MỤC LỤC
+ Nhóm cảng thành phố HCM: bao gồm 20 cảng, trong đó 3 cảng lớn + Nhóm cảng thành phố HCM: bao gồm 20 cảng, trong đó 3 cảng lớn nhất là cảng Sài Gòn (thuộc Tổng công ty hàng hải), Tân Cảng (Công nhất là cảng Sài Gòn (thuộc Tổng công ty hàng hải), Tân Cảng (Công ty Tân cảng của Quân đội), Bến Nghé. ty Tân cảng của Quân đội), Bến Nghé. + Nhóm cảng Vũng Tàu-Thị Vải: các cảng khu vực này gồm cảng dịch vụ + Nhóm cảng Vũng Tàu-Thị Vải: các cảng khu vực này gồm cảng dịch vụ dầu khí và cảng Vietsopetro, cảng Gò dầu A.
Hệ số xếp hàng của hàng hóa (Stowage Factor – SF): là mối quan Hệ số xếp hàng của hàng hóa (Stowage Factor – SF): là mối quan hệ tỉ lệ giữa thể tích và trọng lượng của hàng khi hàng đó được hệ tỉ lệ giữa thể tích và trọng lượng của hàng khi hàng đó được. + Tàu chở hơi đốt thiên nhiên hóa lỏng (Liquefied Natural Gas + Tàu chở hơi đốt thiên nhiên hóa lỏng (Liquefied Natural Gas. Carrier-LNG) Carrier-LNG) + Tàu chở khí dầu.
- Tàu chợ (Liner) là tàu chở hàng chạy thường xuyên trên một tuyến - Tàu chợ (Liner) là tàu chở hàng chạy thường xuyên trên một tuyến đường nhất định, ghé vào các cảng quy định theo một lịch trình. - Thuê tàu chợ (Booking Shipping Space) là việc chủ hàng liên hệ - Thuê tàu chợ (Booking Shipping Space) là việc chủ hàng liên hệ với chủ tàu hoặc đại lý của chủ tàu yêu cầu dành chỗ trên tàu để với chủ tàu hoặc đại lý của chủ tàu yêu cầu dành chỗ trên tàu để chuyên chở hàng hóa từ cảng này đến cảng khác. - Thuê tàu chuyến là việc chủ hàng liên hệ với chủ tàu hoặc đại Thuê tàu chuyến là việc chủ hàng liên hệ với chủ tàu hoặc đại diện của chủ tàu yêu cầu thuê lại toàn bộ con tàu để chuyên chở diện của chủ tàu yêu cầu thuê lại toàn bộ con tàu để chuyên chở hàng hóa theo yêu cầu của mình.
+ Giá cước thuê tàu thấp hơn so với cước tàu chợ + Giá cước thuê tàu thấp hơn so với cước tàu chợ + Có thể thỏa thuận mọi điều khoản trong hợp đồng + Có thể thỏa thuận mọi điều khoản trong hợp đồng + Tốc độ chuyên chở hàng hóa nhanh. (4)(4) Người môi giới đàm phán với chủ tàu về các điều khoản của Người môi giới đàm phán với chủ tàu về các điều khoản của hợp đồng thuê tàu như điều kiện chuyên chở, chi phí xếp dỡ, hợp đồng thuê tàu như điều kiện chuyên chở, chi phí xếp dỡ,. ““C/P- là hợp đồng chuyên chở hàng hóa bằng đường biển trong đó C/P- là hợp đồng chuyên chở hàng hóa bằng đường biển trong đó chủ tàu hoặc người chuyên chở cam kết chuyên chở hàng hóa từ chủ tàu hoặc người chuyên chở cam kết chuyên chở hàng hóa từ.
- Tàu đã cập cầu cảng quy định (Berth charter) hoặc đã neo Tàu đã cập cầu cảng quy định (Berth charter) hoặc đã neo đậu tại khu vực thường xếp dỡ hàng hóa hoặc khu vực tàu đậu tại khu vực thường xếp dỡ hàng hóa hoặc khu vực tàu. Cước phí là số tiền người thuê tàu phải trả cho việc vận chuyển hàng Cước phí là số tiền người thuê tàu phải trả cho việc vận chuyển hàng hóa hoặc người dịch vụ liên quan tới việc vận chuyển. Thuê tàu định hạn –chủ tàu cho người thuê toàn bộ con tàu có thể Thuê tàu định hạn –chủ tàu cho người thuê toàn bộ con tàu có thể gồm cả thuyền bộ hoặc không để kinh doanh chuyên chở hàng hóa gồm cả thuyền bộ hoặc không để kinh doanh chuyên chở hàng hóa.
+ Là chứng từ để kiểm soát số lượng, tình trạng hàng hóa mà + Là chứng từ để kiểm soát số lượng, tình trạng hàng hóa mà người bỏn đó gửi cho người mua, trờn cơ sở đú để theo dừi người bỏn đó gửi cho người mua, trờn cơ sở đú để theo dừi việc thực hiện hợp đồng. + Vận đơn vận tải+ Vận đơn vận tải đa phương thức (Multimodal Transport B/L) đa phương thức (Multimodal Transport B/L) hay vận đơn vận tải liên hợp (Combined Transport B/L). + Vận đơn theo hợp đồng thuê tàu (Charter Party B/L): Vận đơn + Vận đơn theo hợp đồng thuê tàu (Charter Party B/L): Vận đơn này có thể được ký hậu và được Ngân hàng chấp thuận thanh này có thể được ký hậu và được Ngân hàng chấp thuận thanh.
Mặt sau: các định nghĩa, điều khoản chung, điều khoản trách nhiệm Mặt sau: các định nghĩa, điều khoản chung, điều khoản trách nhiệm của người chuyên chở, điều khoản xếp dỡ và giao nhận, điều khoản của người chuyên chở, điều khoản xếp dỡ và giao nhận, điều khoản cước phí và phụ phí, điều khoản giới hạn trách nhiệm và miễn trách cước phí và phụ phí, điều khoản giới hạn trách nhiệm và miễn trách của người chuyên chở. + Vận đơn đường biển được phát hành ở nước tham gia Công ước, + Vận đơn đường biển được phát hành ở nước tham gia Công ước, + Vận đơn đường biển hoặc chứng từ chứng minh cho 1 hợp đồng + Vận đơn đường biển hoặc chứng từ chứng minh cho 1 hợp đồng. + Hague, Hague-Visby: áp dụng cho tất cả các loại hàng hoá trừ Hague-Visby: áp dụng cho tất cả các loại hàng hoá trừ súc vật sống và hàng hoá chở trên bong.
- Các dụng cụ sử dụng trong chuyên chở không phải do người Các dụng cụ sử dụng trong chuyên chở không phải do người chuyên chở cung cấp (như container, pallet….).
- Từ một cơ quan có thẩm quyền hay một bên thứ ba khác mà theo luật Từ một cơ quan có thẩm quyền hay một bên thứ ba khác mà theo luật lệ hay quy định tại cảng xếp hàng, hàng hóa phải giao qua những. - Đặt hàng hóa dưới sư định đoạt của người nhận phù hợp với hợp đồng Đặt hàng hóa dưới sư định đoạt của người nhận phù hợp với hợp đồng hay luật lệ hoặc tập quán buôn bán tại cảng dỡ, trong trường hợp. - Hầm tàu, buồng lạnh và các nơi chứa hàng phải sạch sẽ, thích Hầm tàu, buồng lạnh và các nơi chứa hàng phải sạch sẽ, thích hợp cho việc chuyên chở an toàn hàng hóa liên quan.
+ Mất mát, hư hỏng hoặc chậm giao+ Mất mát, hư hỏng hoặc chậm giao hàng trừ phi chứng minh hàng trừ phi chứng minh được đã áp dụng mọi biện pháp cần thiết để ngăn ngừa sự cố được đã áp dụng mọi biện pháp cần thiết để ngăn ngừa sự cố. - thiệt hại do lỗi lầm hoặc sơ suất của người chuyên chở, thiệt hại do lỗi lầm hoặc sơ suất của người chuyên chở, người làm công và đại lý của họ trong việc áp dụng mọi người làm công và đại lý của họ trong việc áp dụng mọi biện pháp cần thiết để dập tắt đám cháy, tránh hay giảm biện pháp cần thiết để dập tắt đám cháy, tránh hay giảm hậu quả của cháy. - Điều 80: Nếu chủ hàng chứng minh được lỗi của người chuyên Điều 80: Nếu chủ hàng chứng minh được lỗi của người chuyên chở thì người chuyên chở không được hưởng miễn trách.
Giới hạn trách nhiệmGiới hạn trách nhiệm: L: Là khoản tiền tối đa mà người chuyên chở à khoản tiền tối đa mà người chuyên chở bồi thường cho tổn thất, mất mát trong trường hợp hàng hoá không bồi thường cho tổn thất, mất mát trong trường hợp hàng hoá không kê khai giá trị trên vận đơn.
+ Tổn thất rừ rệt: Lập Biờn bản dỡ hàng (Cargo Outurn Report – COR) + Tổn thất rừ rệt: Lập Biờn bản dỡ hàng (Cargo Outurn Report – COR). - Quy tắc Hamburg: trong vòng một ngày làm việc sau ngày Quy tắc Hamburg: trong vòng một ngày làm việc sau ngày giao hàng cho người nhận. - Luật Hàng hải Việt Nam: Trước hoặc trong lúc giao (Như Luật Hàng hải Việt Nam: Trước hoặc trong lúc giao (Như Hague, Hague-Visby). Hague, Hague-Visby).
- Quy tắc Hague và Hague-Visby: trong vòng 3 ngày kể từ ngày Quy tắc Hague và Hague-Visby: trong vòng 3 ngày kể từ ngày giao hàng. - Quy tắc Hamburg: trong vòng 15 ngày liên tục kể từ ngày giao Quy tắc Hamburg: trong vòng 15 ngày liên tục kể từ ngày giao. - Quy tắc Hague và Hague-Visby không quy định trách nhiệm Quy tắc Hague và Hague-Visby không quy định trách nhiệm của người chuyên chở đối với việc giao chậm hàng.
- Quy tắc Hamburg: trong vòng 60 ngày liên tục kể từ ngày hàng Quy tắc Hamburg: trong vòng 60 ngày liên tục kể từ ngày hàng đã được giao.