MỤC LỤC
Nếu Việt Nam phê chuẩn công ước, khi công ước đã bắt đâu có hiệu lực, nếu có đơn yêu edu bit giữ tàu gửi đến một toà u nào đó của Việt Nam thì thẩm phán Việt Nam phải áp dụng quy định trong công ước mà không cần tính tới vige (âu là lầu của nước nào, quốc i. Ta có thể thấy tổm quan trong của việc bảo vệ môi trường đã được nhấn mạnh trong điểm d, điều I, khoản 1 trong Công ước 1999, Một loạt các trường hợp gây tổn hại cho môi trường có thể được coi là căn cứ để bắt giữ tàu đã được liệt kê, ngoài ra còn thêm một câu cho phép mở rộng ra các thiệt hại khác liên quan đến.
Pháp luật quy định thuyền trường của Qu đương nhiên được chỉ định lầm người trông giữ tàu, tuy nhiên, (huyền trưởng cũng có quyền từ chối. Trong trường hợp đó. chúng tôi sẽ yêu cầu sự can thiệp của thẩm phán. Thẩm phán cho triệu tập chỉ nợ và thuyền trưởng đến, sau đồ chỉ định một người khác lâm người trông giữ tàu, chỉ phí do bai bên chủ nợ và con nợ cùng trả. Thẩm phán có toàn quyền tuyết định việc này một cách độc lập. Thẩm phán có thể chỉ định mot người môi giới hàng hải, chủ hàng hoặc một người nào khác do chính chủ nợ hay con nự giới thiệu. đồng thời, thẩm phán còn quyết định chủ ng và con nợ có cân ký gửi một khoản tiên bảo đâm thanh toán hay không. Ngoài ra chúng tôi cũng gặp phải những khó khăn trong việc đời chuyển. nn tau đi chỗ khác theo yêu cầu cita cơ quan cảng vụ. Có một điểm cần lưu ý là, kể từ thời diém tha phát lại đã lập bien bản bát giữ tàu, tất ch những vấn để Kho khăn ny sinh liên quan đến con tàu đều phải thông tin cho thừa phát lại. Thi 1 phải là người đưa ra giải pháp, nhưng ông ta phải được biết những, gì xây ra với con tàu. Đối với những céng lớn thì vấn đễ di chuyển các con tầu bị. bắt pif không mấy khi đặt ra. Nhưng nói chung, mối quan tâm cửa các cơ quan củng vụ là Rim sao có thể nhanh. ải phong được còn tau. Khi bị hori toi trong cảng, tau chiếm giữ một vị tí đậu trong cảng lầm ảnh hưởng đế swt vào và bốc dỡ hàng của các con tau khác, Do đó, khi tiến hành bắt giữ, thừa phát lại cũng phải kiểm trả trong quyết định của thẩm phán có cho phép khả năng di chuyển tàu di chỗ khác trong thời gian bị bát giữ hay không: Nếu điều đó không, được phỉ trong quyết định, cơ quan cảng sẽ không thể di chuyển tầu ma bat buộc. i đi củu NHÀ Phận at Việt Đáp. phải di xin piép thấu phán. Chính vì vậy tối sẽ trình bày ở phẩn sau trường hợp, một con lầu bị bát pit có thể được di chuyển ra một vãng đậu ci, với điều kiện trước đó phải giao nộp hết pitty tờ. Quyết dink hy sô biện pháp bắt giữ. Qua thực tế cụng tắc tụi thấy rằng trong khi, hoa’ ủgay sau Khi lập biờn bin bat giữ, thông qua điện thoại, fax hoặc thư điện tữ, thuyển trưởng sẽ liên lạc với chủ tàu hoặc người thuê tau để đầm phần ngay tại chỗ. Hơn 90% trong số đó, đi đến kết quả tốt, nghĩa là đạt được một biện pháp bảo dim của chủ tàu, người. thuê tầu hay của câu lạc bộ PSL. Khi đó, luật sư của người khiếu nại hàng h. can thiệp, thong báo rằng họ đã 16.1 biện pháp bảo dam thay thé và không cần phải bất giữ tầu nữa. Đương nhiên thừa phát lại không thể chỉ cin cứ vào thông báo đó của luật sư qua điện thoại ma cho giải phóng tàu. Vì chúng lôi có những, luật sư chuyên biệt trong Tinh vue pháp luật hàng hải, hơn nila chứng tôi còn có. cách riéng để kiểm chứng thông tin, ching hạn như gọi điện lại cho luật sư, thông qua mot số mật mã chúng tôi có thể kiểm chứng được xem đó có phải là. luật sư bay văn phòng luật sư của người Khiếu nại hàng hải kia không. Biện pháp gii phóng con