Đánh giá tình trạng ô nhiễm không khí giao thông quận Bình Tân, TP.HCM dựa trên mô hình CAR

Quá trình xây dựng lớp bản đồ quận Bình Tân

Trên hình các điểm cùng nằm trên một đường thẳng thì có cùng kinh độ và các điểm trên đường nằm ngang thì có cùng vĩ độ. Ta có thể đọc tọa độ của các điêm trên Google Earth bằng cách nhấp chuôt phải va chọn properties sau đó copy va ghi lại tọa độ bằng exel rồi chuyển đổi tọa độ sang tọa độ X;Y. Để tạo một điểm mới trên Google Earth ta click chọn vào mủi tên vàng trên thanh menu công cụ sau do nhâp cac thuộc tính: tên; kinh độ; vĩ độ vào bảng có thể thay đổi biểu tượng cho điểm bằng cách lick vao mui tên vàng và chọn biểu tượng.

Bước 2: phóng to hình và dùng snagIt để chụp lại hình ảnh trong các ô chia có trong lưới như trong bài này các mắc lưới được chia làm 8 hình, dưới đây là hình ảnh của 1 hình được chụp ra từ Google Earth. Sau khi đã ghi lại được hình ảnh của bản đồ quận Bình Tân trên Google Earth và có đầy đủ thông tin tọa độ của các điểm ta thực hiện quá trình tích hợp lên bản đồ CAR: Đầu tiên ta bậc lớp bản đồ muốn tích hợp vào ví dụ ta tích hợp vào lớp “ảnh vệ tinh “. Bậc lớp “ ảnh vệ tinh” sau đó dán ảnh đã chụp từ Google Earth vào lớp “ảnh vệ tinh” rồi click vào mũi tên chọn đối tượng, chọn đối tượng là ảnh mới dán vào.

Sau khi đã chọn đối tượng ta nhấp vào biểu tượng chiếc búa trên màn hình để nhập số liệu cho thuộc tính đối tượng. Sau khi nhập số liệu xong đối tượng ảnh sẻ được định vào 1 vi trí tọa độ trên giao diện của bản đồ ta tiếp tục số hóa các hình ảnh còn lại lên giao diện bản đồ. Bước 4: tiếp theo ta bậc lớp đoạn đường để vẻ lên bản đồ các đoạn đường ta cần khảo sát va sát lập các thông tin cho đoạn đường đó.

Trong phần mềm CAR hỗ trợ nhiều công cụ cho người dùng như : các công cụ dùng để điều khiển bản đồ, nhập thông tin, quản lý dữ liệu, xuất kết quả chạy mô hình….

Điều khiển lớp bản đồ

Trong cửa sổ Điều khiển lớp bản đồ, người dùng có thể thực hiện các thao tác điều khiển các lớp trong bản đồ. Để thay đổi vị trí các lớp, ta nhấn và giữ chuột vào lớp cần di chuyển sau đó di chuyển đến vị trí mới. Nếu muốn hiển thị hoặc không hiển thị một lớp nào đó ta chỉ cần chọn hoặc không chọn vào ô hiển thị của lớp đó.

Người dùng còn có thể thay đổi tên của một lớp bằng cách click chuột vào lớp đó và sửa lại tên của lớp đó. Phần mềm CAR có hỗ trợ một số chức năng giúp người dùng có thể thao tác trên bản đồ bằng các nút trên thanh công cụ trên cửa sổ chính. Để hiển thị hoặc tắt một nút nào đó trên thanh công cụ ta chọn chức mục Điều khiển bản đồ trong nút “Add or remove button”.

Để tiến hành chạy mô hình phát tán trên phần mềm, người dùng phải nhập các nhóm thông số bắt buộc về đường giao thông, xe lưu thông, số liệu về khí tượng và phát thải do đoạn đường. Thêm một hàng mới Xóa đi hàng được chọn Chỉnh sửa dữ liệu trong hàng.

Các thao tác nhập lưu lượng xe

Số liệu khí tượng này được cung cấp ở Đài khí tượng thủy văn Nam bộ. Bậc trình đơn điểm lấy mẫu chất lượng không khí trong menu thông tin ta nhập tên tọa độ X tọa độ Y và hình ảnh. Bậc trình đơn mẫu chất lượng không khí trong menu thông tin sau đó nhập thời gian lấy mẫu, thời điểm bắc đầu, thời điểm kết thúc.

Chạy mô hình

Sau đó nhập tên kịch bản vao ô kịch bản, chất ô nhiểm vào ô chất, chiều dài đoạn chia. Có thể sửa lại độ dài bước lưới sau đó nhấp vào nút “hoàn tất” để chạy mô hình. Để xem các thông số kết quả ta cick vào button thứ 2 từ bên phải vào.

