Xác định các yếu tố ảnh hưởng đến sự gắn kết của nhân viên tại Công ty Cổ phần Xây dựng Giao thông Thừa Thiên Huế

MỤC LỤC

TểM TẮT

NỘI DUNG VÀ KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU Chương 1. TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU

    Nguyễn Trần Thanh Bình (2009)[33] khi đo lường mức độ thỏa mãn của người lao động tại công ty cổ phần cơ khí chế tạo máy Long An tác giả đã sử dụng thang đo gồm 6 thành phần: Bản chất công việc, tiền lương, môi trường làm việc, lãnh đạo, đồng nghiệp, cơ hội đào tạo thăng tiến; Phạm Đức Thống (2006)[34] khi đánh giá mức độ hài lòng của người lao động trong các doanh nghiệp trên địa bàn quận 8 - Thành phố Hồ Chí Minh gồm các thành phần: Cơ hội đào tạo, mối quan hệ cấp trên - cấp dưới, lương và thu nhập, đồng nghiệp, lãnh đạo, niềm tin, cơ hội thăng tiến. Thêm vào đó một số thành phần mặc dù có tên gọi khác nhau nhưng về bản chất là tương đồng nhau hoặc là một phần nhỏ của nhau như: “đãi ngộ” và “tiền lương”; “nơi làm việc” và “môi trường làm việc”; “giám sát” và “lãnh đạo”… Đa số các nghiên cứu đều dựa trên cơ sở các thành phần trong công việc của JDI và bổ sung thêm một số thành phần khác liên quan đến công việc khi nghiên cứu để phù hợp với điều kiện, đặc điểm công việc của từng doanh nghiệp, từng khu vực và từng nước khác nhau ở những giai đoạn khác nhau.

    Hình 2. Mô hình nghiên cứu đề xuất 1.2. Cơ sở thực tiễn
    Hình 2. Mô hình nghiên cứu đề xuất 1.2. Cơ sở thực tiễn

    XÂY DỰNG - GIAO THÔNG TT HUẾ

    Theo tính chất công việc

      Như vậy, thang đo các thành phần công việc như: bản chất công việc, tiền lương, đào tạo và thăng tiến, lãnh đạo, đồng nghiệp, phúc lợi, điều kiện làm việc thỏa mãn yêu cầu về độ tin cậy Crobach Alpha (Cronbach’s Alpha ít nhất > 0.6). Trong đề tài nghiên cứu này, phân tích nhân tố sẽ giúp ta xem xét khả năng rút gọn số lượng 35 biến quan sát đo lường các yếu tố công việc và 4 biến đo lường sự gắn kết của nhân viên xuống còn một số ít các biến dùng để phản ánh một cách cụ thể sự tác động của các nhân tố thỏa mãn công việc đến gắn kết của nhân viên. (Nguồn: xử lý số liệu bằng SPSS) Bartlett’s Test dùng để kiểm định giả thuyết H0 là các biến không có tương quan với nhau trong tổng thể, tức ma trận tương quan tổng thể là một ma trận đơn vị, hệ số KMO dùng để kiểm tra xem kích thước mẫu ta có được có phù hợp với phân tích nhân tố hay không.

      Dựa vào bảng kết quả ma trận hệ số tương quan ta thấy biến độc lập là điều kiện làm việc không có quan hệ tuyến tính với biến gắn kết và giá trị sig của biến này là 0,079 lớn hơn 0,05 nên ta sẽ loại biến này ra khỏi mô hình hồi quy tiếp theo tức là ta sẽ bác bỏ giả thuyết H16. Error of Kurtosis của các nhân tố đều nhỏ nằm trong khoảng cho phép là từ -2 đến 2, đồng thời biểu đồ histogram của phần dư có dạng hình chuông, do đó có thể kết luận phần dư có phân phối chuẩn, giả thuyết về phân phối chuẩn của phần dư không bị vi phạm. Do vậy ta có thể chấp nhận giả thuyết H13 với độ tin cậy 95%, và kết luận rằng “đào tạo và thăng tiến” là một nhân tố tác động đến sự gắn kết của nhân viên, và khi mức độ thỏa mãn về “đào tạo và thăng tiến” tăng 1 đơn vị thì mức độ gắn kết của nhân viên tăng lên 0,468 đơn vị.

      Để kiểm định giữa nam và nữ có sự khác nhau về mức độ gắn hay không đề tài sử dụng kiểm định phi tham số Mann – Whitney do hai nhóm so sánh không có kích thước mẫu tương đương nhau và mẫu nữ có kích thước nhỏ nên không có phân phối chuẩn. (Nguồn: xử lý số liệu bằng SPSS) Để kiểm định giữa các nhóm tuổi có sự khác nhau về mức độ gắn hay không đề tài sử dụng kiểm định phi tham số Kruskal-Wallisdo các nhóm so sánh không có kích thước mẫu tương đủ lớn để xấp xỉ phân phối chuẩn. Để kiểm định có sự khác nhau về mức độ gắn kết giữa các nhân viên có trình độ khác nhau hay không đề tài sử dụng kiểm định phi tham số Kruskal-Wallisdo các nhóm so sánh không có kích thước mẫu tương đủ lớn để xấp xỉ phân phối chuẩn.

