Giải pháp nâng cao chất lượng thi công đường Asphalt

TONG QUAN CÁC VAN ĐÈ LIÊN QUAN DEN CÔNG TACTHI CONG DUONG ASPHALT

Do khó khăn về kinh tế và đặc biệt là trình độ phát triển thấp của nền kinh tế, trong đó có trình độ khoa học công nghệ thấp, chúng ta chưa bao giờ, chưa có con đường nào có chất lượng tương xứng với nhiệm vụ của nó (đù trên lý thuyết tai trọng trục tính toán, chưa nói đến xe quá tải một, hai lần). -SMA (Stone Mastic Asphalt) hay Mat tít nhựa đá dim được phát triển tại Đức trong thập niên 60, từ giải pháp trầm mát tí nhựa đường thủ công để vá các vật hẳn bánh xe trên mặt đường bê tông nhựa (AC), Đây chính là hỗn hợp mít í.nhựa đã dâm đầu tiên.

NHỮNG GIẢI PHÁP DAM BAO CHAT LƯỢNG THỊ CONG DUONG BÊ TONG ASPHALT

Đồ hỗn hợp từ xe 616 vào phốu máy rải ——”SI30 3125 3120

- Khi ding máy rải có bộ phân tự động điều chỉnh cao độ lúc rai, cin chuẩn bị can thận các đường chuẩn để định cao độ lúc rải: dường chuẩn có thé dùng dây căng thật thing hoặc đặt thanh ray là đường chuẩn đặt đọc theo hai bên mép vệt ri. + Tế phủ hỗn hop hạt nhỏ lấy từ trong phéu máy ri, tạo thành lớp mỏng dọc theo mỗi san đều cỏc chỗ lỗi lừm, rỗ của mỗi nỗi trước khi lu len (những đoạn mộp hai bờn sau khi máy rải đã đi qua). + Xúc dio bỏ chỗ mối ri bị quá thiếu hoặc quá thừa nhựa, san lấp những chỗ đó bằng hỗn hợp đúng tiêu chuẩn. + Got bs, bự phụ những chỗ lối lừm cục bộ tờn bộ mặt lớp BTN. Khi phải ải ệt dài liên tục có bề rộng lớn hơn bề rộng của máy khoảng 40-50 em thi được phép mở má thấp bàn ốp ở 2 đầu guỗng xoắn để tăng chiu ngang vật rải cia máy. Lúc này cin đặt thanh chin bằng gỗ hoặc ray có chigu cao bằng bé dày rải dọc theo hai bên mép. Các thanh này phải được ghim chặt xuống mặt đường. - Các vật dừng thi công cuối ngày: cuối ngày làm việc, máy rải phải chạy không tải ra. quá vệt rải khoảng 5-7 m mới được đừng lại. Dùng bàn trang nóng, cào sắt nóng vun. tho mép cuối vệtrấi đủ chiều diy và thành một đường thing, thẳng góc với tìm. ‘Sau khi lu lền xong phần này, phải xắn bỏ một phần hỗn hợp theo một mặt phẳng. thẳngđứng, vuông góc với tim đường để tạo ra một vệt đừng thi công hoàn chỉnh. - Truốc khi ri tiếp phải sửa sang lại mép chỗ nổi tiép dọc và ngang: quét một lớp. mỏng nhựa long đông đặc vừa hay nhũ tương nhựa đường phân tích nhanh hay sấy. nóng chỗ nối tiếp bằng thiết bị chuyên dụng dé bảo đảm sự dính kết tốt giữa hai vệt rải. và dưới cích nhau ít nhất Im, Nếu lớp. lớp én là BTN, lớp dưới ngay sit là vật liệu đá gia cố xi mang thi vị trí khe nổi của hai lớp cũng tuân theo nguyên tắc trên. Rai thú công ở những nơi hep máy khó vào. - Ding xéng xúc hỗn hợp, đổ thấp tay. Không được bất từ xa để hỗn hợp không bị phân ng. - Dùng cio, ban trang tải đều thành một lớp bằng phẳng, dat độ dc mui luyện và. - Rai thủ công đồng thời với máy rải bên ngoài để có thé chung vét lu lên, đảm bảo cho mặt đường không có vết nối. Yêu cầu kỹ thuật. = Trước khi lu lền phải thiết ké sơ đồ lu len hợp lý. Số lượt lu Len qua n 1 điểm được xác định trên đoạn thi công thử. ~ Bề mặt lu lền phải dim bảo yêu cầu kỹ thuật theo tiêu chuẩn 8819:2011 mặt đường bê tông nhựa nóng: yêu cẫ thi công và nghiệm thụ. Yêu cầu kỹ thuật. ~ Việc lu lèn BTN rải nóng có thé dùng các loại lu:. + Lu bảnh hơi phối hợp lu bánh cứng + Lu rung và phối hợp lu bánh cứng:. + Lu rung két hop lu bánh hoi. ~ May tải hỗn hop BTN xong đến đâu là máy lu phải ến hành theo sit dé lu lên ngay đến đầy. Cin ranh thủ lu fen xong khi hin hop còn ở nhiệt độ lu lền có hiệu quả. cia lớp BTN hạ xuống đưới 70°C thì việc lu len không còn hiệu quả nữa 9 quả nhất của hỗn hợp BTN nói. ~ Trong quá trình lu, đối với lu bánh sắt phải thường xuyên làm dm bánh sắt bằng nước để tránh hiện tượng BTN bị bóc mặt dinhvao bánh sit. Đối với lu bánh hơi, dmg dầu chống dính bám bôi vài lượt đầu, về sau khi nhiệt độ lốp xp xi bằng nhiệt độ BTN thì sẽ không xảy ra hiện tượng dính bám nữa. Không được dùng dầu mazut bôi vào bánh xe lu đắt cả các loại la) để chống dịnh bám.

ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP DAM BAO CHAT LƯỢNG THỊ CÔNG DUONG BÊ TONG ASPHALT CUA CÔNG TY CO PHAN XÂY

Long được thành lập với nguyện vọng và chí của các cần bộ quản lý, các cán bộ kỳ thuật có trình độ đại học, cao đẳng ác chuyên ngành xây lắp đã từng tham gia thi công các công trình xây dựng trong cả nước với các chức danh cần bộ quản lý, chỉ huy trường công trình, chủ nhiệm công trình, cán bộ kỹ thuật thi công. Nhưng đối với Công ty Cỏ phần xây dung Thăng Long là một ching đường diy ý nghĩa. Chúng kiến sự cổ gắng phần đấu vượt qua những khó khăn tưởng chimg như bé ti, vượt lên chính mình tr cứu lẫy mình, đướng vững trước mọi thử thách, cạnh tranh ác liệt của nén kinh tế thị.

PHO GIÁM DOC

Các phó giám đốc phụ trách các công tác chuyên môn và tham, mưu cho giám đốc. Phòng đầu tư xây dựng do một phó giám đốc phụ trách thực hiện nhiệm vụ tổ chức. 'Các đội xây lắp : Chịu trách nhiệm thực hiện thi công xây lắp các công trình do công.

TẾ TEN CONG TRÌNH. CHU ĐẦU TƯ

Mức độ cơ giới hoá từng công việc xây lip được xác định bing ỉ trọng khối lượng sông việc làm bằng máy so với tổng khối lượng của công việc dé (nh theo phần. Mite độ cơ giới hoá đồng bộ của công việc xây lấp được xác định bằng tỉ trọng. khối lượng công việc xây lắp được thực hiện bằng phương thức cơ giới hoá đồng bộ. so với từng khối lượng của công việc xây lắp đô đính theo phần trim);. Can cứ vào hỗ sơ quy hoạch chỉ iế cụm công nghiệp Việt Tiền đã được phê duyệt, căn cử vào phân cấp công trình xây dụng theo Quy chuẫn kỹ thuật quốc gia phân loại, phân cắp công tình xây dụng dân dụng, công nghiệp và hạ tang ky thuật đồ thi QCVN 08/2009/BXD: theo TCXDVN 104-2007 (Đường dé thị yêu cầu thiết kế) có thể phân. Dy ỏn đầu tư xõy xõy dụng hạ ing kỳ thuật cụm cụng nghiệp Việt n giai đoạn ẽ được thực hiện có ý nghĩa khởi đầu cho việc xây dựng toàn bộ ha ting cụm công nghiệp theo quy hoạch chỉ tiết được duyệt, thu hút đầu tr vào cụm công nghiệp, tăng nguồn việc làm cho lao động địa phương, góp phần làm tăng tốc độ chuyển dịch cơ.

SƠ ĐỒ BỐ TRÍ MAY THI CÔNG BAP ĐẤT K98

Thi công láp nhựa thắm bám: Tưới nhựa thẩm bam bằng xe tưới nhựa ST, nhựa đặc nóng pha dẫu phun đều lên bề mặt lớp móng cắp phối đá dim loại 1 mới thi công xong, chờ thời gian đủ 4-Sh cho nhựa thấm và se lại mới tiếp tục thi công các lớp láng nhựa phía trên, Trước khi thi công lớp nhựa thấm bám. En độ thi công, và ngày lầm việc ở đây (có th là được hiễu là ca làm cầu dy nhanh. chí ai ca hay ba ca, thì tra sẽ phải khác. Giải pháp 2: Về kiểm soát chất lượng bột khoáng của nhà thầu,. Bột khoáng trong hỗn hợp bê tông nhựa tuy cỏ him lượng rit nhỏ, nhưng có ÿ nghĩa lớn đối với tính ôn định ở nhiệt độ cao của hỗn hợp. Bột khoáng có độ mịn tốt và có tính hoạt hóa tốt sẽ có khả năng ei thiện tính ổn định nhiệt độ của hỗn hợp tốt hơn. Với các nhà thả só kinh nghiệm thi công, hin cồn nhớ về các chi tiêu kiểm soát chất lượng bột khoáng trong tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa cũ. Bảng 3.1 So sánh các chỉ tiêu từ hai tiêu chuẩi ic chỉ iêu thao các tiêu chuẩn. 1 Tha pn hại TT phd hại Độ mặn Sa bộ ong. Chỉ tiêu Gian tiếp din mí 2.Chisb đạo hàm lượng sốc có trong bột. Mức đủ tù Win cục của bột 3.Đ rồng, thé ch Khong) và cả tính hoạt hóa. “Trong chương III tác giả đã đưa ra 02 giải pháp để làm giảm thiểu tối đa hiện tượng han lún vệt bánh xe, đây là một trong rất nhiều các giải pháp kiểm soát chất lượng của nhà thầu, là tâm điểm và đóng vai trò quyết định đối với chất lương thi công mặt đường bê tông nhựa nói riêng và công trình giao thông nói chung.