MỤC LỤC
Căn cứ quan điểm, mục tiêu và định hướng của các cấp, đề xuất những giải pháp, kiến nghị có tính chất khoa học về phát triển dịch vụ logistics theo hướng 3PL cho Công ty Cổ phần vận tải Biển Bắc.
Một số mô hình 3 PL trên thế giới và ở Việt Nam 26 Một số mô hình 3 PL trên thế giới và ở Việt Nam 26
Định hướng phát triển dịch vụ logistics cho Nosco theo hướng 3PL 73
Một số giải pháp phát triển dịch vụ logistics cho Công ty Cổ phần vận tải Biển Bắc theo hướng 3PL 74
Một số kiến nghị đối với Nhà nước và Hiệp hội liên quan 87
Trong chương này, tác giả đã đưa ra các mục tiêu phát triển dịch vụ logistics cho Nosco theo hướng 3PL như: phải thực hiện đồng bộ các giải pháp để thiết kế chuỗi dịch vụ logistics trên cơ sở khách hàng truyền thống, điều kiện thực tế thị trường, năng lực của công ty; Tiếp tục phát triển ngành nghề kinh doanh chính là vận tải biển, ngoài ra vẫn duy trì và phát triển các ngành nghề hiện có tại các công ty trực thuộc như xuất khẩu lao động và thuyền viên, kinh doanh máy thủy và phụ tùng; Từ năm 2018 ngoài việc khai thác tốt đội tàu hiện có sẽ có kế hoạch đóng mới hoặc mua lại tàu dưới 15 tuổi vừa để thay thế những con tàu già khai thác kém hiệu quả vừa nâng cao năng lực đội tàu. Trong quá trình ứng dụng và phát triển dịch vụ logistics tại Nosco, Nhà nước và Hiệp hội đóng vai trò định hướng và hỗ trợ trong việc xây dựng và hoàn thiện hệ thống pháp luật, đầu tư cải thiện kết cấu hạ tầng về giao thông vận tải, chính sách phát triển nguồn nhân lực trong logistics và đẩy mạnh quá trình tin học hóa các thủ tục hành chính, đặc biệt là thủ tục hải quan.
PHáT TRIểN DịCH Vụ LOGISTICS CHO CÔNG TY Cổ PHầN VậN TảI BIểN BắC THEO HƯớNG 3PL.
Đoàn Thị Hồng Vân chủ biên, xuất bản năm 2003 (Nhà xuất bản Lao động - xã hội) [5], trong cuốn sách này, các tác giả tập trung vào giới thiệu những vấn đề lý luận cơ bản về logistics như khái niệm, lịch sử hình thành và phát triển của logistics, phân loại logistics, kinh nghiệm phát triển logistics của một số quốc gia trên thế giới.., sau đó 3 năm, tác giả giới thiệu tiếp cuốn “Quản trị logistics”. Tiếp cận logistics dưới giác độ vi mô – logistics trong hoạt động của doanh nghiệp - logistics kinh doanh: Ở giác độ vi mô, các tài liệu về logistics rất phong phú, tiêu biểu là các tác giả và tác phẩm: “Fundamentals of Logistics Management” của Lampert và các tác giả (1998), “Logistics and Supply Chain Management” của Christopher (1998) hay “Business Logistics/Supply Chain Management” của Ballou (2004).
