Giải pháp nâng cao hiệu quả kinh doanh lữ hành của Trung tâm lữ hành Hanoi Festival

Chế độ công tác trong ngành VTĐS

Do tính chất và đặc điểm công tác của các bộ phận trong ngành không giống nhau. Cho nên chế độ công tác đợc chia làm 4 loại để phù hợp với công việc ở mỗi bộ phận. Chế độ làm việc này áp dụng cho những bộ phận không trực tiếp sản xuất và không yêu cầu sản xuất liên tục.

Là chế độ làm việc thay nhau liên tục suốt ngày đêm, phân ra ban kíp để hoàn thành nhiệm vụ. Có nh vậy mới đảm bảo điều kiện nghỉ ngơi của công nhân mà công việc sản xuất vẫn liên tục. Chế độ này áp dụng cho những bộ phận điều độ tổng công ty vận tải , các công ty vận tải hành khách và hàng hoá do công việc nhiều và căng thẳng liên tục trong suồt thời gian lên ban.

Nhng ban nghỉ phiên vụ không có bố trí lao động thay nghỉ mà trong ban sản xuất tự bố trí ngời kiêm nhiệm. Chế độ này áp dụng cho những ga có khối lợng vừa phải tính chất công việc không phức tạp. Ngoài ra ở một số ga bộ phận còn áp dụng chế độ hai ban có hoặc không thay nghỉ, thờng áp dụng ở ga có khối lợng tầu rất ít, mang tính chất trực khi lên ban.

Đối với tài xế áp dụng hình thức bao máy, thời gian làm việc của họ tính cả. Đối với tổ phục vụ trên tàu hàng áp dụng chế độ phiên vụ, tức là căn cứ vào thời gian cách nhau giữa các đoàn tầu và giờ công chế độ mà bố trí vào các. Đối với tổ phục vụ trên tầu khách áp dụng chế độ bao tầu, bao xe đợc căn cứ vào số chuyến tầu và thời gian chế đọ mà bố trí cố định các lao động phục vụ trên các chuến tàu.

Có một số công việc do khó quy định thời gian làm việc của họ nh: giám sát an toàn, lónh đạo cỏc ga nờn khụng cú quy định rừ ràng giờ giấc làm việc… và nghỉ ngơi của họ.Tuỳ vào điều kiện công việc mỗi lúc mà bố trì làm việc và nghỉ ngơi cho thích hợp. Quá trình sản xuất ngành vận tải đờng sắt là vô cùng phức tạp, cho nên việc quy định quản lí chế độ công tác và nghỉ ngơi cho mỗi đơn vị bộ phận sẽ ảnh hởng rất lớn đến NSLĐ. Mặt khác, quá trình sản xuất của các bộ phận trong toàn ngành , thông qua BĐCT, kế hoạch lập tàu Chính vậy, ở mỗi bộ phận… trong quá trình sản xuất của họ phải theo một quy trình qui tắc nhất định qui tắc nhất định và quá trình các tác nghiệp kĩ thuật này đợc xây dựng từ các tiêu chuẩn và quy định mức kĩ thuật.

Cơ sở và tài liệu để lập kế hoạch lao động tiền lơng

- Bộ máy tổ chức quá trình sản xuất của tổng công ty, các công ty vận tải hành khách và hàng hoá. - Các trang thiết bị, máy móc , phơng tiện sản xuất bao gồm về số lợng, công suất của mỗi chủng loại.

Nội dung kế hoạch lao động tiền lơng

Tổng số định viên kỳ kế hoạch đợc tiến hành trên cơ sở biểu cân đối về lao. + Tính theo khối lợng nhiệm vụ, định mức ản lợng và định mức thời gian. Cách tính này thờng dùng để tính cho công nhân sửa chữa đầu máy toa xe , công nhân lái tàu .….

+ Tính theo số đơn vị nghiệp vụ và số định viên quy định ở mỗi đơn vị nghiệp vụ. Cách tính này dùng để xác định cho công nhân các trạm khám xe, trạm chỉng bị dầu máy, công nhân cấp than, cấp nớc dầu .của xí nghiệp đầu… máy toa xe…. Quỹ lơng trong kỳ kế hoạch đợc xác định cho từng đơn vị bộ phận các xí nghiệp thành viên.

Quỹ lơng bao gồm để trả cho ngời lao động cả trong biên chế và hợp đồng ngắn hạn. Số lao động này là cơ sở để tính tổng mức lơng và lơng bình quân. Phần phụ cấp và các khoản tiền lơng co thể tham khảo năm cũ : xét đến các thay đổi về chế độ ở năm kế hoạch để xác định một tỷ lệ % so với tiền lơng cơ.

Ngoài ra, hiện nay ngành đờng sắt còn đợc Nhà nớc cho phép chi lơng theo 1000 đồng doanh thu. Thực chất là một hình thức trả lơng theo sản phẩm, mà sản phẩm ở dây là doanh thu. Với cách phân cấp hạch toán hiện nay, mọi khoản chi tiêu của Tổng công ty đều đợc đa vào quyết toán ở các Công ty.

Vì vậy cả phần tiền lơng của tổng công ty cũng đợc đa vào đơn giá lơng của các công ty.