Đánh giá hiệu quả vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt tại Hà Nội

Nội dung công việc đánh giá

Thời gian hoàn vốn là: chỉ tiêu đánh giá hiệu quả vốn đầu t đợc sử dụng rộng rãi nhất trong nền kinh tế có kế hoạch, đặc biệt là trong trờng hợp không nhận xét tới việc chiết khấu đồng tiền trong các thời kì khách quan. - Cách xác định: thời gian hoàn vốn của dự án là quãng thời gian N năm mà mọi lợi ích tích luỹ lại của dự án kể từ khi vào khai thác bằng tổng chi phí ban đầu (đơn vị để tính thời gian hoàn vốn thờng là năm) tức N năm thoả.

Trình tự đánh giá dự án

Phân tích về luật lệ thực chất là xem xét các thủ tục hành chính trong quá trình lập dự án có phù hợp vói các quy định của chính quyền không.

VTHKCC và vai trò của nó đối với sự phát triển kinh tế - xã hội ở các đô thị

Trong đó VTHKCC là loại hình vận chuyển trong đô thị có thể đáp ứng khối lợng nhu cầu trong mọi tầng lớp dân c một cách thờng xuyên hiện tại theo thời gian xác định,theo hớng với tuyến ổn định và từng thời kỳnhất định do đó mà HT VTHKCC mang nhiều vai trò quan trọng sau. -Ngoài ra VTHKCC góp phần làm giảm chi phí để mua sắm phát triển giao thông cá nhân, nâng cao phúc lợi công cộng cho ngời dân, tiết kiệm đợc số lợng lớn xăng dầu tiêu thụ cho đi lại trong khi nguồn năng lợng này hạn.

Đặc điểm của việc đầu t phát triển VTHKCC đô thị

- Là một trong những lực lợng chính để vận chuyển hành khách đi lại trong thành phố là một đối tơng chính để lựa, bởi vì có vốn đầu t nhỏ hơn các phơng thức khác. -Giao thông đô thị cũng nh VTHKCC là ngành có chu kỳ kinh doanh dài, gặp phải nhiều yếu tố bất định và thờng nằm ngoài khả năng tự điều tiết của các nhà đầu t t nhân, dễ gây rủi ro bởi vậy nhất thiết phải có sự can thiệp của nhà nớc.

Yêu cầu đối với đánh giá hiệu quả VTHKCC

Bởi vậy trên quan điểm thị trờng sẽ xuất hiện những trục trặc nhất định đặc biệt là sự mất cân đôí giữa cung và cầu nằm ngoài khả năng tự điều chỉnh của nó. - Đầu t phát triển VTHKCC ở đô thị không chỉ nhằm thực hiện các chức năng thuần tuý của giao thông vận tải mà còn để thực hiện các mục tiêu đô.

Những nguyên tắc cơ bản để xác định hiệu quả

- Đầu t VTHKCC ở đô thị đợc xem là một trong những chỉ tiêu quan trọng vào lĩnh vực công cộng để đảm bảo sự công bằng xã hội và đạt hiệu quả. Để đánh giá hiệu quả các phơng án cần phải dựa trên một hệ thống các chỉ tiêu có thể lợng hoá đợc, tức là phải kết hợp phân tích định lợng hiệu quả.

Đánh giá hiện trạng VTHKCC ở hà nội 1. Giới thiệu chung về công ty vận tải và dịch vụ công

Hoạt động chính của công ty là VTHKCC vì vậy ta xem xét thị trờng chủ yếu của công ty đó chính là thị trờng và thị phần của xe buýt (theo báo cáo dự án đầu t và nâng cấp phơng tiện bằng xe buýt giai đoạn 2001-2002) 3.3 Hiện trạng của vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt ở Hà Nội. Sự thiếu quan quan tâm đúng mức đến phát triển VTHKCC trong 5 năm buộc Hà Nội và chính phủ việt nam phải trả ngiá bằng cố gắng liên tục trong 15 đến 20 năm thậm trí lâu hơn nữa để có thể khôi phục và phát triển hệ thống VTHKCC sứng đáng với tầm vóc của 1 thủ đô hiện đại và văn minh. - Các tuyến xe buýt đợc bố trí chủ yếu để vận chuyển hành khách đi lại trong nội thành, hành khách ngoại thành vào và ngợc lại theo các hớng của quốc lộ 1A, quốc lộ 32, đờng 5, quốc lộ 6, tiếp chuyển hành khách từ các bến xe liên tỉnh nh: BX Phía Nam, Gia Lâm, Long Biên, Kim Mã, Hà Đông; các ga nh: Ga Hà Nội, Gia Lâm, Văn Điển, Giáp Bát, Hà Đông.

Với đặc điểm luồng hành khách đi lại ở Hà Nội có sự biến động lớn theo giờ trong ngày và theo chặng trên tuyến, nếu ta áp dụng kết hợp các loại hành trình chạy nhanh và rút ngắn, sẽ nâng cao đ- ợc hiệu quả sử dụng phơng tiện cũng nh chất lợng phục vụ hành khách, giảm chi phí khai thác. Trong số 18 chỉ có các bến xe Giáp Bát và bến xe Hà Đông, bến xe Gia Lâm, Bến xe Nam Thăng Long là có khu vực dành riêng cho xe buýt còn lại tất cả các điểm khác đều là sử dụng tạm thời phần lòng đờng, đất lu thông, đất trong phạm vi quy hoạch mở rộng đờng. Theo số liệu điều tra tháng 11/1994 của sở giao thông công chính Hà nội thì tình hình phát triển của các lực lợng vận tải ngoài quốc doanh trên địa bàn Hà nội cho thấy: Hiện tại ở Hà nội tham gia kinh doanh vận tải hành khách có 2.500 xe của t nhân (Số liệu điều tra tháng 1/1991 là 134 xe) nhng không có một phơng tiện nào hoạt động kinh doanh vận tải xe buýt mà chủ yếu là kinh doanh vận tải taxi và vận tải hành khách liên tỉnh.

Phân tích đánh giá hiệu quả vthkcc bằng xe buýt ở hà nội

Quan điểm và nội dung các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả VTHKCC ở Hà nội

Xuất phát từ đặc tính của dự án đầu t phát triển VTHKCC, mục tiêu và những quan điểm đánh giá, hiệu ích của dự án đầu t thông thờng đợc xem xét trên hai phơng diện đó là: Tài chính và kt. Chức năng khuyến nghị và điều chỉnh là sự tiên đoán hậu của các chủ trơng quyết định, các xu thế phát triển hiện tại để góp phần điều chỉnh các chủ trơng quyết định và tác động tích cực lên các xu thế phát triển đó, chức năng. Nghiên cứu dự án nhu cầu vận tải chính là “Ăng ten” cho lập quy hoạch GTVT.Với vai trò là làm cơ sở cho các quyết định trong việc lập dự án và u tiên cho các công trình giao thông có tuổi thọ cao, giá trị kinh tế lớn, dự báo nhu cầu giao thông vận tải đợc xêm nh một tất yếu của kinh doanh vận tải,một phản xạ thích nghi của bất cứ nhà quy hoạch nào.

Do tổ chức lại hoạt động cung ứng dịch vụ VTHKCC và các dịch vụ khác có liên quan, nâng cao chất lợng dịch vụ xe buýt, và chính sách u tiên của Uỷ ban nhân dân thành phố Hà Nội.

Đồ án tập chung giới thiệu lịch sử hình thành và chức năng, nhiệm vụ, tình hình sản xuất kinh doanh ở công ty Vận tải & Dịch vụ công