Quy trình Công nghệ Bảo Dưỡng Định Kỳ Ô Tô

Quy trình công nghệ bảo dưỡng định kì 1. Bảo dưỡng hàng ngày

- Đối với ôtô mới hoặc ôtô sau sửa chữa lớn phải thực hiện bảo dưỡng trong thời kỳ chạy rà nhằm nâng cao chất lượng các bề mặt ma sát của cặp chi tiết tiếp xúc, giảm khả năng hao mòn và hư hỏng của các chi tiết, để nâng cao tuổi thọ tổng thành, hệ thống của ôtô. Lựa chọn phương pháp sửa chữa riêng xe vì xét tình hình thực tế của nhà máy: Có tính chất tự phát trong điều kiện chủng loại xe nhiều, nhưng số lượng mỗi loại ít, Quản lý xe phân tán không hợp lý, chưa có hệ thống sửa chữa trên qui mô lớn để sửa chữa toàn bộ xe hỏng hàng năm.

Kiểm tra tình trạng xe vào

• Công tác khử dầu mỡ, bụi than, cặn nước

- Sử dụng xà phòng, súp, các hợp chất bảo vệ chống rỉ trong môi trường hoá chất:K2Cr2O2,NaNO2do trong dung dịch có pha súp nên phải chú ý đến an toàn lao động, chất này gây hại cho da. Hiện nay, có các dung dịch OP-7,OP-10 có chất lượng cao, có thể rửa được nhiều loại vật liệu khác nhau, sau khi rửa phải rửa lại bằng nước nóng.

