sau khi phí bảo hiểm được trả, người bảo hiểm có quyền huỷ bỏ hợp đồng nếu người được bảo hiểm không thực hiện đúng nghĩa vụ trả phí bảo hiểm hoặc từ chối bồi thường khi xảy ra rủi ro trừ khi hai bên có thoả thuận khác.

Giám định và bồi thường tổn thất

Tuy nhiên các khoản tiền sau(ngoài số tiền tổn thất) cũng được bồi thường: các chi phí chi ra để cứu vớt hàng hoá, chi phí cứu nạn, phí giám định, chi phí bán đấu giá hàng bị hư, tiền đóng góp tổn thất chung dù tổng số tiền bồi thường vượt quá số tiền bảo hiểm. Nếu số tiền bảo hiểm cả hàng hoá thấp hơn giá trị bảo hiểm (mua bảo hiểm dưới giá trị) thì người bảo hiểm chỉ bồi thường những mất mát, hư hỏng, thiệt hại và các chi phí trong phạm vi trách nhiệm của họ theo tỷ lệ giữa số tiền bảo hiểm và giá trị bảo hiểm.

THỰC TRẠNG TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN

Hoạt động khai thác bảo hiểm

Vào đầu năm các nhân viên của phòng bảo hiểm hàng hóa phải thu thập được thông tin về kim ngạch XNK như chủng loại hàng hoá, số lượng hàng hoá của từng công ty XNK qua đó sẽ tập hợp số liệu để lập kế hoạch khai thác và định mức thu phí trong năm cho các đối tượng. Trong quá trình thực hiện kế hoạch công ty thường xuyên cử nhân viên nhắc nhở khách hàng mua bảo hiểm theo đúng thời gian quy định, đồng thời hướng dẫn họ mua bảo hiểm hết phần kim ngạch nhập về theo giỏ FOB, CF và phần kim ngạch xuất theo giỏ CIF.

Cấp đơn bảo hiểm

- Từ chối bảo hiểm: Sau khi kiểm tra nếu thấy chứng từ không hợp lệ và không thể căn cứ vào đó để cấp đơn bảo hiểm, khai thác viên bảo hiểm sẽ từ chối ngay bằng cách lập công văn từ chối và gửi bằng fax hay qua đường bưu điện kèm theo các tài liệu giải thích cho khách hàng hiểu. Riêng đối với hợp đồng bảo hiểm bao khách hàng có thể thanh toán phí theo kỳ, do hợp đồng có hiệu lực trong một thời gian dài (thường là một năm), sử dụng cho khách hàng lớn, XNK thường xuyên và có uy tín thông thường số phí bảo hiểm được đóng thành 3 hoặc 4 lần trong năm (với điều kiện khi vận chuyển từng chuyến thì phải báo cho công ty biết).

Quy trình giám định hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại công ty bảo hiểm PJICO

Để có thể tìm ra nguyên nhân, đòi hỏi các cán bộ giám định phải có khả năng quan sát và phán đoán hết sức nhạy bén cũng như trình độ chuyờn mụn cao, phải hiểu rừ được đặc tớnh của hàng hoỏ được bảo hiểm, đặc điểm của tuyến hành trình, điều kiện khí hậu thuỷ văn, trạng thái kỹ thuật của con tàu, ý thức và trình độ của sỹ quan thuỷ thủ, thuyền viên. - Phân định dạng tổn thất: Hàng hoá vận chuyển bằng đường biển có thể gặp phải các tổn thất như: mất mát hao hụt, hỏng do nước ngấm, bị cong, bẹp, méo, xước, vỡ, gãy, bao kiện bị móc rách, hàng bị ô nhiễm mùi vị hoặc bị lấm bẩn, bị mốc, mục, thối, ôi thiu, bị cháy, han rỉ….

So sánh tổng phí thu và chi bồi thường của công ty qua các năm

Kết quả đạt được trong kinh doanh bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển ở PJICO

Sau vụ trục lợi bảo hiểm công ty TNHH Việt – Thái Phong có sự tham gia của Tổng Giám Đốc công ty Trần Nghĩa Vinh và phó tổng giám đốc Hồ Mạnh Quân cùng một số cán bộ trong hệ thống PJICO đã làm giảm lòng tin của khách hàng ,Từ đó dẫn đến việc mất đi một lượng khách nhất định làm cho doanh thu phí của ngiệp vụ cũng giảm sút đáng kể. Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tăng trưởng thấp do Công ty chủ động bỏ không khai thác bảo hiểm hàng xá do luôn bị lỗ ở mảng thị trường này , đây là mặt hàng trọng điểm có doanh thu cao, các khách hàng của PJICO đã chuyển sang tham gia bảo hiểm tại Bảo Việt, Bảo Minh, PVI…Bắt đầu từ quý III năm 2007, do công tác kiểm soát, quản lý rủi ro chung đối với mặt hàng này của toàn thị trường được cải thiện đáng kể, PJICO đã quay lại khai thác mặt hàng này và hy vọng sẽ có sự tăng trưởng tốt trong năm 2008.

MỘT SỐ GIẢI PHÁP CHỦ YẾU NHẰM HOÀN THIỆN NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ XNK VẬN CHUYỂN BẰNG

Mặt khác, cũng thông qua tiếp cận với khách hàng, tìm hiểu nhu cầu xuất nhập khẩu của từng đơn vị để phân khúc thị trường thành từng nhóm như: nhóm khách hàng có nhu cầu thường xuyên, nhu cầu không thường xuyên hay nhóm khách hàng chuyên xuất các mặt hàng: gạo, nông thuỷ sản, hoa quả tươi, đồ hộp, hàng thủ công mỹ nghệ ..; nhóm khách hàng chuyên nhập các mặt hàng phục vụ cho sản xuất như xi măng, sắt thép, phân bón, thiết bị phụ tùng, linh kiện điện tử hay hàng tiêu dùng. Đối với nghiệp vụ này các biện pháp đó có thể xác định được ở một số tiêu thức các giấy tờ thủ tục khi cấp đơn bảo hiểm, thời gian, thủ tục giải quyết khiếu nại, bồi thường khi có tổn thất xảy ra, thái độ phục vụ của các nhân viên bảo hiểm, mức bảo đảm an toàn cho đối tượng bảo hiểm,..Để nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng, các nhân viên bảo hiểm của công ty cần phải nắm vững địa bàn, đi sâu tìm hiểu và thường xuyên tạo mối quan hệ, giao lưu tốt với khách hàng.