Các giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng tuyến 09 tại Hà Nội

Hiện trạng về phương tiện xe buýt

Theo thống kê của Trung tâm QL& ĐHGTĐT Hà Nội thì các phương tiện được phân loại theo số chỗ.( Bảng phụ lục). Về mặt kích thước hình học thì xe buýt đã đáp ứng được nhưng vẫn còn thiếu một số tiêu chuẩn như kích thước chỗ ngồi( chiều cao phần để chân, chiều sâu của ghế, khoảng cách giữa ghế và ghế), chiều rộng lối đi, cửa bậc lên xuống. Vì vậy chúng ta cần phải có biện pháp nâng cấp để tạo cho HK cảm giác thoái mái khi sử dụng xe buýt.

Hiện trạng tổ chức quản lý khai thác trên mạng lưới VTHKCC bằng xe buýt.

Hiện trạng tổ chức quản lý khai thác trên mạng lưới VTHKCC bằng xe buýt tại thành phố Hà Nội

Qua bảng thống kế trên thì VTHKCC bằng xe buýt tính từ năm 2007 đến 2008 có tốc độ tăng trưởng rất nhanh về số lượng HK, về lượt xe phục vụ cho nhu cầu đi lại của HK.Và xu hướng tất yếu trong những năm tới là phát triển mạng lưới VTHKCC bằng xe buýt đã có đồng thời mở thêm một số tuyến xe buýt để phù hợp với địa giới Hà Nội hiện nay. Về thời gian phục vụ đa số tuyến buýt hiện nay là tương đối hợp lý, có một số tuyến thời gian hoạt động chưa hợp lý xảy ra hiện tượng không có HK khi chạy xe vào những giờ thấp điểm gây lãng phí, hình thức chạy xe trên các tuyến còn chưa được hoàn thiện. Mạng lưới tuyến đang gớp phần lớn vào việc đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân đô thị và khu vực lân cận, với chất lượng phục vụ ngày càng nâng cao số lượng HK đi xe buýt góp phần giảm ách tắc, tai nạn giao thông.

Tổ chức điều hành: Hiêu quả của công tác điều độ và quản lý hoạt động của xe trên tuyến được thể hiện thông qua độ chính xác của biểu đồ vận hành, sự thuận tiện của HK khi tiếp cận và sử dụng dịch vụ, tiện nghi và chất lượng phục vụ của dịch vụ xe buýt. Việc áp dụng hình thức chạy xe như vậy chưa thuận lợi với công tác tổ chức và điều độ xe hoạt động trên tuyến nhưng với đặc điểm lường HK đi lại ở HN cọ sự biến động lớn theo giờ trong ngày và theo chặng trên tuyến nên cần phải kết hợp với các loại hành trình chạy nhanh và rút ngắn sẽ nâng cao được hiệu quả sự dụng phương tiện cũng như chất lượng phục vụ HK, giảm chi phí khai thác.

Phân tích đánh giá về chất lượng dịch vụ theo các chỉ tiêu trên tuyên số 09

Nhưng hiện tại thì trên toàn bộ mạng lưới xe buýt cũng như riêng đối với tuyến 09 thì vẫn chưa bố trí được điểm lên xuống cho những người bị khuyết tật cũng như là các vị trí dành riêng cho người khuyết tật khi đi trên tuyến như là cửa xe cao hơn so với vỉa hè nơi tiếp giáp với điểm đỗ, chưa có các tấm tiếp giáp để có thể giúp cho người khuyết tật đi lên và đi xuống một cácdh đơn giản và dễ dàng. Hơn nữa thời gian xe về bến muộn cũng như xuất phát chậm chủ yếu vào giờ cao điểm vì vào thời điểm này lưu lượng giao thông trên toàn mạng lưới giao thông Hà Nội là rất lớn và nhiều đoạn đường hay xảy ra ách tắc như Đê La Thành, Thái Thịnh, Tây Sơn, Khâm Thiên…. Với điều kiện tận dụng hết tốc độ cho phép trên từng đoạn mà tuyến đi qua thì tốc độ kỹ thuật tối đa có thể đạt được là 30(Km/h) tuy nhiên trên thực tế thì không thể đạt được điều đó bởi có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến tốc độ này ngoài chất lượng của phương tiện như: loại đường, chất lượng mặt đường, mật độ phương tiện trên đường, cách tổ chức giao thông trên đường, điều kiện thời tiết khí hậu, trình độ lái xe,….