Tháo xe

• CÔNG TÁC TẨY RỬA, KIỂM TRA, PHÂN LOẠI CHI TIẾT ĐỘNG CÔ

Tháo thùng bệ –đệm:. - Vận chuyển lốp vào vị trí tập kết. * Yêu cầu : Nới đều từng cặp sau đó tháo hẳn ốc, xếp đặt gọn gàng, chắc chắn vào trong khay đựng. - Tháo và vít bắt giá đỡ phía trên của capo - Lấy capo ra khỏi cabin. * Yêu cầu tháo nhẹ nhàng, không được cắt bulong bằng hàn điện, nhẹ nhàng kiểm tra phần bẹp, công việc này thực hiện bằng tay. * Yêu cầu: Thực hiện bằng tay, đóng nhẹ nhàng, không làm cong vênh chi tieát. 2.16) Tháo chắn đòn : Không được cắt bulong bằng que hàn, Tháo ty ga 2.17) Tháo tách rời tất cả các đường ống hơi ra khỏi bảng đồng hồ trên cabin : tháo nhẹ nhàng không làm gãy các đường ống,. - Tháo công tắc liên hợp khỏi trục lái. 2.19) Tháo trục tay lái ra khỏi cabin : Tháo bulong bắt vỏ tay lái với giá tháo bulong bắt khớp chữ thập. - Tháo ống cao su dẫn nước vào và ra két nước - Tháo 2 giằng két nước. - Tháo chốt chẻ đai ốc chân két nước - Lấy két nước ra ngoài. *Yêu cầu : Tháo khóa đai xiết hai đầu ống lấy ống cao su ra, nới đề 2 bên đỡ cho két nước không đổ gây bẹp, méo. - Tháo đai ôm giữ đuôi ống xả giữ ống giảm thanh - Lấy đuôi ống xả ra ngoài. - Tháo đai ôm giữ đầu ống giảm thanh. - Tháo các bulong giữ giá treo ống giảm thanh - Lấy ống giảm thanh ra. - Tháo bulong giữ giá cuống ống xả. - Tháo rời cổ xả với cụm xả lấy ra nhẹ nhàng, cẩn thận. 2.25) Tháo các ống dẫn nhiên liệu, ống hơi ra khỏi động cơ, trợ lực cầu - Tháo đường ống dẫn dầu từ thùng dầu lên bơm tay. - Tháo đường dầu hồi từ bơm về thùng - Tháo đường dầu vòi phun đến thùng - Tháo đường hơi từ bơm hơi. - Tháo toàn bộ trợ lực cầu - Tháo bầu trợ lực cầu. * Yêu cầu: Tháo không làm hỏng ren các rắc co, không làm rơi đệm đồng làm kín, xả hết dầu trong xilanh chính về thùng chứa, tháo đường hơi từ van phân phối tới bầu trợ lực, tháo bốn bulong bắt bầu trợ lực với giá, tách bầu trợ lực ra khỏi cần bẩy ly hợp. * Yêu cầu: không làm hỏng ren các rắc co đầu nối, tháo đai xiết, rút ống cao su khỏi bơm. Chú ý không làm gãy đường ống,. 2.28) Tháo trục truyền cầu sau: Không để rơi trục xuống đất để tránh hư hỏng,. - Tháo buồng đốt hỗn hợp cháy. - Tháo đường ống dẫn nước làm mát động cơ. - Tháo đường ống cấp nước đã sấy cho động cơ. - Tháo bơm cấp nhiên liệu và tuần hoàn nước. * Yêu cầu: Tháo các đường dẫn nhiên liệu, không làm hỏng các rắc co noái. - Tháo 4 bulông cố định bích ống vào động cơ, tháo bulông giữ giá ống. * Yêu cầu: Sau khi móc xích cẩu, bấm cầu chuyển, vừa làm vừa kiểm tra. Đảm bảo an toàn khi đưa máy và hộp số ra ngoài, kê chắc chắn không làm bẹp méo cacte và đổ vỡ các chi tiết. * Dùng cầu chuyển hoặc giá kê tháo đối xứng 12 bulôngbắt nắp bướm côn, vòng bi tách li hợp ra khỏi động cơ. - Tháo đường hơi từ bơm đến cơ cấu bảo hiểm chống đông. - Tháo đường hơi từ cơ cấu chống đông đến van an toàn 2 và 3 ngã. - Tháo đường hơi từ bình hơi đến van kiểm tra khí nén. - Tháo đường hơi từ bình hơi đến van khí nén đóng phanh phụ. - Tháo đường hơi từ van hạn chế áp suất đến bầu phanh 2 bánh trước. - Tháo đường hơi từ bộ điều chỉnh lực phanh đến buồng tích năng lượng loxo , 2 bánh cầu sau. * Yêu cầu: Dùng clê hãm vặn ra, không làm hỏng ren các rắc co, bẹp đường ống. Tháo xong đưa các chi tiết về nơi tập kết. Tháo các bulông bắt tổng phanh.,lấy tổng phanh ra theo vị trí quy định 2.36) Tháo bình hơi :. - Tháo đai ốc ôm bắt bình hơi. - Tháo bình hơi ra ngoài. Nới đều đai ốc bắt đai ôm. Sau đó, lấy bình hơi ra ngoài đưa về vị trí quy ủũnh. - Tháo đường ống từ bình đến bơm tay. - Tháo đường dầu hồi từ bầu lọc đến thùng. - Tháo đường dầu hồi từ thân máy về thùng. - Lấy thùng ra ngoài. * Không làm hỏng các ren đầu nối. Nhẹ nhàng không làm bẹp, méo thùng. - Tháo đai ốc bắt ba dọc với tay chuyền hướng ngang. - Tháo đai ốc bắt ba dọc với tay quay. - Tháo rời ba dọc. * Khụng làm hỏng ren và cạnh của đai ốc. Sau đó, đóng vào ba dọc, lấy ba dọc ra. - Tháo chốt chẻ phía trên và dưới. - Tháo đai ốc phía trên và dưới. - Tháo đầu phía dưới giảm sóc ra khỏi tay giảm sóc. * Không làm hỏng ren. Dựng bỳa gừ nhẹ vào đầu giảm súc. Thỏo đầu dưới và caosu giảm súc ra ngoài. - Tháo hộp tay lái ra khỏi giá. * Không làm hỏng ren. Khi tháo đai ốc cuối cùng, phải đỡ hộp tay lái không để rơi xuống đất. - Tháo đai ốc quang nhíp. - Hạ cầu trước và lấy ra khỏi xe. * Khi tháo ốc quang nhíp phải kê kích chắn dầm cầu trước hoặc dùng cầu. - Sau khi tháo hết đai ốc quang nhíp từ từ hạ cầu trước xuống đảm bảo an toàn và lấy cầu ra khỏi xe. - Tháo đai ốc cavét chốt nhíp trước phía trước. - Tháo chốt nhíp phía trước. - Tháo bulông đai nhíp trước phía sau. - Tháo hạ nhíp trước. * Không làm hỏng ren chi tiết. sau đó đóng ca vet ra ngoài, trước khi đóng chốt nhíp. - Dùng clê giữ đầu bulông để vặn đai ốc và lấy bulông ra. - Cẩu hạ nhíp trước và lấy nhíp trước ra khỏi mỏ nhíp. - Tháo tai khống chế nhíp. * Khụng làm hỏng ren vặn đai ốc hóm, dựng bỳa gừ vào giằng cầu. - Dùng cầu chuyển cẩu nâng cầu giữa lên. - Đảm bảo an toàn. - Tháo đai ốc hãm quang nhíp. - Lấy nhíp sau ra khỏi trục cân bằng. - Tháo 16 bulông bắt giá trục cân bằng ra khỏi khung xe. - Hạ trục cân bằng và đưa ra khỏi xe. * Duứng caàu chuyeồn caồu naõng truùc caõn baống. - Đảm bảo an toàn cho người và thiết bị. 2.45) Vận chuyển các cụm chi tiết về vị trí tập kết và bàn giao cho các bộ phận. * Xếp đặt chắc chắn, vận chuyển an toàn không làm hỏng các cụm chi tiết. * Mặt bằng sạch sẽ, gọn gàng. Tháo động cơ - Duùng cuù, thieỏt bũ:. + Caàu chuyeồn, xớch caồu. + Giá tháo lắp động cơ, các vam chuyên dùng. Thời gian thực hiện:. 1) Chuaồn bũ duùng cuù, thieỏt bũ. * Đầy đủ, đúng chủng loại 2) Chuẩn bị mặt bằng làm việc. Gá động cơ lên giá tháo. * Mặt bằng gọn, đủ ánh sáng, đảm bảo an toàn khi gá lắp 3) Xả dầu còn lại trong đáy cacte động cơ. * Nới đều các bulông cố định. Tháo 1 đai ốc cố định và 3 bulông cố định. Đảm bảo an toàn. 5) Tháo cụm xả bên trái và cụm góp khí thải bên phải. * Lần lượt tháo các đai ốc cố định cụm góp khí xả mỗi bên. Đảm bảo cẩn thận nhẹ nhàng. 