TỔN THẤT HÀNG HẢI VÀ BẢO HIỂM THÂN TÀU BIỂN

MỤC LỤC

CONTRACT OF MARINE CONTRACT OF MARINE

INSURANCEINSURANCE

AUTHORITIES AND LIABILITIES AUTHORITIES AND LIABILITIES

CONTRACTCONTRACT

AUTHORITIES AND LIABILITIES OF PARTIES AUTHORITIES AND LIABILITIES OF PARTIES

MARITIME MARITIME RISKS/ PERILS RISKS/ PERILS

Rủi ro trong BH HH là khả năng có thể gây hư hỏng, Rủi ro trong BH HH là khả năng có thể gây hư hỏng, hủy họai hay thiệt hại đối với đối tượng BH. - Nguyên nhân của rủi ro phân thành 2 nhóm: Chủ quan / Nguyên nhân của rủi ro phân thành 2 nhóm: Chủ quan / Khách quan. - Perils of seaPerils of sea: là những hiểm họa bất ngờ, chỉ xẩy ra trên : là những hiểm họa bất ngờ, chỉ xẩy ra trên biển, do biển gây ra.

- Perils on the seaPerils on the sea: Xẩy ra nhiều, đa dạng nhưng chỉ : Xẩy ra nhiều, đa dạng nhưng chỉ.

MARITIME RISKS/ PERILSMARITIME RISKS/ PERILS

- Tai nạn bất ngờ ngòai biển: mắc cạn, đâm va, cháy nổTai nạn bất ngờ ngòai biển: mắc cạn, đâm va, cháy nổ. - Tai nạn bất ngờ khác (không phải của biển): thiếu hụt Tai nạn bất ngờ khác (không phải của biển): thiếu hụt hàng hóa, rò chảy, mất cắp, đổ vỡ…. - Do nguyên nhân xã hội: đình công, chiến tranh, nổi lọanDo nguyên nhân xã hội: đình công, chiến tranh, nổi lọan.

- Rủi ro thông thường được BH Rủi ro thông thường được BH (ngẫu nhiên, bất ngờ…)(ngẫu nhiên, bất ngờ…) - Rủi ro BH riêng Rủi ro BH riêng (chỉ BH khi mua thêm riêng biệt)(chỉ BH khi mua thêm riêng biệt).

MARITIME RISKS/ PERILS

    - Strike risks Strike risks (Cuncluding: lock-out workmen, (Cuncluding: lock-out workmen, labour disturbance, riots, civil commotion, labour disturbance, riots, civil commotion,. terroirist, political motive, confiscation, terroirist, political motive, confiscation,. expropriation) expropriation) 2.2.3. - Nguyên tắc: những rủi ro đương nhiên, chắc chắn Nguyên tắc: những rủi ro đương nhiên, chắc chắn xảy ra hoặc do ác ý của người được BH - không xảy ra hoặc do ác ý của người được BH - không. - - Tổn thất là giảm gtrị của đối tượng ngòai ý muốn Tổn thất là giảm gtrị của đối tượng ngòai ý muốn của chủ sở hữu.

    - Là thiệt hại, là sự kiện phát sinh trách nhiệm vật Là thiệt hại, là sự kiện phát sinh trách nhiệm vật chất của BH.

    TỔN THẤT HÀNG HẢITỔN THẤT HÀNG HẢI

    TỔN THẤT HÀNG HẢI

    TỔN THẤT HÀNG HẢI (Cont.) (Cont.)

    TỔN THẤT HÀNG HẢI (G/A)TỔN THẤT HÀNG HẢI (G/A)

    - Phải có đe dọa thật sự đến hải trình, có sự hy sinh hay chi phí trong hòan cảnh bất thường (Exstraodinary Occasion). - Vì an tòan chung (Common safety) của mọi quyền lợi có liên quan đến phiêu trình chung (Common maritime adventure). - Tổn thất là do hậu qủa trực tiếp của hành động TTC (Loss, damage, expenses which are the direct consequence of G/A act). Demurrage, loss of market and any loss or damage sustained or expense incurred by reason of delay, whether on the voyage or subsequently, and any indirect loss whatsoever, shall not be admittted as G/A).

    - Damage by jettition and sacrifice for common safety (rule Damage by jettition and sacrifice for common safety (rule 2)2). - Ship’s materials and stores burnt for fuel oil (…đốt thay Ship’s materials and stores burnt for fuel oil (…đốt thay nhiên liệu) (rule 9). - Expenses lightening a ship when ashore and consequent Expenses lightening a ship when ashore and consequent damage (rule 8).

