MỤC LỤC
- Phương pháp nối cầu máng cào bằng các bu lông nên công tác tháo lắp thường khó khăn và gây chậm tiến độ. Chính vì vậy mà chúng không thích hợp sử dụng trong các điều kiện địa chất không ổn định. - Ngoài ra, do chế tạo thủ công bằng các phương pháp hàn nên cầu máng có chất lượng không ổn định.
- Thông thường, hộp giảm tốc 3 cấp, bánh răng côn xoắn lắp nối tiếp và cặp bánh răng có vận tốc nhanh đầu trục động cơ nên kết cấu cồng kềnh. Máng cào loại SGD ra đời đã khắc phục được một số nhược điểm của loại máng cào ở mục 1 nói trên. - Hộp giảm tốc hành tinh làm tăng tuổi thọ của cặp bánh răng côn cong máng cào.
Phương pháp cán nóng kim loại đã tạo ra biên dạng gờ mép của cầu máng được đồng đều và cho phép chế tạo chúng với giá thành thấp, tăng tuổi thọ. - Nhờ có lắp phanh lên đầu động cơ, nên công nhân vận hành có thể tháo lắp xích dễ dàng.
Thông thường mối hàn của mắt xích (mắt xích nằm mối hàn hướng vào tâm máng, mắt xích đứng ở mặt trên hướng lên trên), thanh gạt (ở mặt trên có hình chữ T, bề dày ít sẽ đi trước) và bu lông (đầu bu lông đi trước). Thành chắn than và tấm kẹp: Đầu- đuôi và các cầu máng đều được lắp thành chắn than.
Các bề mặt tiếp xúc được hình thành dưới dạng hai dải hẹp vì vậy khi xác định mô men của lực ma sát thì bề mặt gối tựa có thể quy ước là qtt. Ở đây: G- Tải trên một đoạn máng (máng cào) bao gồm: trọng lượng đoạn máng cào, xích và thanh gạt, khối lượng vật liệu di chuyển, khối lượng thanh răng cho máy khấu di chuyển, máng chứa dây dẫn điện kg.
Tuy nhiên, động cơ do các nhà chế tạo đã tính toán và thông thường làm mát bằng không khí, đề tài không đề cập đến. Đề tài tính toán lượng nhiệt sinh ra do hộp giảm tốc làm việc gây ra và phương pháp khắc phục. Lượng nhiệt sinh ra được tính trên cơ sở công suất của động cơ, chế độ làm việc và hiệu suất của bộ truyền.
Thời gian làm việc không tải được xác định là không tải vật liệu nhưng vẫn kéo xích, theo tính toán công suất được tính bằng ~15% công suất chọn. Lượng hao tổn công suất của bộ truyền do ma sát của các cặp bánh răng, ổ bi, và chủ yếu công suất để tạo và duy trì mô men quay cặp trục. Với T là chu kỳ tải trọng và Ti, Pi là thời gian và công suất của các chế độ chịu tải tương ứng.
Từ đó ta xác định được nhiệt độ của hộp giảm tốc nếu không được làm mát trong 1 giờ có thể dao động từ 90C đến 140C. Với các đặc tính kỹ thuật của dầu nhớt cho các HGT nhiệt độ làm việc tối ưu giới hạn từ 700C-900C. Cụ thể, do điều kiện thông gió trong gương lò tốt vận tốc dao động 1-3m/s nên không cần quạt cưỡng bức, thay vào đó là kết nối hệ thống làm mát bằng nước (bố trí phía trong hộp để giảm va đập).
Như vậy, với hệ thống tản nhiệt này nếu các chế độ lắp ghép và dung sai chế tạo phù hợp, hộp giảm tốc làm việc bình thường thì dầu sẽ không bị nóng quá nhiệt độ cho phép.
Tất cả các bản vẽ thiết kế phải đảm bảo yêu cầu kỹ thuật theo tiêu chuẩn của Viện. Từ kết quả tính toán, tham khảo sản phẩm tương tự của Trung quốc SGB630/110 xây dựng bộ bản vẽ thiết kế.
+ Tra mỡ gốc Lithi vào múp nối giữa trục thứ 4 hộp giảm tốc với bánh răng sao. + Đấu điện cho động cơ đầu và đuôi máy: cần chú ý hai bánh răng sao đầu- đuôi máy phải quay cùng chiều và động cơ đuôi khởi động trước 0,5- 2s. + Cho động cơ đầu máy chạy ngược chiều (động cơ đuôi máy không đấu điện).
Sau khi tăng xích xong tiến hành chạy thử máng cào với cả hai động cơ đầu và đuôi máy trong thời gian 0,5- 1h. Cần hiệu chỉnh cho động cơ đuôi máy khởi động trước động cơ đầu máy 0,5- 2s. Máng cào sau khi thử vận hành không tải xong thì hành vận hành có tải trong thời gian 4h và tiến hành kiểm tra dòng điện của hai động cơ: nếu sai số quá 10% cần phải điều chỉnh lại phụ tải.
Khi khởi động thì phải khởi động máy bên ngoài trước- máng cào → máy khấu. + Vị trí đầu máng cào lò chợ với vị trí rót than để tránh than không bị chất đống và cuộn vào gầm máng cào. + Xung quanh vị trí đầu- đuôi máy phải để thoáng để tránh nóng hộp giảm tốc, múp nối và động cơ.
Mở nắp lỗ quan sát của bộ giảm tốc: nếu thiếu thì bổ sung dầu cho đến khi dầu trong.
Năng suất khấu than tùy vào độ cứng của vĩa than, chiều dày vĩa và hệ số sử dụng máy. Máng cào được tính toán thiết kế sao cho phù hợp với máy khấu than và chiều dài lò chợ.