Phân tích thực trạng và giải pháp giảm chi phí kinh doanh của Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không

Chi phí lưu thông của Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không

Từ đó ta có khái niệm chi phí lưu thông như sau: “Chi phí lưu thông là chi phí lao động xã hội cần thiết thể hiện bằng tiền trong lĩnh vực lưu thông hàng hoá từ nơi mua hàng (nguồn hàng) đến nơi bán hàng”. Về bản chất chi phí lưu thông là giá của việc lưu thông hàng hoá từ nơi mà hàng hoá có khả năng sử dụng đến nơi mà nó có thể thực hiện được giá trị sử dụng. Chi phí lưu thông bao gồm chi phí vận tải, bốc dỡ hàng hoá; chi phí bảo quản, thu mua; chi phí hao hụt hàng hoá và chi phí quản trị kinh doanh của doanh nghiệp thương mại. Chi phí lưu thông là chi phí phát sinh trong quá trình lưu thông, là một tồn tại khách quan như bản thân quá trình lưu thông và vì quá trình lưu thông. Khác với chi phí mua hàng, nếu chi phí mua hàng được xác đinh theo từng lần mua, từng đợt mua, chủ yếu do lãnh đạo doanh nghiệp thương mại ký kết hợp đồng thu mua, đặt hàng. Chi phí lưu thông gắn liền suốt với quá trình mua bán và vận động của hàng hoá từ nguồn hàng đến nơi bán, không có chi phí lưu thông sẽ không thể thực hiện được việc lưu thông hàng hoá, nhưng chi phí lưu thông cao hay thấp lại phù thuộc rất nhiều vào trình độ tổ chức quản trị của doanh nghiệp thương mại, của các bộ phận, các khâu, phụ thuộc vào sự tính toán hợp lý cũng như ý thức chi tiêu tiết kiệm của mọi thành viên của doanh nghiệp thương mại. Nếu chỉ tiêu giá thành sản phẩm thể hiện trình độ của doanh nghiệp sản xuất thì chi phí lưu thông là một trong những chỉ tiêu chất lượng quan trọng để đánh giá trình độ tổ chức quản trị kinh doanh của doanh nghiệp thương mại. Sau đây ta sẽ đi sâu vào nghiên cứu về chi phí lưu thông. Phân loại chi phí lưu thông:. - Theo nội dung kinh tế, chi phí lưu thông được chia thành chi phí lưu thông thuần tuý và chi phí lưu thông bổ sung:. Chi phí lưu thông thuần tuý là những khoản chi phí gắn liền với việc mua bán hàng hóa, hạch toán hàng hoá và lưu thông tiền tệ. Các khoản chi phí này không làm tăng thêm giá trị của hàng hoá. Chi phí lưu thông bổ sung là những khoản chi phí nhằm tiếp tục và hoàn thành quá trình sản xuất nhưng bị hình thái lưu thông che dấu đi. Chi phí lưu thông bổ sung không làm tănng thêm giá trị sử dụng của hàng hoá nhưng nó làm tăng thêm giá trị của hàng hoá. - Theo sự phụ thuộc vào tổng mức lưu chuyển, chi phí lưu thông được chia thành chi phí lưu thông khả biến và chi phí lưu thông bất biến:. Chi phí lưu thông khả biến là những khoản chi phí phụ thuộc chắt chẽ vào sự thay đổi của tổng mức lưu chuyển hàng hoá. Khi tổng mức lưu chuyển hàng hoá tăng lên hay giảm xuống thì các khoản chi phí này cũng tăng lên hay giảm xuống. Chi phí lưu thông bất biến là những khoản chi phí không thay đổi hoặc ít có liên quan đến sự thay đổi của tổng mức lưu chuyển hàng hoá. Chi phí này gồm có chi phí quản lý hàng chính, khấu hao tài sản cố định. Theo các khâu của hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp thương mại, người ta còn phân chia chi phí lưu thông theo các khâu của hoạt động kinh doanh và quản lí kinh doanh. Ngay trong một doanh nghiệp cũng chia ra thành: cấp doanh nghiệp, cấp kho, trạm, cửa hàng, quầy hàng, các đại lý…. Chi phí lưu thông bao gồm rất nhiều các doanh mục khác nhau. Các khoản mục trong bảng danh mục chi phí lưu thông được xây dựng theo nguyên tắc hướng phí, theo cách xây dựng này chi phí lưu thông được chia thành 4 khoản mục lớn:. Khoản mục chi phí vận tải, bốc dỡ hàng hoá. Khoản mục chi phí bảo quản, thu mua, tiêu thụ. Khoản mục chi phí hao hụt hàng hoá. Khoản mục chi phí quản lí hành chính. *) Chi phí vận tải, bốc dỡ hàng hoá là toàn bộ các khoản chi phí về vận chuyển, bốc dỡ hàng hoá trong quá trình mua bán, xuất nhập hàng hóa. Chi phí vận tải, bốc dỡ hàng hoá bao gồm: tiền cước phí vận chuyển, tiền bốc dỡ khuân vác, tạp phí vận chuyển. *) Chi phí bảo quản, thu mua tiêu thụ hàng hoá là những khoản chi phí phục vụ cho quá trình bảo quản, thu mua, tiêu thụ hàng hoá bao gồm tiền lương trực tiếp kinh doanh, chi phí giữ gìn chất lượng và số lượng hàng hoá dự trữ trong kho, chi phí trả tiền lãi vay ngân hàng, chi phí nhiên liệu điện lực, chi phí về vệ sinh kho tàng và cửa hàng. *) Chi phí hao hụt hàng hoá gồm có: hao hụt trong định mức và hao hụt ngoài định mức. Hao hụt trong định mức là hao hụt tự nhiên phụ thuộc vào tính chất vật lý hoá học của hàng hoá trong quá trình vận chuyển, giao nhận, bốc dỡ, bảo quản. Đó là sự hao hụt tất yếu như xăng dầu bay hơi, than vỡ vụn, phân đạm rơi vãi…Người ta thường quy định thành định mức hao hụt. Định mức hao hụt là tỷ lệ hao hụt cho phép tối đa đối với hàng hoá trong điều kiện nhất định về kỹ thuật và quản lý kinh doanh. của thời kỳ kế hoạch cho từng loại hàng và từng khâu. Hao hụt trong định mức được tính vào chi phí lưu thông. Hao hụt ngoài định mức là hao hụt do chủ quan con người gây ra dẫn tới hao hụt nhiều hơn so với định mức cho phép, đây là khoản bội chi phải trừ vào lợi nhuận. *) Chi phí quản lý hành chính bao gồm các khoản tiền lương cho bộ máy quản trị của doanh nghiệp, chi phí khấu hao tài sản cố định dùng trong quản lý hành chính, chi phí nhiên liệu điện lực dùng trong quản lý hành chính và các khoản chi phí khác như chi phí tiếp khách, chi phí hội nghị tổng kết. Từ việc xác định các khoản mục của chi phí lưu thông để từ đó tính tỷ lệ của từng khoản mục chiếm trong chi phí lưu thông nhằm mục đích giảm đi những khoản chi phí không hiệu quả hoặc quá lớn không cần thiết.