6) Tháo bình ngưng két nước:. - Tháo đường ống dẫn nước từ thân máy đến bình. - Tháo đường ống từ bình đến bình hơi. - Tháo đường ống dẫn nước từ két nước. - Tháo ống caosu dẫn nước từ bình ngưng vào bơm nước. - Tháo bình ngưng khỏi động cơ. * Tháo các đầu nối. Không làm gãy đường ống. Không làm bẹp bình. 7) Tháo chân máy trước bên phải và bên trái. 8) Tháo đường ống vào và ra khỏi bơm trợ lực lái. * Cẩn thận không làm hỏng các đường ống. 9) Tháo bầu lọc dầu bôi trơn động cơ. 11) Tháo bầu lọc tinh nhiên liệu. 12) Tháo cacte cụm cần đi số khỏi động cơ. 13) Tháo bơm trợ lực lái khỏi động cơ. Cẩn thận không làm hỏng bơm. Cẩn thận không làm hỏng bơm. 15) Tháo các đường ống dẫn nhiên liệu:. - Tháo đường ống dẫn nhiên liệu từ bầu lọc đến bơm cao áp. - Tháo đường ống dẫn nhiên liệu từ bơm cao áp đến bầu lọc. - Tháo đường ống dầu hồi từ vòi phun về thùng nhiên liệu. - Tháo 6 đường ống dẫn nhiên liệu cao áp từ bơm đến các vòi phun. - Tháo đường ống dẫn nhiên liệu từ cốc lọc thô đến bơm cao áp. * Cẩn thận không làm hỏng ống. 16) Tháo cánh quạt làm mát két nước. * Tháo nới đều các bulông. Không làm rơi cánh quạt. 17) Tháo các dây dẫn động máy phát, bơm nước, quạt mát. - Nới lỏng bulông điều chỉnh đai căng máy phát. - Lấy các dây đai ra khỏi puly. * Nới lỏng các đai ốc. 18) Tháo máy phát khỏi động cơ. Đỡ máy phát không để rơi, đưa về vị trí sửa chữa. 19) Tháo bơm nước khỏi động cơ. * Tháo đai ốc hãm. Sau đó, dùng vam tháo vòi phun. Cẩn thận nhẹ nhàng. 22) Tháo hộp van hằng nhiệt. Tháo 3 bulông cố định hộp van. Cẩn thận nhẹ nhàng 23) Tháo trục bánh răng dẫn động bơm cao áp:. - Tháo 2 bulông cố định bích trục dẫn động với khớp phun nhiên liệu sớm. - Tháo 2 bulông cố định bích trục dẫn động với bánh răng dẫn động chủ động. - Tháo bán khớp chủ động. - Tháo bích nối phía sau. - Tháo thân đỡ ổ bi sau trục bánh răng dẫn động bơm cao áp. - Tháo bánh răng dẫn động bơm cao áp cùng trục, đồng bộ ra khỏi động cô. * Nới đều cân xứng. Tháo thân và cả phớt ra, không làm hỏng phớt. Dùng clê tháo 5 bulông cố định. Tháo nhẹ nhàng. - Tháo các bulông cố định. - Tháo đường ống dẫn dầu hồi từ bơm dến động cơ. * Tháo dều các bulông. Không làm rơi bơm cao áp. * Nới đều các bulông. Tháo bulông cố định. Nhấc nhẹ cụm ống ra. * Tháo bulông cố dịnh. Tháo nắp cùng đệm kín ra. Dùng búa và đục tháo tấm chắn định vị cò mổ., nới đều các bulong theo thứ tự như hình bên:. + Tháo tấm khoá đai ốc ,tháo 2 đai ốc hóm, dựng bỳa gừ nhẹ truùc ra. - Lấy đáy cacte cùng đệm ra khỏi máy. 30) Tháo khớp thuỷ lực dẫn động cánh quạt. - Tháo ống hút cùng bầu lọc dầu - Tháo bơm dầu. * Nhẹ nhàng không làm hỏng bầu lọc. 32) Tháo cụm quả ném thanh truyền ra khỏi thân máy : Tháo 6 nắp tay truyền ra khỏi thân máy. - Tháo 6 quả ném cùng tay truyền ra khỏi thân máy. * Tháo 2 ốc hãm mỗi đầu tay truyền, dùng vam chuyên dùng lấy nắp tay tryeàn ra. Tháo, gá lắp theo đúng bộ, không để lẫn. 33) Tháo trục dẫn động khớp thuỷ lực khỏi động cơ. - Tháo 4 bulông cố định vỏ vào bàn ép. - Tháo đĩa ma sát - Tháo đĩa chủ động. Tháo 12 bulông cố định. - Tháo bánh đà ra khỏi trục cơ. Đảm bảo an toàn 35) Tháo cacte bánh đà. * Tháo bulông cố định. Đảm bảo an toàn. 36) Tháo cụm bánh răng trung gian dẫn động trục cam:. - Tháo đệm hãm chống xoay bulông. - Tháo bánh răng trung gian, bánh răng chủ động dẫn động bánh răng trục cam ra. 37) Tháo trục bánh răng chủ động dẫn động bánh răng trục cam:. - Tháo đệm hãm bulông cố định. - Tháo bulông cố định truc. 38) Tháo trục cam ra khỏi thân máy. - Bẻ đệm khoá chống xoay bulông cố định thân bạc sau trục cam. - Tháo 3 bilông cố định thân bạc sau trục cam. - Tháo trục cam cùng bánh răng trục cam ra. - Cẩu trục khỏi thân máy. Tháo lần lượt, để theo từng bộ. Đảm bảo nhẹ nhàng, không va chạm. - Tháo móng hãm supap. * Trường hợp phải thay xilanh thì mới tiến hành tháo xi lanh ra khỏi thân máy. Đảm bảo an toàn. * Mặt bằng sạch sẽ, gọn gàng. Tháo cầu trứơc:. + Caàu chuyeồn, xớch caồu, vam chuyeõn duứng. Chuẩn bị mặt bằng làm việc. * Mặt bằng sạch sẽ, đủ ánh sáng. Thấm dầu vào các vị trí mối ghép cần tháo. Thấm đủ lượng dầu. Tháo cầu trước:. Tháo thanh lái ngang:. - Tháo chốt chẻ hãm đai ốc quả táo. - Tháo quả táo ra khỏi cần lái bánh xe. * Dùng kìm nhọn, clê tháo, dùng búa đập. Dùng búa đập vào thanh lái ngang cho đầu quả táo rời khỏi cần lái bánh xe. Tháo nắp đậy ngoài của mayơ bánh xe:. Tháo đai ốc hãm ổ bi ngoài của mayơ bánh xe : - Tháo đai ốc kiểm tra. - Tháo tấm đệm hãm đai ốc hãm bi ngoài mayơ. - Tháo đai ốc hãm ngoài mayơ. Tách tấm đệm khoá đai ốc trước khi tháo đai ốc. Tháo mayơ bánh xe ra khỏi cầu. Tháo mayơ cùng tang trống phanh ra khỏi cầu. * Dùng cầu chuyển cẩu tháo, đảm bảo an toàn. Tháo tấm hãm guốc phanh. * Dùng tô vít tháo. Tháo 2 lo xo giữ guốc phanh. * Dùng kìm nhọn để tháo, chú ý an toàn khi tháo lo xo. Tháo 2 guốc phanh ra khỏi mâm phanh. Tháo xăng tích khỏi trục quả đào. - Tháo xăng tích khỏi trục quả đào. - Lấy mâm phanh cùng trục quả đào ra khỏi cầu. * Dùng kìm nhọn tháo chốt chẻ đuôi bầu phụ, lấy chốt bầu phụ ra, tháo bulông giữ bầu phụ vào giá. - Thỏo chốt chẻ khỏi trục quả đào, dựng bỳa gừ vào xăng tớch lấy xăng tích ra. - Nới đều ốc hãm bulông. Thỏo vũng bi cụn phớa ngoài ra khỏi ngừng trục. * Dùng vam chuyên dùng tháo. Tháo vòng đệm lắp phớt mayơ:. - Tháo vòng đệm lắp phớt mayơ. * Dùng tuốc nơ vít tháo. Tháo phớt chắn mỡ mayơ ra khỏi mayơ. * Dùng tuốc nơ vít tháo. Tháo vòng bi trong và vòng bi ngoài mayơ bánh xe ra khỏi mayơ. * Dùng vam chuyên dùng tháo. Các chi tiết sau khi tháo được đựng trong. Tháo 2 nắp đậy trên và dưới của trục đứng:. - Lấy nắp ra khỏi trục cùng đệm. Dùng clê tháo. Tháo cavét trục đứng : - Tháo đai ốc hãm cavét. * Dùng clê nới lỏng đai ốc hãm đỉnh cavét, dùng búa đóng vào đai ốc cho cavét lỏng ra. - Tháo rời đai ốc, lấy đinh cavét ra khỏi trục đứng. - Dựng bỳa đập vào ngừng trục. Sau đú, dựng bỳa và đột đúng trục đứng ra. Thỏo 2 bạc trục đứng ra khỏi ngừng trục. * Dựng vam thỏo, lấy ngừng trục ra khỏi cầu, cựng đệm điều chỉnh ngừng truùc. Tách rời mayơ và tang trống phanh ra. Dùng tuýp tay công tháo. Tháo cầu sau:. + Cầu chuyển, xích cẩu, vam chuyên dùng tháo lo xo, phớt. 1.Chuẩn bị mặt bằng làm việc. Mặt bằng sạch sẽ, đủ ánh sáng. Đặt cầu lên giá tháo. Đảm bảo chắc chắn an toàn. Thấm dầu vào các vị trí lắp ghép. Thấm đủ lượng dầu. 1.Tháo đai ốc hãm trục bên trái. Tháo bán trục ra khỏi cầu. * Dùng đồ gá chuyên dùng vam