Đánh giá và giải pháp phát triển bền vững ngoại thương đường biển Việt Nam

Các tiêu chí đánh giá phát triển bền vững ngoại thương đường biển Luận án đề xuất bộ chỉ tiêu đánh giá PTBV NTĐB Việt Nam theo các bước

Nói cách khác, các chỉ tiêu về phát triển bền vững Việt Nam phải phản ánh 17 mục tiêu chung và 115 mục tiêu cụ thể được quy định tại Quyết định số 622/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ. - Về nội dung: Theo quan điểm của NCS, PTBV NTĐB cũng dựa trên ba trụ cột chính như PTBV nói chung đã được khẳng định ở nội dung trên, đó là: kinh tế, xã hội và môi trường.

Áp dụng phương pháp Delphi để hoàn thiện bộ tiêu chí đánh giá phát triển bền vững ngoại thương đường biển

+ Bảo đảm sự tương thích và tính so sánh quốc tế nhưng phải phù hợp với các điều kiện thực tiễn cũng như nhu cầu phát triển bền vững của Việt Nam. Vòng cuối cùng, sau khi thống nhất được với từng chuyên gia về bộ tiêu chí, NCS lập phiếu xin xác nhận sự đồng thuận của đồng thời 11 chuyên gia với bộ tiêu chí đã được thảo luận bằng phương pháp Delphi.

CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ PHÁT 44 TRIỂN BỀN VỮNG NGOẠI THƯƠNG ĐƯỜNG BIỂN

Áp dụng phương pháp Delphi để hoàn thiện bộ tiêu chí 64 đánh giá phát triển bền vững ngoại thương đường biển. Kinh nghiệm phát triển bền vững ngoại thương đường 69 biển của một số quốc gia trong khu vực và thế giới.

ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT TRIỂN BỀN 75 VỮNG NGOẠI THƯƠNG ĐƯỜNG BIỂN VIỆT NAM THEO BỘ

Quan điểm phát triển ngoại thương đường biển đi đôi 73 với bảo vệ môi trường sinh thái của Đài Loan. Những thành công và hạn chế trong quá trình phát triển 127 bền vững ngoại thương đường biển Việt Nam.

GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG NGOẠI 138 THƯƠNG ĐƯỜNG BIỂN VIỆT NAM

• Đối tượng và phạm vi nghiên cứu 1. Đối tượng nghiên cứu

Tình hình thực hiện khối lượng hàng hóa ngoại thương đường biển theo đội tàu Việt Nam và nước ngoài Tình hình tàu Việt Nam bị lưu giữ theo Tokyo - MOU Tình hình tàu Việt Nam bị lưu giữ tại khu vực Àn Độ Dương Tình hình tàu Việt Nam bị lưu giữ tại khu vực châu Âu Bắc Đại Tây Dương. (1) Luận án đã hệ thống hoá và xây dựng được cơ sở lý luận đầy đủ về phát triển bền vững ngoại thương đường biển (tập trung khâu vận chuyển đường biển), trong đó bao gồm lý luận về hoạt động VCĐB, về phát triển bền vững, xây dựng khái niệm ngoại thương đường biển, từ đó rút ra đặc điểm, vai trò và các yếu tố cơ bản của NTĐB.

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 2.1. Đặt vấn đề

• Phương pháp nghiên cứu

Ngoài ra, còn rất nhiều các công trình khoa học ở nhiều lĩnh vực khác nhau, sử dụng phương pháp Delphi để đề xuất được các bộ tiêu chí/bộ chỉ tiêu cần thiết, như “Using and Reporting the Delphi method for selecting health care quality indicators: A systemastic review” của tác giả Rym Boulkedid và các cộng sự (2011), “Using the Delphi method to establish nursing - sensitive quality indicators for ICU nursing in China ” của Su Yang MD và các cộng sự (2017), “Developing Key Performance Indicators using the Delphi Technique” của Ogbeifun, E. Bằng các lý thuyết kinh tế cổ điển và phân tích thống kê, các nhà kinh tế đã chỉ ra hai yếu tố quyết định thương mại quốc tế, đó là tự do hóa thương mại và chi phí vận chuyển - yếu tố bị tác động bởi khoảng cách địa lý và rào cản thương mại chính phủ; yếu tố quyết định đến TMĐB quốc tế chủ yếu là thương mại quốc tế nói chung (các yếu tố quyết định hình thành phạm vi, cấu trúc và hướng của hoạt động mua bán hàng hóa quốc tế) và sự cạnh tranh giữa các phương thức vận chuyển - được đánh giá là tác động ít hơn.

CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG NGOẠI THƯƠNG ĐƯỜNG BIỂN

• Cơ sở lý luận chung về vận chuyển đường biển và ngoại thương đường biển
• Cơ sở lý luận về phát triển bền vững ngoại thương đường biển 1. Cơ sở lý luận về phát triển bền vững