Chi cho bảo hiểm và nộp thuế của Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không

Bảo hiểm là sự cam kết của người bảo hiểm bồi thường cho người được bảo hiểm về những mất mát hư hỏng của đối tượng bảo hiểm do những rủi ro đã thoả thuận gây ra, khi người được bảo hiểm đã thuê bảo hiểm cho đối tượng đó và đã nộp lệ phí bảo hiểm. Chi nộp thuế: thuế là khoản đóng góp theo quy định của pháp luật mà Nhà nước bắt buộc mọi tổ chức và cá nhân phải có nghĩa vụ nộp cho ngân sách nhà nước, kinh doanh thì phải nộp thuế.

Đặc điểm của Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không

Tình hình kinh doanh của Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không những năm qua

Phân tích kết quả kinh doanh của Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không

Thông qua bảng 2 ta thấy kim ngạch nhập khẩu của Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không chủ yếu là các thiết bị phục vụ cho ngành hàng không bao gồm phụ tùng máy bay Foker, phụ tùng máy bay Airbus, phụ tùng máy bay Boing, dụng cụ phục vụ khách hàng, thiết bị trạm xưởng, thiết bị bay. Mỗi sản phẩm luôn có nhiều nhà phân phối cũng như các sản phẩm thay thế, công việc của một nhà quản trị kinh doanh là phải nắm bắt được đầy đủ các thông tin về thị trường để từ đó có được cách nhìn tổng quát về thị trường như tổng cung, tổng cầu, giá cả thị trường,.

Phân tích thực trạng chi phí kinh doanh của Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không

Phân tích chi phí kinh doanh của Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không

Để biết được chính xác hơn sự vận động của các khoản mục chi phí trong tổng chi phí kinh doanh của Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không Airimex ta sẽ đi vào phân tích với các số liệu tương đối đó là tỷ lệ phần trăm của các khoản mục chi phí so với tổng chi phí kinh doanh. Tuy vậy, cần phải cân nhắc kỹ lưỡng các điều kiện bảo hiểm sao cho phù hợp với tính chất hàng hoá nhập khẩu để lựa chọn loại bảo hiểm có hiệu quả mà vẫn tiết kiệm nhiều nhất lại là vấn đề được mọi nhà quản trị quan tâm tới.

