Thiết kế giá sàng dầm cầu hoà mục bằng cổng long môn
MỤC LỤC
Lắp dầm bằng xe lao dầm
Xe lao dầm gồm có hệ thống chính là 2 dầm có khoảng cách là 2 m, hệ dầm dẫn là các khung dạng dàn hoặc dàn định hình có bề rộng dàn dẫn cũng là 2 m, trên dầm chính có 2 xe con di chuyển, toàn bộ lao dầm đợc đặt trên 2 chân chống. Lắp đờng sàng ngang trên trục (lu ý chuẩn bị trớc các bu lông treo sẵn để leo đờng sàng ngang trên bộ đá kê dới, khi cần thiết cần phải gông dầm đờng sàng ngang để đảm bảo ổn định và chịu lực tốt khi lắp dầm.
Lao lắp dầm cầu liên tục và mút thừa
Lao lắp dầm cầu liên tục trên giàn giáo cố định
Một số bó cốt thép để liên kết các phiến dầm có thể đặt trong rãnh kín hoặc nằm ngoài kết cấu (dầm bê tông ứng suất căng ngoài) và chỉ kéo sau khi đã trát khe rối ngang. Nhợc diểm của phơng pháp xây dựng này là: Khối lợng công tác lớn, chi phí lao động nhiều và phải xây dựng trụ tạm và đổ bê tông tại chỗ với khối lợng chiếm.
Lao lắp dầm cầu liên tục trên giàn giáo di động
Sau khi lắp song từng đoạn và căng kéo cốt thép có thể đổ bê tông khe nồi rộng đó bằng ván khuôn chuyên dùng. Sau khi ráp xong nhịp cuối cùng dầm thép đợc kéo vào nền đờng và tháo ra thành từng đoạn chuyển đi nơi khác.
Cao lắp dầm cầu bê tông cốt thép nhịp lớn
Phơng pháp lắp hẫng cầu bê tông cốt thép gồm các thao tác công ghệ sau: Vận chuyển các khối đến dới cầu trục, nâng và lắp ráp các khối vào vị trí, liên kết các mối nối ngang, luồn và căng kéo bó cốt thép, nhồi bê tông hoặc bơm vữa vào ống cốt thép và bảo dỡng. Nh vậy, trong khi xây dựng cầu bê tông cốt thép hiện nay thì thi công bằng phơng pháp lao dầm vẫn chiếm phần đa, do vậy có đợc các u điểm mà các phơng pháp khác không có đợc.
Kết cấu phiến dầm
Phiến dầm bê tông cốt thép đúc tại chỗ trên đà giáo, sau khi đúc song ngời ta tiến hành sàng phiến dầm đến vị trí lắp vào mố cầu. Hai cổng long môn bố trí ở hai bên bờ sông để lắp vào hai đầu của phiến dầm sau đó tiến hành sàng dầm.
Giới thiệu về cổng long môn sàng dầm và nguyên lý hoạt động của cổng khi sàng dầm
Giới thiệu chung về giá long môn lao dầm- Cấu tạo từng cụm , từng bộ phận
Giới thiệu về cổng long môn sàng dầm và nguyên lý hoạt động của cổng khi.
Các thông số kỹ thuật của giá long môn sàng dầm
Xe goòng đợc cấu tạo bởi khung hình hộp (khung hình hộp đợc cấu tạo bởi các khối thép liên kết với nhau). Bên trên xe goòng là ghế kích và kích thuỷ lực dùng để nâng phiến dầm, kích thuỷ lực đợc đặt giữa xe goòng.
KÝch thuû lùc
Hai thanh ba dới dùng để liên kết đòn gánh trên và đòn gánh dới. Hệ thống thanh ba đòn gánh có tác dụng kẹp chặt phiến dầm để nâng dầm. Và từ kích ta tính toán để chọn bơm thuỷ lực phù hợp cho kích.
1.Giới thiệu về cổng sàng dầm và các phơng pháp lao dầm cầu BTCT hiện nay. 2.Lập phơng án tính chọn cơ cấu nâng ,cơ cấu di chuyển cơ cấu nâng.
Lập phơng án tính chọn cơ cấu nâng và cơ cấu di chuyển xe con
Tính toán cơ cấu nâng và cơ cấu di chuyển xe con
Cơ cấu nâng và cơ ấu di chuyển xe con bao gồm xe goòng di chuyển bằng hệ thống palăng kéo tay, kích thuỷ lực thông tâm và hệ thống thanh ba đòn gánh.
Tính chọn kích thuỷ lực cho cơ cấu nâng
Từ lu lợng và công suất bơm, ta chọn bơm theo Catalog của hãng OVM (Trung Quèc).
Tính toán xe con
Theo phần chọn kích, ta chọn loại kích thuỷ lực thông tâm với tải trọng nâng lớn nhất 100 T. Đối với vật liệu thép CT3 ta có ứng suất uốn cho phép trong trờng hợp chế độ làm việc nặng σu = 1400 kg/cm2. Để cho tính hợp lý về kết cấu trong việc liên kết các dầm dịnh hình lại ta sẽ có thêm những miếng thép tấm, chiều dày tấm thép ta lấy tham khảo của giá sàng dầm cầu Hoà Mục, và sự có mặt của chúng càng làm cho kết cấu thừa bền nên có thể bỏ qua tính toán chúng.
