Hoạt động lập dự án tại công ty thiết kế xây dựng công trình hàng không ADCC: Trường hợp dự án xây dựng nhà ga hàng hóa cảng hàng khô

Sơ đồ tổ chức thực hiện lập dự ỏn tại ADCC PHềNG KỸ THUẬT

Trung tâm kinh tế - đầu tư: Thực hiện công tác bóc tách khối lượng, tính toán khái toán, dự toán, tổng dự toán đầu tư xây dựng công trình. Phòng kế hoạch, kinh doanh: Tham mưu cho Giám đốc về giao chủ nhiệm công trình, thực hiện ký kết hợp đồng kinh tế, nghiệm thu sản phẩm,….

Lập dự án đầu tư " Xây dựng nhà ga hàng hóa cảng hàng không quốc tế Nội Bài" Công tác lập dự án “ Xây dựng nhà ga

Nhà ga hành khách T1 được đưa vào khai thác tháng 10 năm 2001 đã đặt một mốc quan trọng cho quá trình thực hiện quy hoạch hóa tổng thể phát triển cảng hàng không quốc tế Nội Bài.Theo quy hoạch điều chỉnh này, khu vực nhà ga hành khách cũ G2, G3, G4 cũng như khu vực kho hàng hiện tại,. Dự án này được đánh giá là dự án quan trọng trong kế hoạch phát triển tổng thể của CHKQT Nội Bài, nhất là trong điều kiện lưu lượng hàng hoá hàng không gia tăng, là bằng chứng của những thành tựu mà Việt Nam đạt được trong quá trình đa phương hoá quan hệ kinh tế và thương mại quốc tế cũng như hội nhập với nền kinh tế trong khu vực và trên thế giới. Tuy nhiên do những hạn chế về năng lực hạn chế về năng lực vận tải của cảng hàng không cộng thêm những biến chuyển đột suất về tình hình quốc tế và khu vực như khủng hoảng kinh tế khu vực, sự kiện 11/9, dịch bệnh Sars, nên nhu cầu tiềm năng chưa được đáp ứng thoả đáng.

Theo quy hoạch phát triển tổng thể CHK, Nhà ga hàng hoá sẽ là một tổng thể bao gồm toà nhà ga hàng hoá với hệ thống các nhà kho và khu văn phòng, đỗ xe tải….Nhà ga hàng hoá sẽ được thiết kế để phục vụ khách hàng giao nhận hàng hoá ở phí tiếp giáp đường cao tốc và máy bay chở khách và máy bay chuyên chở hàng ở phía tiếp giáp với sân đỗ máy bay. Nhà ga hàng hoá CHKQT Nội Bài không chỉ đem lại nguồn thu đáng kể cho CHKQT Nội Bài mà quan trọng hơn nó sẽ đóng vai trò chủ yếu trong tiến trình phát triển của CHKQT Nội Bài như là một hệ thống tổng thể CHK tầm cỡ quốc tế. Có thể thấy, đối với ngành hàng không thì không có phương pháp dự báo nào đựoc xem là có tính thực tiễn hơn phương pháp ACM trong việc lý giải xu hướng tăng trưởng trong quá khứ và ảnh hưởng của việc khai thác dịch vụ chuyên chở hàng hoá trong tương lai.

Nhà ga hàng hoá mới được xây dựng để phục vụ khai thác dịch vụ hàng hoá quốc tế và nội địa và có đủ năng lực về diện tích và công suất đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hoá qua CHKQT Nội Bài trong tương lai. Các giải pháp kỹ thuật xử lý hàng hoá được áp dụng để thiết kế một nhà ga mới là lựa chọn mức độ tự động hoá phù hợp nhất đối với nhà ga và lựa chọn thiết bị phù hợp với mức độ tự động hoá, sau đó phối hợp các thiết bị để hình thành một hệ thống khai thác tổng thể và thông suốt. 1.3.3.5.2 Phương thức triển khai thực hiện các gói thầu, và chọn nhà thầu - Theo luật pháp Việt Nam, dự án Xây dựng nhà ga hàng hóa được xếp vào nhóm B , vì vậy không đòi hỏi bắt buộc phải sơ tuyển nhà thầu.

Sự cần thiết phải đầu tư

Có thể thấy trong dự án này phần lý luận sự cần thiết phải xây dựng nhà ga hàng hoá cảng hàng không quốc tế Nội Bài là khá chặt chẽ. Công ty đi từ việc đánh giá chung về cơ sở : dựa trên quy hoạch tổng thể có sẵn đến việc đánh giá chi tiết về tiềm năng khai thác khi có cảng hàng không mới dựa trên đánh giá lưu lượng hàng hoá, hành khách lưu thông qua cảng hàng không Nội Bài qua các thời kỳ, và kết quả dự báo trong tương lai. Như đã nói ở trên, các công trình hàng không chủ yếu sử dụng vốn ngân sách nhà nước nên việc chứng minh sự cần thiết một cách lôgic và đầy đủ như trên là vô cùng quan trọng.