Thực trạng chi phí kinh doanh của Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không

Việc giao dịch, tiếp cận với thị trường, đối tác của Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không Airimex đều thông qua các phương tiện thông tin như điện thoại, fax, mail nên việc kiểm tra tính chính xác và uy tín của đối tác kinh doanh cần phải thận trọng hơn và không thể dùng những cách thông thường được. Phòng kinh doanh thường thông qua chi nhánh đại diện của mình (chi nhánh thị trường bên Nga) hoặc là kiểm tra thông qua các tham tán của Việt Nam ở nước ngoài. Thông thường quy trình bắt đầu từ khi Công ty nhận được đơn đặt hàng từ Tổng công ty Hàng không hoặc từ các bạn hàng khác, sau đó sẽ tập hợp các đơn hàng lại, phân loại theo tiêu chí cùng mặt hàng hay tiêu chí cùng một thị trường. Với nhưng đơn hàng mà có chỉ định luôn nhà cung ứng luôn hàng hoá đó thì việc phân tách để tìm ra một nhà cung ứng mới là không cần thiết và thay vào đó là việc kiểm tra uy tín, cách thức cũng như tiêu chí kinh doanh của nhà cung ứng đó. Tiếp đó là tiến hành gửi đơn đặt hàng và đàm phán các điều kiện giao dịch. Thông thường, với một số trang thiết bị hàng không quan trọng thì Công ty Hàng không Việt Nam sẽ đặt hàng từ Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không đồng thời sẽ chỉ định luôn đối tác cung ứng thiết bị, nhập khẩu thiết bị từ hãng nào. trên thế giới. Điều nay vừa là thuận lợi nhưng đồng thời cũng là khó khăn cho Công ty. Thuận lợi ở chỗ: Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không sẽ không phải mất thời gian và tốn chi phí nghiên cứu bạn hàng, nguồn hàng. Nhưng khó khăn ở chỗ:. Công ty sẽ không được chủ động trong kinh doanh, có thể sẽ bị hãng cung ứng đó ép giá nếu thông tin đó bị tiết lộ ra ngoài hoặc cùng một loại thiết bị sẽ phải mua với giá cả cao hơn, điều kiện mua bán không thuận lợi so với những hãng cùng cung ứng sản phẩm đó trên thị trường. Công việc của nghiên cứu thị trường thường bao gồm:. Nghiên cứu tổng cầu hàng hóa và cầu hướng vào Công ty: Đó là nghiên cứu tổng khối lượng hàng hoá và cơ cấu loại hàng hoá tiêu dùng thông qua mua sắm hoặc sử dụng với giá cả thị trường trong một khoảng thời gian. Công ty nghiên cứu quy mô thị trường để nắm được số lượng người hoặc đơn vị tiêu dùng. Với người tiêu dùng cần nắm được dân cư, thu nhập của họ… Đối với loại hàng hoá thay thế cần nghiên cứu cần nghiên cứu cả khối lượng hàng thay thế, với hàng hoá bổ sung cần nghiên cứu loại hàng chính và từ đó suy ra loại hàng hóa bổ sung. Nghiên cứu thị trường để tìm ra đoạn thị trường trọng điểm, thị trường mục tiêu cho Công ty chứ không phải là thị trường chung. Trên cơ sở so sánh với số liệu thống kê của các năm trước để xác định cầu hướng vào doanh nghiệp. Từ sau khi tiến hành cổ phần hóa, Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không đã dành được quyền chủ động hơn trong kinh doanh. Ngoài những đơn hàng từ Tổng công ty Hàng không ra, Công ty còn tham gia cung ứng rất nhiều các thiết bị khác như các thiết bị phục vụ nhà máy điện, các dụng cụ phục vụ cho việc giảng dạy tại các trường học, các thiết bị phục vụ cho Công ty dầu khí Việt Nam. Nghiên cứu tổng cầu và cầu hướng vào Công ty là một công việc quan trọng, thông qua việc nghiên cứu này để có nguồn thông tin tìm và phát hiện ra những nhu cầu mới. Ngoài nhưng mặt hàng chủ lực là các thiết bị chi máy bay, thiết bị trạm xưởng, thiết bị phục vụ bay, Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không Airimex đã vươn xa hơn ra các khu vực thị trường khác. Việc phát hiện ra nhu cầu thiết bị phục vụ cho các trường học ở Việt Nam là rất lớn, nhưng tại Việt. đạt tiêu chuẩn thì chưa có nhiều. Nên đa phần các thiết bị này thường rất thiếu ở trong nước. Cũng nhận thấy trong mấy năm gần đây Nhà nước có rất nhiều chính sách ưu tiên để phát triển