bán trục ra, lấy cả đệm kín bán trục. Tháo đai ốc hãm bi mayơ bánh xe. Dùng tuýp tháo từ từ không làm hỏng ren. Tháo áo phớt và phớt chắn mỡ bi mayơ bánh xe. Dùng tuốc nơ vít tháo. Tháo mayơ cùng tang trống phanh bánh xe ra khỏi cầu. * Dùng cầu chuyển cẩu, đảm bảo an toàn. Tách rời mayơ và tang trống phanh. * Dùng clê tháo 5 đai ốc hãm, tháo nới đều tất cả các đai ốc sau đó tách mayơ và đai ốc ra. Tháo phanh hãm trục guốc phanh. Dùng tuốc nơ vít tháo cẩn thận không làm hỏng phanh. Tháo guốc phanh:. - Tháo lo xo giữ guốc phanh. - Tháo guốc phanh ra khỏi mâm phanh. * Dùng dụng cụ chuyên dùng móc vào 1 đầu lo xo và tiến hành tháo 2 lo xo hãm guốc phanh. Tháo cabin trong lắp vào cổ sáp. Dùng vam chuyên dùng tháo nhẹ nhàng. Tháo bình tích năng lượng lo xo phanh:. - Lấy buồng tích năng lượng lo xo ra. * Dùng kìm và clê tháo. Tháo phớt mayơ tang trống ra khỏi mayơ. Dùng vam chuyên dùng tháo, cẩn thận nhẹ nhàng. Tháo cabi ngoài phía ngoài ra khỏi mayơ. Dùng vam chuyên dùng tháo, cẩn thận nhẹ nhàng. Tháo cabi ngoài phía trong ra khỏi mayơ. * Dùng vam chuyên dùng tháo, cẩn thận nhẹ nhàng. Thực hiện các nguyên công từ 1-13 đối với mayơ bên phải. Tháo nút xả dầu cầu. Xả hết dầu. Tháo cụm truyền động chính ra khỏi cầu:. - Tháo nút xả dầu đáy cacte cầu. - Tháo ốp tay giằng cầu. - Tháo 18 đai ốc bắt cụm truyền động chính ra khỏi cầu. Xả hết dầu ở đáy cacte. Tháo 2 tấm chặn khoá đai ốc điều chỉnh ổ bi vi sai. * Dùng clê tháo bulông lấy tấm đệm, tấm khoá ra. - Tháo 2 bulông đảm bảo không làm hỏng ren. - Lấy nắp ra khỏi bộ truyền động chính. * Dùng tuýp tháo 4 bulông hãm ,sau đó tách tấm hãm bằng tôn ra. Tháo 2 đai ốc điều chỉnh ổ bi vi sai rakhỏi cụm truyền lực chính. Dùng clê chuyên dùng để tháo,nhẹ nhàng cẩn thận. Tháo cụm bánh răng vành chậu ra khỏi cụm truyền động chính. Tháo bích bắt trục truyền ra khỏi cụm truyền động chính:. - Tháo đai ốc hãm đầu trục. - Lấy bích bắt trục truyền ra và lấy vành hắt dầu ra. Dùng búa đóng nhẹ nhàng vào bích. Tháo nắp đậy ổ bi trục bánh răng côn chủ động:. * Dùng tuýp và tay công nới đều các bulông ra. Tháo phớt nắp đậy ổ bi trục bánh răng côn chủ động ra khỏi nắp. * Dùng tuốc nơ vít tháo. Lấy phớt ra sau đó tháo vòng chặn bi ra. Tháo nắp đậy ổ bi sau trục bánh răng côn chủ động:. - Lấy nắp cùng đệm kín ra. Lấy trục bánh răng côn chủ động ra. Tháo rời cụm vi sai :. - Tháo tách 2 cốc vi sai ra khỏi bánh răng vành chậu và lấy cụn bánh răng vệ tinh, bán trục ra khỏi bánh răng vành chậu. * Dùng vam chuyên dùng vam từ từ không làm hỏng cabi. Dùng tuýp tháo 16 bulông hãm và đệm vênh. Tháo cabi trong ra khỏi bánh răng côn chủ động. * Dùng vam chuyên dùng vam từ từ không làm hỏng cabi. Tháo trục bánh răng côn chủ động ra khỏi bánh răng. Dùng vam chuyên dùng vam từ từ không làm hỏng trục bánh răng. Trang thiết bị, dụng cụ và nhân lực. - Rẻ lau, dầu rửa, khay đựng, các loại thước để kiểm tra, cầu chuyển. 1.Tháo trục cần chọn và chuyển số. - Tháo trục cần chọn và chuyển số khi hộp số ở vị trí trung gian 2.Tháo ốc hãm trục thứ cấp. - Ăn khớp 2 bánh răng bất kỳ để ngăn không cho trục xoay. - Đục các tai của đai ốc hãm. - Tháo đai ốc hãm. 3.Tháo vòng hãm của bánh răng số 5. Dùng tô vít và búa đóng vòng hãm ra. Ghi chú: Dùng tô vít có chiều dài qui định. Chỉ dẫn: Vòng hãm dùng cho trục càng chuyển số và cho ống trượt có qui trình tháo như nhau. Dùng sst tháo bánh răng số 5, moayơ No.3 và vành đồng tốc. Chú ý: đặt các móc của sst song song với bánh răng. 5.Tháo thân hộp số và các bộ phận còn lại. Tháo các bộ phận còn lại: trục sơ cấp, trục thứ cấp, vi sai. + Palăng, máy uốn nhíp, giá tháo lắp nhíp, băng tẩy rửa. 1.Nhận và vận chuyển các bộ phận nhíp về vị trí làm việc. 2.Đưa bộ nhíp lên giá tháo. 3.Khởi động máy kẹp chặt bộ nhíp. -Tháo 2 bulông bắt đai nhíp. -Tháo bulông suất tâm nhíp. -Đảo chiều máy lấy các lá nhíp ra ngoài. Yêu cầu kĩ thuật: Nhận đầy đủ các chi tiết của bộ nhíp, kiểm tra tình trạng hoạt động của các máy ép nhíp để đảm bảo an toàn, các chi tiết sau khi được tháo ra thì được để vào sọt đựng và đưa về vị trí sửa chữa. CÔNG TÁC TẨY RỬA, KIỂM TRA, PHÂN LOẠI CHI TIẾT ĐỘNG CÔ. CHUAÅN Bề - Duùng cuù ,thieỏt bũ:. + Sọt đựng chi tiết, khay rửa, giẻ lau. + Các thiết bị chuyên dùng kiểm tra trục cơ, trua cam. 1) Chuẩn bị dụng cụ, thiết bị tẩy rửa. * Thiết bị an toàn ,hoạt động tốt. 2) Nhận các chi tiết của động cơ. * Các chi tiết đồng bộ theo từng máy. Chú ý : Các chi tiết qui định không được lắp lẫn, phải dùng biển số buộc vào chi tiết. 3) Xếp các chi tiết và dụng cụ. Những chi tiết lớn đưa vào bể súp nóng để ngâm (thân máy…). PHẦN TẨY RỬA. 1) Tẩy rửa các chi tiết trên băng tẩy rửa. * Đảm bảo các chi tiết sạch hết dầu mỡ.Không làm hỏng các chi tiết do tẩy rửa ,vận hành máy không đúng qui định. 2) Rửa các chi tiết trong dầu ma dut. * Rửa những chi tiết không tẩy rửa được bằng dung dịch xút. * Sau khi tẩy rửa phải dùng nước có áp suất cao xì sạch xút .Sau đó ,thổi khoâ baèng khí neùn. 4) Vận chuyển xếp chi tiết lên giá của tổ kiểm tra. * Các chi tiết được xếp vào đúng vị trí qui định, không làm mất chi tiết, hỏng do vận chuyển. PHẦN KIỂM TRA PHÂN LOẠI. a) Mục đích của công tác kiểm tra phân loại chi tiết. - Qua kiểm tra phân loại để cho phép sử dụng lại các chi tiết còn dùng lại được một cách có hiệu quả tránh lãng phí, loại bỏ những chi tiết bị hư hỏng và xác định những chi tiết có thể sửa chữa, phục hồi để dùng lại. - Việc kiểm tra phân loại tốt sẽ cho phép nâng cao chất lượng và hạ giá thành sửa chữa. - Nếu kiểm tra phân loại không tốt sẽ có hại cho việc sửa chữa và sử dụng sau này. Ví dụ: dùng lại các chi tiết hư hỏng. Công tác kiểm tra phân loại chi tiết được tiến hành sau khi chi tiết đã được tẩy rửa sạch sẽ, bao gồm 3 loại công việc:. - Kiểm tra chi tiết để phát hiện và xác định trạng thái, chất lượng của chuùng. - Đối chiếu với tài liệu kỹ thuật để phân loại chúng thành:. + Phải sửa chữa mới dùng được;. - Tập hợp các tài liệu sau khi kiểm tra phân loại để chỉ đạo công tác sửa chữa. b) Nguyên tắc kiểm tra phân loại. Dựa trên cơ sở chức năng của chi tiết trong cụm máy mà tổ chức kiểm tra kỹ ở mức độ nào. Kết quả phân loại. Hình 24-Sơ đồ kiểm tra phân loại chi tiết. c) Kiểm chọn các chi tiết chính.

