Thực trạng thị trường logistics cho triển lãm, hội chợ tại Việt Nam
MỤC LỤC
Đặc điểm thị trường logistic in-bound cho hàng Triển lãm, hội chợ thương mại quốc tế tại Việt Nam
Những đặc tính tổng quát về thị trường - Quy mô và cơ cấu
Ngoài ra, còn có sự tham gia của các cơ quan Hải quan, các đại sứ quán hoặc các tổ chức thương mại, tổ chức phi chính phủ có liên quan tới từng triển lãm, hội chợ…. Do đó, khách hàng của các doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực logistics dành cho hàng Triển lãm, hội chợ này chủ yếu là các doanh nghiệp hoặc tổ chức, hay nói.
Các đặc điểm về hành vi của khách hàng
Những người liên quan đến quá trình mua chủ yếu gồm có: ban lãnh đạo, trưởng phòng, ban phụ trách về xúc tiến hỗn hợp, marketing, trưởng phòng/ban phụ trách về kinh doanh - giao dịch thương mại, các kỹ sư chịu trách nhiệm về các vấn đề kỹ thuật cho hàng hoá, sản phẩm, phòng/ban phụ trách về logistics đầu vào đầu ra cho sản phẩm. - Giá dịch vụ: không phải là vấn đề quan trọng nhất đối với các khách hàng, do đặc thù của dịch vụ là vận chuyển, giao nhận quốc tế, và là hàng hoá để triển lãm, nên khách hàng sẵn sàng bỏ ra một khoản chi hợp lý nhằm đảm bảo cho hoạt động xúc tiến thương mại diễn ra hiệu quả.
Tình hình cung ứng và cạnh tranh của các doanh nghiệp tham gia vào thị trường
Các doanh nghiệp tham gia vào thị trường và đặc điểm 1. Các doanh nghiệp Việt Nam
Hiện nay đã là thành viên của nhiều hiệp hội, tổ chức trên thế giới như IATA (International Air Transport Association – 1993), VISABA (Vietnam Shipbroker and Agent Association) năm 1994, VIFFAS (Vietnam Frieght Forwarder Association) năm 1997,… SAFI hiện đang có 7 chi nhánh và văn phòng đại diện đó là SAFI Hà Nội, Hải Phòng, Vũng Tàu, Đà Nẵng, Quy Nhơn, Quảng Ninh, Cần Thơ. Theo nhận xét của ông Nguyễn Việt Hoà, Giám đốc Công ty Cổ phần Container Việt Nam (Viconship Vietnam), ngành công nghiệp logistics của Việt Nam hiện vẫn đang ở thời kỳ phôi thai, phần lớn của hệ thống logistics chưa được thực hiện ở một cách thức thống nhất, đa phần các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực này đều nhỏ bé về địa bàn hoạt động và hạn chế về vốn cũng như về công nghệ thông tin.
Xu hướng vận động của thị trường Logistíc in-bound cho hàng Triển lãm, hội chợ thương mại quốc tế tại Việt Nam
Những yếu tố tác động đến nhu cầu trên thị trường dịch vụ 1. Sự phát triển của triển lãm, hội chợ tại Việt Nam
+ vận tải đường hàng không (từ đây viết tắt là VTĐHK) chiếm 20-30% tổng kim ngạch của buôn bán quốc tế, nhưng chỉ chiếm khoảng 1% tổng khối lượng hàng hoá chuyên chở quốc tế. + VTĐHK chiếm vị trí số 1 trong chuyên chở hàng hoá cần giao khẩn cấp, hàng giao ngay như: hàng mau hỏng, dễ thối, hàng cứu trợ khẩn cấp, súc vật sống và các loại hàng nhạy cảm với thời gian. + VTĐHK có vị trí quan trọng trong giao lưu kinh tế giữa các nước, là cầu nối giữa các nền văn hoá của các dân tộc, là phương tiện chính trong du lịch quốc tế. + VTĐHK là mắt xích quan trọng trong quy trình tổ chức vận tải đa phương thức quốc tế. Đặc điểm của VTĐHK:. + Tuyến đường trong VTĐHK là không trung và hầu như là đường thẳng, k0 phụ thuộc vào địa hình mặt đất, mặt nước, không phải đầu tư xây dựng. Thông thường, tuyến đường hàng không bao h cũng ngắn hơn tuyến đường sắt và đường ô tô khoảng 20% và tuyến đường sông khoảng 10%. + Tốc độ VTĐHK cao, thời gian vận chuyển ngắn. + VTĐHK an toàn nhất, so với các phương thức vận tải khác thì vận tải đường hàng k0 ít tổn thất nhất, vì do thời gian vận chuyển ngắn, trang thiết