giáo dục. Hàng chục tỷ đồng được Nhà nước đầu tư để thay đổi cách thức giáo dục quá nặng nề về lý thuyết như hiện nay, việc trang bị các thiết bị cho học sinh thực hành đang được Nhà nước khuyến khích. Thêm vào đó Nhà nước còn có nhiều chính sách xuất nhập khẩu ưu đãi cho các doanh nghiệp nhập khẩu các thiết bị này như: không đánh thuế nhập khẩu, trợ cấp giá nhập khẩu. Do những nhu cầu mới, và xét thấy tiềm lực phù hợp, Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không Airimex đã mở rộng mặt hàng kinh doanh: cung cấp các thiết bị thí nghiệm, dụng cụ học tập chuyên dụng cho các trường cấp 2,3. Với những thị trường và lĩnh vực kinh doanh mới việc đầu tư là rất nguy hiểm vì những nguy cơ cũng như những rủi ro tiềm ẩn mà Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không Airimex không thể lường hết được. Để tránh rủi ro, và có những quyết sách sáng suốt đòi hỏi Công ty phải có một đội ngũ chuyên gia giàu kinh nghiệm cùng những thông tin thị trường cực kỳ chính xác. Cho nên chi phí cho việc nghiên cứu thị trường mới thường lớn gấp hai thậm chí gấp ba lần chi phí nghiên cứu thị trường hiện tại của Công ty. Nghiên cứu tổng cung và cung của Công ty: nghiên cứu để xác định xem khả năng sản xuất có khả năng cung ứng cho thị trường tổng số bao nhiêu hàng, khả năng nhập khẩu bao nhiêu. Trên cơ sở các thông tin về lao động, tiền vốn, và các tiềm năng khác của doanh nghiệp để xác định cung của doanh nghiệp. Tại Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không Airimex việc nghiên cứu cung của Công ty có dễ dàng hơn và thông tin cũng tương đối chính xác hơn do nguồn tin nội bộ thường dễ kiểm soát. Việc nghiên cứu cung còn nhằm mục đích để nắm bắt được tiềm lực của Công ty đến đâu, điểm mạnh, điểm yếu, bởi cơ hội chỉ trở thành cơ hội hấp dẫn khi cơ hội đó phù hợp với khả năng và tiềm lực của doanh nghiệp. Đối với Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không Airimex khi nghiên cứu cung xác định: Mặt hàng chủ lực vẫn là các thiết bị phục vụ cho ngành Hàng không, bên cạnh đó dành một phần nguồn lực để đáp ứng các nhu cầu mới, khách hàng mới. Bởi ngoài khách hàng truyền thống là Tổng công ty Hàng không, Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng. không Airimex muốn mở rộng mối quan hệ kinh doanh cùng nhiều đối tác khác như cung cấp các thiết bị điện, máy móc cho Nhà máy điện Hoà Bình, thiết bị bay cho Tổng cục không quân Việt Nam. Nghiên cứu giá cả thị trường: Đó là nghiên cứu giá cả bán hàng của doanh nghiệp sản xuất, giá hàng nhập khẩu. Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không nghiên cứu giá cả thị trường để tìm ra được sự chênh lệch giữa giá bán trên thị trường và giá mua. Cùng với việc ước tính chi phí vận chuyển và nộp thuế để xác định thị trường mua hàng và quyết định khối lượng hàng cần nhập khẩu. Một công việc quan trọng nữa đối với bất kỳ một doanh nghiệp xuất nhập khẩu nói chung và Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không Airimex nói riêng là nghiên cứu các chính sách của Chính phủ bao gồm: chính sách thuế, các văn bản quy phạm pháp luật liên quan đến việc xuất nhập khẩu, các mặt hàng cho phép kinh doanh tự do, kinh doanh có điều kiện, khuyến khích kinh doanh, hay bị cấm kinh doanh. Nghiên cứu giá các loại dịch vụ có liên quan như cước phí vận tải, giá thuê kho tàng, cửa hàng, lãi suất vay ngân hàng. Căn cứ vào mục tiêu kinh doanh, chính sách giá cả của Công ty để xác định giá mua, giá bán của doanh nghiệp cho phù hợp. Nghiên cứu sự cạnh tranh trên thị trường: Nghiên cứu sự cạnh tranh trên thị trường để xác định số lượng đối thủ cạnh tranh, ưu nhược điểm của đối thủ cạnh tranh và mức độ cạnh tranh trên thị trường. Với Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không việc nghiên cứu thị trường thực chất là nghiên cứu đối tượng mua, bán loại hàng