(i) Phân loại dịch vụ Logistic. Dịch vụ logistics theo quy định tại Điều 233 Luật Thương mại bao gồm:. a) Dịch vụ bốc xếp hàng hóa, bao gồm cả hoạt động bốc xếp container. b) Dịch vụ kho bãi và lưu giữ hàng hóa, bao gồm các hoạt động kinh doanh kho bãi container và kho xử lý nguyên liệu, thiết bị. c) Dịch vụ đại lý vận tải, bao gồm cả hoạt động đại lý làm thủ tục hải quan và lập kế hoạch bốc dỡ hàng hóa. d) Dịch vụ bổ trợ khác, bao gồm cả hoạt động tiếp nhận và lưu kho, quản lý thông tin liên quan tới vận chuyển và lưu kho hàng hóa trong suốt cả chuỗi logistics, xử lý hàng hóa bị khách hàng trả lại, hàng hóa tồn kho, hàng hóa quá hạn, lỗi mốt và tái phân phối hàng hóa đó; hoạt động cho thuê và thuê mua container. - Theo nghĩa hỗn hợp, 3PL được định nghĩa là "mối quan hệ giữa những điểm chung trong chuỗi cung ứng và nhà cung cấp 3PL, tại đó các dịch vụ logistics được cung cấp, từ những dịch vụ cơ bản đến tùy biến, trong một thời hạn quan hệ ngắn hơn hoặc dài hơn, với mục tiêu hiệu quả và năng suất ".[16] Định nghĩa này có phạm vi ước chừng ở khoảng giữa định nghĩa hẹp và rộng, với lý do đơn giản rằng tác giả đã không xác định phạm vi của các 3PL, cho dù đó có phải là dịch vụ tùy chỉnh đơn giản hay không, và cho dù thời hạn quan hệ sẽ ngắn hơn hay dài hơn, tất cả những điều đó đều được coi là 3PL.
Khi tư vấn cho khách hàng thuê kho hay đầu tư xây dựng hệ thống kho cho mình, các 3PL cần phải xác định vị trí kho hàng sao cho thuận lợi và đảm bảo các tiêu chí sau: có cơ sở hạ tầng tốt, giao thông thuận lợi cho việc phân phối và vận chuyển hàng hóa, gần các trung tâm bán hàng lớn, khu vực có thủ tục hành chính đơn giản (đặc biệt là thủ tục thông quan) và có tình hình kinh tế - xã hội, chính trị ổn định. - Các hệ thống phần mềm quản lý: Hệ thống phần mềm quản lý vận tải (Transport Management System-TMS) và hệ thống phần mềm quản lý kho bãi (Warehouse Management System - WMS), Hệ thống hoạch định nguồn lực doanh nghiệp ERP (Enterprise Resource Planning), hệ thống phần mềm khai báo hải quan điện tử, phần mềm kế toán..Những hệ thống phần mềm này sẽ giúp doanh nghiệp giảm chi phí lao động trực tiếp và nâng cao hiệu quả hoạt động lên rất nhiều.
Kuehne + Nagel là một trong những nhà cung cấp dịch vụ 3PL hàng đầu thế giới, với hơn 7 triệu mét vuông (75 triệu feet vuông) diện tích nhà kho và diện tích dành cho logistics đặt ở hơn 65 quốc gia trên thế giới. Kuehne + Nagel phân loại dịch vụ 3PL trong nhóm khác nhau theo yêu cầu của các ngành công nghiệp mà họ đang phục vụ. Các nhóm chính của các dịch vụ mà họ cung cấp là: i) Inbound Logistics, ii) In-house Logistics, iii) Outbound Logistics, iv) Dịch vụ logistics sau bán hàng. (iii) Outbound Logistics: bao gồm một số dịch vụ như:VMI, kho bãi, quản lý giao thông vận tải, hệ thống sản xuất Kuehne + Nagel (KNPS), thủ tục hải quan và quản lý dịch vụ khách hàng, order kitting (bao gồm vị trí đơn giản của nhiều bộ. phận trong một container, lắp ráp đơn giản các mặt hàng, đóng gói các mặt hàng, vv…), dịch vụ quản lý bằng chứng về việc giao hàng (POD) (bao gồm việc thu thập chữ ký tại thời điểm giao hàng, báo cáo giao hàng, quét các chứng từ giao hàng, quản lý hiệu suất vận chuyển giao hàng, vv…) [36].
