Nghiên cứu kết cấu và hoàn thiện hệ thống thử nghiệm công suất đầu máy diezel tại xí nghiệp đầu máy Hà Nội

Thử nghiệm công suất đầu máy diezel

Nhận xét: Để thử nghiệm đầu máy diezel truyền động thuỷ lực thì nên chọn phơng pháp thử nghiệm bằng thiết bị phanh thuỷ lực, thiết bị phanh điện, thiết bị phanh điện từ. + Dòng điện kích từ trong hệ thống điều chỉnh không phải là dòng kích từ cố định nên để xác định công suất tổ động cơ - máy phát điện chính chỉ cần xác định công suất phát ra NF = UF.IF → về đặc tính ngoài điều chỉnh UF=f(IF).

Quá trình thử nghiệm đầu máy diezel đối với đầu máy truyền

Phân tích về quá trình thử nghiệm công suất và trang thiết bị về thử nghiệm công suất hiện nay tại xí nghiệp đầu máy Hà Nội

Bồn biến trở nớc đợc đặt trong một không gian kín có hai cửa thông, khi không thử nghiệm hai cửa này đợc mở làm không gian đi lại, khi có đầu máy vào thử nghiệm hai cửa thông này đợc đóng lại nhằm không cho phép bất cứ ai lại gần để đảm bảo an toàn do dòng điện và điện áp phát ra rất lớn. Điều này không thể đánh giá hết đợc chất lợng đầu máy trớc khi đa vào vận dụng, không chỉ thể hiện ở chất lợng của diezel, máy phát điện chính mà còn thể hiện ở chất lợng của thiết bị tự động điều chỉnh, làm nhiệm vụ ổn định vòng quay của động cơ.

Kết cấu bệ thử công suất bằng biến trở nớc cho đầu máy D19E

Kết cấu chung về bệ thử công suất bằng biến trở nớc cho đầu máy D19E

Đợc sự đồng ý của Tổng công ty Đờng sắt Việt Nam, xí nghiệp đang tiến hành lắp đặt bệ thử công suất dùng biến trở nớc mới do Trung Quốc thiết kế và chế tạo. Dọc theo thân cột có lắp hệ thống các tấm bàn trợt bằng fíp cách điện, các tấm bàn trợt này có tác dụng dẫn hớng các tấm bản cực động khi nâng lên hạ xuống. Làm sạch phía bên trong của bồn biến trở, đóng bộ phận thoát nớc ra và quay công tắc SA3 và SA1 (hình 2.5) trên bàn điều khiển để mở cho nớc lu thông điều khiển sự cung cấp nớc.

Mạch khởi động động cơ diezel

Sau khi máy phát khởi động đã phát điện bình thờng rồi, dòng điện kích thích do máy phát khởi động cấp môduyn điều chỉnh điện áp gồm hai tấm hoàn toàn giống nhau, trong đó nếu một tấm bị hỏng thì có thể cắt đổi sang tấm kia bằng công tắc chuyển đổi 2SAC hoặc bằng cách thay tấm môduyn khác. Trớc khi cài tải đầu máy, phải đa các công tắc tự động trong tủ điện và bàn điều khiển (phía bàn điều khiển chính) vào vị trí làm việc bình thờng, công tắc tự động của đồng hồ, tốc độ vào vị trí làm việc, xác nhận các thiết bị điện cuả máy vi tính, cảnh báo, đồng hồ tốc độ, bộ bôi trơn gờ bánh xe. Nhả hãm cho thiết bị nâng, nâng các bản cực động lên vị trí tải thứ ba (bản cực động lên khỏi mặt nớc) hãm thiết bị nâng, giữ tải trong một khoảng thời gian nhất định 2 phút (kể cả thời gian nâng bản cực) để ổn định các thông số cần đo quan sát các thiết bị đo và ghi lại cá thông số nh trên.

