Ứng dụng GIS trong quản lý chất thải rắn tại thành phố Biên Hòa

Hiện trạng thu gom – vận chuyển CTR SH tại Tp.Biên Hòa

Thành phần chủ yếu là rác hữu cơ bao gồm: rau, củ, quả thừa và hư hỏng.  Rác xà bần từ các công trình xây dựng: phát sinh từ các hoạt động xây dựng và tháo dỡ các công trình xây dựng, đường giao thông.  Rác bệnh viện: bao gồm rác sinh hoạt và rác y tế phát sinh từ các hoạt động khám bệnh, điều trị bệnh và nuôi bệnh trong các bệnh viện và sở y tế.

Rác y tế có thành phần phức tạp gồm các loại bệnh phẩm, kim tiêm, chai lọ chứa thuốc….  Rác công nghiệp: phát sinh từ hoạt động sản xuất của các nhà máy, xí nghiệp sản xuất công nghiệp ( sản xuất vật liệu xây dựng, nhà máy hóa chất, nhà máy chế biến thực phẩm, các ngành công nghiệp …).

Hiện trạng xử lý CTR SH tại Tp.Biên Hòa

Biên Hòa đều được thu gom vận chuyển về BCL Trảng Dài trên khu đất rộng 15 ha thuộc phường Trảng Dài, thành phố Biên Hòa, cách trung tâm thành phố khoảng 12 km về phía Đông Bắc. Đến năm 1995 nhà máy xử lý rác được xây dựng trên khu đất này thì lượng CTR SH được chuyển qua khu đất đối diện rộng 15 ha(hiện là BCL).  Phế thải sản xuất không nằm trong danh mục rác thải NH từ các ngành công nghiệp ( chế biến lương thực, thực phẩm, thủy sản, rượu bia, giải khát, giấy, bìa, giày da…);.

Vật liệu phủ bãi khi kết thúc là đất sét được đào ngày tại bãi với độ dày 0.5m, lớp phủ trên cùng là đất màu dày 0.5m, một đơn nguyên sau khi hoàn tất có chiều cao lớp rác bình quân là 10m. Tại mỗi đơn nguyên đều có hệ thống ống dẫn nước và khí thải về nơi tập trung dể xử lý và tiến hành giám sát môi trường.

Đánh giá công tác thu gom – vận chuyển CTR SH tại Tp.Biên Hòa

Tuy nhiên qua số liệu này cũng không thực sự phản ánh chính xác hiệu quả thu gom của từng công nhân trong tổ thu gom vì trên thực tế số công nhân thu gom lớn hơn nhiều vì công ty DVMTĐT trả lương cho công nhân thu gom dựa trên khối lượng rác mà họ thu gom được.  Đối với các phương tiện thu gom lỗi thời cần được đổi mới bằng những phương tiện mới nhằm đảm bảo vệ sinh môi trường và sức khỏe cho người công nhân lao động và cho cả người dân, đồng thời góp phần xây dựng thành phố văn minh, sạch đẹp.  Các lộ trình thu gom – vận chuyển hiện nay vẫn chỉ được vạch dựa trên kinh nghiệm và thực hiện trên bản đồ giấy, do đó khó xét đến các yếu tố như: đường một chiều, giờ cao điểm, chiều rộng đường, tình trạng dân cư … để tìm được phương án tối ưu.

Ngoài ra, phương pháp vạch tuyến thủ công chỉ thực hiện dựa theo kinh nghiệm và ước lượng chứ không có sự tính toán cộng thêm giấy phép đựơc chạy vào tất cả các đường kể cả đường cấm như hiện nay của công ty DVMTĐT dẫn đến tình trạng hao phí nhiên liệu và năng suất lao động không cao cũng như gây mất vẻ mỹ quan của thành phố. Do vậy cần thiết phải có việc áp dụng công nghệ thông tin vào việc vạch tuyến để xem xét tất cả các đặc tính của con đường cũng như việc chọn đường đi ngắn nhất nhằm đảm bảo chất lượng vệ sinh môi trường mà vẫn đạt hiệu quả thu gom - vận chuyển trong giai đoạn phát triển mạnh mẽ của công nghệ thông tin và từng bước áp dụng công nghệ thông tin địa lý (GIS) vào công tác quản lý này.