Kiểm tra chân máy

Công tác kiểm tra phân loại chi tiết được tiến hành sau khi chi tiết đã được tẩy rửa sạch sẽ, bao gồm 3 loại công việc:. - Kiểm tra chi tiết để phát hiện và xác định trạng thái, chất lượng của chuùng. - Đối chiếu với tài liệu kỹ thuật để phân loại chúng thành:. + Phải sửa chữa mới dùng được;. - Tập hợp các tài liệu sau khi kiểm tra phân loại để chỉ đạo công tác sửa chữa. b) Nguyên tắc kiểm tra phân loại. Dựa trên cơ sở chức năng của chi tiết trong cụm máy mà tổ chức kiểm tra kỹ ở mức độ nào. Kết quả phân loại. Hình 24-Sơ đồ kiểm tra phân loại chi tiết. c) Kiểm chọn các chi tiết chính.

Kieồm tra truùc cụ

Công tác kiểm tra phân loại chi tiết được tiến hành sau khi chi tiết đã được tẩy rửa sạch sẽ, bao gồm 3 loại công việc:. - Kiểm tra chi tiết để phát hiện và xác định trạng thái, chất lượng của chuùng. - Đối chiếu với tài liệu kỹ thuật để phân loại chúng thành:. + Phải sửa chữa mới dùng được;. - Tập hợp các tài liệu sau khi kiểm tra phân loại để chỉ đạo công tác sửa chữa. b) Nguyên tắc kiểm tra phân loại. Dựa trên cơ sở chức năng của chi tiết trong cụm máy mà tổ chức kiểm tra kỹ ở mức độ nào. Kết quả phân loại. Hình 24-Sơ đồ kiểm tra phân loại chi tiết. c) Kiểm chọn các chi tiết chính. Xác định kích thước sửa chữa. Đo toàn bộ kích thước cổ trục và cổ biên để quyết định sửa chữa. Dùng sơn đánh dấu kích thước cần mài. 3) Kieồm tra tay bieõn.

Kieồm tra tay bieõn * Độ cong xoắn tay biên

Xác định kích thước sửa chữa. Đo toàn bộ kích thước cổ trục và cổ biên để quyết định sửa chữa. Dùng sơn đánh dấu kích thước cần mài. 3) Kieồm tra tay bieõn.

Kiểm tra nắp máy

* Quan sát xem nắp máy co bị nứt vỡ cong vênh không, các bề mặt lắp ghép có bị cào xước.