Thu thập dữ liệu phục vụ cho Luận văn 1 Quá trình thu thập dữ liệu

Sau khi đổ dữ liệu ra đĩa VCD, tác giả đã thực hiện công việc đếm xe trên phần mềm heroshop. Số liệu quan trắc ô nhiễm được thu thập từ Chi Cục Bảo Vệ Môi Trường Bảng 3-4-số liệu quan trắc CO tại trạm quan trắc Bình Tân. Số liệu khí tượng thu thập đươc từ Đài Khí Tượng Thủy Văn khu vực Nam Bộ tại trạm quan trắc Tân Sơn Hòa.

Kiểm chứng mô hình

Vì trạm quan trắc không khí thì nằm ở Binh Tân con trạm quan trắc khí tượng thì ở Tân Sơn Hòa. Thứ hai: mô hình thì tính toán theo thông số khí tượng ở độ cao 0.5m , thấp hơn đô cao quan trắc của trạm khí tượng , thực chất khi xuống thấp thì địa hình nhà cửa đã co nhiều sự đổi khác. Thứ ba: thông số mà trạm quan trắc có được là thông số chung còn thông số của mô hình là thông số của giao thông trên một số tuyến đường chính.

Thứ tư: Sai số gặp phải khi chuyển đổi hệ số phát thải của 28 loại xe của mobile sang hệ số phát thải của 4 loại xe của Việt Nam. Thứ năm: sai số gặp phải do quá trình kẹt xe gây ra vì lúc kẹt xe lượng khí thải sẻ tăng lên bất bình thường và khó kiểm soát. Để đánh giá sự tác động qua lại của các tuyến đừơng ta sẻ chạy mô hình cho cả 3 tuyến đường cùng lúc.

Do đó cần có sự nghiên cứu nhiều hơn các mối tác động khác nhau lên một tuyến đường.

Kết quả tính toán mô phỏng

Trong quá trình thực hiện Luận văn “ỨNG DỤNG MÔ HÌNH ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ DO GIAO THÔNG TRÊN ĐỊA BÀN QUẬN BÌNH TÂN TP.HỒ CHÍ MINH” tác giả đã thực hiện những nội dung dưới đây. Trong chương đầu tiên, tác giả đã trình bày tổng quan về điều kiện tự nhiên, xã hội và hiện trạng môi trường không khí quận Bình Tân , Tp. Như một phần thu hoạch kiến thức môi trường, trong chương này cũng trình bày khái quát hệ quả tiêu cực ảnh hưởng ô nhiễm do giao thông lên môi trường và sức khỏe con người.

Từ đó tác giả muốn làm toát lên tính cấp thiết phải nghiên cứu hiện trạng cũng như diễn biến ô nhiễm không khí do giao thông tại Tp.Hồ Chí Minh nói chung và quận Bình Tân nói riêng. Nội dung của chương này gồm khái quát về giới thiệu về hệ thống thông tin địa lý và tính quan trọng của GIS trong nghiên cứu môi trường hiện đại. Dựa trên cơ sở những cơ sở lý luận và thực tiễn trong chương 2, tác giả đã tham gia thu thập số liệu cho đề tài, chạy phần mềm mô hình CAR cho kết quả là bản đồ ô nhiễm.

Tìm hiểu đặc điểm xã hôi, tự nhiên, tình hình ô nhiễm không khí do giao thông ở Tp.Hồ Chí Minh và thu thập được một số số liệu về khí tượng, thủy văn, giao thông, nhiên liệu, ô nhiễm tại TP. Tìm hiểu hệ số phát thải của các phương tiện giao thông và cách tính toán trong mô hình Mobile, tìm hiểu cách sử dụng, cấu trúc lệnh, file đầu vào, cũng như cơ sở dữ liệu đầu ra của Mobile. Xây dựng hoàn chỉnh phần mềm CAR để tránh các sai số có thể xảy ra trong thao tác chuyển đổi số liệu, đồng thời thiết lập thêm ảnh hưởng của các điều kiện xung quanh như nhà cửa, thảm thực vật và các nguồn thải khác có thể gây ảnh hưởng đến sự phát tán ô nhiễm.

Trong quá trình xây dựng bản đồ ô nhiễm của quận Bình tân tác giả đã nhận thấy được sự tác động khá lớn của lưu lượng xe đến mức độ ô nhiễm không khí mà bằng chứng cụ thể là kết quả chạy mô hình cho hai trường hợp dự báo với số lượng xe tăng lên gấp 1.5 lần trong năm 2020. Vì vậy để hạn chế mức ô nhiễm của giao thông nói riêng cần có một chương trình quy hoạch cụ thể cho các tuyến đường. Xây dựng nhiều hơn các trạm quan trắc để có đầy đủ số liệu và đánh giá đúng hơn về tình ô nhiễm trên các tuyến đường.

Quy hoạch mở rộng các tuyến đường để chống ô nhiễm tăng vọt cục bộ trong các giờ cao điểm và yếu tố này có thể sẻ rất khó kiểm soát ô nhiễm. Nâng cấp các loại xe theo các tiêu chuẩn môi trường để giảm thải ô nhiễm từ các loại xe gây ra và một điều quan trọng la phòng chống tai nạn do xe không đảm bảo chất lượng.