Thực trạng và giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động môi giới bảo hiểm xe cơ giới tại Việt Nam

Môi giới bảo hiểm xe cơ giới

- Môi giới bảo hiểm xe cơ giới thu thập thông tin đánh giá rủi ro và xây dựng chương trình quản trị rủi ro hữu hiệu nhất cho người tham gia bảo hiểm ( chủ yếu là bảo hiểm cho đoàn xe lớn). - Thu thập, cung cấp đầy đủ thông tin về thị trường bảo hiểm Việt Nam và thị trường tái bảo hiểm trong nước và ngoài nước…. - Tư vấn cho người tham gia bảo hiểm về sản phẩm bảo hiểm, điều kiện bảo hiểm, phí bảo hiểm, giúp cho người tham gia bảo hiểm lựa chọn công ty bảo hiểm và dịch vụ bảo hiểm phù hợp với nhu cầu của mình. - Đàm phán, thu xếp giao kết hợp dồng bảo hiểm giữa người tham gia bảo hiểm và doanh nghiệp bảo hiểm. - Hỗ trợ lập hồ sơ khiếu nại, tham gia đàm phán giải quyết khiếu nại với công ty bảo hiểm để cho công tác giải quyết bồi thường diễn ra nhanh chóng, đảm bảo lợi ích của người tham gia bảo hiểm cũng như doanh nghiệp bảo hiểm. Sơ lược về bảo hiểm xe cơ giới:. Sự ra đời của nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới góp phần khắc phục một phần hậu quả do tai nạn giao thông gây ra, giúp cho chủ xe cơ giới cũng như người bị nạn nhanh chóng ổn định đời sống cũng như hoạt động sản xuất kinh doanh. Các nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới bao gồm các loại chính như: bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ 3, bảo hiểm vật chất thân xe, bảo hiểm tai nạn lái, phụ và người ngồi trên xe. 1.2.1.Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba a) Đối tượng bảo hiểm. Phí bảo hiểm được tính cho đầu phương tiện đối với mỗi loại phương tiện(thường tính theo năm) là:. P-Phí bảo hiểm trên đầu phương tiện f-Phí thuần. phí thuần được tính theo công thức :. Si: Số vụ tai nạn có phát sinh trách nhiệm dân sự của chủ xe trong năm i. Ti : Thiệt hại bình quân đối với mỗi vụ tai nạn trong năm i. Ci : Số xe thực tế hoạt động trong năm i. 1.2.2 Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với hành khách trên xe Đây là loại hình bảo hiểm được áp dụng cho những chủ xe được cơ quan chức năng của Nhà nước cấp giấy phép kinh doanh vận tải hành khách. a) Đối tượng được bảo hiểm:. là tính mạng và tình trạng sức khoẻ của hành khách trên xe theo hợp đồng vận chuyển hành khách của doanh nghiêp. b) Phạm vi bảo hiểm:.  Tai nạn gây thiệt hại về tính mạng, tình trạng sức khỏe và tài sản của hành khách trên xe.  Chi phí cần thiết cấp cứu, chăm sóc nạn nhân. Các trường hợp loại trừ:.  Xe chở quá số người đã đăng ký.  Vi phạm các trường hợp loại trừ trong bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba. P-Phí bảo hiểm f-Phí thuần d-Phụ phí. Là bản thân những chiếc xe còn giá trị và được phép lưu hành trên lãnh thổ quốc gia. Chủ xe tham gia bảo hiểm vật chất thân xe là để được bồi thường những thiệt hại về vật chất thân xe khi rủi ro xảy ra đối với xe của mình. Người bảo hiểm có thể bảo hiểm toàn bộ hoặc từng bộ phận của xe. b) Phạm vi bảo hiểm Các rủi ro được bảo hiểm bao gồm:.  Tai nạn do rủi ro bất ngờ khác. Ngoài ra, nhà bảo hiểm còn thanh toán cho chủ xe những chi phí cần thiết và hợp lý nhằm:.  Ngăn ngừa và hạn chế tổn thất phát sinh thêm khi xe cơ giới xe bị thiệt hại do các rủi ro được bảo hiểm;.  Chi phí bảo vệ xe và kéo xe thiệt hại tới nơi sửa chữa gần nhất;.  Giám định tổn thất nếu thuộc trách nhiệm của bảo hiểm;. Các trường hợp loại trừ:.  Hao mòn tự nhiên, mất giá, giảm dần chất lượng, hỏng hóc do khuyết tật hoặc hỏng thêm do sửa chữa;.  Hư hỏng về điện hoặc bộ phận máy móc, thiết bị, săm lốp mà không do tai nạn gây ra;.  Vi phạm các trường hợp loại trừ trong bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba. Được tính theo công thức:. P-Phí bảo hiểm trên đầu phương tiện f-Phí thuần. phí thuần được tính theo công thức :. Si: Số vụ tai nạn xảy ra trong năm i. Ti : Thiệt hại bình quân đối với mỗi vụ tai nạn trong năm i. Ci : Số xe hoạt động thực tế trong năm i. 1.2.4.Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với hàng hoá trên xe. Đây là loại hình bảo hiểm áp dụng cho những xe cơ giới có giấy phép kinh doanh vận tải hàng hoá. Khi nhận hàng để chở, chủ xe phải có nghĩa vụ đưa hàng hoá đến địa điểm giao hàng cuối cùng một cách đầy đủ và nguyên vẹn vì thế chủ xe phải chịu trách nhiệm về những thiệt hại của hàng hoá mà họ nhận chở xảy ra do lỗi của họ. a) Đối tượng bảo hiểm. Là phần trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với chủ cửa hàng khi xe đang lưu hành gây thiệt hại về hàng hoá theo hợp đồng vận chuyển giữa chủ xe và chủ hàng. Hàng hoá ở đây là những hàng hoá thông thường, không thuộc nhóm hàng cấm kinh doanh, vận chuyển theo quy định của pháp luật. b) Phạm vi bảo hiểm.