(3) Phương thức kinh doanh hoạt động NTĐB. Phương thức kinh doanh hoạt động NTĐB được thể hiện ở hình thức thuê tàu và phương thức mua bán giữa người XK và người NK. a) Hình thức thuê tàu trong NTĐB. Trong nghiệp vụ thuê tàu, có thể thuê tàu trong nước hoặc thuê tàu nước ngoài và cho nước ngoài thuê tàu. Thuê tàu nước ngoài để vận chuyển hàng hóa NTĐB là nghiệp vụ nhập khẩu sản phẩm VCĐB. Cho nước ngoài thuê tàu là nghiệp vụ xuất khẩu sản phẩm VCĐB. Giá thuê tàu chịu ảnh hưởng của các yếu tố cơ bản sau:. - Loại hàng chuyên chở vận chuyển, bao gồm: mặt hàng, đặc điểm lý hóa của hàng hóa, giá trị của hàng hóa, loại bao bì, khối lượng của lô hàng .. - Điều kiện vận chuyển và xếp dỡ, bao gồm: khoảng cách vận chuyển, khả năng vận chuyển hai chiều, số lượng cảng xếp/dỡ, mức xếp/dỡ của các cảng .. - Phương thức kinh doanh tàu: đó là kinh doanh tàu chuyến hay kinh doanh tàu chợ. Kinh doanh tàu chuyến là tàu chạy không định kỳ, là tàu vận chuyển hàng hóa trên cơ sở hợp đồng thuê tàu. Nó hoạt động không theo một lịch trình trước và một luồng nhất định mà phục vụ bất kỳ thị trường vận chuyển nào có nhu cầu vận chuyển. Kinh doanh tàu chợ là tàu chạy thường xuyên trên một luồng nhất định, ghé qua những cảng nhất định theo một lịch trình định trước. b) Các điều kiện mua bán trong NTĐB. Vận dụng các lý thuyết và phân tích trên, luận án đưa ra khái niệm về Phát triển bền vững ngoại thương đường biển như sau: Phát triển bền vững ngoại thương đường biển là sự duy trì nhịp độ tăng trưởng xuất nhập khẩu hàng hóa đường biển ổn định, kết hợp với phát triển đồng bộ hệ thống cảng biển, đội tàu biển và dịch vụ vận chuyển, sao cho đáp ứng nhu cầu hiện tại mà không làm tổn hại đến khả năng đáp ứng nhu cầu phát triển của các thế hệ tương lai, trên cơ sở đảm bảo tăng trưởng kinh tế, tiến bộ xã hội và bảo vệ môi trường.

Kinh nghiệm phát triển bền vững ngoại thương đường biển của một số quốc gia trong khu vực và thế giới

(iv) Xây dựng và thực thi chiến lược biển: Theo Báo cáo phát triển chiến lược biển Trung Quốc năm 2014 (China’s Ocean Development Report 2014). Báo cáo gồm 20 chương, kết cấu trong 7 phần: i) Hoàn cảnh vĩ mô phát triển biển của Trung Quốc; ii) Tăng cường quản lý tổng hợp biển; iii) Phát triển kinh tế biển; iv) Nâng cao năng lực khai thác tài nguyên biển; v) Giữ gìn môi trường sinh thái biển; vi) Bảo vệ quyền lợi biển quốc gia; vii) Xây dựng cường quốc biển mang đặc sắc Trung Quốc. Để giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường sinh thái nghiêm trọng, Đài Loan đã áp dụng một số quan điểm và chính sách: (1) Đưa ra sáu tiêu chuẩn để chọn các ngành mới ưu tiên phát triển, trong đó thân thiện với môi trường và mức tiêu hao nhiên liệu thấp là hai tiêu chuẩn hàng đầu; (2) Chính sách hạn chế túi nilong và rác thải nhựa; (3) Đảm bảo cung cấp và sử dụng năng lượng hợp lý, tiết kiệm, an toàn, thân thiện với môi trường.

ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG NGOẠI THƯƠNG ĐƯỜNG BIỂN VIỆT NAM THEO BỘ TIÊU CHÍ ĐỀ

• Tổng quan về sự phát triển kinh tế Việt Nam thời gian qua

Nguyên nhân của sự tăng trưởng là “Hiện nay, các nước đang phát triển đang là nhà xuất khẩu và nhập khẩu chủ yếu trên thế giới, sự thay đổi ngoạn mục so với thời kỳ trước đây khi các nước đang phát triển đáp ứng một khối lượng lớn hàng hóa xuất khẩu (chủ yếu là hàng thô và tài nguyên thiên nhiên)”. Và Việt Nam chính là một trong số các nước đang phát triển đang vươn lên mạnh mẽ đó. Trên thực tế, có nhiều chỉ tiêu để đánh giá tình hình thực hiện kim ngạch XKĐB, ở đây, trong giới hạn số liệu thu thập được, luận án lựa chọn kim ngạch XKĐB các mặt hàng chủ yếu. b) Tình hình thực hiện kim ngạch xuất khẩu đường biển theo các mặt hàng chủ yếu. (Nguồn: Cục Hàng hải Việt Nam). Quy mô theo tấn Quy mô theo TEU _. Có thể thấy, những năm gần đây, lượng hàng NKĐB tăng lên nhanh chóng, bằng lượng hàng hóa XKĐB. Sự phát triển này phản ánh sự phát triển trong hệ thống sản xuất toàn cầu, nơi sản xuất các sản phẩm được gia công ngày càng chuyển sang các nước đang phát triển như Việt Nam. Ngoài ra, tăng trưởng công nghiệp mạnh mẽ ở các nước đang phát triển mới nổi như Việt Nam cũng làm tăng nhu cầu liên quan về nguyên liệu thô và các bộ phận, linh kiện được sử dụng làm sản xuất đầu vào. Để làm rừ hơn sự biến động của khối lượng hàng húa NKĐB, luận ỏn tiến hành phân tích khối lượng hàng hóa NKĐB theo loại hàng, cụ thể như sau:. b) Đánh giá khối lượng hàng hóa nhập khẩu đường biển theo loại hàng Bảng 4.23: Tình hình thực hiện khối lượng hàng hóa nhập khẩu đường biển.