tàu sau khi đã bị bit giữ còn phải được thẩm. phán cho phép, vì có trường hợp con nợ không đồng ý với quyết định bắt giữ tầu. Khi đú, con nợ cú thể yờu cầu thẩm phỏn đó ra quyết định bất giữ rỳt lại quyết định của mình và cho phép giải phóng con lầu. New quả đhực thư vậy thì người có khiếu nại hàng bái đã lạm dụng quyền yêu cẩu bất git, do đó phối chịu thanh toần mọi chỉ phí phát sinh. Nhưng đó là một thủ tục kiện khác, thì tực yêu cầu được b6i thường thiệt hại do người khác gây ra. Quyết định huỷ bỏ biện phần bất giữ tầu càng ra sớm bao nhiều thì ngụ yêu cầu bất giữ tầu phải tr phí lồn ít đi, Vì đó là quyết định huỷ 66 biện pháp. bất giữ đìa, chúng tôi khong bắt buộc phải tôn trọng các quy định trong Bộ luật tố tung dân sự đối với nghề thừa phát lại, tức là chúng tôi có thể tuyên bổ quyết định này ngay cả trong những ngày nghỉ, ngày lễ hay trong đêm khuya,. “Trong quyết định huỷ bỏ biện pháp bắt giữ tần, chúng tôi cũng nêu ra tất cả các điểm chính có trong bien bản bất giữ tầ như tên của con thu, loại tàu, quốc tích, ải trọng..), sau đó cống tống đạt quyết định này cho tất cả những, cư quan và cá nhân đã được chúng tôi tống dat biên bản bắt giữ rước đó. Nếu toà án không ra quyết định giải phóng tàu, nếu tong thời hạn một tháng không có khởi kiện về nội dung, th đương nhiên quyết định bắt giữ trở nên vô hiệu và tàu có thể tự do sỏi cling, Mặc di pháp luật không quy định, nhưng (heo thối quen ở Pháp, khi khởi kiện về nội dung, các thừa phat lại chúng lôi thưởng tống đạt giấy triệu tập.
Toà án có thẩm quyền xét xử là toà nơi tàu bị kê biên hoặc toà nơi cư ted của chủ sở hữu con tàu, Nếu là fu nước ngoài, toà có thẩm quyền là toà sơ thẩm thẩm quyền rộng nơi fu dang neo đậu. Người có tàu bi ke biên (con nợ) bất buộc phải là chủ sở hữu của con tàu mới có thể thực hiện biện pháp kê biên để bán, Luật sư của chủ nợ phải lập ra danh sỏch nờu rừ cỏc khoản nợ, xỏc định rừ cỏc đặc tớnh của.
Trong trường hợp bạn nêu ra ở tên, người đồng sử hữu chỉ giữ 1/3 giá tri của con tàu nên không thể kê biên để bán con tàu đó được mà phải áp dung biện pháp ke biên bảo toàn hoặc một thủ tục đặc biệt khác cho phép bán phần sở hữu cúa con nợ cho người khác để thanh toán nợ,. Nếu con nợ sở hữu hơn 50% giá tị con tàu, chủ nợ có thể yêu cẩu ke biên bảo loàn con Gu, Nếu có văn bản có gid trị thi bành thì khỉ đó chủ nợ có thể yêu cẩu 108 án cho áp dụng một thủ tue đặc biệt, tạm gọi là tỉ đục bán cả lô : Tod án cho gọi tất cả những người đồng sở hữu còn lại tuyên bố sẽ cho bán dấu giá tàu trừ khi có người trả nợ thay cho con nợ kia, Nếu các đồng sở hữu không, uả thay cho con nợ là một đồng sở hữu khác, toà sẽ ra quyết định huỷ chế độ.
Việc xúc định thứ tự wu tiên thanh toán thuộc thẩm quyền của toà sơ thậm thẩm quyền rộng theo một thủ tục đặc bit. Neu chủ ng không có văn bản có giá tị thi hành (quyết định cuối cùng, của toà án), chủ nợ có thể yêu cẩu áp dụng biện pháp kê biên các phẩn sở hữu của (cổ phẩn) con ng,.
Vì vấn đẻ này it phúc tạp nên Pháp đã xây dung một đạo luật quy định vấn để các con tàu bị bỏ rơi, Tuy nhiên, việc con tàu bị bỏ rơi, thủ tục xử lý những con tàu bị bỏ rơi hoàn toàn độc lập với thử tục kê hiên bảo toàn và ke biên để bu con tàu. Vẻ câu hồi thứ nhất, pháp luật Pháp và cả pháp luật quốc tế đều di theo một hướng như nhau : Khi yêu cầu bất giữ tàu, người làm đơn không cần đưa ra bằng chứng để chứng mink cơ sở khiếu nại của mình ma chỉ cần viện dẫn rằng ông A, là người thuê thu trần con ta B có nợ tôi số tiên là X đồng.