Chuyển đổi mô hình hoạt động, mặc dù gặp không ít khó khăn nhưng với kinh nghiệm thực tiễn cùng với sự nỗ lực của toàn thể cán bộ công nhân viên, Công ty đã hoàn thành nhiệm vụ trên tất cả các lĩnh vực hoạt động, đưa sản xuất vào ổn định và phát triển, cải thiện đời sống người lao động, đóng góp ngày càng nhiều cho ngân sách Nhà nước. Công ty hoạt động trong lĩnh vực này được hơn 20 năm, từ lúc công ty chỉ có 2 tàu với trọng tải nhỏ khai thác vận tải biển, đến lúc cao điểm số lượng tàu biển của công ty lên đến 12 tàu, nhưng do tình hình kinh tế ngày càng khó khăn, làm ăn thua lỗ nên Nosco đã phải bán đi 3 tàu, và đến nay Nosco chỉ còn 8 tàu biển.
Như các công ty hoạt động trong lĩnh vưc logistic khác Nosco cũng gặp phải một số khó khăn trong quá trình giao nhận hàng như : khó khăn do đường xá đi lại chưa thuận tiện, phương tiện vận chuyển mặc dù đã có rất nhiều cải tiến song vẫn chưa thể hiện đại bằng các nước phát triển, trình độ khoa học kĩ thuật chưa cao để có thể ứng dụng vào hoạt động của công ty…Điều này gây trở ngại không nhỏ đến hoạt động của Công ty. Tuy nhiên không chỉ dừng lại ở đây công ty cần có nhiều hình thức chăm sóc tốt hơn.Trong quá trình hoạt động của mình công ty đã nhận thấy người trực tiếp tiếp xúc với khách hàng là bộ phận trực điện thoại, nhân viên giao hàng, nhân viên áp tải xe…Trong suốt quá trình giao hàng, lái xe, nhân viên giao hàng, nhân viên áp tải hàng luôn có ý thức, thái độ phục vụ khách hàng đúng mực, tận tình và chu đáo.
Tổ chức chương trình đào tạo nhân viên logistics chuyên nghiệp Bên cạnh việc mở rộng hợp tác, Nosco còn nâng cao chất lượng đội ngũ nhân viên để đáp ứng tối đa yêu cầu của khách hàng, công ty đã và đang thực hiện chiến lược đào tạo nhân viên chuyên nghiệp như đầu tư nguồn lực thích đáng và liên kết với các đơn vị đào tạo để tổ chức các khóa học về nghiệp vụ logistics, nghiệp vụ quản lý, nghiệp vụ kinh doanh…Năm 2014, công ty tiếp tục triển khai kế hoạch đào tạo về logistics, hợp tác với các đối tác trong và ngoài nước có các chuyên gia giỏi để trao đổi những kinh nghiệm về chiến lược marketting, chiến lược quản lý nhân sự,. Đây cũng là một trong những nguyên nhân khiến nhiều khách hàng là các công ty hay tập đoàn lớn không chọn Nosco làm nhà cung cấp dịch vụ logistic s Việc so sánh dịch vụ của Nosco với một số công ty về Logistics hàng đầu tại Việt Nam - những công ty có chất lượng dịch vụ cao và uy tín lâu năm - nhằm mục đích thấy được những thiếu sót, những mặt chưa được của Công ty so với những hãng lớn, từ đó xây dựng những giải pháp phát triển dịch vụ logistics cho công ty.
Tỷ giá giữa VNĐ và các ngoại tệ khác, đặc biệt là USD, khi có biến động phức tạp sẽ làm ảnh hưởng trực tiếp tới các hợp đồng ký kết với đối tác nước ngoài và các khoản vay bằng ngoại tệ, làm ảnh hưởng tới kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty. Sự cạnh tranh trên thị trường trong nước trở nên gay gắt do nhiều doanh nghiệp được thành lập theo Luật Doanh nghiệp cùng hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ logistics; lộ trình mở cửa hội nhập AFTA, và lộ trình mở cửa thị trường vận tải khi Việt Nam cam kết gia nhập WTO có nhiều tác động bất lợi đến quan hệ giữa Nosco và các đối tác nước ngoài, tạo điều kiện cho một số lượng không nhỏ các nhà đầu tư nước ngoài tham gia vào lĩnh vực kinh doanh dịch vụ logistics tại thị trường Việt Nam, nên Nosco phải chia sẻ bớt thị phần cho các công ty này.