Kieồm tra heọ thoỏng phoỏi khớ

• CÔNG TÁC SỬA CHỮA, PHỤC HỒI 1. Mài trục khuỷu

Trục khuỷu rất ít khi bị hư hỏng (nứt hoặc gãy) nếu được lắp chính xác và vận hành trong những điều kiện bình thường. tuy nhiên hư hỏng có thể xảy ra do một số nguyên nhân sau:. - Bảo quản hoặc vận chuyển không hợp lý. - Tốc độ động cơ quá cao gây rung động cho trục khuỷu vượt quá khả năng của bộ giảm rung. - Bán kính cong không chuẩn ở các đầu trục và các lỗ dầu, có thể gây ra các vết nứt mỏi. - Bộ khử rung hoặc đối trọng cân bằng trục khuỷu bị lỏng, do lực xiết không đủ hoặc do bị hỏng trong khi bảo quản hoặc lắp đặt. do đó sự rung động trục khuỷu sẽ quá cao, gây ra ứng suất xoắn ở phần khuỷu. - Lắp đặt nắp ổ lăn không chuẩn, nắp ổ lăn bị lỏng, làm cho trục khuỷu được đỡ không chuẩn, có thể bị cong theo từng vòng quay. - Sự lệch ở các ổ lăn chính, làm cho trục bị lệch, hoặc các ổ lăn bị mòn, do đó làm cho trục bị cong theo hai chiều. - Sự không thẳng hàng của bộ chuyển đổi mô mem xoắn, bộ truyền động, máy phát điện… So với hộp bánh đà. Sự không thẳng hàng này làm tăng tải ở cỏc ngừng trục nối thanh truyền và ổ lăn chớnh phớa sau. - Khoảng hở quá lớn, do đố thiếu dầu bôi trơn ở các bề mặt chặn, dần dần đưa đến các vết nứt mỏi, mài mòn , hoặc quá nhiệt có thể gây ứng suất uốn. - Dầu bôi trơn không đủ, không đúng chủng loại, hoặc dầu bị nhiễm bẩn. - Trục khuỷu động cơ có thể bị lệch do lắp đặt động cơ không chính xác, khối xy lanh có thể bị xoắn. 1) Làm sạch và kiểm tra lại kích thước cổ trục. * Lau rửa sạch sẽ, 2 lỗ tâm không bị mất chuẩn ban đầu. Phaàn gia coâng. - Gá lắp trục lên máy. - Xác định kích thước mài. * Đảm bảo an toàn, điều chỉnh độ đồng tâm giữa thân máy và tâm cổ trục. Sau khi mài đảm bảo :. - Gá điều chỉnh từng cổ biên. - Xác định kích thước sửa chữa. * Gá lắp điều chỉnh để tâm cổ biên cần mài trùng với tâm máy. Độ sai lệch. Sau khi mài đảo bảo :. Kiểm tra và bàn giao 1) Làm sạch. * Lau sạch toàn bộ phôi và dùng hơi khí nén thổi sạch. 2) Kiểm tra làn cuối. * Đo xác định toàn bộ kích thước cổ trục đã mài. Đảm bảo các yêu cầu ki thuật. 3) Tháo trục khỷu khỏi máy. * Tháo đảm bảo an toàn cho chi tiết và máy. * Sau khi kiểm tra, trước khi bàn giao phải bơi 1 lớp dầu bảo quản cổ trục vừa mài. Sửa chữa trục cam A. 1) Chuaồn bũ chi tieỏt. * Rửa lại chi tiết chi tiết cho sạch, kiểm tra lịa 2 lỗ tâm chuẩn 2 đầu. 2) Chuaồn bũ duùng cuù chi tieỏt. Máy hoạt động tốt, dụng cụ đảm bảo chính xác. Phaàn gia coâng. - Xác định kích thước gia công. * gá lắp điều chỉnh sao cho tâm trục trùng với tâm máy. Sai lệch cho phép. - Đo kích thước từng cổ trục, và đo kích thước sửa chữa - Vận hành máy đảm bảo chế độ cắt gọt. 1) Mài biên dạng cam. * Khi điều chỉnh vấu cam và bề mặt làm việc của cam có những vết xước hoặc chiều cao vấu cam mòn quá tiêu chuẩn thì phải mài lại biên dạng kích thước nguyên thủy : cam hút: 44,68mm, cam xả: 44,66mm.

Chuaồn bũ

- Chỉnh tinh và định vị lần cuối : Dùng mũi dao và kiểm tra lần cuối sau đó định vị chắc chắn.