Mặt khác nơi làm việc thấp hơn mặt đất nên lực cản do gió rất nhỏ có thể bỏ qua. Muốn kéo đợc xe goòng thì NK phải lớn hơn lực cản trên 4 bánh xe của xe goòng Do yêu cầu sàng dầm chậm, tránh va đập gây hỏng phiến dầm cho nên ngời ta chọn vận tốc di chuyển phiến dàm rất nhỏ vdc = 0,3m/ph. Dựa vào lực kéo xe goòng, vạn tốc di chuyển xe con và tính thực tế cầu Hoà Mục ta chọn bộ truyền là palăng xích kéo tay.
Tính hệ thanh bar đòn gánh
Tính toán quang dới a. Các số liệu để tính toán
Do trọng lợng bản thân của quang treo không đáng kể so với trọng lợng của phiến dầm nên ta có thể bỏ qua. Đối với vật liệu thép CT3 ta có ứng suất uốn cho phép trong trờng hợp chế độ làm việc nhẹ và trung bình. Với hai thép chữ U ghép lại với nhau thì mô men chống uốn của mặt cắt là Wx =484 cm3.
Để cho tính hợp lý về kết cấu trong việc liên kết các dầm ta sẽ có thêm những tấm thép tấm, chiều dày của thép tấm ta lấy tham khảo của giá sàng dầm cầu Hoà Mục, và sự có mặt của chúng càng làm cho kết cấu thừa bền nên ta bỏ qua tính toán chúng. J : Mô men quán tính của dầm với trục trung hoà của nó Theo hình trục trung hoà là trục x- x nằm giữa thép U. Mmax: Mô men uốn cực đại N.mm w: Mô men chống uốn của tiết diện dầm ϕu : Hệ số giảm ứng suất cho phép.
Tính toán đòn gánh trên Các số liệu cần tính toán
Để cho tính hợp lý trong việc liên kết các dầm định hình lại ta sẽ có thêm những miếng thép tấm chiều dày thép tấm ta lấy tham khảo của giá sàng dầm cầu. Hoà Mục, và sự có mặt của chúng càng làm cho kết cấu thừa bền nên ta bỏ qua tính toán chúng. - Kiểm tra mặt cắt theo điều kiện ổn định tổng thể Ta kiểm tra theo công thức.
Thanh ba là một thanh kích vít dùng để liên kết giữa hệ thống đòn gánh với kích thuỷ lực,hoặc dùng liên kết hai quang trên và quang dới lại với nhau để kẹp chặt phiến dầm.Theo catalog DYWIDAG ta có thể chọn thanh ba theo tải nâng.Trong hệ thống thanh ba đòn gánh có ba thanh ,ta có thể chọn thanh liên kết giữa hệ đòn gánh và kích thuỷ lực,sau đó ta lấy kích thớc thanh này cho hai thanh còn lại. Để cổng trục đợc đứng vững và ổn định khi sàng dầm ngời ta sử dụng gối tạm lắp dới chân giá sàng dầm. Gối tạm gồm có kết cấu dầm trên có gắn các tấm bích liên kết với chân cổng, và chân gối tạm là các thép hình đợc đóng sâu vào lòng đất.
Tính toán dầm trên của gối tạm
Đối với vật liệu thép CT3 ta có ứng suất uốn cho phép trong trờng hợp chế độ làm việc nặng là σu = 1400 kg/cm2. Ta dùng phơng pháp lắp ghép các thanh định hình đẻ sao cho mô men chống uốn của mặt cắt lớn hơn giá trị Wu = 877,2 cm3. Cờng độ chịu uốn đơng nhiên thoả mãn - Kiểm tra mặt cắt theo đièu kiện tổng thể.
Bản đệm chân giá liên kết với dầm trên của gối bằng liên kết hàn.
Tính toán chân gối tạm
Chân gối tạm bao gồm các cọc định hình I đóng xuống nền và ghép lại với nhau tạo thành chân gối.
Sự chịu lực của cọc trong móng cọc
Ngoài ra cũng có thể có tác dụng của những mô men uốn và xoắn Dới tác dụng của tải trọng trên cọc có hai khả năng phá hoại, nếu lực tác dụng có giá. Để cho quá trình tính toán đợc giảm bớt ta coi chân gối tạm là những cọc định hình I24a cùng với kết quả tính dầm trên của gối tạm để đóng xuống nền. Căn cứ vào công thức kinh nghiệm rằng sức chịu lực của cọc gồm hai phần: Một là ma sát của đất ở xung quanh thân cọc, hai là lực kháng của đất dới chân cọc.
Theo kết quả địa chất cầu Hoà Mục do công ty LiCoGi 20 cung cấp thì dới chân cọc không có tầng đá cứng nên cọc chủ yếu chịu sức kháng do ma sát nên thân cọc. Tuy nhiên xe con đợc dẫn bằng hai palăng kéo tay ( Trong quá trình làm việc một palăng kéo thì một palăng nhả) với vận tốc di chuyển rất nhỏ (v = 0,3 m/ph) do đó lực quán tính dọc trục nhỏ ta cũng bỏ qua. Trong thi công cầu Hoà Mục có một phần quan trọng là sàng dầm.Muốn đa đợc phiến dầm từ vị trí đúc sang vị trí sang vị trí mố nh thiết kế thì ta phải có khâu tổ chức sàng dầm hợp lý.
![Do đây là một loại cọc nên α i = 1,0 Bảng 3- 16 [6]](https://media.store123doc.com/figures/003/567/loai-coc-a-i-bang-3567504.webp)
Nguyên tắc hoạt động của giá sàng
Bớc1: Lắp hệ thống palăng xích và múp hãm vào hai đầu của xe goòng --> Đa xe goòng đến vị trí đúc dầm. Điều chỉnh kích thuỷ lực từ từ hạ dầm bê tông cốt thép tới vị trí mố cần lắp.