bị phục vụ vận chuyển hiện đại, nên trừ lúc cất cánh, hạ cánh, máy bay hầu như k0 bị tác động bởi các điều kiện thiên nhiên như sét, mưa, bão, …trong hành trình chuyên chở. + VTĐHK luôn đòi hỏi sử dụng công nghệ cao: do có tốc độ cao, phục vụ chuyên chở hành khách, một số hàng hoá có giá trị cao, hàng cứu trợ khẩn cấp… là chính, nên đòi hỏi phải an toàn tuyệt đối trong quá trình chuyên chở. Vận tải đường hàng k0 k0 cho phép sai sót dù là nhỏ nhất, vì thế vận tải đường hàng k0 đòi hỏi những tiêu chuẩn rất khắt khe về công nghệ kỹ thuật. + VTĐHK cung cấp các dịch vụ có tiêu chuẩn chất lượng cao hơn hẳn so với các phương thức vận tải khác và được đơn giản về thủ tục, giấy tờ do máy bay bay thẳng, ít qua các trạm kiểm soát, kiểm tra…. + Cước VTĐHK cao nhất, do chi phí trang thiết bị hiện đại, chi phí sân bay, chi phí khấu hao máy bay, chi phí dịch vụ khác rất cao. Nếu so sánh cước phí vận chuyển 1kg hàng hoá trên cùng 1 tuyến đường đi từ Nhật Bản đến Luân Đôn thì cước phí bằng máy bay mất 5,5 USD, trong khi đó bằng tàu biển chỉ mất 0,7. Cước phí vận tải đường k0 vẫn cao gấp từ 2 đến 4 lần so với cước phí vận tải đường sắt và ô tô. + VTĐHK bị hạn chế đối với việc chuyên chở hàng hoá có khối lượng lớn, hàng hoá cồng kềnh, do máy bay có trọng tải và dung tích k0 lớn. + VTĐHK đòi hỏi đầu tư lớn về cơ sở vật chất kỹ thuật, phương tiện máy bay, sân bay, đào tạo nhân lực, xây dựng hệ thống kiểm soát k0 lưu, đặt chỗ toàn cầu, chi phí tham gia các tổ chức quốc tế về hàng k0…. *) Vận tải đa phương thức. Do đó, bên cạnh những hãng sản xuất có uy tín đã gặt hái được những thành quả to lớn trong hoạt động kinh doanh nhờ khai thác tốt hệ thống Logistics của chính mình, như: Hawlett - Packard, Spokane Company, Ladner Buiding Products, Favoured Blend Coffee Company, Sun Microsystems, SKF, Procter & Gamble… thì tất cả các công ty vận tải, giao nhận cũng nhanh chóng chớp thời cơ phát triển và trở thành những nhà cung cấp dịch vụ Logistics hàng đầu thế giới với hệ thống Logistics toàn cầu như: TNT, DHL, Maersk Logistics, NYK Logistics, APL Logistics, MOL Logistics, Kuehne & Nagel, Schenker, Birkart, Ikea,… Để tối ưu hoá, tăng sức cạnh tranh của các doanh nghiệp, nếu như trước đây, các chủ sở hữu hàng hóa lớn thường tự mình đứng ra tổ chức và thực hiện các hoạt động Logistics để đáp ứng nhu cầu của bản thân, thì giờ đây việc đi thuê các dịch vụ Logistics ở bên ngoài ngày càng trở nên phổ biến.
Xu hướng vận động, phát triển của thị trường
Nguồn nhân lực tại Việt Nam khá dồi dào với chất lượng chuyên môn có thể đáp ứng các yêu cầu của các công việc logictic .Cùng với việc phát triển các dịch vụ logictíc tại Việt Nam của chính phủ Việt Nam thì ngày nay các chương trình giảng dạy về logictic đã được giảng dạy tại một số trường Viêt Nam .Việc này đã đưa nguồn nhân lực có trình độ cao có thể phục vụ chiến lược phát triển ngành logictics của chính phủ 4.3.3. Mặt khác, có nhiều doanh nghiệp đủ tiêu chuẩn đã được tham gia vào các tổ chức quốc tế như: Vinatrans Hà Nội trở thành thành viên chính thức của IATA (International Air Transport Association , Vietrans là thành viên sáng lập hiệp hội VIFFAS - Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam, thành viên của AFFA - Hiệp hội giao nhận các nước ASEAN, hay SAFI trở thành thành viên của IATA, VISABA – Vietnam Shipbroker and Agent Association, VIFFAS , VCCI – Phòng thương mại và công nghiệp Việt Nam, FIATA – International Federation of Freight Forwarder Association (Liên đoàn quốc tế các hiệp hội giao nhận).
THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG MARKETING DỊCH VỤ
Một khi đã được là thành viên chính thức của các hiệp hội này, có tên trên bản đồ các doanh nghiệp logistics chất lượng cao, cơ hội kinh doanh của doanh nghiệp sẽ tăng lên đáng kể. Sẽ được làm đại lý cho các hãng logistics lớn trên thế giới, hoặc trực tiếp vận chuyển hàng hoá cho nhiều doanh nghiệp trên thế giới.
LOGISTICS CHO TRIỂN LÃM, HỘI CHỢ THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ VÀO VIỆT NAM CÙA CÔNG TY TRANSLINK EXPRESS
Giới thiệu về công ty Translink Express và các vấn đề còn tồn tại Giới thiệu chung
Tuy nhiên, với nguồn lực và khả năng, đơn vị còn thực hiện các công việc khác ngoài dịch vụ cung cấp cho Triển lãm và Hội chợ, ví dụ như vận chuyển hàng hoá nội địa và quốc tế qua đường biển và hàng không, đóng gói, xếp dỡ hàng hoá, chuyển văn phòng, hành lý cá nhân của người nước ngoài, và một số dịch vụ khác. Các Triển lãm, hội chợ quốc tế tại Việt Nam hàng năm có sử dụng dịch vụ in- bound của Trans-link gồm có: Vietnam Expo, Con-build, Vietnam commodies Fair, Textile Gorment Expo, Educate Vietnam,… Ngoải ra có các Triển lãm không thường xuyên, ví dụ như Canon – delighting you always, Vicontruct,….
Thực trạng về những hoạch định chiến lược trong hoạt động marketing đối với dịch vụ logistics cho Triển lãm, hội chợ thương mại quốc tế vào thị trường
Chiến lược lớn nhất và có yếu tố quyết định ở đây chính là chiến lược định vị thị trường, nhằm tạo ra vị thế của Translink Express trên thị trường logistics Việt Nam với hình ảnh một nhà cung cấp dịch vụ logistics cho Triển lãm, hội chợ chuyên nghiệp, chất lượng quốc tế mà giá cả phải chăng. Lúc này, cách đây 4 năm, thị trường Triển lãm và hội chợ quốc tế tại Việt Nam chưa phát triển như hiện nay, các đối thủ cạnh tranh chủ yếu của Translink là các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics hàng hoá thông thường tầm cỡ lớn tại Việt Nam, có thể là doanh nghiệp trong nước hoặc nước ngoài, liên doanh, nhưng họ thường đảm nhiệm luôn việc cung cấp dịch vụ cho các Triển lãm, hội chợ lớn tại Việt Nam.
Translink Express
Con người
Nguồn lực tài chính là do con người tạo nên, máy móc thiết bị hay cơ sở vật chất có thể đi thuê, mua, nó không phải là tài sản của đơn vị,… do đó, tài sản lớn nhất và đáng quý nhất của loại hình kinh doanh dịch vụ của đơn vị đó là “con người”. Chính sách tuyển chọn của đơn vị không phân biệt quá nhiều vào bằng cấp hay yếu tố gì khác, mà dựa vào năng lực thực sự, thái độ và quan niệm làm việc của người muốn được làm việc trong lĩnh vực này.
Xúc tiến hỗn hợp
Yếu tố làm việc theo nhóm rất được chú trọng, các sách lược chung của Agility cũng chỉ đạo và thể hiện điều này. Các nhân viên được tuyển chọn vào đơn vị đều được đào tạo về phương pháp và ý nghĩa của việc làm việc nhóm.
Bằng chứng vật chất
Trans-link Singapore và Bangkok đã được bầu chọn là những đại lý tốt nhất bởi các thành viên của hiệp hội IELA (International Exhibition Logistic Association) trong 4 năm liền từ năm 2002. Năm 2004, Trans-link được nhận chứng chỉ quốc tế HACCP (Hazard Analysis Critical Control Point) về việc vận chuyển an toàn và đảm bảo thực phẩm trên toàn thế giới, và nhiều giải thưởng cũng như chứng nhận khác.