hoá mà doanh nghiệp kinh doanh; cơ cấu thị trường hàng hoá và chính sách mua bán của các doanh nghiệp có nguồn hàng lớn. Đối với hàng tiêu dùng, nhu cầu về loại hàng phụ thuộc vào sở thích, thu nhập, lứa tuổi, nghề nghiệp, trình độ văn hoá…Đối với hàng tư liệu sản xuất phụ thuộc vào công nghệ, định mức sử dụng nguyên nhiên vật liệu trong sản xuất và kế hoạch sản xuất mặt hàng của doanh nghiệp. Người quyết định mua hàng không phải là người đi mua hàng cụ thể, mà chính là yêu cầu của kỹ thuật, công nghệ sản xuất thành phẩm, khả năng vật tư của. cũng không thể tuỳ tiện đổi thứ này lấy thứ khác hoặc mua theo ý thích của mình. Như vậy nghiên cứu thị trường hàng tư liệu sản xuất phải nghiên cứu lĩnh vực tiêu dùng sản xuất, nghiên cứu các doanh nghiệp sản xuất công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp…Với nền kinh tế thị trường, môi trường cạnh tranh càng trở nên khốc liệt hơn. Trên thị trường xuất hiện nhiều đối thủ cạnh tranh có tiềm lực mạnh đang trở thành nguy cơ đe doạ, giành giật thị phần của Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không như: PETECHIM, MACHINO, TECNOIMPORT…. Theo báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh từ 2003-2006, ta sẽ đi vào nghiên cứu tỷ trọng của chi phí nghiên cứu thị trường so với tổng chi phí kinh doanh. Bảng 8: Chi phí nghiên cứu thị trường trong tổng chi phí kinh doanh. Tuy chi phí có liên tục tăng nhưng tăng không đáng kể, chỉ có đến 2006 là tăng nhiều nhất. Như đã giải thích ở trên, việc lựa chọn bạn hàng và nguồn cung ứng hàng hoá thương do Tổng công ty Hàng không Việt Nam chỉ định nên Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không Airimex không tốn kém nhiều chi phí trong việc nghiên cứu nhu cầu của khách hàng, nghiên cứu thị trường nguồn hàng đối với các hàng hoá là thiết bị trạm xưởng, máy bay. Sau khi nhận đơn đặt hàng từ Tổng công ty Hàng không, Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không sẽ tiến hàng giao dịch với bạn hàng cung ứng mặt hàng đó để trao đổi các điều kiện mua bán, lợi nhuận sẽ là phần chênh lệch giữa giá mua và giá bán. Theo phân tích ở phần cơ sở lí luận, trong tất cả chi phí mua hàng thì chi phí về vật tư, vốn hàng luôn chiếm tỷ lệ lớn nhất. Điều này càng đặc biệt đúng với Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không. Dưới đây là bảng tỷ trọng chi phí vật tư, vốn hàng trong tổng chi phí kinh doanh. Bảng 9: Chi phí vật tư, vốn hàng trong tổng chi phí kinh doanh. Để từng bước giảm chi phí vốn hàng, nên tìm biện pháp để giảm giá vốn hàng mua. Có thể tìm kiếm những nguồn cung ứng mới, phát triển thị trường để có nhiều sự lựa chọn hơn trong đơn đặt hàng, tìm ra nguồn hàng mới chất lượng đảm bảo và giá cả phải chăng hơn. Trong quá trình đàm phán, kí kết hợp đồng thương mại thì việc mua bán hàng hóa theo điều kiện nào cũng sẽ ảnh hưởng đến chi phí lưu thông. Hai loại giá thường được sử dụng trong kinh doanh xuất nhập khẩu đó là giá FOB và giá CIF. Khi nhập khẩu các chuyên gia khuyên các nhà nhập khẩu nên sử dụng giá FOB. FOB là loại giá thấp bởi vì tiền phí vận tải và bảo hiểm nhà nhập khẩu sẽ phải chịu, bên xuất khẩu chỉ có trách nhiệm giao hàng đến cảng, bốc hàng lên tàu. Khi hàng được giao qua lan can tàu, nhà xuất khẩu đã hoàn thành hết trách nhiệm của mình. Nơi chuyển rủi ro là cảng đi. Phần còn lại nhà nhập khẩu sẽ phải chịu trách nhiệm cho hàng hoá của mình, tự thuê tàu, mua bảo hiểm cho hàng hoá để tránh rủi ro. Việc nhà nhập khẩu tự thuê tàu, mua bảo hiểm sẽ giúp nhà nhập khẩu chủ động được quyền lựa chọn những hãng tàu có uy tín, chất lượng tốt đảm bảo an toàn cho hàng hoá trong quá trình vận chuyển. Thêm một điểm thuận lợi nữa là nếu trong quá trình vận chuyển có tranh chấp xảy ra giữa chủ hàng và hãng tàu hoặc hàng hoá gặp rủi ro thì việc kiện tụng, bồi thường tổn thất sẽ được giải quyết