Là một doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải biển, Nosco chịu sự điều chỉnh của Bộ luật Hàng hải Việt Nam và các quy định của Chính phủ đối với dịch vụ hỗ trợ vận tải biển. Những thay đổi trong các quy định, công ước này sẽ ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của Nosco, hoặc việc khụng nắm rừ cỏc công ước quốc tế sẽ gây ra những thiệt hại ngoài dự tính đối với Công ty.
Nosco luôn xem xét,cải tiến để hoàn thiện quy trình phục vụ, thực hiện quản lý chất lượng một cách hoàn hảo nhất theo tiêu chuẩn ISO 9001:2000. Nosco đảm bảo cho mọi cán bộ công nhân viên được đào tạo và huấn luyện tốt nhất để họ có năng lực, trình độ chuyên môn và nghiệp vụ giỏi, ứng xử văn hóa, hoàn thành nhiệm vụ, quyền hạn được giao hiệu quả, trong một tập thể đoàn kết, hòa hợp, vì lợi ích lâu dài của công ty, khách hàng cũng như mọi thành viên.
Đối với các công ty cung ứng dịch vụ logistics quy mô lớn, cần một hệ thống cơ sở dữ liệu đủ lớn để lưu trữ và chia sẻ giữa các bộ phận và các đối tác trên phạm vi toàn cầu thì họ có đủ tiềm lực đầu tư vào hệ thống CNTT hiện đại và đầy đủ bao gồm: Hệ thống hoạch định các nguồn lực của doanh nghiệp (ERP); hệ thống trao đổi dữ liệu điện tử (EDI), hệ thống phần mềm quản trị kho (WMS), phần mềm quản trị vận tải (TMS), hệ thống thông tin khách hàng (CIS). Họ không chỉ mong được đem lại những dịch vụ GTGT từ doanh nghiệp, mà còn quan tâm đến việc họ có thể liên hệ được với công ty dễ dàng hay không, liệu các sự cố họ gặp phải có được giải quyết một cách nhanh chóng,… Không chỉ vậy, đối với khách hàng, họ còn đánh giá một dịch vụ tốt theo cách đối xử của nhân viên bởi cung cách phục vụ của nhân viên sẽ phản ánh một phần chất lượng dịch vụ chăm sóc khách hàng của doanh nghiệp.
Do đó, cần có sự liên kết thông tin giữa các cơ quan hải quan, trang bị đồng bộ hệ thống máy tính để phục vụ khai hải quan điện tử, đặc biệt là các kho bãi nhỏ, cửa khẩu xa; Ban hành các văn bản pháp luật công nhận giao dịch chứng từ điện tử, áp dụng các tiêu chuẩn quốc tế như mô hình dữ liệu của Tổ chức Hải quan quốc tế, danh bạ dữ liệu thương mại Liên Hợp Quốc, và việc cung cấp dữ liệu và chứng từ điện tử khi làm thủ tục thông quan. Để phát triển dịch vụ logistics cho Nosco theo hướng 3PL thành công đòi hỏi doanh nghiệp phải xây dựng kế hoạch và hệ thống giải pháp tổng thể để trước hết là cải thiện chất lượng và phát triển hệ thống dịch vụ, đồng thời khắc phục những điểm yếu về cơ sở vật chất, trang thiết bị; đầu tư hệ thống thông tin; nâng cao chất lượng nguồn nhân lực; thành lập bộ phận marketing phát triển dịch vụ khách hàng và từng bước mở rộng phạm vi hoạt động cung ứng dịch vụ của doạnh nghiệp.