      Như vậy, dựa trên kết quả kiểm định Mann – Whitney và Kruskal - Wallis để so sánh mức độ gắn kết trong việc theo một số yếu tố cá nhân cho thấy có sự khác biệt về mức độ gắn kết của nhân viên theo các yếu tố: giới tính, bộ phận làm việc, trình độ và thâm niên, riêng yếu tố độ tuổi không tạo ra sự khác biệt về mức độ gắn kết của nhân viên.

      Bảng 3. Đặc điểm mẫu theo giới tính
      Bảng 3. Đặc điểm mẫu theo giới tính

      DỰNG - GIAO THÔNG TT HUẾ

        Công ty cần tăng cường kiểm soát công tác an toàn lao động và vệ sinh công nghiệp tại các công trường, trang bị các phương tiện và máy móc hiện đại, tiếp tục thực hiện đầy đủ các chính sách và pháp luật về lao động, cải thiện nơi làm việc cho nhân viên đặc biệt là nhân viên lao động trực tiếp để họ có thể thoải mái và an tâm hơn khi làm việc tại các đơn vị thi công. Dựa trên lực lượng hiện có chủ yếu là đội ngũ cán bộ quản lý chuyên nghiệp tại các công trường xây dựng, các đội thi công và đội ngũ kỹ thuật viên, công nhân kỹ thuật có tay nghề, công ty cần tiếp tục công tác đầu tư và phát triển theo chiều sâu trong việc huấn luyện, đào tạo để hướng tới mục tiêu ngày càng chuyên môn hóa sâu hơn nữa trong từng lĩnh vực thi công xây dựng cho cả cán bộ quản lý và các lực lượng công nhân có tay nghề. Công ty cần phát triển các hình thức hợp tác, liên kết đào tạo với các trường Đại học, trường dạy nghề, các cơ sở đào tạo trong và ngoài nước để nâng cao kiến thức cho đội ngũ nhân sự, bổ sung nhân lực cho Công ty từ nhân sự cấp cao đến những công nhân lành nghề để nâng cao hơn nữa sự thỏa mãn và từ đó tạo ra sự gắn kết trong nhân viên.

        Tính công bằng trong trả lương thể hiện không chỉ ở sự công bằng giữa những nhân viên thực hiện cùng công việc, có kết quả tương đương… mà còn ở sự công bằng giữa những công việc có tầm quan trọng, yêu cầu mức độ phức tạp, kỹ năng thực hiện tương đương, hoặc giữa những nhân viên làm việc trong tất cả các bộ phận khác nhau của doanh nghiệp. Kết quả của cuộc khảo sát về các nhân tố ảnh hưởng đến sự gắn kết của nhân viên đối với công ty cổ phần xây dựng - giao thông TT Huế cho thấy để nhân viên gắn kết với tổ chức trong chiến lược chính sách nhân sự của tổ chức cần tập trung vào 4 yếu tố thành phần thỏa mãn công việc: Bản chất công việc, đào tạo và thăng tiến, phúc lợi, lương thưởng. Các đơn vị chưa có khả năng tự đào tạo, trong khi hầu hết nhân lực ở các đơn vị xây dựng – giao thông có trình độ văn hoá và chuyên môn chưa cao, phần đông cán bộ đều chưa qua đào tạo cơ bản, chưa đáp ứng yêu cầu phát triển trong cơ chế thị trường, lực lượng kế cận chưa đào tạo được bởi thiếu chính sách đào tạo và đãi ngộ.

        Đặc biệt, hằng năm công đoàn phải phối hợp với Sở Lao động – Thương binh và xã hội tỉnh TT Huế tổ chức các cuộc thanh tra về các đơn vị thi công để kiểm tra về an toàn lao động và bảo hộ lao động để có biện pháp xử lý đối với những đơn vị không tuân thủ đúng quy định của pháp luật để tránh những vụ tai nạn thương tâm xảy ra. - Thứ năm, trong kiểm định sự khác biệt về mức độ gắn kết theo đặc điểm cá nhân, đề tài sử dụng các kiểm định phi tham số nên chưa xác định được mức độ gắn kết theo đặc điểm cá nhân của các nhân viên là như thế nào chỉ xác định được có hay không sự khác nhau về mức độ gắn kết của nhân viên theo đặc điểm cá nhân.

        KẾT QUẢ XỬ LÝ SỐ LIỆU BẰNG SPSS

        Kiểm định độ tin cậy thang đo Lãnh đạo lần 2 loại biến LĐ 2 Reliability Statistics. Kiểm định độ tin cậy thang đo lương, thưởng lần 2 (loại biến LT 2) Reliability Statistics. Kiểm định độ tin cậy thang đo lương, thưởng lần 3 (loại biến LT 3) Reliability Statistics.

        Kiểm định độ tin cậy thang đo đào tạo và thăng tiến lần 2 (loại biến ĐTTT 2) Reliability Statistics. Kiểm định độ tin cậy thang đo điều kiện làm việc lần 2 (loại biến ĐKLV 2) Reliability Statistics. Kiểm định độ tin cậy thang đo điều kiện làm việc lần 3 (loại biến ĐKLV 3) Reliability Statistics.

        Kiểm định độ tin cậy thang đo phúc lợi lần 2 (loại biến PL 6) Reliability Statistics. Kiểm định độ tin cậy thang đo phúc lợi lần 3 (loại biến PL 1) Reliability Statistics. Kiểm định KMO và xoay ma trận xoay nhân tố các khía cạnh các nhân tố ảnh hưởng đến sự gắn kết.

        Kiểm định sự khác biệt về mức độ gắn kết theo từng đặc điểm cá nhân Theo giới tính.