Thực trạng hoạt động Môi giới bảo hiểm tại Việt Nam trong thời gian qua 1.Thị trường bảo hiểm Việt Nam trong thời gian qua

Xu hướng phát triển của thị trường đã phản ánh những định hướng lớn của Chính phủ đề ra trong Chiến lược phát triển thị trường bảo hiểm Việt Nam đến năm 2010 là sắp xếp lại và nâng cao năng lực tài chính cho các doanh nghiệp Nhà nước (cổ phần hoá Bảo Minh và VINARE); phát triển hoạt động môi giới bảo hiểm ( cho phép thành lập thêm các doanh nghiệp môi giới trong nước dưới hình thức công ty cổ phần và cấp giấy phép hoạt động cho doanh nghiệp môi giới bảo hiểm nước ngoài có đủ điều kiện; tiếp tục mở rộng thị trường bảo hiểm phù hợp với tiến trình hội nhập. - Quy mô thị trường bảo hiểm còn nhỏ, chưa tương xứng với tiềm năng và vai trò dịch vụ hỗ trợ sản xuất, kinh doanh nhằm đóng góp vào tốc độ tăng trưởng kinh tế chung; các nghiệp vụ bảo hiểm phát triển mới tập trung vào những loại hình bảo hiểm dễ thực hiện và không đòi hỏi nhiều kiến thức nghiệp vụ như là nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới, tài sản và thiệt hại kinh doanh, bảo hiểm con người,…còn các nghiệp vụ đòi hỏi trình độ chuyên môn cao và nền kinh tế thị trường đang rất phát triển như là bảo hiểm hàng không, bảo hiểm tàu biển, bảo hiểm tín dụng thương mại… thì dường như các công ty bảo hiểm chưa khai thác hết tiềm năng thị trường, đó cũng là một trong những nguyên nhân cho thấy sự cần thiết của hoạt động môi giới bảo hiểm.