Xây dựng quy trình thử nghiệm và thiết bị thử nghiệm công suất đầu máy D12E trên bệ thử công suất TYSZ

Xây dựng quy trình thử nghiệm công suất đầu máy D12E

Hiện nay đầu máy D19E sau khi sửa chữa xong cha thử nghiệm đợc trên bệ thử công suất TYSZ do còn thiếu một số thiết bị của bàn thử, trong đó quan trọng nhất là điện trở shunt để đo dòng điện kéo (5000A) phải đặt mua ở nớc ngoài. Nh chơng 1 đã trình bày: Khi thử nghiệm công suất đầu máy D12E trên bệ thử cũ không chính xác, đo không đầy đủ các thông sô. + Điện áp động lực, dòng điện động lực, tốc độ động cơ diezel, tín hiệu báo về sự qúa tải của động cơ đợc lấy ra từ bộ CR thông qua một zắc cắm, cắm vào các chân của bộ CR và đợc kéo lên bàn điều khiển.

Xây dựng phơng án bệ thử nghiệm công suất đầu máy D12E trên bệ thử công suất đầu máy D19E

Để đảm bảo khi khởi động đầu máy đợc êm nhẹ, công suất cần thiết của máy phát điện chính đợc thiết kế thấp hơn công suất của động cơ diezel ở vòng tốc độ quay cơ bản, vì vậy ở nấc 1 và nấc 2 của tay máy công suất đợc điều chỉnh thấp hơn, đơn vị YZJR nhận các tín hiệu vào RIBG, RIBA, RIBV (tiếp. điểm phụ của công tắc tơ kích thích đợc đóng ở nấc 1, rơle RA đóng ở nấc 2 và rơ le công suất đóng ở nấc 3). Rơ le khởi động RR đóng tiếp điểm tự giữ RR cung cấp điện cho bản thân mô bin điện FP (không phụ thuộc vào nút ấn TT nữa), trong suốt quá trình khởi động tiếp điểm chính của rơ le RR đóng mạch cung cấp điện cho công tắc tơ bơm dầu bôi trơn trớc, đồng thời qua các tiếp điểm phụ thờng đóng S1, S2 của công tắc tơ kéo, cung cấp điện cho cuộn dây của công tắc tơ G1, trong thời gian này bơm dầu bôi trơn trớc MC làm việc, bơm dầu đi bôi trơn cho động cơ, thời gian làm chậm khởi động động cơ phụ thuộc vào nhiệt độ của dầu bôi trơn. Trong tr- ờng hợp rơ le RV không có điện thì bất kỳ ở vị trí tay ga nào và trạng thái của các rơ le liên hợp thế nào (hoặc tay ga ở vị trí 0, 1,2) thì dòng điện chỉ cấp vào dây dẫn 301 tiếp điểm thứ nhất của bộ xác định vị trí JS, vị trí này không tiếp xúc với một trong hai vành góp và mô tơ gia tốc (MVV) không đợc cấp điện, tốc độ động cơ chỉ quay ở 500 v/ph.

Xây dựng quy trình thử nghiệm cho đầu máy D12E

Khi mức nớc trong thùng chứa nớc thấp hơn qui định thì từ điện cực tryền tín hiệu nớc (EH) trong thùng chứa → báo hiệu cho bộ điều khiển đóng điện cho rơ le mức nớc RH qua bộ điều khiển trung tâm CR → tiếp điểm RH đóng lại → đèn phát quang IHV sáng đồng thời qua đi ốt D47 → rơ le RK → đèn KP1, KP1* sáng → đầu máy nhả tải và còi HK1 kêu. - Đóng khoá KM2 cấp điện cho động cơ dẫn động, thực hiện việc tiếp tục hạ các bản cực tới vị trí tải thứ ba vị trí tải này đợc khống chế bởi thiết bị khống chế hành trình dới, hoặc ngắt khoá KM2 để đợc giá trị đo tới hạn, vẫn tiến hành giữ vị trí tải này trong thời gian hai phút (bao gồm cả thời gian hạ bản cực), ghi lại các thông số cần đo. - Đóng khoá KM1 cấp điện cho động cơ dẫn động, thực hiện việc tiếp tục nâng các bản cực tới vị trí tải thứ ba của vị trí tay máy thứ hai, vị trí tải này đợc khống chế bởi thiết bị khống chế hành trình trên, hoặc ngắt khoá KM1 để đợc giá trị đo tới hạn, vẫn tiến hành giữ vị trí tải này trong thời gian hai phút (bao gồm cả thời gian hạ bản cực), ghi lại các thông số cần đo.