Vai trò của hệ thống thông tin địa lý trong công tác quản lý thu gom – vận chuyển CTR SH tại Tp.Biên Hòa

Như vậy, nhà quản lý chưa thể quan sát hệ thống thu gom – vận chuyển CTR SH một cách trực quan được.  Hệ thống thu gom - vận chuyển có ứng dụng GIS: nếu nhà quản lý quyết định ứng dụng GIS càng sớm thì họ chỉ tốn thời gian và công sức cho một lần nhập liệu vào máy tính tuy nhiên họ hoàn toàn có thể quản lý được các dữ liệu cả về thuộc tính lẫn không gian. Khi cần thay đổi thông tin, người quản lý có thể ngồi tại văn phòng để điều chỉnh mà không cần phải khảo sát thực tế.

Ví dụ như khi người quản lý muốn thay đổi một tuyến thu gom, GIS mà cụ thể là phần mềm Arc view có những hổ trợ về phân tích mạng để tìm ra con đường tối ưu nhất về đoạn đường hoặc thời gian cho công tác thu gom hay GIS cũng có những hổ trợ tính toán để trả về chiều dài, tọa độ , diện tích của một đối tượng. Hơn nữa, thông qua GIS người quản lý có thể nhìn được tổng thể hệ thống thu gom và xem được thông tin của bất kỳ điểm thu gom hay các tuyến vận chuyển hoặc chỉnh sửa, cập nhật các thông tin mới.

Nội dung của ứng dụng

 Các thùng composit vừa được triển khai đặt trên các tuyến đường chính của thành phố trong khu vực nội thành như: Quốc lộ 1, Cách Mạng Tháng 8, 30/4, Hưng Đạo Vương, Phan Đỡnh Phựng, Vừ Thị Sỏu, Quốc lộ 15, Phan Chu Trinh, Tỉnh lộ 24 với mục đích chứa rác thải của khách vãng lai. Thứ ba, khi đặt các thùng rác này, đã có một số không ít người dân thay vì để rác trước cửa nhà để được các xe đẩy tay thu gom như thường lệ thì lại thay đổi bằng cách đem hết rác của gia đình cho vào thùng composit dọc tuyến hoặc để rác tràn lan ra khu vực lân cận thùng composit. Điều này dẫn đến tình trạng có phường diện tích nhỏ tuy nhiên số xe đẩy tay hoạt động lại nhiều hay một số phường có diện tích lớn nhưng do phường giáp với khu vực ngoại thành nên việc thu gom tại các phường vẫn chưa triệt để mà hầu hết chỉ tập trung cho các phường chính như: Trung Dũng, Thanh Bình, Hòa Bình, Quang Vinh, Quyết Thắng và một phần của phường Tân Tiến.

 Các điểm hẹn thu gom rác và các thùng composit không có phương tiện cơ khí phù hợp, điều này làm cho chất thải phải bị đổ ra đường rồi sau đó mới đựơc thu gom vào xe chuyên dụng làm mất vệ sinh và mĩ quan đô thị;. Từ các dữ liệu này ta tiến hành truy vấn trên bản thuộc tính để chọn ra các con đường thích hợp cho công tác thu gom và thu được bản đồ, những con đường được chọn là những con đường được thể hiện màu vàng, những con đường khôn được chọn vẫn có màu xanh. Xuất ra bản đồ tuyến thu gom tối ưu về đường đi, tối ưu về thời gian thỏa mãn yêu cầu giảm thiểu đến mức thấp nhất có thể ô nhiễm trong quá trình vận chuyển CTR SH đến bãi chôn lấp, bên cạnh đó tiết kiệm được nhiên liệu.

Hiện tại công ty DVMTĐT vẫn chưa quy hoạch được số lượng xe đẩy tay hoạt động trên từng phường bởi vì đội hình thu gom này đã có trước khi công ty được thành lập, đây cũng là một điều gây khó khăn cho nhà quản lý.