Thực trạng hoạt động môi giới bảo hiểm xe cơ giới tại Việt Quốc

Thực trạng hoạt động của Công ty thời gian qua .Phòng nghiệp

Đối với một tổ chức hay cá nhân tham gia bảo hiểm, việc đánh giá đầy đủ và đúng mức độ các rủi ro, chuyển giao rủi ro cho các công ty bảo hiểm thông qua hợp đồng bảo hiểm là một việc cần thiết và hết sức quan trọng, cần được xem xét đánh giá kỹ lưỡng để có được một chương trình quản trị rủi ro tốt nhất, những hợp đồng bảo hiểm trọn gói, hiệu quả nhất (với công việc như đánh giá và lựa chọn các công ty bảo hiểm gốc, điều kiện, điều khoản, mức khấu trừ, mức phí bảo hiểm, các chi phí hỗ trợ đề phòng hạn chế tổn thất, quy trình và khả năng thực thi của quá trình giải quyết khiếu nại bồi thường của công ty bảo hỉêm gốc, các công ty nhận tái bảo hiểm, phương thức thu xếp hợp đồng bảo hiểm trực tiếp hay qua tư vấn của công ty môi giới hay tổ chức đấu thầu bảo hiểm…) đó là những vấn đề mà Công ty cổ phần môi giới Bảo hiểm Việt Quốc đã và đang quan tâm nhằm phục vụ kịp thời, mang lại lợi ích kinh tế cao nhất cho người mua bảo hiểm trong lĩnh vực bảo hiểm. Trong điều kiện hiện nay số lượng các công ty bảo hiểm hoạt động ở Việt Nam sẽ ngày càng tăng, tình hình hiệu quả kinh doanh cũng như yếu tố con người, khả năng tổ chức thực hiện của từng công ty bảo hiểm cũng có nhiều thay đổi hàng năm, hình thức sở hữu doanh nghiệp cũng có thể thay đổi…cho nên việc nắm vững tình hình về các công ty bảo hiểm là không thể xem nhẹ và công ty môi giới Bảo hiểm là người khách quan cung cấp đầy đủ cho người mua bảo hiểm - Thu thập, cung cấp cho người mua bảo hiểm bản chào phí bảo hiểm của một số công ty bảo hiểm có khả năng lựa chọn.

Thực trạng hoạt động MGBH xe cơ giới tại Việt Quốc 1 Tình hình bảo hiểm xe cơ giới tại Việt Nam

Đây là lĩnh vực mũi nhọn và thế mạnh của của Công ty, với năng lực và uy tín đã được khẳng định trên thị trường, Công ty đã được uỷ quyền làm nhà tư vấn, môi giới bảo hiểm cho các công trình thuỷ điện , thuỷ lợi trọng điểm quốc gia, có số tiền bảo hiểm lên đến hàng nghìn tỷ đồng: Dự án nhà máy Điện Uông Bí mở rộng ( số tiền bảo hiểm trên 7.000 tỷ đồng), xây dựng nhà máy Thuỷ điện Tuyên quang ( số tiền bảo hiểm 3.000 tỷ đồng), xây dựng nhà máy Thuỷ điện Phú Mỹ 2.1 mở rộng- Phần đuôi hơi ( số tiền bảo hiểm trên 1.700 tỷ đồng), xây dựng nhà máy Thuỷ điện Quảng Trị ( số tiền bảo hiểm trên 1.200 tỷ đồng), đê chắn sóng Dung Quất, xây dựng công trình đầu mối thuỷ lợi hồ chứa nước Cửa Đạt ( số tiền bảo hiểm 3.200 tỷ đồng), xây dựng nhà máy Thuỷ điện Bắc Bình, công trình thuỷ điện Cửa Đạt…. Với vai trò là nhà môi giới, tư vấn bảo hiểm, Công ty đã giúp các chủ đầu tư thu xếp Hợp đồng bảo hiểm và lựa chọn nhà bảo hiểm uy tín bảo hiểm cho các công trình giao thông chính có gía trị đầu tư lớn như: Chương trình bảo hiểm hàng không năm 2005-2006, Xây dựng cầu Bãi Cháy- Quảng Ninh, Xây dựng cầu Vĩnh Tuy, cầu Rạch Miễu, cầu Cần Thơ…công tác cải tạo, nâng cấp quốc lộ 2,Quốc lộ 3m Quốc lộ 6, các dự án nâng cấp và xây dựng hệ thống đường sắt Việt Nam, Cục đường sắt tiểu 1: Hạ Long- Cái Lân và cầu Vượt Bàn cờ, dự án hạ tầng Tả Ngạn, dự án nâng cấp đường Lam Kì Khởi Nghĩa- Nguyễn Văn Trỗi, dự án nâng cấp mở rộng đường quốc lộ 53 tỉnh Long An,….

Một số giải pháp đối với hoạt động môi giới bảo hiểm tại Việt Quốc