Đánh giá diễn biến lòng dẫn và giải pháp bảo vệ bờ sông Tả Đuống tỉnh Bắc Ninh

ˆ MÀ) (29

Do dé khi tinh toán sông Đuống sẽ được kết nỗi với sông Hồng tạo thành một mạng lưới tỉnh toán thuỷ lực với các biên khống chế ở phía thượng lưu và hạ lưu, gồm các trạm thuỷ văn có đo lưu lượng, bùn cát, mực nước như Trạm. Việc so sinh này oth tiến hình bằng trục quan (0 sinh hai đường quế tình tính toán và thục đo trên bu đồ), đồng thoi kết hợp đánh gid ce chỉ tiếu Nash, sai số ng lượng và sai số thời gian xuất hiện đỉnh để kiểm tra. toán chỉ tiêu Nash, như sau. “Ta có công thức ti. Nash Trong đó. Xo,i: Giá tị thực do. Xs: Giá trị tính toán hoặc mô phỏng,. Xo the do rung bình. Khi so sánh, nếu kết qua so sánh tốt thi đừng hiệu chỉnh và lưu bộ thông số. Nếu kết qui Không đạt tiễn hành phân ích đánh ii sai lệch. su đô ấp tục hiệu chỉnh lại bộ thông số. Trong quá trình hiệu chỉnh cần luôn kết hợp so sinh kết quả tính mực nước với số liệu thực đo để chỉnh hệ số nhâm. Khi kết quả tính toàn hiệu chỉnh mực nước khá gin the đo ti cúc tram có số liệu kiểm dink bộ thông số tim được I dat và có. thể dùng được trong tính toán phương án tiếp theo. Kết quả hiệu chính mô hình được thể hiện dưới dạng các biểu đồ so sảnh kết quả ính toán và thực do tại vị trí trạm thủy văn Thượng Cát trên sông Đuống và chỉ số kiểm. định Nash tương ứng,. Hình 2.14 Đường quá tình thực đ và tinh toán tram Thượng Cit hiệu chỉnh mô hình Nh. én ngày 15/10/1996 tại tram Thượng Cát cho thấy giữa đường tính toán và đường thực đo tương đối bám sát nhau cả về pha đao động và giá trị đỉnh. + Chênh lệch mực nước lớn nhất và chen lệch mực nước thấp nhất giữa tính toán và giá trị thực đo không đáng kể. Sai số lệch đỉnh tại các trạm kiểm tra nằm trong. phạm vi cho phếp,. bt, nằm trong khoảng từ 071 + Kết qui tinh toán hệ số NASH tương đố. Vay bộ thông số của mô hi. Kiẫm định mô hình:. tương ứng với kết quả hiệu chỉnh này ta có thể dùng. Kết quả kiếm định mô hình cũng được thể hiện trên biểu đồ quá tình mực nước thực. do tại các tram kiếm tra Thượng Cát trong mạng, kết hợp với chi tiêu kiểm định Nash. Kết quả đường quả trnh tinh toán và thực do trong trường hợp kiém định mô hình. cđược thể hiện dưới day:. Đường quá trình thực do và tỉnh toán tram Thương Cút- kiém định mô hình. hin xét : KẾt quả tính toán mô phỏng thuỷ lye trong mia lũ từ ngày 1/6/2002 cđến ngày 31/10/2002 tại trạm Thượng Cát cho thấy giữa đường tính toán vả đường thực do tương đối bám sát nhau cả về pha dao động và giá trị định. Chênh lệch mực nước lớn nhất và chệnh lệch mực nước thấp nhất giữa tính toán và giá trị thực đo không đáng kể Sai số lệch đình tại các tram kiêm tra nằm trong phạm vi cho phépKết quả tính toán hệ số NASH trơng đổi tối nim trong khoảng tù0,71 đến 090. Hiệu chỉnh và kiểm định bùn cát. Hiện nay tải liệu do bin cắt trong lưu vực sông Đuồng còn it, thường được đo đạc trong thôi gian ngắn phục vụ các nghiên cứu rêng lẻ chữ không lên tye. Việc hiệu chỉnh bủn cát phải được thực hiện cùng với hiệu chỉnh thuỷ lực, do vậy tác giả sẽ sử. để lầm biên đầu vào cho mô. dụng số ệu đo đạc bùn cất các trạm Sơn Tây, Hà. hình, trên sông Đuống chỉ cổ tạm Thượng Cát là đo số liệu bùn cát v vậy trạm này sẽ. được dùng làm trạm kiểm tra mô hình. Tựa vào tải liệu thực đo ta xác định được đường tương quan giữa lưu lượng bùn. cit với lưu lương nước Qe-Q. Từ kết qu tn toán của mô hình cũng xúc định được các điểm quan hệ giữa lưu lượng bùn cát tính toán với lưu lượng dong chảy và cần phải xem. xt các điểm quan hệ này có phù hợp với đường tương quan vẽ được ở trên và tương quan đó sẽ thể hiện bằng tị số R2. Vige hiệu chỉnh thông s bùn cất cũng bing phương pháp thử dẫn trơng tự như hiệu chỉnh thông số thủy lực để có thé tìm được sự phù hợp giữa kết quả tính toán và. thực đo được thể hiện trong các mỗi quan hệ như sau. ‘Quan hệ giữa lưu lượng bún cat và lưu lượng đông chảy. ‘Lutron bin tin) pe L2 Qc tính toàn. Sit dụng bộ thông s6 tim được trong qui trình hiện chỉnh trên, tính tn kiểm định cho mùa lũ năm 2002, so sinh sự ph hợp giữa kết quả tính toán và thực đo ti trạm thuỷ.