Dự báo

Việc tính toán lỗ lãi ở trên của công ty mới chỉ dừng lại ở việc tính được lợi nhuận của từng năm, chứ chưa có cái nhìn tổng thể về lợi nhuận ròng của cả đời dự án, vì đồng tiền có giá trị theo thời gian nên không thể tính lãi cho cả đời dự án bằng cách cộng lãi của từng giai đoạn, hay từng năm. Tuy nhiên, nếu chia theo đối tượng phục vụ thì doanh thu do phục vụ các ngành kinh tế chiếm đa số so với doanh thu phục vụ quốc phòng mặc dù ADCC là công ty chuyên tư ván thiết kế các công trình quân sự cho Bộ Quốc Phòng. - Tăng cường hoạt động tư vấn trên lĩnh vực xây dựng, đầu tư; giữ vững vị trí chủ đạo trong nước với sự khác biệt ở lĩnh vực tư vấn xây dựng công trình hàng không, là một trong những doanh nghiệp mạnh hàng đầu về tư vấn xây dựng công trình giao thông, dân dụng – công nghiệp;.

Phõn rừ chức năng, nhiệm vụ của từng phũng, từng xưởng, từng thành viờn với mô hình xưởng thiết kế tổng hợp có đầy đủ các bộ môn và làm việc theo nhóm chuyên gia cho mỗi một dự án để công việc được triển khai nhịp nhàng, không chồng chéo, hồ sơ thiết kế đảm bảo chất lượng và tiến độ đề ra. Chủ động tìm kiếm việc lập dự án, thiết kế các công trình bên ngoài trên cơ sở các mối quan hệ đã được thiết lập trong thời gian qua với các đơn vị khác tạo điều kiện nâng cao năng lực về chuyên môn cho đội ngũ cán bộ nhân viên trong Công ty. Do đặc tính sản phẩm của các dự án mà Công ty lập đều là những sản phẩm thuộc các công trình hàng không : đường lăn sân bay,..v.v.; đây là những sản phẩm của ngành hàng không - một ngành mang tính chất độc quyền nhà nước, hơn nữa thị trường hàng không ở Việt Nam vẫn đang trong giai đoạn phát triển … nên các phân tich về marketing, đối thủ cạnh tranh, khả năng cạnh tranh.

Vì vậy, công ty cần phải tăng cường đầu tư cho công tác dự báo: đầu tư về phương tiện máy móc phục vụ cho công tác dự báo, đào tạo các chuyên viên trong lĩnh vực dự báo..để nâng cao hiệu quả cho chất lượng của dự án.

Tăng cường khả năng phân tích tài chính dự án đầu tư

Thời gian hoàn vốn (T), tỷ lệ lợi ích trên chi phí (B/C), do xuất phát từ đặc điểm các dự án mà Công ty lập nghiên cứu khả thi thường phục vụ ngành hàng không nên việc bổ sung thêm chỉ tiêu B/C trong phân tích tài chính là cần thiết. Sản phẩm chủ yếu của Công ty là các dự án giao thông hàng không, các dự án này khi được thực hiện sẽ có ảnh hưởng rất lớn tới mặt kinh tế-xã hội; vì vậy trong công tác lập dự án, Công ty cần nghiên cứu phân tích kỹ hơn về hiệu quả kinh tế-xã hội của dự án. Như đã nói ở trên, các công trình giao thông hàng không có những đặc thù riêng, và nó có những tác động quan trọng đến các ngành khác vì vậy, nếu càng đánh giá được cụ thể tác động của nó đến nền kinh tế thì càng tốt.

- Nâng cao năng lực về công tác chuyên môn và ý thức trách nhiệm của cán bộ nhân viên, khuyến khích và cử các cán bộ trẻ hiện đang đảm nhận các công việc chuyên môn của Công ty tham gia các lớp học nâng cao trình độ cũng như mời các chuyên gia đầu ngành đến giảng dạy các chuyên đề về kiến trúc, kết cấu, hệ thống kỹ thuật điện, nước. Phát hiện nhân tài trong Công ty: cần phát hiện, trọng dụng những người có năng lực, bố trí họ vào đúng vị trí xứng đáng, phù hợp với năng lực sở trường của họ, phát huy thế mạnh của từng người vào công việc chung. Bồi dưỡng nhân tài: tạo môi trường thuận lợi để bồi dưỡng giáo dục rèn luyện, giúp đội ngũ cán bộ có kiến thức vững chắc trong quản lý cũng như sản xuất kinh doanh và thấm nhuần, nâng cao “đạo đức Tư vấn”.

Giải pháp này được coi là cần thiết cho các đơn vị tư vấn và các bộ phận lập dự án, khi năng lực chuyên môn của Tư vấn được nâng lên thì chất lượng dự án được lập cũng tăng lên và chi phí, thời gian lập cũng sẽ giảm đi.