CÁC GIẢI PHÁP MARKETING TRONG KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTIC CHO TRIỂN LÃM, HỘI CHỢ THƯƠNG MẠI QUỐC
Từ năm 1990 đến nay, Trans-link đã nhận được 35 giải thưởng, chứng nhận quốc tế,cũng như bình chọn của khách hàng về chất lượng dịch vụ và uy tín của đơn vị. Năm 2000, Trans-link Singapore tham gia vào Singapore Quality Class (SQC), tương tự như Malcom Baldridge Award tại Mỹ, là 1 bằng chứng cho chất lượng tầm cỡ quốc tế của công ty.
TÊ TẠI VIỆT NAM CỦA CÔNG TY TRANSLINK EXPRESS
Những hoạch định mang tính chiến lược
Năm 2004, Trans-link được nhận chứng chỉ quốc tế HACCP (Hazard Analysis Critical Control Point) về việc vận chuyển an toàn và đảm bảo thực phẩm trên toàn thế giới, và nhiều giải thưởng cũng như chứng nhận khác. CÁC GIẢI PHÁP MARKETING TRONG KINH DOANH DỊCH VỤ. Điểm mạnh – Điểm yếu. vụ tận nơi, vận chuyển nhanh,…). Sau khi phân tích các điểm mạnh, điểm yếu và tình hình hiện tại của thị trường, của công ty, đề tài kiến nghị hai chiến lược marketing cho thời gian tới cho công ty, dành cho hai loại sản phẩm dịch vụ, cùng với các phương hướng thực hiện và hệ thống marketing mix riêng cho từng chiến lược.
Các chiến lược marketing
Công ty thực hiện tất cả các chức năng của các thành viên kênh phân phối như thương lượng, chuyển quyền sở hữu, thiết lập các mối quan hệ, chịu trách nhiệm về rủi ro, tài chính, xúc tiến hỗn hợp,… Quá trình chủ yếu bao gồm giới thiệu về sản phẩm qua điện thoại, email, hoặc gặp gỡ trực tiếp, với các công cụ như catalogue, bảng báo giá, sách hướng dẫn,… Sau đó khách hàng có thể thương lượng, đặt dịch vụ và mua qua các phương tiện tiện ích đó, hoặc gặp gỡ trực tiếp, và được phép thanh toán thông qua chuyển khoản tại ngân hàng. - Đóng gói, vận chuyển và lưu kho (có thể không lưu kho). - Vận chuyển ra triển lãm, làm thủ tục đưa hàng vào Triển lãm - Giao hàng tại các gian hàng và trực tại Triển lãm. - Liên hệ với khách hàng để biết khối lượng hàng cần phải đưa về doanh nghiệp hoặc bán, huỳ, biếu, tặng tại triển lãm. - Đóng gói, vận chuyển hàng về kho rồi chuyển về doanh nghiệp, hoặc không qua giai đoạn lưu kho. Đây là một sản phẩm hoàn toàn mới mà công ty sẽ cung cấp, vì vậy trước khi tung ra thị trường, cần phải nghiên cứu kỹ, và thử nghiệm để đưa ra những quyết định phù hợp. Quy trình của dịch vụ cần phải đơn giản và nhanh chóng, thuận tiện. Mặt khác cũng phải đảm bảo đuợc chất lượng, và sự chuyên nghiệp của một doanh nghiệp mang tầm cỡ quốc tế. *) Phương pháp định giá.
Các kiến nghị khác
Xu hướng đa dạng hoá các sản phẩm dịch vụ cung ứng của doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải giao nhận cần tập trung vào 3 khâu chính là: Đảm nhận việc đóng gói, phân loại hàng hoá cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, đồng thời cung cấp dịch vụ kiểm kê, phân phối hàng hoá đến đúng địa chỉ tiếp nhận; cuối cùng, đầu tư, xây dựng hợp lý, có hiệu quả hệ thống kho bãi của doanh nghiệp. Ngoài ra cần thúc đẩy và phát triển phát triển công nghệ thông tin, chuẩn trao đổi dữ liệu điện tử trong thương mại/ khai quan điện tử (EDI) để tận dụng ưu thế của công nghệ thông tin nhằm mang lại năng suất lao động cao, tiết kiệm chi phí, giảm thiểu tình trạng tiêu cực, gian lận trong thương mại ,xuất nhập khẩu và hải quan.