“Trong cả quá trình hiệu chỉnh và kiểm định đều cho thầy lưu lượng bin cát (độ. .đục) tính toán và thực do bám sắt đường quan hệ được tính toán từ số iệu đo đạc Các điểm quan hệ giữa lưu lượng bùn cát tính toán với lưu lượng trong cả thời kỳ. Tinh loán én định má theo phương pháp mặt trượt trụ trồn, có nhiều công thức xác định hệ số an toàn K cho một cung trượt. Đồng thời khinh toán dn định mái bờ sông khiđặt toàn bộ kết cầu kẻ và gia cỗ mái sông lên thì ta xem như toàn bộ kết cấu kẻ bờ sông có tính gia tải lên mái dốc của bir sông cin tinh ổn định.

Qua việc áp dụng 2 phương pháp tính toán dự báo sat lở bằng mô hình toán cho thấy khả năng ứng dụng các mô bình tính toán và dự báo Sat lở là hoàn toàn khả thí. "Nhiều nơi trên địa ban tinh Bắc Ninh trước sự uy hiếp của đồng chảy _., sự mắt đất hàng ngày khiến cho các cấp các ngành đặc biệt quan tâm và đầu tư xây dye ng một số công trình kẻ đá khung bê tông để bão vệ ba để khỏi những cơn lũ từ thượng nguồn để về. "Tuổi thọ công trình t ương đổi cao, tùy thuộc vào độ én định của móng công trình và địa chất khu vục, phần lớn các công trình bán kiên cổ đều phát huy tương đối tốt tác dụng bảo vệ bờ.

Thông thường vẫn theo xu thể kết cầu nhẹ mềm và thân thiện môi trường Trong nước, nêu vio những: năm 80-90 kết cấu bảo vệ bờ ít mái bing các khối bê. Vat liệu chủ, dé xây dmg công trình thô so, tạm thời chủ yêu là các bại vật liệu sẵn có , dé tim, dé thi công sử dụng cho cả trường hợp khẩn cấp. Về nguyên tắc là phủ lên mái bở sông đã được đảm bảo én định một lớp vật liệu tốt hơn, có khả năng chống lại được tác động của sóng, đồng chảy vi bên trong điều kiện môi trường.

Đối với khu vực bên sông bị sat lở dưới tác động của dong chảy, lòng dẫn tại n định do khối đắt phán áp bị giảm nhỏ, không còn đủ khả năng giữ 6n định cho khối dit mái bờ, vi vậy dé dam. „ sổ, đã hộc đây là dạng công trình kẻ mỏ hàn hở kéo dai ra phía sông, để làm cho phía sau kẻ về hạ sẽ bị bồi lắng cát nó phát huy khá hiệu quả về việc ôn định lòng dẫn, cần phải. Xu hưởng hiện my, trong nước cũng như rên thé giới có thể phân giải pháp bảo vệ bir đoạn sông cong là ác giải pháp bị động và chủ động hoặc kết hợp cả hai.

-Giải pháp bị động là dùng các công trình bảo vệ bờ để bảo vệ bờ đất, không chế dòng chảy không cho tiếp tục xâm thực vào bờ. "Hình 3.9 Cúc yéu tổ liên quan đến quả trinh thit kể công trình bảo vệ bờ Ngoài những yê cầu về mặt quản „tử công trình kẻ bờ đối với vùng nghiên. Trường hợp tính toán trường hợp bắt lợi nhất là đt nên bão hòa hoàn toa đường bão hỏa ngang mặt đấ tự nhiên _., mục nước phía sông là mực nước mỉ nị.

Luận văn tác giả gi thiệu cơ chế sinh ra dong chảy và sông trong giao thông thuỷ, xác định các yếu t đông chảy và sóng do tau thuyền gây ra để lim cơ sở xác định các giải pháp bảo vệ bờ sông,.