Kiểm tra và bàn giao 1) Kieồm tra laàn cuoỏi

- Lắp tay truyền vào máy và chỉnh tâm lỗ bạc với trục máy. - Chỉnh tinh và định vị lần cuối : Dùng mũi dao và kiểm tra lần cuối sau đó định vị chắc chắn. 1) Chuẩn bị chi tiết, nhận và làm sạch chi tiết. * Nhận và kiểm tra toàn bộ mặt máy, đủ số lượng supap, rửa lại toàn bộ chi tiết, dùng mũi cạo cạo sạch muội than. 2) Chuẩn bị dụng cụ thiết bị: Máy hoạt động tốt, dụng cụ chính xác B.Sửa chữa. Trường hợp dùng phương pháp nong người ta khoan một lỗ vào đầu trục, độ sõu khoan lớn hơn chiều dài ngừng trục (5 – 8)mm. Đốt núng ngừng trục và cho chốt nong vào trong lỗ vừa khoan. Đường kính chốt nong lớn hơn đường kính của mũi khoan. Sau khi làm nguội cắt bỏ phần nhô của chốt nong và tiện đến kích bình thường. + Đối với trục then hoa bị mòn, có thể phục hồi bằng phương pháp hàn. Để tránh hiện tượng cong trục thì phải tiến hành hàn lần lượt các đường hàn đối xứng nhau. + Đối với phần ren ở đầu trục bị hỏng, người ta thường tiện cho hết đường ren cũ, sau đó cắt lại phần ren mới rồi chế tạo đai ốc hãm cho phù hợp. Các hư hỏng trục sơ cấp cần phải thay thế trục mới. Mòn then hoa hàn đắp, tiện bậc ren. -Vết nứt hay mẻ vỡ. Bong tróc bề mặt răng. Mòn theo chiều dày -Các hư hỏng phải thay thế chi tiết mới. + Mòn cổ lắp bi trước. + Mòn cổ lắp bánh răng thường tiếp. * Trục số lùi, cụm bánh răng trục số lùi:. Bong tróc bề mặt răng. - Mòn răng theo chiều dày:. -Mòn lỗ lắp trục lùi hay có vết gằn của bi. Mòn lỗ lắp cacte hộp số:. e-Sửa chữa cơ cấu điều khiển, định vị, bộ đồng tốc. - Các hư hỏng cơ cấu điều khiển, định vị, bộ đồng tốc. + Với cơ cấu điều khiển thường bị cong, gãy, mòn hai má,…. + Với bộ đồng tốc thường mòn các bề mặt ma sát,…. * Yêu cầu kĩ thuật. + Với bộ đồng tốc thì phục hồi lại các bề mặt ma sát bị mòn bằng phương pháp hàn đắp, sau đó gia công lạic các bề mặt đúng tiêu chuẩn cho phép. - Mòn vấu nạng đi số theo chiều dày,cong nạng đi số. nếu không cháy ren, đứt ren. Hàn đắp, tiện lại ren. Sửa chữa nhíp xe. - Bộ nhíp thường có các hư hỏng như gãy lá nhíp, biến dạng so với trạng thái nguyên thủy, mất độ đàn hồi, bu lông định vị nhíp bị gãy, quang nhíp bị gãy, chốt và ống lót ở vấu nhíp và giá treo nhíp bị mòn. Duùng cuù ,thieỏt bũ:. -Palăng, máy uốn nhíp, giá tháo lắp nhíp, băng tẩy rửa. -Các thiết bị khác : Sọt đựng chi tiết. 1) Nhận và vận chuyển các bộ phận nhíp về vị trí làm việc. * Nhận đúng đủ theo tình trạng sửa chữa. 2) Đưa bộ nhíp lên giá tháo. * Đảm bảo an toàn khi gá lắp. 3) Khởi động máy kẹp chặt bộ nhíp. * Kiểm tra máy trước khi vận hành. Máy phải làm việc ổn định. - Tháo bulông suất tâm nhíp. - Đảo chiều máy lấy các lá nhíp ra ngoài. * Tháo 2 đai ốc M12 bắt bulông suốt nhíp, lấy bulông và suốt nhíp ra ngoài. - Tháo đai ốc M16 hãm bulông rốn nhíp, lấy bulông và đai ốc ra ngoài. - Xếp gọn các chi tiết vào sọt đựng chi tiết. - Gá bulông và đai ốc thành bộ xếp gọn. - Nới từ từ tránh làm rơi các lá nhíp. 5) Lần lượt tháo các bộ nhíp còn lại theo các nguyên công từ 2-4 * Đảm bảo an toàn khi tháo và vận chuyển. 6) Vận chuyển các chi tiết đến băng tẩy rửa, tiến hành tẩy rửa chi tiết. * Đảm bảo an toàn khi vận chuyển, tẩy rửa. Các chi tiết sạch hết dầu mỡ, tẩy xong xì nước sạch trung hoà. 7) Vận chuyển các chi tiết về vị trí lắp, tiến hành kiểm tra phân loại : - Kiểm tra các lá nhíp. - Kiểm tra các đai, suốt nhíp. * Không cho phép có vết : Nứt, mẻ vỡ, các lá nhíp bị biến dạng, lỏng đinh tán bắt nhíp, vỡ bát nhíp. - Các đai nhíp không bị cong, gây hỏng đinh tán với lá nhíp. - Nắn hoặc tán lại các đai nhíp bị biến dạng. - Nắn hoặc tán lại các bát nhíp bị biến dạng ,vỡ mẻ. - Nắn lại bán kính cong các lá nhíp chưa đạt độ cong. * Dùng búa nắn hoặc tán lại các đai nhíp. - Nắn trên máy uốn nhíp. - Các lá nhíp có độ cong theo dưỡng kiểm. 9) Đổi cũ lĩnh mới các chi tiết hư hỏng. * Chi tiết mới đúng số lượng, chất lượng. 10) Tập kết toàn bộ chi tiết chuẩn bị lắp. * Đủ số lượng chủng loại, thiết bị làm việc an toàn. - Bôi mỡ chì các chi tiết, xếp thành bộ trên giá lắp. - Laép buloâng roán nhíp. - Laép buloâng suoát nhíp. Xếp đúng các lá nhíp theo bộ. - Vận hành máy kẹt các lá nhíp, gá bulông rốn nhíp, xiết chặt đai ốc. - Vừa ép vừa điều chỉnh các lá nhíp vào đúng vấu định vị. lắp đủ đệm vênh. 12) Tháo nhíp ra khỏi giá lắp , xếp gọn vào vị trí qui định theo bộ. * Dùng palăng cẩu, đảm bảo an toàn. - Các bộ nhíp 2 bên có bán kính cong như nhau. * KCS xác nhận sản phẩm sau sửa chữa. * Mặt bằng sạch sẽ, gọn gàng. Sửa chữa bầu nhún. hình 32- Cấu tạo giam chấn ống lồng. Duùng cuù ,thieỏt bũ:. Phương pháp thực hiện:. 1) Nhận bầu nhún về vị trí làm việc. * Nhận theo đúng tình trạng sửa chữa. * Đảm bảo sạch đất cát, dầu mỡ. 3) Gá kẹp bầu nhúng lên êtô. * Không làm biến dạng thân bầu nhún. 4) Tháo đai ốc giữ cần với nửa dưới bầu nhún. 5) Gá kẹp đầu trên bầu nhún vào dụng cụ chuyên dùn, tháo rời 2 nửa trên, dưới. * Kẹp trên dụng cụ tháo. Đảm bảo kẹt chặt, chống xoay. 6) Đổ dầu cũ trong bầu nhún vào thùng dầu. 7) Lấy piston nửa dưới ra. * Xếp gọn gàng trong khay sạch. 8) Tháo nắp phía dưới ống trong. * Dùng búa đóng nhẹ. Không làm biến dạng chi tiết. Xếp gọn gàng trong khay. * Tháo chốt chẻ đầu cần, sau đó tháo đai ốc. * Tháo lần lượt các chi tiết. Tránh làm xước bề mặt ngoài van, piston. Xếp gọn gàng trong khay. * Xếp gọn chi tiết trong khay. * Rửa trong khay dầu. Không rửa các chi tiết bằng cao su. - Kiểm tra ống nửa dưới bầu nhún. - Kiểm tra bạc nắp trong. - Kieồm tra truùc piston. Ren trong M72*1 không bị chờn cháy. - Không có vết xước mòn rỗ. - Không có vết mòn xước bề mặt. 15) Sửa chữa các chi tiết, đổi lĩnh các chi tiết hỏng. * Các chi tiết sửa chữa, lĩnh đổi phải đảm bảo các yêu cầu kĩ thuật. * Phớt lắp vào trục phải thẳng đều. * Lắp lần lượt các chi tiết vào đúng vị trí. 18) Lắp van và ốc hãm vào nắp dưới của ống trong. * Lắp ống hãm cân đều, tránh làm hỏng ren. * Dùng búa, dùi đồng đóng nhẹ ,cân. * Kẹp chặt lên êtô, dùng clê chuyên dùng để lắp. Kẹp chặt không làm biến dạng. 23) Kieồm tra baàu nhuựn. * Kéo ép đầu trên và đầu dưới bầu nhún với lực ép nặng đều, khi bỏ lực ép bầu nhún từ từ hồi lại vị trí cân bằng. Dầu không rò rỉ qua các mối ghép. * KCS nhận sản phẩm sau sửa chữa. * Dùng chổi quét sơn để quét. Lớp sơn đều ,bóng,đẹp ,bám chặt. * Mặt bằng sạch sẽ, gọn gàng. Sửa chữa ly hợp:. - Vết nứt hay mẻ vỡ thì thay thế. Gia công hết khuyết tật. - Mòn lỗ lắp trục cần đẩy. - Mòn rãnh lắp cần tách ly hợp. Yêu cầu kĩ thuật:. Yêu cầu kĩ thuật:. Chiều dày đĩa sau gia công. Độ không song song 2 bề mặt làm việc. c.Đĩa bị động ly hợp:. Thay tấm đệm masát. - Bộ phận giảm sóc không làm việc. Đảo mặt masát.Thay đĩa. - Lỏng đinh tán đảo mặt masát. Thay đinh tán. Yêu cầu kĩ thuật:. Hình 34- Kiểm tra và nắn phẳng đĩa ma sát. d.Cần tách đĩa ly hợp:. Yêu cầu kĩ thuật:. - Khi ép bạc không cho phép bạc nhô ra khỏi mặt đầu. Sửa chữa Cac đăng:. a.Trục truyền cầu giữa:. - Cĩ vết nứt hay mẻ vỡ nạng hoặc đầu then phải thay phần hỏng. - Xoắn vặn then hoa. Thay đầu then hoa. - Hỏng ren lắp bulông ổ bi trục chủ động phải hàn đắp. b.Trục chữ thập:. Thay phần hỏng. Mòn mặt đầu trục chữ thập. - Hỏng ren bắt vú mỡ nếu không cháy ren, đứt ren tiến hành hàn đắp. Lắp ráp động cơ A.Chuaồn bũ. 1) Chuẩn bị chi tiết : Nhận đủ các chi tiết về nơi làm việc, làm sạch chi tiết. * Không làm hỏng các chi tiết trong quá trình vận chuyển đảm bảo đúng số lượng và chủng loại động cơ. Kiểm tra làm sạch lần cuối dùng hơi để xì khô, đặc biệt phải thông các đường dầu bôi trơn thân máy và trục khuỷu. 2) Chuẩn bị dụng cụ đồ nghề: Đầy đủ đúng chủng loại, gá lắp chắc chắn, an toàn.