một cách dễ dàng hơn do chủ hàng là người trực tiếp kí hợp đồng với người vận tải và nhà bảo hiểm. Nếu nhập hàng theo điều kiện CIF thì giá cả sẽ cao, bởi trong giá CIF đã bao gồm cả cước phí vận chuyển và phí bảo hiểm mà nhà xuất khẩu đã trả. Nơi chuyển rủi ro vẫn là cảng đi. Khi nhập khẩu theo điều kiện này nhà nhập khẩu bị rất nhiều điều bất lợi. Do địa điểm chuyển rủi ro là nơi đi nên khi hàng hoá được giao qua lan can tàu là nhà xuất khẩu đã hoàn thành xong nghĩa vụ của mình. Trong quá trình vận chuyển từ nơi xuất khẩu đến nơi nhập khẩu dù có chuyện gì xảy ra cũng do nhà nhập khẩu chịu. Trong điều kiện mua bán này, nhà xuất khẩu sẽ là người thuê tàu vận chuyển, mua bảo hiểm cho hàng hóa, các nhà xuất khẩu thường thuê những đội tàu có cước phí rẻ, kém uy tín hoặc chất lượng an toàn không cao để tiết kiệm cước phí. Thêm vào đó, điều kiện bảo hiểm cho hàng hoá được mua cũng là những điều kiện bảo hiểm tối thiểu, với chi phí bảo hiểm thấp nhất. Khi có tranh chấp xảy ra với chủ tàu hoặc hãng bảo hiểm thì nhà nhập khẩu sẽ gặp rất nhiều khó khăn trong việc đòi bồi thường tổn thất, và thường phải thông qua nhà xuất khẩu vì hợp đồng vận chuyển và hợp đồng bảo hiểm do nhà xuất khẩu kí kết. Ở Việt Nam và một số quốc gia đang phát triển khác, đa phần các hợp đồng xuất nhập khẩu thường áp dụng điều kiện ngược lại tức là nhập khẩu theo giá CIF, còn xuất khẩu theo giá FOB. Không phải các nhà nhập khẩu không biết được những điểm bất lợi khi nhập theo giá CIF và bán theo giá FOB mà bởi hai lí do chính sau:. - Thứ nhất là ngành vận tải đường biển ở Việt Nam nói riêng và các nước đang phát triển nói chung còn chưa hoặc kém phát triển, không có uy tín trên thị trường quốc tế. Việc chúng ta muốn giành chủ động thuê tàu, vận tải hàng hoá thường gặp khó khăn khi đàm phán. Bạn hàng thường dựa vào điều này để ép chúng ta hướng theo giá CIF mà họ đã đưa ra. - Thứ hai là vấn đề giá trị của hợp đồng xuất nhập khẩu của Việt Nam thường nhỏ, nước ta không có nhiều công ty có tiềm lực đủ mạnh trong lĩnh vực xuất nhập khẩu để thực hiện những hợp đống có giá trị lớn. Do vậy khi ta chủ động thuê tàu thì lượng hàng hoá không đủ một chuyến hoặc là cước phí sẽ quá cao. Tại Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không việc nhập khẩu chủ yếu là các thiết bị máy móc kỹ thuật cao như phụ tùng máy bay Airbus, máy bay Boing, hay máy bay ATR72, các dụng cụ phục vụ khách hàng, thiết bị trạm xưởng, thiết bị sân bay… Đó là các thiết bị mà Việt Nam với cơ sở vật chất và nền công nghệ hiện tại sẽ không thể sản xuất được, thường phải nhập khẩu từ nước ngoài, những nước có nền công nghệ tiên tiến, khoa học công nghệ phát triển. Vần đề đặt ra là làm thế nào để từng bước giảm chi phí vật tư, vốn hàng xuống tới mức tối thiểu. Có nên chăng việc chúng ta đầu tư xây dựng một xí nghiệp tự sản xuất các thiết bị hàng không trong nước hay tiếp tục nhập khẩu sẽ có lợi hơn.Và nếu phải nhập khẩu ta sẽ nhập khẩu như thế nào? Đâu sẽ là thị trường mà Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không cần hướng tới, đó là thị trường cổ điển như EU, Mỹ hay là các thị trường mới như Trung Quốc, Asean. Với thị trường như Mỹ, EU, những thị trường đã quá quen thuộc với Công ty, ưu điểm của các thị trường này là chất lượng thiết bị đảm bảo, với uy tín và danh tiếng từ lâu trên thế giới. Nhưng nhược điểm của nó là giá cả đắt hơn so với các hãng mới cung ứng các sản phẩm tương tự. Các thị trường mới như Trung Quốc, Asean thì giá cả rẻ hơn, các điều kiện mua bán cạnh tranh hơn nhưng do là các hãng theo sau nên chưa có nhiều uy tín trên thị trường thế giới. Do vậy việc lựa chọn đối tác cung ứng là một vấn đề cần được xem xét và cân nhắc kỹ lưỡng trong điều kiện mà Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không đang có. Như đã biết chi phí lưu thông chịu ảnh hưởng