Ngoài ra thì trên các đoạn đường có sự chênh lệch về tốc độ do đoạn đường này có chất lượng đảm bảo, có dải phân cách giữa 2 làn đối điện, mặt đường rộng lưu lượng giao thông tại đây không cao nên tốc độ lữ hành tăng nhanh làm giảm thời gian chuyến đi của HK. Tuyến Bờ Hồ- Cầu Giấy – Bờ Hồ là tuyến có rất nhiều điều kiện thuận lợi, phục vụ tốt cho việc tham quan du lịch và nhu cầu đi lại trên tuyến là rất lớn mặc dù tuyến hoạt động tương đối hiệu quả và có sản lượng tương đối ổn định nhưng vẫn chưa khẳng định được một cách nổi bật vị trí quan trọng của mình trong quá trình phục vụ HK tham quan du lịch cũng như đáp ứng được yêu cầu ngày càng cao về chất lượng cũng như an toàn và tin cây đối với HK. Trên tuyến Bờ Hồ- Cầu Giấy- Bờ Hồ hành khách đi lại hiện nay chủ yếu là sinh viên nhưng trong tương lai gần khi mà chính sách khai thác các khu du lịch của HN mang lại hiệu quả cao thì lượng hành khách du lịch sẽ tăng cao khi đó yêu cầu về chất lượng dịch vụ vận tải trên tuyến sẽ tăng cao.

Với số phương tiện vừa đưa vào sử dụng được 6 năm nên chất lượng phương tiện vẫn còn được đảm bảo tuy nhiên thì một số bộ phận nhằm phục vụ cho HK như điều hòa, đài phát thanh thông tin cho HK, đèn báo hiệu len xuống cho HK,…cần phải nâng cấp phương tiện để đáp ứng được nhu cầu ngày càng tăng của HK.

Căn cứ đề xuất phương án

Trong khu vực 7 quận nội thành, mạng lưới đường bộ đến năm 2020 được xây dựng khá hoàn chỉnh theo quy hoạch và những năm sau sẽ phát triển thêm không nhiều, khả năng vận chuyển hành khách công cộng bằng xe buýt trong khu vực này tăng hơn khối lượng vận chuyển của năm 2010 không lớn. + Đến năm 2010, do khả năng đầu tư mở rộng và làm mới mạng lưới đường bộ trong các khu đô thị trong 7 quận nội thành của thành phố, đặc biệt là những quận có mật độ đường cho xe buýt hoạt động còn thấp như quận Cầu Giấy, quận Tây Hồ, quận Thanh Xuân và quận Đống Đa. Nếu vượt quá khối lượng này thì mạng lưới xe buýt sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu của người dân mà phải lựa chọn thêm loại phương thức vận tải công cộng khác hoặc dựa trên cơ sở kinh nghiệm tổ chức các tuyến xe buýt có làn xe chạy riêng bổ sung thêm 3 tuyến có lưu lượng khách lớn khi chưa có đủ điều kiện xây dựng đường sắt đô thị.

Ngoài nhiệm vụ đáp ứng nhu cầu đi lại chủ yếu của người dân trong nội thành còn có nhiệm vụ đáp ứng cho hành khách có nhu cầu chuyển tải đến các điểm du lịch khác ở Hà Nội thông qua mạng lưới tuyến liên kết với các tuyến khác và điểm trưng chuyển ở Cầu Giấy. Căn cứ vào hiện trạng chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe bus trên tuyến Bờ Hồ- Cầu Giấy- Bờ Hồ (như đã phân tích ở chương II) và các chỉ tiêu, tiêu chí đánh giá chất lượng vận tải hành khách công cộng bằng xe bus ( như đã trình bày ở chương I ) chúng ta có thể đưa ra các giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe bus trên tuyến.

Đề xuất và lựa chọn phương án nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công công của tuyến 09

+ Phương án thay thế phương tiện: Chí phí đầu tư lớn, thời gian lập phương án đầu tư mua mới phương tiện lâu sẽ làm ngưng trệ hoạt động của tuyến nhưng sau khi thay mới sẽ làm cho sự thoải mái cũng như sự thuận tiện đối với HK tăng lên rất nhiều. Như đối với tuyến thì tần suất chạy xe vậy là còn thấp, làm cho nguồn hành khách đi trên xe, lượng hành khách sử dụng tuyến còn ở tỷ lệ thấp, mà chủ yếu là khách tiện có tuyến rồi đi, cho nên trong tương lai doanh nghiệp nên tăng thêm phương tiện cho tuyến để tăng tần suất chạy xe, để thu hút lượng hành khách đi thường xuyên về tuyến. Doanh nghiệp cần đề cao mục tiêu đạt được của mình là gì trên tuyến thì sẽ có phương thức quản lý thích hợp, có thể là: Tiêu chí chất lượng phục vụ hành khách, hiệu quả hoạt động, tinh thần thái độ phục vụ và chạy xe của lái phụ xe, Vừa quản thu vừa đảm bảo các tiêu chí trên, đảm bảo thực hiện đúng lịch trình, thời gian biểu chạy xe.

Để đảm bảo hiệu quả kinh doanh trên tuyến, đồng thời quản lý được lái phụ xe trên tuyến nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động của tuyến, tạo dựng và phát triển thương hiệu của doanh nghiệp trên tuyến, doanh nghiệp nên đề cao trách nhiệm của lái phụ xe đối với doanh thu trên tuyến. Công tác doanh thu, chi phí trên tuyến cần gắn trực tiếp với người lao động vận tải trên tuyến, để kích thích tinh thần làm việc của người lao động trên tuyến, lương cán bộ công nhân viên nên tính theo hình thức: lương cơ bản theo quy định của nhà nước.