    - Wages and maintenance of crew and other expenses Wages and maintenance of crew and other expenses bearing up for and in a port of refuge (r.11). - Amount to be made good for cargo lost or damaged by Amount to be made good for cargo lost or damaged by sacrifice (r.16) (Số tiền phải hy sinh vì hàng hóa bị tổn sacrifice (r.16) (Số tiền phải hy sinh vì hàng hóa bị tổn. thất hay hư hại) thất hay hư hại). - Chuyên viên phân bổ TTC (Average Adjuster): Chủ tàu (trong vòng 30 ngày) hoặc những người có liên quan (sau đó) chỉ định để phân bổ G/A theo tập quán Qtế.

    - Thời hiệu khiếu nại TTC: 2 năm từ ngày xẩy ra TTC, tạm dừng khi Average Adjuster bắt đầu họat động xđ TTC, kết thúc khiếu nại khi họat động đó chấm dứt. TTC được phân bổ theo tỉ lệ giá trị tàu – hàng – cước v/c – tiền công v/c hành khách ở nơi và thời điểm lánh nạn sau khi có TTC.

    Phân chia TTC

    Thủ tục tuyên bố TTC

    + Khi nhận tuyên bố TTC, xem xét tính hợp lý, báo ngay cho người bảo hiểm, tìm hiểu thông tin, yêu cầu chủ tàu cung cấp thông tin. + Xem xét khả năng từ bỏ hàng khi có đủ thông tin + Để được dỡ hàng, ký kết TTC, ký quỹ, bảo lãnh + Lập bản kê khai giá trị hàng.  Thực hiện mọi việc cần thiết để cứu người, tài sản, nhờ sự Thực hiện mọi việc cần thiết để cứu người, tài sản, nhờ sự hỗ trợ để đưa tàu về cảng lánh nạn (nếu cần), ký hợp đồng hỗ trợ để đưa tàu về cảng lánh nạn (nếu cần), ký hợp đồng.

    + Thời gian, chi phí dự kiến tại cảng+ Thời gian, chi phí dự kiến tại cảng. + Mức độ tổn thất với tàu; tình trạng tàu và sự cần thiết phải + Mức độ tổn thất với tàu; tình trạng tàu và sự cần thiết phải.

    Nhiệm vụ của thuyền trưởng khi có TTC Nhiệm vụ của thuyền trưởng khi có TTC

    BẢO HiỂM THÂN – BẢO HiỂM THÂN

    Các thuật ngữ cơ bản Các thuật ngữ cơ bản

     Đối tượng BH: Thân tàu, máy tàu, trang thiết bị Đối tượng BH: Thân tàu, máy tàu, trang thiết bị phục vụ hành hải, v/c hàng hóa, kinh doanh khai phục vụ hành hải, v/c hàng hóa, kinh doanh khai.  Quyền lợi BH: Quyền lợi được bồi thường, bù Quyền lợi BH: Quyền lợi được bồi thường, bù đắp khi đối tượng BH bị tổn thất. Quyền lợi chỉ ≤ gía trị của đối tượng BH Quyền lợi chỉ ≤ gía trị của đối tượng BH.

     Gía trị BH: Tổng giá trị con tàu tại thời điểm bắt Gía trị BH: Tổng giá trị con tàu tại thời điểm bắt đầu BH, kể cả chi phí BH theo HĐ, có thể cả tiền đầu BH, kể cả chi phí BH theo HĐ, có thể cả tiền lương và chi phí ứng trước chuyến đi cho thuyền lương và chi phí ứng trước chuyến đi cho thuyền viên viên.

    Các thuật ngữ cơ bảnCác thuật ngữ cơ bản

    Phí bảo hiểmPhí bảo hiểm

    - Tình trạng tổn thất hàng năm của đội tàuTình trạng tổn thất hàng năm của đội tàu.

    Phí BHPhí BH

    RỦI RO BẢO HiỂM (Perils)RỦI RO BẢO HiỂM (Perils)

     Hiểm họa bị chi phối bởi tính mẫn cán, Hiểm họa bị chi phối bởi tính mẫn cán, hợp lý. - Nổ nồi hơi, gãy trục cơ, ẩn tì của máy móc và thân tàuNổ nồi hơi, gãy trục cơ, ẩn tì của máy móc và thân tàu. - Bất cẩn của thuyền trưởng, hoa tiêu, thuyền viênBất cẩn của thuyền trưởng, hoa tiêu, thuyền viên.

    - Bất cẩn của người s/c, người thuê tàu (không phải là Bất cẩn của người s/c, người thuê tàu (không phải là người được BH). người được BH). - Rủi ro chiến tranh (War risks): war, civil war, revolution, rebilion Rủi ro chiến tranh (War risks): war, civil war, revolution, rebilion (nổi lọan), insureaction (khởi nghĩa), hosstile (thù địch), Chiếm giữ (nổi lọan), insureaction (khởi nghĩa), hosstile (thù địch), Chiếm giữ. (capture), bắt giữ (seizure/arrest), trúng mìn, trúng thủy lôi, vũ khí (capture), bắt giữ (seizure/arrest), trúng mìn, trúng thủy lôi, vũ khí.