của nhiều nhân tố thuộc môi trường kinh doanh như: cơ chế quản lý kinh tế của Nhà nước, giá cả hàng hoá và dịch vụ vận tải, bốc dỡ, nhu cầu của khách hàng, sự phát triển của khoa học công nghệ mới. Chi phí lưu thông còn chịu sự chi phối của bản thân doanh nghiệp, trình độ tổ chức quản lý lao động trong doanh nghiệp. Hiện nay ở các doanh nghiệp thương mại thường là khoản mục chi phí vận tải, bốc dỡ chiếm tỷ trọng lớn nhất, sau đó đến khoản mục chi phí bảo quản, thu mua, tiếp đến là khoản mục chi phí quản lý hành chính và cuối cùng là khoản mục chi phí hao hụt. Nhìn vào bảng báo cáo kết quả kinh doanh của Công ty cổ phần xuất nhập. khẩu Hàng không ta thấy chi phí lưu thông chiếm tỷ lệ không lớn so với tổng chi phí kinh doanh của công ty? Câu hỏi đặt ra là tại sao lại có hiện tượng như vậy đối với một Công ty xuất nhập khẩu nhiều thiết bị quan trọng cho ngành Hàng không Việt Nam. Sau đây là bảng cơ cấu chi phí lưu thông của Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không. Đây chỉ là những nhận xét ban đầu thông qua những con số tuyệt đối. Để phân tích kỹ hơn ta có tỷ trọng chi phí của từng khoản mục trong chi phí lưu thông. Bảng 11: Tỷ trọng chi phí từng khoản mục chi phí trong chi phí lưu thông Đơn vị: %. Nguồn: Phòng kế toán Trong cơ cấu chi phí lưu thông thì chi phí vận tải của Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không Airimex chiếm tỷ trọng lớn nhất. Thông thường tại một doanh nghiệp kinh doanh thương mại thì chi phí cho vận tải, bốc dỡ hàng hoá chiếm tỷ trọng lớn nhất, sau đó đến khoản mục chi phí bảo quản, thu mua, tiếp là khoản mục quản lí hành chính và cuối cùng là chi phí hao hụt. Nhưng tại Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không Airimex thì chi phí quản lý hành chính lại chiếm một tỷ lệ rất lớn chỉ đứng sau chi phí vận tải, bốc dỡ hàng hoá còn chi phí bảo quản, thu mua và chi phí hao hụt chiếm một tỷ trọng nhỏ. Hiện tượng này cần được xem xét và nghiên cứu để tìm ra nguyên nhân và có những biện pháp giảm chi phí cho phù hợp. Đặc thù kinh doanh của Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không Airimex thường không có hàng hoá dự trữ. Sau khi nhận hàng từ cảng hoặc từ sân bay hàng hoá sẽ được chuyển luôn cho đối tác hoặc nếu không chỉ lưu lại kho trong một thời gian rất ngắn.Với những đơn đặt hàng từ Tổng công ty Hàng không Việt Nam hàng hoá thường được chuyển trực tiếp khi tàu cập cảng. Do không có khoảng thời gian lưu kho, lưu bãi vậy nên chi phí hao hụt hàng hoá gần như không có và chiếm một tỷ trọng không đáng kể trong chi phí lưu thông. Đây là một trong những điểm mà nhiều doanh nghiệp kinh doanh hàng hoá cần phải chú tâm hơn, việc bố trí và sắp xếp một cách hợp lý giữa thời gian hàng hoá cập cảng và ngày giao hàng cho khách hàng sẽ làm giảm đáng kể chi phí thuê kho tàng, bảo quản hàng hoá và cũng tránh cho hàng hoá bị hư hỏng, mất mát. Bên cạnh những thành công trong việc giảm chi phí bảo quản, chi phí hao hụt hàng hoá thì vẫn còn những vấn đề bất cập khi chi phí quản lý hành chính quá lớn. Điều này thể hiện sự cồng kềnh của bộ máy quản lý, kéo theo nó sự lãng phí và kém hiệu quả. Một phần nguyên nhân là Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không Airimex vẫn còn mang dấu ấn của một công ty Nhà nước, việc cổ phần hoá chưa được bao lâu, vẫn còn tồn tại những tư duy cũ trong cách quản lý, điều hàng công việc. Có quá nhiều những thủ tục giấy tờ phức tạp và nhiều phòng ban. Tuy nhiên lại. không có một phòng ban nào chuyên trách về công việc Marketing mà hiện nay công việc này vẫn do phòng kinh doanh đảm nhiệm. Một sự bố trí không hợp lý bởi những nhân viên phòng kinh doanh không có ai tốt nghiệp chuyên ngành Marketing nên việc nghiên cứu thị trường và những nhu cầu mới của thị trường thường gặp nhiều khó khăn và không có tính chuyên nghiệp. Tỷ lệ chi