Lắp ráp

* Sau khi kiểm tra độ căng của dây đai đúng tiêu chuẩn (với lực ấn của ngún tay cỏi ở giữa dõy đai độ vừng phải ≤15 mm. * Dùng tuýp lắp, lắp máy khởi động vào bưởng bánh đà, xoay đúng vị trí, xiết chặt các đai ốc giữ máy khởi động. * Dùng phểu để đổ, sau khi lắp ráp hoàn chỉnh các trang bị động cơ, quay thử vài vòng kiểm tra xem động cơ có bị bó kẹt không, sau đó đổ dầu vào động cơ đúng qui định. * Mặt bằng sạch sẽ, gọn gàng. Lắp cầu trước:. Duùng cuù, thieỏt bũ:. - Cầu chuyển, xích cẩu, máy ép thuỷ lực, giá lắp cầu. Thời gian thực hiện:. Chuẩn bị mặt bằng làm việc. Mặt bằng sạch sẽ, đủ ánh sáng. Ép 2 bạc trục đứng vào trục. Đảm bảo cân xứng. Doa 2 bạc ép trục. Doa trên đồ gá doa. Đảm bảo kích thước lắp ghép:. Gá dầm cầu lên giá lắp cầu. Dùng cầu chuyển cẩu, đảm bảo an toàn cho người và thiết bị. Lắp trục đứng vào ngừng trục và dầm cầu bờn trỏi. * Gỏ ngừng trục vào dầm cầu, sau đú gỏ trục đứng, dựng bỳa đúng từ từ. Đảm bảo ngừng trục quay trơn nhẹ nhàng trờn trục. Lắp 2 nắp đậy trục đứng, xiết chặt bulông cố định. Xiết chặt mỗi nắp 2 bulông cố định. Lắp đủ đệm làm kín, đệm vênh. Lắp cần quay dọc vào ngừng trục. * Dùng búa đóng chặt vặn chặt đai ốc lắp đủ chốt chẻ. Lắp đinh cavét hãm trục đứng. Dùng búa đóng đinh cavét và gá xiết chặt đai ốc hãm. lắp cần tay lỏi ngang vào ngừng trục. Dựng bỳa đúng chặt vặn chặt đai ốc và lắp chốt chẻ. Lắp vào ngừng trục mõm phanh. Lắp trục quả đào và xăng tích. Gá trục quả đào vào mâm phanh. Sau đú, gừ xăng tớch vào trục quả đào, lựa sao cho then hoa của xăng tớch ăn khớp với then hoa của trục quả đào, đóng chặt ,lắp chốt chẻ hãm xăng tích. Lắp trục guốc phanh. Gá 2 trục guốc phanh vào mâm phanh, xiết chặt đai ốc hãm. Lắp guốc phanh vào trục guốc phanh:. - Gá guốc phanh vào trục. * Dùng kìm nhọn lắp. Đảm bảo guốc phanh trơn, nhẹ nhàng quay trục. Lắp 2 lo xo guốc phanh. Dùng đồ gá chuyên dùng để lắp. Đảm bảo an toàn, lo xo đàn hồi tốt. Ép cabi ngoài vào phía ngoài mayơ. Ép tận cùng của hốc mayơ. Lắp ổ bi trong vào ngừng trục. Dựng bỳa và đồ gỏ đúng từ từ, nhẹ nhàng, không làm hỏng bi. Lắp ổ bi ngoài vào ngừng trục. Dựng bỳa và đồ gỏ đúng từ từ, nhẹ nhàng, không làm hỏng bi. Lắp mayơ vào tang trống phanh. Gá 5 đai ốc có đủ đệm vênh, xiết chặt đều cân xứng. Lắp phớt chắn mỡ vào mayơ. Dùng tay lực lắp nhẹ nhàng, dùng búa cao su đóng cân đều. Không làm hỏng phớt. Cho mỡ bôi trơn vòng bi vào mayơ bánh xe. Lắp mayơ cựng tang trống vào ngừng trục. Dùng cầu chuyển gá mayơ và tang trống vừa cẩu và gá lắp. Đảm bảo an toàn. Lắp đai ốc hãm bi ngoài mayơ. Dùng tuýp và tay công xiết chặt. Lắp tấm đệm khoá đai ốc hãm bi ngoài mayơ. Laộp ủai oỏc kieồm tra:. Lắp nắp đậy ổ bi ngoài mayơ. Lắp đủ đệm làm kín, bôi sơn lên hai mặt đệm. Lắp bầu phụ vào giá : - Laộp baàu phuù. - Lắp xăng tích vào nạng bầu phụ. * Gá bầu phụ, gá 2 bulông cố định gá xăng tích vào nạng ty bầu phụ.Lắp chốt hãm và chốt chẻ. Xiết chặt bulông. Lắp đầu mayơ ngừng trục cũn lại như nguyờn cụng từ 2-26. Thực hiện đầy đủ các nguyên công. Lắp thanh lái ngang. Thu dọn dụng cụ, vệ sinh mặt bằng. Mặt bằng sạch sẽ, gọn gàng. - Cầu chuyển, xích cẩu, vam chuyn dng tho lo xo, phớt. Chuẩn bị mặt bằng làm việc. Mặt bằng sạch sẽ, đủ ánh sáng. Chuẩn bị các chi tiết lắp ráp. Chuẩn bị đầy đủ. Đặt vỏ cầu lên giá lắp cầu. Dùng cầu chuyển cẩu. Đảm bảo an toàn Laép caàu:. Lắp cụm bánh răng vi sai cùng bánh răng vành chậu:. - Lắp cụm bánh răng vệ tinh và bánh răng bán trục vào bánh răng vành chậu. - Lắp 2 cốc vi sai vào bánh răng vành chậu. * Dùng tay xoay các bánh răng, phải quay nhẹ nhàng không kẹt. Gá 16 bulông cùng đệm vênh. Dùng máy ép ,ép từ từ sát vành cốt,cân đều. Lắp cụm bánh răng côn chủ động : - Ép bánh răng vào trục. - Ép 2 vòng bi côn vào bánh răng côn chủ động. Trước khi ép phải bôi dầu bôi trơn, giữa 2 vòng bi co đệm ủieàu chổnh. Ép cabi ngoài ổ bi côn trục bánh răng chủ động. Dùng máy ép thuỷ lực ,ép từ từ. Lắp cốc ổ bi côn trục bánh răng chủ động vào cacte truyền động chính. Lắp cụm bánh răng cầu chủ động vào cate cụm truyền động chính:. - Điều chỉnh sự lắp ghép ổ bi trục bánh răng côn chủ động. * Trục phải quay trơn nhẹ nhàng. Dùng các đệm điều chỉnh để điều chỉnh. - Kiểm tra khe hở cạnh cặp bánh răng côn chủ động và bị động. - Kiểm tra và điều chỉnh sự ăn khớp cặp bánh răng côn chủ động và bị động. Chiều rộng tiếp xúc ở giữa raêng ≥1/2 chieàu cao raêng. + Dịch bánh răng bị động về phía bánh răng chủ động. Nếu có khe hở cạnh nhỏ dịch chuyển bánh răng chủ động rời xa bánh răng bị động. + Dịch bánh răng bị động rời xa bánh răng chủ động .Nếu có khe hở cạnh nhỏ dịch chuyển bánh răng chủ động về phíabánh răng bị động. + Dịch bánh răng chủ động về phía bánh răng bị động. Nếu có khe hở cạnh nhỏ dịch chuyển bánh răng bị động rời xa bánh răng chủ động. + Dịch bánh răng chủ động rời xa bánh răng bị động. Nếu có khe hở cạnh nhỏ dịch chuyển bánh răng bị động về phíabánh răng chủ động. Lắp ổ bi trụ vào trục bánh răng côn chủ động. Dùng búa đóng từ từ. Lắp nắp đậy ổ bi côn trục bánh răng côn chủ động:. - Lắp phớt chắn dầu vào trục. Lắp nắp đậy ổ bi trụ trục bánh răng côn chủ động:. Lắp bích trục truyền vào bánh răng côn chủ động. Dùng búa lắp. Lắp bích cùng vành hắt dầu. Lắp đai ốc bắt hãm trục truyền:. Lắp cụm vi sai cùng bánh răng vành chậu vào cacte cụm truyền động chính:. Dùng cầu chuyển cẩu. Đảm bảo an toàn. Lắp đai ốc điều chỉnh trước sau đó mới lắp nắp đậy ổ bi vi sai. Cẩu lắp cụm truyền động chính vào cacte cầu:. Đệm kín phỉa bôi sơn 2 mặt. Lắp nút xả dầu cầu. Dùng clê xiết chặt. Ép cabi ngoài phía trong và ngoài váo mayơ bên trái. Lắp phớt chắn mỡ phía trong vào mayơ. Dùng búa đóng từ từ, không làm hỏng phớt. Lắp buồng tích năng lượng lo xo phanh. Gá đai cố giữ buồng tích năng lượng lo xo vào giá. Dùng clê xiết chặt đai ốc, có đủ đệm vênh. Lắp cabi trong vào cổ sáp. Dùng búa đóng, đóng sát gờ cổ sáp. Lắp guốc phanh vào trục guốc phanh:. Sau khi cho tấm đệm lắp ca hãm 2 trục guốc phanh. Laộp 2 lo xo guoỏc phanh. Duứng tuoỏc nụ vớt laộp. Xiết chặt 2 đai ốc hãm guốc phanh. Dùng clê xiết. Cẩu lắp mayơ cùng tang trống phanh vào cổ sáp cầu. Dùng cầu chuyển cẩu lắp,cho đầy mỡ vào mayơ. Lắp cabi trong phía ngoài vào cổ sáp. Dùng búa đóng từ từ,cân đều. Lắp phớt chắn mỡ cổ sáp. Lắp bán trục trái vào cầu. Đệm kín phải bôi sơn 2 mặt. Dùng tay quay nhẹ mayơ quay nheù khoõng keùt. Thực hiện các nguyên công từ 17-18 cho mayơ bên phải cầu. Đổ dầu vào cacte cầu. Đổ đủ lít dầu. Thử độ kín của cầu. Thu dọn dụng cụ, vệ sinh mặt bằng. Lắp ráp hộp số. Khi lắp các chi tiết, cum chi tiết của hộp số, cần chú ý:. + Không được sử dụng một bánh răng mới ăn khớp với bánh cũ. Các đai ốc trên trục phải được xiết chặt. Trình tự lắp hộp số. - Hộp số thường được lắp trên bàn gá - Vỏ hộp số là chi tiết cơ sở. - Laộp cuùm chi tieỏt soỏ luứi + Truùc soỏ luứi. -Laộp cuùm chi tieỏt trung gian + Truùc soỏ trung gian. - Lắp cụm chi tiết thứ cấp +Trục số thứ cấp. - Laộp cụ caỏu ủieàu khieồn. - Palăng, máy uốn nhíp, giá tháo lắp nhíp. Sọt đựng chi tiết - Clê: Một bộ. thay mới các chi tiết hư hỏng đủ và đúng số lượng và chất lượng 2. tập trung tất cả các chi tiết về vị trí lắp nhíp. bôi mỡ chì lên các lá nhíp, xếp các lá nhíp theo đúng thứ tự lên giá lắp 4. lắp bu lông rốn nhíp và bu long suốt nhíp. Toồng laộp xe. Hình 37- Boá trí chung treân saét si. 1) Đẩy xe goòng đỡ khung xe vào vị trí cung đoạn 1. * Đặt xe đúng vị trí qui định. - Cầu và trục truyền. - Nhíp trước ,nhíp sau, quang nhíp. * Nhận đầy đủ phụ tùng của các cụm vận chuyển về nơi tập kết an toàn sắp xếp hợp lí. 3) Nhận cụm động cơ đặt lên giá ,nhận cụm hộp số đặt lên giá. * Nhận đầy đủ phụ tùng của các cụm vận chuyển về nơi tập kết an toàn sắp xếp hợp lí. 4) Nhận toàn bộ phụ tùng của xe còn lại. * Nhận đầy đủ phụ tùng của các cụm vận chuyển về nơi tập kết an toàn sắp xếp hợp lí. 5) Cẩu khung đặt lên xe goòng. * Đảm bảo an toàn cho người và thiết bị B) laép xe. 1) Laộp truùc caõn baống:. - Lắp đệm vênh, xiết đai ốc. * Cẩu trục cân bằng lên giá gá vào. - Xiết đai ốc có đệm vênh. * Cẩu bộ nhíp sau gá vào ổ đỡ trục cân bằng, luồng quay nhíp lắp tấm đệm,gá đai ốc có đủ đệm vênh. 4) Lắp giằng cầu vào trục cân bằng ,vào cầu sau. Lắp caosu chân máy, sau đó gá chân máy trước vào đệm caosu, lắp bulông xiết gá đai ốc với lực xiết : (5-6) kG.m. 15) Laộp truùc truyeàn. - Laộp caàn ủieàu khieồn. - Laộp ty trung gian ủieàu khieồn. - Laộp cuùm caàn ủi soỏ. - Lắp đường dầu đi từ bơm trợ lực - Lắp đường dầu về bơm trợ lực. * Không làm hỏng ren các rắc co đầu nối. 18) Lắp các đường dẫn nhiên liệu, hơi trợ lực côn:. - Lắp bầu trợ lực côn. - Lắp trợ lực côn. - Lắp đường hơi vào bơm hơi. - Lắp đường dầu từ vòi phun về thùng nhiên liệu. - Lắp đường dầu hồi từ bơm về thùng. - Lắp đường dẫn dầu từ thùng dầu lên bơm tay. * Lắp đường hơi từ van phân phối tới bầu trợ lực côn, xiết chặt 4 bulông, bắt bầu trợ lực vào giá, lắp loxo hồi vị vào giá, lắp loxo hồi vị. - Không làm hỏng ren các rắc co đầu nối, lắp đủ đệm đồng làm kín. 19) Laộp thuứng nhieõn lieọu : - Laộp thuứng nhieõn lieọu. - Lắp đường dầu hối từ bầu lọc về thùng. - Lắp đường dầu từ thùng đến bơm tay. * Gá lắp thùng vào giá luồn 2 đai ốc giữ, xiết chặt đai ốc hãm. Không làm hỏng ren các đầu nối. 20) Lắp toàn bộ hệ thống sấy nước làm mát và dầu bôi trơn trước khi khởi động:. - Laộp bỡnh cung caỏp nhieõn lieọu. - Lắp đường ống cấp nước đã sấy cho động cơ. - Lắp đường ống dẫn nhớt làm mát cho động cơ. - Lắp buồng đốt hỗn hợp cháy. * Lắp đủ các đường cấp nhiên liệu,không làm hỏng ren các rắc co nối. Lắp 2 bulông cố định bích vào động cơ, lắp các bulông giá giữ ống. - Lắp bích cổ xả với cụm xả. - Lắp bulông giữ giá cuốn xả. - Gá ống giảm thanh lên. - Lắp 8 bulông giữ giá treo ống giảm thanh. - Lắp đai ôm giữ đầu ống giảm thanh. - Lắp đuôi ống xả ra ngoài. - Lắp đai ôm giữ đuôi ống xả với ống giảm thanh. * Không làm bẹp méo đuôi ống xả. - Gá két nước lên khung. - Xiết chặt 2 đai ốc chân két nước - Lắp chốt chẻ hãm đai ốc. - Lắp các đường ống caosu dẫn nước vào và ra khỏi két nước. - Lắp trục tay lái vào trục cacđăng lái. - Lắp 2 bulông cố định giá đỡ cột tay lái. - Lắp chặt 4 bulông cố định cột tay lái vào sàn cabin. * Xiết chặt các bulông bắt chặt trục cacđăng vào trục tay lái. Lắp cavét lái, xiết chặt đai ốc hãm cavét. Xiết chặt đai ốc hãm. - Lắp công tắc liên hợp vào cột lái. - Lắp vành tay lái vào cột lái. - Lắp đai ốc hãm vành tay lái. * Xiết chặt đai ốc. - Lắp toàn bộ bảng điện , đồng hồ báo. - Lắp các khoá điện, khoá đèn và khoá đảo pha cốt. - Lắp đèn hậu, đèn phanh, còi điện,đèn tràn cabin, đèn ngủ. - Lắp rơle, đèn xin đường. - Lắp đèn báo lùi. - Lắp các cảm biến báo phanh tay,áp suất hơi,áp suất dầu bôi trơn ,nhiệt độ nước làm mát ,đóng cụm vi sai cầu, phanh phụ. - Đi dây bó toàn bộ dây dẫn. * Xiết chặt các đai ốc. Đảm bảo chắc chắn. 28) Lắp các đường hơi vào bảng đồng hồ. * Xiết chặt các rắc co, chú ý kiểm tra sự kín khít của các đường ống, đầu noái. - Laép ty trung gian. - Lắp chốt bàn đạp vào bàn đạp. * Lắp loxo hồi vị. Lắp đủ chốt chẻ. - Lắp ống dẫn dầu từ xilanh côn. - Lắp chốt bàn đạp, lắp chốt chẻ vào bàn đạp. - Laép loxo hoài vò. * Xiết chặt không chảy dầu. - Laép ty trung gian. - Lắp ty bàn đạp chân. * Lắp đủ chốt chẻ. Xiết chặt đai ốc hãm. 34) Laộp tay ủieàu khieồn cụ caỏu ủi soỏ. * Lắp đủ chốt chẻ. Xiết chặt đai ốc hãm. 35) Laép caàn keùo phanh tay * Xiết chặt đai ốc. - Laộp van ủieàu khieồn. - Lắp các đường hơi. - Laép cô caáu tay truyeàn. - Lắp cầu và chổi gạt nước. - Lắp bình chứa dung dịch rửa kính. - Lắp bơm nước rửa kính. * Xiết chặt đai ốc hãm. Xiết chặt ốc. Xiết chặt mũ ốc. Vặn chặt 2 vít giữ giá bắt. * Vặn chặt 8 vít bắt giữ giá phía trên. Vặn chặt 4 vít bắt giữ giá phía dưới. Xiết chặt đai ốc. - Cẩu đặt thùng lên khung. - Laộp quay bớch thuứng xe. - Lắp bulông bắt ke bắt khung vào bệ. * Đảm bảo an toàn. 41)Lắp đèn chống sương mù * Xiết chặt đai ốc.