    - Rủi ro đình công (Strike risks): Strike, terrorist, political motive Rủi ro đình công (Strike risks): Strike, terrorist, political motive (họat động chính trị), confiscations (tịch thu), expropriation (chiếm (họat động chính trị), confiscations (tịch thu), expropriation (chiếm. đọat) đọat). - Các lọai trừ khác: tổn thất do chậm trễ, vỏ cũ kỹ thông thường, thân Các lọai trừ khác: tổn thất do chậm trễ, vỏ cũ kỹ thông thường, thân gỗ do chuột bọ….

    CHI PHÍ VÀ TRÁCH NHIỆM CHI PHÍ VÀ TRÁCH NHIỆM

    ĐƯỢC BẢO HiỂMĐƯỢC BẢO HiỂM

    Người BH thân tàu bồi thường những hy Người BH thân tàu bồi thường những hy. Hành động nhà chức trách không phát sinh từ việc thiếu chức trách không phát sinh từ việc thiếu.

    HiỆU LỰC CỦA ĐƠN BH HiỆU LỰC CỦA ĐƠN BH

    BẢO HiỂM HÀNH BẢO HiỂM HÀNH

    TRÌNHTRÌNH

    Navigation- Clause 1 – ITC Hulls)(Navigation- Clause 1 – ITC Hulls)

    Nếu thực hiện ngòai biển phải được sự Nếu thực hiện ngòai biển phải được sự.  Đưa tàu đi phá hủy hoặc bán để phá hủy Đưa tàu đi phá hủy hoặc bán để phá hủy. - Gía trị BH chỉ là gía sắt vụn, trừ thỏa Gía trị BH chỉ là gía sắt vụn, trừ thỏa thụân khác.

    CÁC ĐiỀU KHỎAN LIÊN CÁC ĐiỀU KHỎAN LIÊN

    QUAN ĐẾN BỒI THƯỜNGQUAN ĐẾN BỒI THƯỜNG

    CÁC ĐiỀU KHỎAN LIÊN QUAN ĐẾN BỒI CÁC ĐiỀU KHỎAN LIÊN QUAN ĐẾN BỒI

    THƯỜNGTHƯỜNG

    CÁC ĐiỀU KHỎAN LIÊN QUAN ĐẾN CÁC ĐiỀU KHỎAN LIÊN QUAN ĐẾN

    BỒI THƯỜNGBỒI THƯỜNG

    BẢO HIỂM PHỤ (Disbursement BẢO HIỂM PHỤ (Disbursement

    BẢO HIỂM PHỤBẢO HIỂM PHỤ

    BẢO HiỂM HÀNG HẢIBẢO HiỂM HÀNG HẢI

    Timber on deckTimber on deck

    Khái niệm chungKhái niệm chung

    ++ Phần lãi dự tính: Trong BH thường tính 10% theo gía Phần lãi dự tính: Trong BH thường tính 10% theo gía CIF của hàng hóa tại cảng đến. ++ Giá trị tăng thêm (do biến động thị trường trong khi Giá trị tăng thêm (do biến động thị trường trong khi đang vận chuyển). đang vận chuyển). ++ Thuế nhập khẩu: Người nhập khẩu được miễn thuế Thuế nhập khẩu: Người nhập khẩu được miễn thuế nếu hàng bị TT tòan bộ.

    →→ Người được BH có quyền khiếu nại đòi bồi thường khi có Người được BH có quyền khiếu nại đòi bồi thường khi có quyền lợi BH và nằm trong phạm vi đkiện được BH.

    GÍA TRỊ, SỐ TiỀN, PHÍ BẢO HiỂMGÍA TRỊ, SỐ TiỀN, PHÍ BẢO HiỂM

    - Tính chất, đặc điểm bao bì, quy cách Tính chất, đặc điểm bao bì, quy cách đóng gói.

    Thời hạn bảo hiểm (Duration of Thời hạn bảo hiểm (Duration of

    International Trade Terms

     Hành trình được bảo hiểm (không gian): gồm hành Hành trình được bảo hiểm (không gian): gồm hành trình hợp lý của tàu và các phương tiện khác. (vuợt cảng chỉ định trong đơn– không được BH) (vuợt cảng chỉ định trong đơn– không được BH) - Chuyển tảiChuyển tải (Trans shipment) – (Trans shipment) – (được BH)(được BH). - Kết thúc HĐVCKết thúc HĐVC (Termination of C.O.C) – (Termination of C.O.C) – (COC kết thúc (COC kết thúc trước khi giao hàng thì HĐBH cũng kết thúc, trừ việc xin gia hạn) trước khi giao hàng thì HĐBH cũng kết thúc, trừ việc xin gia hạn).

    Rủi ro, trách nhiệm được Rủi ro, trách nhiệm được

    Giới thiệu các điều kiện BH Giới thiệu các điều kiện BH