phí lưu thông được tính bằng tỷ lệ phần trăm giữa tổng chi phí lưu thông với doanh số bán ra. Tỷ lệ chi phí của từng khoản mục chi phí lưu thông cũng được tính tương tự, tức là sẽ được tính bằng tỷ lệ phần trăm giữa tổng số tiền chi phí lưu thông của từng khoản mục với tổng doanh số bán ra. Chỉ tiêu này phản ánh để thu được một 100 đồng doanh số thì phải chi ra bao nhiêu đồng chi phí lưu thông. Bảng 12: Tỷ lệ chi phí lưu thông của Công ty. Có hiện tượng chi phí lưu thông năm 2006 tăng nhiều so với những năm trước đó là vì sự biến động của giá cả xăng dầu tăng kéo theo giá của các ngành dịch vụ tăng cao đặc biệt là những dịch vụ liên quan đến vận tải. 2.2.2.3 Thực trạng chi cho nộp thuế và bảo hiểm của Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không. i) Chi cho nộp thuế. Là một doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực xuất nhập khẩu, Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không quan tâm đặc biệt đến hai vấn đề là thuế và bảo hiểm hàng hoá. Chính sách thuế của Nhà nước cũng như việc ban hành các văn bản quy phạm pháp luật mới liên quan đến lĩnh vực xuất nhập khẩu luôn được các doanh nghiệp theo dừi chặt chẽ. Bởi mức thuế sẽ quyết định rất lớn tới việc khuyến khớch hay hạn chế xuất nhập khẩu. Nhà nước dựa vào mức cung - cầu hàng hoá trong nước để điều tiết hàng hoá trên giác độ vĩ mô. Và thuế chính là một trong những công cụ quan trọng nhất với hiệu quả nhanh chóng để Nhà nước cân đối nền kinh tế. Khi trong nước có một mặt hàng nào khan hiếm, việc sản xuất trong nước không đủ cho tiêu dùng, giá cả sản xuất cao hơn so với nhập khẩu, không những thế việc sản xuất sản phẩm đó còn gây lãng phí nguồn lực, thiệt hại cho người tiêu dùng thì Nhà nước sẽ khuyến khích nhập khẩu mặt hàng đó từ nước nào có ưu thế trong việc sản xuất sản phẩm đó. Để đạt được mục tiêu đặt ra, Nhà nước sẽ giảm mức thuế hoặc không đánh thuế mặt hàng đó, có những trường hợp Nhà nước còn hỗ trợ giá nhập khẩu. Ngược lại, khi Nhà nước cần bảo hộ nền sản xuất non trẻ trong nước, bảo hộ một mặt hàng nào đó thì sẽ hạn chế nhập khẩu. Khi đó mức thuế nhập khẩu mặt hàng sẽ cao, dẫn tới giá bán sản phẩm đó cao, hạn chế tiêu dùng, với việc người dân không đủ khả năng chi trả đồng nghĩa với nó là sản phẩm đó không bán được. Lợi nhuận thấp buộc nhà nhập khẩu phải hạn chế nhập khẩu hoặc dừng hẳn việc nhập khẩu mặt hàng đó và chuyển sang mặt hàng khác. Thực trạng chi nộp thuế của Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không Bảng 13: Tỷ suất chi nộp thuế so với lợi nhuận. Nguồn: Phòng kế toán Chỉ tiêu này cho ta biết, khi thu 100 đồng lợi nhuận thì sẽ phải chi ra bao nhiêu đồng thuế. Tuy nhiên đó chỉ là con số về mặt tuyệt đối. Theo chỉ tiêu tỷ suất chi nộp thuế so với lợi nhuận thu được thì kết quả lại khác rất xa. Như đã phân tích ở trên, việc chi nộp thuế nhiều hay ít phụ thuộc lớn vào chính sách thuế của Nhà nước. ii) Chi phí cho bảo hiểm.

Đánh giá thực trạng tình hình giảm chi phí kinh doanh của Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không

Phương hướng kinh doanh của Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không

Một số biện pháp giảm chi phí kinh doanh của Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không

Một số kiến nghị của Công ty cổ phần xuất nhập khẩu Hàng không Là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến hoạt động của công ty, Nhà nước cần

BẢN CAM KẾT

NHỮNG CƠ SỞ VỀ GIẢM CHI PHÍ KINH DOANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN XUẤT NHẬP KHẨU HÀNG KHÔNG

THỰC TRẠNG CHI PHÍ KINH DOANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN XUẤT NHẬP KHẨU HÀNG KHÔNG. PHƯƠNG HƯỚNG VÀ BIỆN PHÁP NHẰM GIẢM CHI PHÍ KINH DOANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN XUẤT NHẬP KHẨU HÀNG KHÔNG.

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN